Решение от 17 июня 2022 г. по делу № А55-7979/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ

443001, г.Самара, ул.Самарская, 203Б, тел. (846) 207-55-15

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ


17 июня 2022 года

Дело №

А55-7979/2022

решение в виде резолютивной части изготовлено 16 мая 2022 года

полный текст решения изготовлен 17 июня 2022 года

Арбитражный суд Самарской области

в составе судьи

ФИО1

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги"

к акционерному обществу "РН-Транс"

о взыскании 4 554 руб. 95 коп.



Установил:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в арбитражный суд Самарской области с иском к акционерному обществу "РН-Транс" в котором просит взыскать убытки, образовавшиеся в связи с ликвидацией перевозчиком последствий инцидента с опасным грузом, в размере 4 554 руб. 95 коп.

Определением суда от 28.03.2021 дело принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Электронные копии материалов дела были размещены в режиме ограниченного доступа на официальном сайте Арбитражного суда Самарской области в информационно-телекоммуникационной сети Интернет.

Решением Арбитражного суда Самарской области в виде резолютивной части от 16.05.2022 исковые требования удовлетворены в полном объеме. Решение Арбитражного суда Самарской области в виде резолютивной части от 16.05.2022 размещено на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" 17.05.2022.

От открытого акционерного общества "Российские железные дороги" поступило заявление на составление мотивированного решения.

В соответствии со ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение.

Исследовав материалы дела, оценив доводы искового заявления, арбитражный суд находит иск подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

5 марта 2021 г. при техническом осмотре состава поезда № 3319 на ст. Егоршино Свердловской железной дороги выявлена течь опасного груза «Топливо дизельное» из нижнего сливного прибора вагона-цистерны № 57502593.

Согласно транспортной железнодорожной накладной № ЭЦ001707 (приложение № 3) вагон № 57502593 не принадлежит перевозчику, погружен средствами грузоотправителя акционерное общество «РН-Транс» (далее - АО «РН-Транс», Ответчик) и направлен со станции отправления Загородняя Куйбышевской железной дороги на станцию Адуй Свердловской железной дороги в адрес грузополучателя общество с ограниченной ответственностью «Башнефть-Розница».

Факт выявления, причины и обстоятельства устранения пролива опасного груза через нижний сливной прибор вагона № 57502593 подтверждены актом общей формы ГУ-23 ВЦ от 5 марта 2021 г. № 9 (приложение № 4), актом общей формы от 5 марта 2021 г. № 1/3493 (приложение № 5) и актом служебного расследования от 5 марта 2021 г. (приложение № 6).

По результатам служебного расследования ответственность за пролив опасного груза возложена на грузоотправителя АО «РН-Транс» по причине негерметичного закрытия крышки нижнего сливного прибора, что представляет собой коммерческую неисправность, ответственность за которую в соответствии с действующим законодательством возлагается на грузоотправителя (подробное нормативно - правовое обоснование представлено в разделе 2 настоящего искового заявления).

Указанное обстоятельство также подтверждено тем, что привлеченное перевозчиком - открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (далее ~ ОАО «РЖД», Истец) в целях устранения пролива опасного груза аварийно-спасательное формирование Свердловского центра «Экоспас» - филиала АО «Центр аварийноспасательных и экологических операций» (далее - АО «ЦАСЭО»), действующего на основании договора от 24 февраля 2021 г. № 6773/ОАЭ-СВЕРД/20/1/1, заключенного с ОАО «РЖД», устранило пролив опасного груза путем протягивания штанги сливного прибора на один оборот до полного его закрытия.

ОАО «РЖД» как перевозчик в связи с ликвидацией пролива опасного груза понесло убытки, связанные с оплатой услуг по устранению последствий пролива опасного груза АО «ЦАСЭО» в размере 4 554, 95 руб., что подтверждается первичными документами, представленными в материалы дела, а также платежным поручением от 17 августа 2021 г. № 890755.

ОАО «РЖД» в адрес ответчика направлена претензия от 6 октября 2021 г. № ИСХ-7824/СВЕРД НЮ о взыскании убытков, образовавшихся в связи с ликвидацией перевозчиком последствий инцидента с опасным грузом, в размере 4 554, 95 руб., однако получен ответ АО «РН-Транс» об отказе в возмещении указанной суммы.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца с настоящим иском в суд.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, произведенные лицом, право которого нарушено, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Как и любая форма гражданско-правовой ответственности, возмещение убытков является результатом правонарушения и имеет место только тогда, когда поведение должника носит противоправный характер. При этом юридическое значение имеет только прямая (непосредственная) причинная связь между противоправным поведением должника и убытками кредитора. Прямая (непосредственная) причинная связь имеет место тогда, когда в цепи последовательно развивающихся событий между противоправным поведением лица и убытками не существует каких-либо обстоятельств, имеющих значение для гражданско-правовой ответственности.

Таким образом, привлечение к гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков возможно при установлении совокупности следующих условий: доказанности наличия убытков и их размера; противоправности поведения причинителя вреда; наличия причинно-следственной связи между его противоправным поведением и возникшими убытками.

Недоказанность даже одного из перечисленных условий влечет за собой невозможность привлечения к имущественной ответственности в виде взыскания убытков.

Пленум Верховного Суда Российской Федерации в пункте 12 постановления от 23.06.2015 N 25 "О применении судами положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" (далее - Постановление N 25) разъяснил, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Общие правила возмещения вреда установлены § 1 главы 59 Гражданского кодекса Российской Федерации (статьи 1064 - 1083).

В соответствии со статьей 1064 названного Кодекса вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда.

Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.

Таким образом, если законом прямо не предусмотрено несение ответственности иным лицом (не причинителем вреда), условиями применения ответственности в виде возмещения вреда на основании указанных норм права является доказанность фактов: причинения вреда и его размер; противоправности и виновности действий лица, к которому предъявлен иск, и наличие причинно-следственной связи между действиями (бездействием) ответчика и возникшим вредом.

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которое лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Возмещение убытков является мерой гражданско-правовой ответственности, поэтому лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать: факт причинения убытков, противоправность действий причинителя убытков (неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства), причинную связь между противоправными действиями и возникшими убытками, а также размер причиненных убытков.

В силу положений п. 10 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации и Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.07.1996 N 6/8 "О некоторых вопросах, связанных с применением части первой ГК РФ" при разрешении споров, связанных с возмещением убытков, причиненных гражданам и юридическим лицам нарушением их прав, необходимо иметь в виду, что в состав реального ущерба входят не только фактически понесенные соответствующим лицом расходы, но и расходы, которые это лицо должно будет произвести для восстановления нарушенного права (п. 2 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Необходимость таких расходов и их предполагаемый размер должны быть подтверждены обоснованным расчетом, доказательствами, в качестве которых могут быть представлены смета (калькуляция) затрат на устранение недостатков товаров, работ, услуг; договор, определяющий размер ответственности за нарушение обязательств, и т.п.

Применительно к рассматриваемому делу в предмет доказывания по требованию о возмещении убытков входит: причина течи груза; стоимость устранения последствий; наличие причинной связи между убытком и действиями ответчика.

В соответствии со ст. 21 Федерального закона от 10 января 2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках, погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки этих грузов.

Согласно пункту 3.2.23 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утв. на 50 -м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, 21-22 мая 2009 года) по окончании налива грузоотправитель обязан герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек и опломбировать вагон-цистерну.

Грузоотправитель в нарушение раздела 3 Правил перевозки жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту, ненадлежащим образом исполнил возложенные на него обязанности по проверке пригодности цистерны и не обеспечил плотного закрытия основного клапана сливного прибора.

В соответствии со статьей 18, 20 Федерального закона от 10 января 2003 г.№ 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее -

Закон № 18-ФЗ), грузоотправители обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность. Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн.

Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн. По окончании налива грузоотправитель обеспечивает правильность установки соответствующей диаметру крышки уплотнительной прокладки; герметичное закрытие крышки загрузочного люка, бункера, сливо-наливной арматуры, заглушек; пломбирование ЗПУ колпака цистерны в соответствии с правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте.

Согласно абз. 5 п. 2.5.2 «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкции осмотрщику вагонов)», утвержденной на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, 21-22 мая 2009 г. техническое состояние наружного и внутреннего оборудования грузовых вагонов (крытых, АРВ, рефрижераторных секций), котлов, сливо-наливной и контрольной арматуры цистерн, съемного и несъемного специализированного оборудования платформ, предназначенного для крепления груза определяет грузоотправитель, соответственно и несет ответственность в данном случае за исправность сливного прибора.

В соответствии с пунктами 26.1, 26.2 раздела 3 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных приказом Минтранса России от 29 июля 2019 г. № 245 грузоотправитель после завершения налива грузоотправитель обязан установить уплотнительную прокладку на крышку загрузочного люка, соответствующую ее диаметру, из материала, не вступающего в реакцию с перевозимым грузом и герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры.

В силу пункта 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 5 апреля 1996 г. № 15, подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора. Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями.

Согласно ст. 19 Закона № 18-ФЗ грузоотправители несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийным ситуациям, в том числе возмещают расходы на ликвидацию таких ситуаций.

Таким образом, с грузоотправителя АО «РН-Транс» в пользу ОАО «РЖД» подлежит взыскание убытков в размере 4 554, 95 руб.

Ответчик представил отзыв на иск, в котором просит в иске отказать по следующим основаниям.

28.02.2021 на ст. Загородняя Куйбышевской железной дороги по накладной №ЭЦ001707 перевозчиком были приняты к перевозке вагоны-цистерны №№

50141092, 57502593, 50607449 с грузом «Топливо дизельное» назначением на ст. Адуй Свердловской ж.д.

05.03.2021 на ст. Егоршино Свердловской ж.д. обнаружена течь груза из нижнего сливного прибора вагона-цистерны №57502593. Пролив груза устранен силами АО «ЦАСЭО».

В результате внутреннего расследования образования причин течи установлена вина перевозчика, что отражено в протоколе №ПРОТ-РНТ/0045-У-2021 от 15.03.2021.

09.04.2021 АО «РН-Транс» за возникновение течи нефтепродукта из вагона-цистерны №57502593 было привлечено Уральским управлением государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта к административной ответственности по ч. 3 ст. 11.14 КоАП РФ и составлено Постановление №13133/21.

АО «РН-Транс» обратилось в Арбитражный суд Свердловской области с заявлением об отмене указанного Постановления.

21.07.2021 Решением Арбитражного суда Свердловской области по делу А60-17802/2021 требования АО «РН-Транс» удовлетворены в полном объеме. Постановление признано незаконным и отменено.

Суд считает довод ответчика несостоятельным по следующим основаниям.

Подготовка под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров, проводится грузоотправителями. Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн.

Согласно пункту 8 раздела 2 Правил перевозок железнодорожным транспортомгрузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозкинефтебитума, утвержденных приказом Минтранса России от 29 июля 2019 г. № 245 пригодность вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа дляперевозки конкретного груза в коммерческом отношении в соответствии со статьей 20 Устава определяется грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими. Грузоотправитель является ответственным за исправность котла, арматуры, люков, прокладок, правильность заполнения вагона-цистерны, обеспечение безопасности в пути следования, порчу груза в результате налива в непредназначенный или неочищенный вагон-цистерну, вагон бункерного типа, а также за последствия неправильного их использования.

Таким образом, исправность сливных приборов в силу вышеприведенных норм относится к коммерческой пригодности вагона и возложена на грузоотправителя, так как не может быть проверена перевозчиком при принятии вагона к перевозке в связи с расположением внутри вагона-цистерны.

Согласно железнодорожной накладной № ЭЖ847267 погрузка осуществлялась грузоотправителем. Таким образом, обязанность грузоотправителя обеспечить и гарантировать коммерческую пригодность вагона обусловлена невозможностью перевозчика проверить исправность сливных устройств, внутренних конструкций вагона в связи с наличием в вагоне груза.

В соответствии с п. 3.1.3 «Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» (с изменениями на 20.11.2013) утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 21-22.05.2009 № 50, при перевозке в собственном или арендованном вагоне-цистерне грузоотправитель одновременно представляет железной дороге свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза, подтверждающее техническую исправность котла, арматуры и универсального сливного прибора, гарантирующее перевозчику безопасность перевозки конкретного опасного груза. Указанное свидетельство не является документом снимающим ответственность с грузоотправителя за качество подготовки груза и вагона к перевозке.

В накладной грузоотправитель делает отметку: «Вагон (котел), его арматура исправны и соответствуют установленным требованиям». Тем самым грузоотправитель несет ответственность перед перевозчиком за достоверность указанных в накладной сведений.

Вместе с тем герметичность цистерны была нарушена вследствие нарушений грузоотправителем технологии погрузки в цистерну и нарушении требований руководства по эксплуатации цистерн, в результате чего ОАО «РЖД» как перевозчик понесло убытки, возникшие в связи с ликвидацией пролива опасного груза.

При указанных обстоятельствах, суд считает, что требования истца подлежат удовлетворению в полном объеме.

Расходы по госпошлине подлежат отнесению на сторон в соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ, взыскать с ответчика в пользу истца госпошлину в размере 2000 рублей.

Руководствуясь ст.ст.110, 167-170, 176, ч.1 ст.229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Иск удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества "РН-Транс" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" убытки, образовавшиеся в связи с ликвидацией перевозчиком последствий инцидента с опасным грузом, в размере 4 554 руб. 95 коп. и расходы по оплате госпошлины 2000 руб. 00 коп.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в течение пятнадцати дней со дня его принятия в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

Лица, участвующие в деле, вправе подать ходатайство о составлении мотивированного решения в течение пяти дней со дня размещения резолютивной части решения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

Мотивированное решение, составленное по заявлению лица, участвующего в деле, может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.


Судья


/
ФИО1