Решение от 26 января 2026 г. АС Республики Хакасия

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ХАКАСИЯ

Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А74-6560/2025
г. Абакан
27 января 2026 года
Резолютивная часть решения объявлена 13 января 2026 года. Полный текст решения изготовлен 27 января 2026 года.

Арбитражный суд Республики Хакасия в составе судьи В.О. Кушнира при ведении протокола секретарем судебного заседания Ю.А. Смирновой рассмотрел в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к акционерному обществу «Отделение временной эксплуатации» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании 115 924 руб. 58 коп., в том числе 111 252 руб. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования по статье 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, 4 672 руб. 58 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 24.03.2025 по 04.06.2025 с их последующим начислением, начиная с 05.06.2025, по день фактической уплаты долга, а также 96 руб. возмещения почтовых расходов,

при участии в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, акционерного общества «РУСАЛ Саяногорский алюминиевый завод» (ИНН <***>, ОГРН <***>),

при участии в судебном заседании представителей: истца – ФИО1 (доверенность от 10.11.2023, диплом, паспорт);

ответчика – ФИО2 (доверенность от 12.01.2026 № 26-0001, диплом, паспорт).

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Республики Хакасия с исковым заявлением к акционерному обществу «Отделение временной эксплуатации» (далее – ответчик, АО «ОВЭ») о взыскании 115 924 руб. 58 коп., в том числе 111 252 руб. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования по статье 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, 4 672 руб. 58 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 24.03.2025 по 04.06.2025 с их последующим начислением, начиная с 05.06.2025, по день фактической уплаты долга, а также 96 руб. возмещения почтовых расходов.

Определением от 22.07.2025 исковое заявление принято к производству с рассмотрением в порядке упрощенного производства.

12.08.2025 от ответчика поступил отзыв на исковое заявление, в котором просил в удовлетворении требований отказать, ссылаясь на следующее:

- истцом, в подтверждение наличия вины ответчика в задержке вагонов отсутствует мотивированное обоснование и документальные доказательства: извещения и распоряжения на отставление вагонов в пути следования; анализ занятости путей ответчика в период задержки с 14.01.2025 по 16.01.2025, который бы свидетельствовал о невозможности приема отставленных истцом в пути следования вагонов на пути необщего пользования ответчика.

- Ст. Камышта КРС ЖД на момент отставления спорных вагонов беспрепятственно принимала вагоны и передавала их на пути необщего пользования ответчика, что

подтверждается памятками приемосдатчика за период с 14.01.2025 по 16.01.2025.

- акты общей формы по неприему вагонов от станции Камышта ОАО «РЖД» в спорный период в отношении каких-либо иных вагонов не составлялись;

- общая вместимость путей необщего пользования составляет 4 789 вагон, а фактическая емкость путей на момент задержки спорных вагонов значительно превышала количество отставленных достаточно развитую инфраструктуру и способно беспрепятственно принимать на станцию Камышта-2 АО «ОВЭ», примыкающую к ст. Камышта ОАО «РЖД» как порожние, так и груженные вагоны в адрес своих контрагентов. Технология приема вагонов на железнодорожный путь необщего пользования АО «ОВЭ» предусмотрена п. 11 договора ЭП-88-1-24-061 от 26.07.2024 производится с приемоотправочных (выставочных) путей № 3,4,5,7,8 станции Камышта ОАО «РЖД» или на выставочные пути № № 20, 21 станции Камышта-2 АО «ОВЭ». Указанные приемоотправочные пути не учитываются при расчете общей вместимости путей необщего пользования ответчика и были свободны в спорный период. Доказательств обратного Истцом в материалы дела не представлено.

03.09.2025 от ответчика поступило ходатайство о рассмотрении дела по общим правилам искового производства.

Определением суда от 15.09.2025 назначено судебного заседания в рамках дела, рассматриваемого в порядке упрощенного производства.

В возражениях на отзыв ответчика, поступивших в суд 09.10.2025, истец полагал вышеизложенные доводы необоснованными. Приложены обосновывающие документы: - акт общей формы от 14.01.2025 № 1512; - Обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, следующих в адрес АО «ОВЭ»; - Извещение о задержке вагонов, в пути следования, в том числе на промежуточной станции от 14.01.2025 № 1; 5 - Извещение об окончании задержки вагонов, в пути следования, в том числе на промежуточной станции от 17.01.2025 № 3; - Оперативный приказ от 14.01.2025; - Оперативный приказ от 16.01.2025; - Анализ памяток приемосдатчика; - Договор ЭП-88-1-24-061 от 26.07.2024.

Истец указал, что довод ответчика, что обстоятельства, предусмотренные ст. 39 УЖТ РФ истцом не доказаны, является необоснованным, по следующим обстоятельствам.

При обслуживании контрагента локомотивами, принадлежащими владельцу железнодорожного пути необщего пользования, внесение перевозчику платы за пользование вагонами, контейнерами за время их нахождения у контрагентов осуществляется владельцем железнодорожного пути необщего пользования, если иное не установлено договором между перевозчиком, владельцем железнодорожного пути необщего пользования и контрагентом».

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их

номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

В соответствии с Правилами № 256 от 27.07.2020, утвержденными соответствующим Приказом Минтранса России, «Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (ст.119 УЖТ РФ). Указанные акты общей формы полностью соответствуют приведенным выше нормам.

Простой вагонов с контейнерами имел место в пути следования – на станции Уяр, и определение доказательств возможности подачи спорных вагонов на выставочные пути владельца, не являлась невыполняемой задачей перевозчика.

Перевозчик в силу обстоятельств занятости железнодорожных путей необщего пользования владельца, из-за нарушения технологического срока оборота вагона грузополучателями, не имел возможности доставить прибывающие вагоны на станцию назначения КАМЫШТА.

Спорные вагоны с контейнерами шли в его адрес, АО «РУСАЛ Саяногорск» - грузополучатель. Согласно приложения 1 к договору № 29/2024 на эксплуатацию железнодорожных путей не общего пользования АО «ОВЭ», примыкающих к станции Камышта КРАС установлен перечень контрагентов АО «ОВЭ», где АО «РУСАЛ Саяногорск» - выступает контрагентом.

Довод ответчика о возможности приема задержанных вагонов опровергаются в том числе и самим ответчиком.

Так, согласно п. 7.1 «железнодорожный путь необщего пользования № 6 АО «РУСАЛ Саяногорск» используется для отстоя вагонов, прибывших в адрес АО «РУСАЛ Саяногорск». Вместимость железнодорожного пути необщего пользования для отстоя составляет 72 вагона.

Однако, ответчик не отрицает, что в его адрес подавались и иные вагоны, наряду с теми которые уже были поданы ранее. И это количество далеко превышает 72 вагона возможных для размещения в отстое на пути № 6.

Доводы ответчика об отсутствии в материалах дела: извещений об окончании задержки вагонов, в пути следования, в том числе на промежуточной станции, обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, оперативных приказов на смену причины оставления от движения грузового поезда, акт общей формы на невозможность принятия вагонов на станции Камышта КРАС – не соответствует действительности (материалы размещены в материалах дела файл - приложение «Актовый материал ОВЭ». Ответчик намеренно вводит суд в заблуждение.

14.10.2025 ответчиком заявлены ходатайства о привлечении к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, акционерного общества «РУСАЛ Саяногорский алюминиевый завод» и об истребовании доказательств.

14.10.2025 ответчик направил для приобщения к материалам дела дополнительные документы в обоснование возражений на исковое заявление: копия приказа от 27.12.2024

№ ОВЭ-П-24-0311 «О ежесуточном обороте вагонов на путях необщего пользования «АО «ОВЭ»; выкопировка из журнала ежесуточного оборота вагонов за период с 08.01.2025 по 19.0.01.2025, включающего спорный период; копии памяток приемосдатчика.

Определением суда от 22.10.2025 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено акционерного общества «РУСАЛ Саяногорский алюминиевый завод» (ИНН <***>, ОГРН <***>), судом предложено истцу представить в материалы дела – документы по запросу ответчика: автоматически формирующийся по запросу единой автоматизированной системы актовой-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок анализ занятости пути необщего пользования АО «ОВЭ», примыкающий к станции Камышта за период с 14.01.2025 по 17.01.2025, по форме приложения № 2 к Регламенту взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на путях общего пользования, утвержденному распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016 № 2827р; документальные доказательства в подтверждение направления/вручения извещений о дате начала и окончания задержки вагонов спорный период, актов общей формы о начале/окончании простоя, акта о начислении платы по ст. 39 УЖТ РФ и накопительной ведомости.

20.11.2025 во исполнение определения суда, в материалы дела от истца поступили следующие документы: автоматически формирующийся по запросу единой автоматизированной системы актовойпретензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок анализ занятости пути необщего пользования АО «ОВЭ», примыкающий к станции Камышта за период с 14.01.2025 по 17.01.2025, с 13.01.2025 по 17.01.2025 по форме приложения № 2 к Регламенту взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов с грузом, контейнеров на путях общего пользования, утвержденному распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2016 № 2827р; документальные доказательства в подтверждение направления/вручения извещений о дате начала и окончания задержки вагонов спорный период, актов общей формы о начале/окончании простоя, акта о начислении платы по ст. 39 УЖТ РФ и накопительной ведомости (извещение о задержке вагонов, в пути следования, в том числе на промежуточной станции № 1 от 14.01.2025, извещение об окончании задержки вагонов, в пути следования, в том числе на промежуточной станции № 3 от 17.01.2025, акт общей форма № 1512 от 14.01.2025, обращение о необходимости задержки пути следования вагонов, контейнеров, следующих в адрес Клиентов: АО «ОВЭ» № 10 от 14.01.2025, оперативный приказ на смену причины отставления от движения грузового поезда № 20 от 14.01.2025, оперативный приказ о подъеме временно отставленного от движения грузового поезда № 323 от 16.01.2025.

Представленные документы приобщены к материалам дела в порядке статьи 66 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определением суда от 24.11.2025 судебное разбирательство откладывалось.

24.11.2025 ответчиком представлены дополнительные возражения, согласно которым считает, анализ занятости путей за период с 13.01.2025 по 17.01.2025 (включающего спорный период задержки с 14.01.2025,10:15 час (МСК) по 16.01.2025,21:39 (МСК)), произведенный на основании памяток приемосдатчиков позволяет прийти к следующим выводам:

- возможность приема задержанных Вагонов на пути необщего пользования в спорный период сохранялась, поскольку количество находящихся на путях Ответчика вагонов варьировалось от 3645 до 3783, что не превышало общей вместимости - 4902;

- ежесуточный обмен поездами в спорный период составлял не более чем 9/9, что не превышает определенной сторонами перерабатывающих способностей ст. Камышта и путей необщего пользования Ответчика 12\12 (технологии обмена вагонами), а следовательно предполагается, что инфраструктура ст. Камышта должна была располагать техническими и

технологическими возможностями для надлежащего исполнения обязательств, установленных Договором по круглосуточной подаче и уборке вагонов на/с путей необщего пользования Ответчика;

- превышение технологического срока оборота вагонов на путях Ответчика, который подтверждается анализом памяток приемосдатчика Истца, не повлек невозможности приема Вагонов в спорный период ни для ст. Камышта, ни для Ответчика, ни для АО «РУСАЛ Саяногорск» (грузополучателя).

Как указал ответчик, изложенное свидетельствует о фиктивности составленных истцом документов на задержку вагонов в спорный период в пути следования с возложением ответственности за задержку на ответчика.

В обоснование своей позиции истец ссылался на то, что спорные вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от ответчика, согласно анализу памяток приемосдатчиков грузополучателем был нарушен технологический срок оборота вагонов, сторонами не согласовано условие о вместимости путей, однако в пункте 15 договора согласована перерабатывающая способность мест погрузки.

В судебном заседании представитель истца требования поддержал, сославшись на доводы, изложенные в исковом заявлении и в возражениях на отзыв ответчика.

Представитель ответчика возражал против удовлетворения заявленных требований, ссылаясь на доводы, изложенные в отзыве на исковое заявление и дополнения к нему, пояснил, что акты общей формы, на основании которых начислена плата за пользование вагонами составлены с нарушениями пунктов 68, 77 Правил перевозок (утверждены приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256), обстоятельства, предусмотренные статьей 39 Устава железнодорожного транспорта истцом не доказаны, ответчик информировал истца о возможности приема вагонов на пути необщего пользования.

По мнению ответчика, истцом не доказана вина ответчика в задержке вагонов на железнодорожных путях общего пользования, количество поступивших на пути необщего пользования общества с ограниченной ответственностью «ОВЭ» вагонов с 14.01.2025 по 16.01.2025 не превысило согласованную емкость путей 4789.

Третье лицо, надлежащим образом извещенное о времени и месте рассмотрения дела, в соответствии со статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, о чем свидетельствуют почтовые уведомления, в судебное заседание не явилось, представителя не направило, отзыв на исковое заявление не представило.

Информация о движении дела, о времени и месте судебного заседания размещена арбитражным судом на официальном сайте арбитражного суда в сети Интернет http://kad.arbitr.ru.

В порядке части 5 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд рассматривает дело в отсутствие третьего лица.

Из доказательств, представленных в дело, пояснений представителей сторон арбитражный суд установил следующие обстоятельства, имеющие значение для дела.

Между открытым акционерным обществом «РЖД» (перевозчик) и закрытым акционерным обществом «Отделение временной эксплуатации» (владелец) заключен договор от 26.07.2024 № ЭП-88-1-24-061 (с учетом протокола разногласий от 26.07.2024) на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования акционерного общества «Отделение временной эксплуатации», примыкающих к станции Камышта Красноярской железной дороги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Пунктом 12 договора от 26.07.2024 № ЭП-88-1-24-061, установлены технологические сроки оборота вагонов на железнодорожных путях необщего пользования: общий – 44,21 часа.

В соответствии с пунктом 15 договора, перерабатывающая способность на

железнодорожном пути необщего пользования по основным видам груза составляет - 913 вагонов, в том числе: по погрузке - 798 вагонов в сутки (установлена в соответствии с объемами по ТУ № исх.-7948 от 02.05.2017 и составляет 20,8 млн.тн и с учетом статической нагрузки вагона 72,1 тонны по погрузке угля):

По погрузке угля - 748 вагонов в сутки, из них: ООО «УЛК «Разрез Аршановский» - 102 вагона в сутки; ООО «УК «Разрез Майрыхский» - 164 вагона в сутки; ООО «ВБР» - 190 вагонов в сутки; ООО «Разрез Кирбинский» -152 вагона в сутки; ООО «УК «Разрез Бейский»- 140 вагонов в сутки. По погрузке алюминия: АО «РУСАЛ Саяногорск» - 50 вагонов в сутки.

По выгрузке - 115 вагонов в сутки, в том числе: глинозем - 70 вагонов в сутки, нефтекокс - 40 вагонов в сутки, прочие - 5 вагонов в сутки.

14.01.2025 в 06:50 ДС Камышта было подготовлено обращение № 10 о необходимости отставления от движения поезда 8901-749-8876 с вагонами, следующими на станцию Камышта в адрес грузополучателей акционерного общества «Отделение временной эксплуатации», акционерное общество «РУСАЛ Саяногорский Алюминиевый Завод» с грузом контейнеры специальные порожние собственные по причине «01 Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей (получателей), владельцев и пользователей путей необщего пользования».

Согласно акту общей формы № 1512 от 14.01.2025 07:00 отсутствует возможность приема груженых вагонов на станции Камышта Красноярской железной дороги в связи с занятостью путей, по причине нарушения технологических норм погрузки/выгрузки грузов.

Согласно акту общей формы № 4/377 от 14.01.2025 начало задержки доставки груза(ов), порожнего(их) собственного(ых) вагона(ов) 14.01.25 в 10:15. Причина задержки: 01 Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования. Грузополучатель(и), владелец или пользователь(и) пути необщего пользования Акционерное общество «РУСАЛ Саяногорский Алюминиевый Завод». Вагоны простаивают на станции УЯР КРАС в составе грузового поезда № 2670 индекс 8901-749-8876, временно отставленного от движения на основании оперативного приказа Начальник дирекции ФИО3 от 14.01.25 в 10:15 № 20 на основании обращения ДС станции КАМЫШТА КРАС о невозможности приема грузовых поездов от 14.01.25 № 10.

14.01.2025 на основании обращения, был издан оперативный приказ № 20, согласно которому, изменена причина задержки поезда станцией Камышта «01 Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования».

Извещение о задержке вагонов в пути следования № 1 от 14.01.2025 направлено в адрес акционерного общества «Отделение временной эксплуатации».

Вагоны №№ 99223075, 98513922, 98682867, 91769224, 98651409, 99209074, 98071012, 91980292, 91972125, 91753335, 98325640, 98031693, 98518616, 98349889, 98070238, 99236127, 99236366, 99236374, 99236267, 98681349, 98542749, 99206963, 91985416, 98345523, 91966374, 91966382, 98548126, 98347503, 94940756, 98338981, 98338841, 98540735, 91979856, 91965335, 98030620, 98681109, 98319437, 91989632, на начало и окончание задержки вагонов по УЯР КРАС ж.д., следовавшие по железнодорожной накладной № ЭМ746163 были отставлены от движения, в соответствии с оперативным приказом № 20 от 14.01.2025 о задержке вагонов в пути следования, в связи с неприемом на станции Камышта Крас по причинам, зависящим от грузополучателя акционерного общества «Отделение временной эксплуатации».

Согласно акту общей формы № 4/494 от 16.01.2025 ДС Камышта КРАС направлено обращение № 5 от 16.01.2025 с просьбой поднять, ранее отставленный от движения поезд 8901-749-8876 назначением на станцию Камышта Крас, в связи с освобождением путей

приема.

На основании оперативного приказа № 323 от 16.01.2025, поезд № 2670 индекс 8901-749-8876, количество вагонов, контейнеров 38, временно отставленных от движения на основании оперативного приказа № 20 от 14.01.2025 поднят и отправлен на станцию назначения Камышта Крас.

Согласно акту общей формы № 4/494 от 16.01.2025 окончание задержки доставки груза(ов), порожнего(их) собственного(ых) вагона(ов) 16.01.25 в 21:39. Причина задержки: 01 Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования. Грузополучатель(и), владелец или пользователь(и) пути необщего пользования Акционерное общество «РУСАЛ Саяногорский Алюминиевый Завод» в соответствии с оперативным приказом Начальник дирекции ФИО3 от 16.01.25 в 21:39 № 323 на основании обращения ДС станции КАМЫШТА КРАС от 16.01.25 № 5.

Извещение об окончании задержки вагонов в пути следования № 3 от 17.01.2025 направлено в адрес акционерного общества «Отделение временной эксплуатации».

На станции назначения Камышта Крас ж.д. по прибытию вагонов для начисления платы составлен акт общей формы об увеличении сроков доставки № 1977 от 17.01.2025, на основании которого начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования, задержанных в пути следования в сумме 111 252 руб. (с учетом НДС).

Накопительные ведомости № 190201, № 270101 предъявлялись для подписания представителю акционерного общества «ОВЭ», который отказался от подписи, о чем составлен акт общей формы № Автозаготовка/9 от 19.02.2025. № 2 от 27.01.2025 соответственно.

Поскольку плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 111 252 руб., начисленная на основании накопительных ведомостей № 190201, № 270101, не оплачена, истец в соответствии со статей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации начислил ответчику проценты за пользование чужими денежными средствами за период просрочки с 24.03.2025 по 04.06.2025 в сумме 4 672 руб. 58 коп.

Истец направил в адрес акционерного общества «ОВЭ» претензию от 27.02.2025 исх. № ИСХ-3058/КРС ТЦФТО, поскольку ответчиком плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования до настоящего времени не оплачена, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Оценив доводы сторон, а также представленные доказательства, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно статье 12 Гражданского кодекса Российской Федерации защита гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными законом.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом иными правовыми актами, а также действий граждан и юридических лиц.

По общему принципу, изложенному в пункте 1 статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательства, одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно пункту 1 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации, граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

В силу пункта 4 статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами.

В соответствии с положениями статьи 307 Гражданского кодекса Российской Федерации, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Спорные отношения сторон возникли из договора перевозки железнодорожным транспортом, оформленным транспортными железнодорожными накладными, к ним применимы нормы главы 40 ГК РФ и Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - Устав).

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 791 Гражданского кодекса Российской Федерации погрузка (выгрузка) осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Статьей 793 ГК РФ установлено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Обязанность грузополучателя внесения платы за предоставление путей общего пользования для размещения на них вагонов предусмотрена статьей 39 Устава.

Согласно частям 11, 12 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В пункте 15 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, указано, что частью 12 статьи 39 УЖТ РФ установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности, в частности, в случае задержки вагонов в пути следования, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Таким образом, названной нормой прямо установлена обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности.

Согласно части 2 статьи 39 Устава плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования.

Из системного толкования приведенных положений следует, что законодатель сделал исключение из общего правила взимания платы за пользование вагонами, контейнерами, а также за их задержку в пути следования по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, лишь применительно к случаям нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях необщего пользования (в местах необщего пользования). В случаях же нахождения таких вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования исключений из общего правила не предусмотрено, при этом в этих случаях фактически плата взимается не за пользование вагонами, контейнерами (поскольку они не принадлежат перевозчику), а за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования.

Статья 39 Устава определяет порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, который в соответствии с абзацем четвертым данной статьи должен устанавливаться правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В силу части 13 статьи 39 УЖТ РФ оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных

грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 УЖТ РФ).

Все факты задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи на пути необщего пользования, по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяются составлением актов общей формы ГУ-23.

По факту задержки вагонов на путях общего пользования на станции Камышта Крас составлен акт общей формы № 1977 от 17.01.2025, на основании которого начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования, задержанных в пути следования в сумме 111 252 руб.

Ответчик пользовался инфраструктурой железнодорожного транспорта общего пользования в период простоя вагонов, в связи с чем, истцом и была начислена плата.

Как закреплено в части 19 статьи 39 Устава, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

В силу статьи 119 Устава, обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования по причине неприема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от АО «ОВЭ», истцом составлен акт общей формы № 1977 от 17.01.2025.

Акт общей формы является документом, удостоверяющим обстоятельства возникновения ответственности, на основании которого начисляются сборы, платы и штрафы, предусмотренные УЖТ РФ.

Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами. При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: «С разногласиями» или «С возражением».

С учетом приведенных норм в подтверждение наличия вины грузополучателя в задержке спорных вагонов на промежуточных станциях истцом представлены акты общей формы, составленные перевозчиком на начало и окончание задержки доставки вагонов, в которых названа причина задержки - неприем вагонов (неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования), зафиксировано время задержки, указано время окончания задержки вагонов на промежуточной станции.

Доказательств, опровергающих содержание актов общей формы, ответчиком суду не представлено.

Судом установлено, что акты общей формы перевозчика оформлены в соответствии с установленными требованиями.

С учетом установленных выше обстоятельств по делу факт задержки в пути следования рассматриваемых вагонов подтвержден представленным истцом документами, в том числе актами общей формы.

Из письменных разногласий ответчика по актам общей формы не следует отсутствие вины грузополучателя в задержке вагонов в пути следования. Вина перевозчика в задержке вагонов в пути следования ответчиком не доказана.

Ответчик, возражая, требования не признал, сославшись на то, что в период задержки вагонов с 14.01.2025 по 16.01.2025 акционерное общество «ОВЭ» имело возможность принимать вагоны на пути необщего пользования; наличие вагонов на пути необщего пользования акционерного общества с ограниченной ответственностью «ОВЭ», по мнению ответчика, не превышало согласованную с истцом емкость путей, другие поезда прибывали без задержек в пути следования, что подтверждается памятками приемосдатчика.

Оценив имеющиеся в деле доказательства по правилам главы 7 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (в частности, акты общей формы о начале и окончании задержки вагонов, памятки приемосдатчика, накопительные ведомости), суд установил, что нарушение сроков доставки вагонов имело место вследствие задержки вагонов в пути следования из-за неприема станцией назначения, произошедшей по причине невыполнения ответчиком технологического срока оборота вагонов (технологических норм погрузки грузов), то есть по причинам, зависящим от грузополучателя.

В опровержение довода ответчика о не нарушении им технологического срока оборота вагонов истцом представлен анализ памяток приемосдатчика за период с 13.01.2025 по 17.01.2025, памятки приемосдатчика за период с 11.01.2025 по 17.01.2025, из которых усматривается, что в указанный период ответчиком нарушались технологические сроки оборота вагонов, установленные договором от 26.07.2024 № ЭП-88-1-24-061.

Доводы ответчика о том, что емкость принадлежащих ему путей необщего пользования составляет 4 789 вагонов, на момент задержки фактическая емкость значительно превышала количество отставленных вагонов, суд отклоняет, так как согласно пункту 15 договора от 26.07.2024 № ЭП-88-1-24-061 перерабатывающая способность мест погрузки путей необщего пользования акционерного общества «ОВЭ» составляет 913 вагонов.

Доводы ответчика о том, что причиной снижения емкости путей принадлежащих ему необщего пользования являлось нарушение обязательств самим перевозчиком, арбитражным судом отклонены, поскольку Уставом железнодорожного транспорта (частью 12 статьи 39) и договором от 26.07.2024 № ЭП-88-1-24-061 обязанность по внесению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования ввиду занятости путей необщего пользования возложена именно на грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования.

Согласно актам общей формы причиной задержки вагонов на промежуточных станциях указано: «01 Неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей АО «ОВЭ». Основанием для отставления поезда № 2670 индекс 8901-749-8876 от движения послужили приказы от 14.01.2025, от 16.01.2025. Иные причины для отставления вагонов от движения не указаны.

Иные доводы ответчика являются также необоснованными, поскольку истец представил акты, свидетельствующие о том, что именно по вине ответчика нарушался технологический срок оборота вагонов при выполнении грузовых операций, приемо- сдаточных операций.

Доводы ответчика о недоказанности вины ответчика в не приемке вагонов станцией назначения отклоняются судом, поскольку опровергаются материалами дела.

Право требования внесения платы за нахождение вагонов на путях общего пользования регламентировано положениями статьи 39 УЖТ РФ и заключенным сторонами договором.

При задержке вагонов, независимо от их принадлежности на железнодорожной станции в ожидании подачи их к местам погрузки, выгрузки составляется акт общей формы.

Имеющиеся в материалах дела акты общей формы составлены в соответствии с положениями статьи 119 УЖТ РФ, Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденными приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256.

Акты общей формы, железнодорожные накладные, памятки приемосдатчика содержат данные о вагонах, прибывших в адрес ответчика, период и причины их нахождения на путях общего пользования открытого акционерного общества «РЖД». Доказательства, опровергающие их содержание либо содержащие мотивированные разногласия относительно их содержания, в материалы дела не представлены.

Согласно пункту 43 Приказа Минтранса России от 27.07.2020 № 256 обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В пункте 51 Приказа № 256 указано, что первый экземпляр коммерческого акта, составленного перевозчиком на станции отправления или в пути следования, используется перевозчиком для расследования обстоятельств, послуживших основанием для его составления. Второй экземпляр коммерческого акта, составленного перевозчиком на станции отправления или в пути следования, прилагается к перевозочному документу и сохраняется до станции назначения. Третий экземпляр коммерческого акта, составленного перевозчиком на станции отправления или в пути следования, остается у перевозчика на станции составления.

В материалы дела представлены распоряжения о задержке поезда и об отправлении поезда, которые содержат всю информацию (номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки). Ответчику направлены извещения о задержке вагонов и об окончании задержки вагонов. На станции назначения по факту задержки были составлены акты общей формы, в которых указаны причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов. От подписи данных актов представитель ответчика отказался.

В соответствии с статьей 65 АПК РФ каждое лицо участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которое оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права.

Каждое лицо, участвующее в деле, должно раскрыть доказательства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений, перед другими лицами, участвующими в деле, до начала судебного заседания, если иное не установлено настоящим Кодексом.

В соответствии с положениями статей 67, 68 АПК РФ арбитражный суд принимает только те доказательства, которые имеют отношение к рассматриваемому делу. Обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

В соответствии со статьей 70 АПК РФ обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

Оценив по правилам статьи 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства (в частности, памятки приемосдатчика; анализ памяток приемосдатчика; акты общей формы по обстоятельствам неприема вагонов станцией назначения; обращения начальника станции Камышта Крас о невозможности приема вагонов станцией назначения по причине загруженности ПНП; оперативные приказы на бросание и отставление вагонов; извещения владельца в задержке и отправлении вагонов в пути следования; итоговых актов об увеличении сроков доставки вагонов; накопительные ведомости о начислении платы), суд пришел к выводу о наличии оснований для взыскания с акционерного общества «Отделение временной эксплуатации» платы за простой вагонов на путях общего пользования на промежуточной станции.

Расчет платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, произведенный истцом в сумме 111 252 руб., проверен судом и признан соответствующими действующему законодательству и арифметически верным, ответчиком не оспорен.

Истцом также заявлено требование о взыскании 4 672 руб. 58 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 24.03.2025 по 04.06.2025, с последующим начислением процентов, начиная с 05.06.2025 по день фактической оплаты долга.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В соответствии с пунктом 3 статьи 395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Расчет процентов проверен судом и признан арифметически верным, ответчиком не оспорен.

В пункте 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» разъяснено, что сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Следовательно, в резолютивной части судебного акта о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами на будущее указывается, что взыскание производится исходя из ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Поскольку ответчиком не представлено доказательств оплаты задолженности, суд полагает обоснованным требование истца о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на сумму долга, по день фактической уплаты денежных средств.

Таким образом, исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме, с ответчика в пользу истца подлежат взысканию 115 924 руб. 58 коп., в том числе 111 252 руб. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования по статье 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, 4 672 руб. 58 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 24.03.2025 по 04.06.2025, с последующим начислением процентов, начиная с 05.06.2025 по день фактической уплаты долга.

Согласно статье 101 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом.

С учетом положений статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации несение истцом почтовых расходов на отправку претензии ответчику в общем размере 96 руб. подтверждено представленными в материалы дела почтовыми квитанциями.

Поскольку несение расходов на услуги почтовой связи по направлению претензии подтверждено документально, разумность, а также их связь с делом судом установлены, доказательства чрезмерности расходов ответчиком не представлены, требование о взыскании почтовых расходов подлежит удовлетворению.

Государственная пошлина по делу составила 10 796 руб. уплачена истцом при подаче иска платежными поручениями № 854705 от 20.06.2025 и № 859565 от 17.07.2025.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы истца по уплате государственной пошлины в размере 83 935 руб. относятся на ответчика и подлежат взысканию с него в пользу истца.

Руководствуясь статьями 101, 102, 110, 112, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Республики Хакасия

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества «Отделение временной эксплуатации» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) 115 924 руб. 58 коп., в том числе 111 252 руб. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования по статье 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, 4 672 руб. 58 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 24.03.2025 по 04.06.2025, а также 10 796 руб. возмещения судебных расходов по уплате государственной пошлины, уплаченной платежными поручениями № 854705 от 20.06.2025 и № 859565 от 17.07.2025, и 96 руб. возмещения почтовых расходов.

Производить начисление процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации на задолженность в размере 111 252 руб., от неуплаченной суммы, начиная с 05.06.2025, по день фактической уплаты долга.

Настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Третий арбитражный апелляционный суд путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Республики Хакасия.

Судья В.О. Кушнир