Решение от 17 декабря 2018 г. по делу № А68-4322/2018

Именем Российской Федерации

Арбитражный суд Тульской области


Р Е Ш Е Н И Е

г. Тула

Дело № А68-4322/2018

Резолютивная часть решения объявлена «13» декабря 2018 года

Полный текст решения изготовлен «17» декабря 2018 года

Арбитражный суд Тульской области в составе судьи Алешиной Т.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарём судебного ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление

общества с ограниченной ответственностью «БалттрансСервис» (адрес (место нахождения): пр-т. Металлистов, д. 115, литер А, пом. 707, г. Санкт-Петербург; ИНН (<***>) ОГРН (<***>);

к обществу с ограниченной ответственностью «Щекино-Терминал» (адрес (место нахождения): ул. Административная, д. 12, литер А, пос. Первомайский, Щекинский район, Тульская область ИНН (<***>) ОГРН (<***>)),

третьи лица: ОАО «Российские железные дороги» в лице Московского территориального центра фирменного транспортного обслуживания-структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД», ООО «Газпромнефть-Региональные продажи»

о взыскании денежной суммы в размере 19 474,50 руб.,

при участии:

от истца: не явился, извещен,

от ответчиков: ФИО2-представитель по доверенности, Молот Е.А.-паспорт-директор,

от третьих лиц: не явились, извещены.

У С Т А Н О В И Л:

Общество с ограниченной ответственностью «БалттрансСервис» (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд Тульской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Щекино-Терминал» (далее - ответчик) о взыскании денежной суммы в размере 19 474,50 рублей.

Истец в судебное заседание не явился, о дате и месте судебного заседания извещён надлежащим образом.

Ответчик возражает против удовлетворения исковых требований по доводам изложенным в отзыве.

В соответствии с частью 2, 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации стороны вправе известить арбитражный суд о возможности рассмотрения дела в их отсутствие. При неявке в судебное заседание арбитражного суда истца и (или) ответчика, надлежащим образом извещённых о времени и месте судебного разбирательства, суд вправе рассмотреть дело в их отсутствие. Суд перешёл к рассмотрению дела в порядке статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав материалы дела, суд отмечает следующее:

Между обществом с ограниченной ответственностью «БалтТрансСервис» и компаниями публичное акционерное общество «Газпром нефть» и акционерное общество «РН-Транс» были заключены договоры № БТСк-133-17-0372 от 28.07.2017 и № ТВХ-0269/05 от 01.07.2005.

Договоры регулируют взаимоотношения Сторон, связанные с транспортировкой экспортных и внутрироссийских грузов (в материалы дела представлены). Истец распоряжается вагонами-цистернами на законном основании, часть из них находится в собственности, часть вагонов-цистерн в долгосрочной аренде, что подтверждается сведениями о вагонах в железнодорожных накладных, а также справками ИВЦ ЖА.

В рамках указанных Договоров, в период с 23.05.2017 по 22.09.2017 со станций Стенькино-2 Московской ж.д. и Новоярославская Северной ж.д., были оказаны услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, а именно, вагонов-цистерн, принадлежащих Истцу на праве собственности и/или на ином законном основании, в которых осуществлялась перевозка груза - топливо дизельное, принадлежащее обществу с ограниченной ответственностью «Щекино-Терминал». Все вагоны-цистерны были переданы в исправном техническом и коммерческом состоянии, что подтверждается Актами о годности цистерн под налив продукта (форма ВУ-20/20а).

Предоставление актов формы ВУ-20/20а предусмотрено п. 4.7 Правил по охране труда при текущем ремонте и подготовке к наливу цистерн для нефтепродуктов и вагонов бункерного типа для нефтебитума ПОТ РО-32-ЦВ-406-96, утв. 21.11.1996 Министерством путей сообщения Российской Федерации, для подтверждения факта годности цистерны под налив нефтепродуктов.

В указанный период груженые вагоны-цистерны были доставлены на станцию Казначеевка Московской железной дороги и приняты ответчиком в надлежащем техническом и коммерческим состоянии.

После выгрузки порожние вагоны-цистерны по пересылочным железнодорожным накладным (номера и даты отражены в Таблице №1) были отправлены Ответчиком со станции Казначеевка Московской железной дороги на станцию Стенькино-2 Московской железной дороги. По прибытию вагонов-цистерн на станцию Стенькино-2 были обнаружены посторонние предметы в котле, что подтверждается составленными открытым акционерным обществом «РЖД» Актами общей формы (форма ГУ-23). На основании пунктов 3.1, 3.5 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утверждённых Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 45, акт общей формы составляется на станциях для удостоверения, в том числе, фактов неочистки вагонов, контейнеров от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателя (кроме случаев обнаружения в цистернах и бункерных полувагонах недослитых остатков груза в пунктах налива или на промывочно-пропарочных станциях).

Вагон-цистерны следовали под одним и тем же ЗПУ на станцию Стенькино-2 Московской ж.д., под которыми были направлены после выгрузки груза со станции отправлений, а поскольку они не вскрывались, в них не могли случайным образом попасть нефтепродукты или посторонние предметы.

В результате неудовлетворительной выгрузки, вагоны-цистерны были отправлены истцом на вынужденную пропарку для приведения их в пригодное состояние для дальнейшей перевозки.

Общая стоимость выполненных работ составила 19 474,50, что подтверждается перечнями выполненных работ ППС Стенькино-2, счет-фактурами и актами выполненных работ.

Работы приняты истцом и оплачены исполнителю в полном объёме, что подтверждается платёжными поручениями представленными в материалы дела.

Факт отправления истцом вагонов-цистерн на вынужденную промывку для удаления посторонних предметов, является причинно-следственной связью между нарушением ответчика положений Международных правил, утв. Протоколом № 50, ГОСТа 1510-84 при сливе вагонов - цистерн и понесенными дополнительными расходами истца.

В данном случае ответчик являлся участником отношений по железнодорожной перевозке - грузополучателем направленного в его адрес груза и данное обстоятельство им не оспаривается. Условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг определяются согласно ст. 1 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ).

Ненадлежащее исполнение ответчиком обязательств по очистке вагонов-цистерн установлено актами общей формы станции назначения Стенькино-2 и Новоярославская Московской ж.д с участием перевозчика, что соответствует пункту 8.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N45.

В данном случае взаимоотношения сторон, как грузоотправителя и грузополучателя возникли в силу закона - в результате железнодорожной перевозки груза (нефтепродуктов), а поскольку в данном случае выгрузку груза обеспечивал самостоятельно ответчик, их правовое регулирование подпадает под нормы УЖТ, Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (далее -Правила №45) и Правил № 119, независимо от наличия или отсутствия между ними договора перевозки.

Истец, направил в адрес ответчика претензию: исх.№ 12/17-3126 от 05.12.2017 с требованием возместить понесенные убытки.

Однако ответчиком претензия оставлена без ответа и удовлетворения.

Учитывая, что по всем вагонам-цистернам, указанным в таблице №2 пропарка являлась внеплановой, истец полагает, что ответчиком подлежат возмещению убытки в виде расходов, связанных с вынужденной пропаркой вагонов-цистерн, которую не произвёл ответчик как грузополучатель.

Неоплата ответчиком в добровольном порядке убытков послужила основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском о возмещении убытков.

Согласно пунктам 1 и 2 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии со статьей 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов.

Согласно статье 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

В силу статьи 44 Устава ЖДТ, а также п. 2 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных Приказом Минтранса России от 10.04.2013 №119 (далее - Правила №119), после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов. После выгрузки опасных грузов в случаях, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров. При отсутствии у грузополучателей (получателей) возможностей для промывки вагонов их промывку могут обеспечить перевозчики, или иные юридические лица, или индивидуальные предприниматели в соответствии с законом или договором.

Пунктом 4 и 11 Правил №119 установлено, что очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов. Вагоны, контейнеры могут не промываться в случаях если в вагоне, контейнере после выгрузки из него грузов, которые перевозились в таре или упаковке, не обнаружены остатки груза в виде россыпи, разлива, а также отсутствуют бой груза, специфический запах.

Основные требования к очистке вагонов, контейнеров и критерии такой очистки определяются Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, утвержденные на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, 21 -22.05.2009 года. В пункте 3.3.9 указанных Правил предусмотрена обязанность грузополучателя после выгрузки (слива) из вагона-цистерны очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи.

В соответствии со статьей 119 Устава ЖДТ, обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или предпринимателей, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы или иными актами.

Ненадлежащее исполнение Ответчиком обязательства по очистке вагонов-цистерн установлено актами общей формы ГУ-23, а также актами о недосливе формы (ГУ-7а), составленными на станции назначения с участием перевозчика (маневрового диспетчера и приемосдатчика) и представителей Грузоотправителя (ООО «РНТ-Логистика» - копию доверенности прилагаем), что соответствует пункту 8.1 Правил №45. Акт формы (ГУ-7а) составляется в случае обнаружения остатка груза более установленной нормы (недослив цистерны). Основной целью составления акта является документирование факта остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателя.

Государственным стандартом ГОСТ 1510-84 «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение» (далее - ГОСТ 1510-84) определены требования к подготовке тары и транспортных средств для нефти и нефтепродуктов.

Согласно пункту 3.4 ГОСТ 1510-84 из железнодорожных и автомобильных цистерн нефть и нефтепродукты должны быть слиты полностью с удалением вязких нефтепродуктов с внутренней поверхности котла цистерн.

Прием к перевозке порожних вагонов-цистерн крытого типа, в том числе опломбированных с наложением ЗПУ, согласно абзацу 3 пункта 23.6 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №28, производится перевозчиком (ОАО «РЖД») путем проведения визуального осмотра состояния вагона (исправность ЗПУ, сливных приборов, закруток, люков и закрытие дверей) без проверки очистки вагона изнутри, наличия постороннего запаха внутри вагона. Вагоны-цистерны за исправной пломбой сданы перевозчику. Осмотр порожних вагонов-цистерн произведен на станциях назначения железной дороги, зафиксирован факт неочистки вагонов и, соответственно, составлены акты общей формы. Цистерны направлены на промывочно-пропарочный пункт станции назначения.

Следовательно, являясь собственником/арендатором цистерн, Истец обязан поддерживать имущество в исправном состоянии, производить за свой счет текущий ремонт и нести расходы на содержание имущества, если иное не установлено законом или договором аренды (пункт 2 статьи 616 ГК РФ), а расходы на обработку цистерн горячим способом в данном случае понесены Истцом в связи с ненадлежащим исполнением ответчиком, как грузополучателем, возникшего из закона (Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации) обязательства по очистке вагонов, в которых прибыл адресованный ответчику груз, то согласно статьям 393,15 ГК РФ, Ответчик обязан возместить убытки. Факт и размер убытков Истца отражены в Таблице № 2 и ответчиком не оспорено.

Правилами приема грузов, порожних вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России № 374 в п.80 раздела V, указан порядок приема порожних вагонов к перевозке.

В пункте 81 указанных Правил, определенно, что, прием к перевозке порожнего вагона крытого типа, в том числе опломбированного с наложением ЗПУ или закруток установленного типа, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра состояния вагона (исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ, закруток, состояние стенок вагона, сливных приборов, люков и их закрытие) без проверки очистки вагона изнутри, наличия постороннего запаха внутри вагона, если иное не предусмотрено договором, а пунктом 83 установлено что, при приеме к перевозке загруженных опасными грузами или порожних после выгрузки опасных грузов (в случаях, предусмотренных правилами перевозок железнодорожным транспортом) вагонов, контейнеров перевозчиком проводится проверка соблюдения грузоотправителем/грузополучателем на вагон/контейнер (котел цистерны/контейнера цистерны) требований по нанесению знаков опасности и маркировки в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам.

В случае отступления от установленных требований перевозчик составляет акт общей формы ГУ-23 в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках железнодорожным транспортом, и прием груза к перевозке не производится. Указанные в иске вагоны-цистерны были после выгрузки: опломбированы грузополучателем и предъявлены перевозчику, соответственно, перевозчик не проверял и не осматривал вагоны-цистерны изнутри котла на предмет полноты слива, очистки от остатков груза, грязи, льда и шлама.

Порожние вагоны-цистерны после выгрузки, в соответствии с п. 1.6 Приказа МПС № 24 (Правила пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте), должны быть опломбированы ЗПУ и заперты закрутками грузополучателем (ответчиком), если выгрузка осуществлялась силами грузополучателя. Поскольку факт самостоятельной выгрузки ответчиком не оспаривается, можно сделать вывод, что вагоны-цистерны следовали под одним и тем же ЗПУ на станцию назначения со станции отправления (что подтверждается представленными фотографиями ЗПУ), а так как они не вскрывались до прибытия на станцию назначения, в них не могли случайным образом попасть посторонние предметы.

В соответствии с п. 3.2.7 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах- цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума в пунктах массового налива нефтепродуктов вагоны-цистерны и вагоны бункерного типа, предъявляемые под налив, осматривают инспекторы-приемщики грузоотправителя одновременно с работниками железной дороги на путях, установленных техническораспорядительным актом (ТРА) станции, или на промывочно-пропарочных предприятий до подачи на фронт налива.

Пунктом 3.2.8. указанных Правил, предусмотрено, что претензии грузоотправителя в отношении коммерческих неисправностей после приема им вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа для налива не принимаются, а недостатки устраняются силами и за счет средств грузоотправителя.

Очистка внутренней поверхности котла вагона-цистерны, необходимость которой выявлена в пункте налива нефти и нефтепродуктов после приема вагона-цистерны инспектором-приемщиком грузоотправителя, осуществляется силами и за счет грузоотправителя.

Осмотр вагонов-цистерн на станции Стенькино-2 Московской железной дороги перед погрузкой в технической (перевозчиком) и коммерческой (грузоотправителем) пригодности со снятием ЗПУ представителем грузоотправителя, проводится на прием отправочных путях станции Стенькино-2, до подачи на фронт налива. Производство указанных работ допускается телеграммой ОАО «РЖД» № ЦВЭКС-3/487 от 03.09.2009 и проводится в соответствии с технологическим процессом работы станции Стенькино-2 Московской железной дороги, а также соответствии с указанными выше Правилами. По итогам осмотра перевозчиком составляются акты общей формы (ГУ-23) согласно Правилам № 45 и телеграмме ОАО «РЖД» № 8300 от 14.05.2009.

В силу статьи 44 Устава ЖДТ, а также п. 2 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных Приказом Минтранса России от 10.04.2013 №119 (далее - Правила № 119), после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов.

Пунктом 4 и 11 Правил №119 установлено, что очищенными признаются вагоны- цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов. Основные требования к очистке вагонов, контейнеров и критерии такой очистки определяются Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, утвержденными на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества, 21 - 22.05.2009 года. В пункте 3.3.9 указанных Правил предусмотрена обязанность грузополучателя после выгрузки (слива) из вагона-цистерны очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи, льда и шлама.

В соответствии со статьей 119 Устава ЖДТ, обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или предпринимателей, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы или иными актами.

Ненадлежащее исполнение ответчиком обязательства по качественной выгрузке (очистке) вагонов-цистерн установлено актами общей формы ГУ-23, составленными на станции назначения с участием перевозчика (маневрового диспетчера и приемосдатчика) и представителей грузоотправителя, что соответствует пункту 3 Правил № 45. Основной целью составления акта общей формы ГУ-23 является документирование факта наличия остатков груза и мусора после выгрузки силами грузополучателя (ответчика).

Все акты общей формы ГУ-23, представленные в материалы дела, составлены и оформлены в соответствии с нормативными документами.

Акты общей форму ГУ-23 составлены перевозчиком согласно телеграмме ОАО «РЖД» № 8300 от 14.05.2009 в Единой системе актово-претензионной работы (далее - ЕАСАПР), имеют сквозную нумерацию и свой индикационный номер (ID), присвоенный системой.

Обязанность уведомления грузополучателя (ответчика) об осмотре цистерн при обнаружении коммерческой непригодности и составления актов общей формы ГУ-23 нормативными актами не установлена.

Государственным стандартом ГОСТ 1510-84 «Нефть и нефтепродукты. Маркировка, упаковка, транспортирование и хранение» (далее - ГОСТ 1510-84) определены требования к подготовке тары и транспортных средств для нефти и нефтепродуктов.

Согласно пункту 3.4 ГОСТ 1510-84 из железнодорожных и автомобильных цистерн нефть и нефтепродукты должны быть слиты полностью с удалением вязких нефтепродуктов с внутренней поверхности котла цистерн.

Поскольку истцом предъявлены требования по обнаруженным посторонним предметам в котлах цистерн и под клапаном, то оформление акта о недосливе цистерны формы ГУ-7а не требуется, основанием для ответственности в этих случаях является акт общей формы ГУ-23 с указанием причины непригодности вагона под погрузку.

Вместе с тем, истец не предъявляет требования о взыскании штрафных санкций, а требует взыскания убытков, понесенных им как собственником вагонов-цистерн ввиду неисполнения ответчиком (грузополучателем) предусмотренной статьей 44 УЖТ РФ обязанностей по очистке вагонов-цистерн от остатков перевозимого груза и посторонних предметов в котле.

Аналогичный правовой подход изложен в постановлениях Арбитражного суда Восточно-Сибирского округа от 08.06.2017 по делу № А10-2352/2016, от 21.09.2015 по делу № А10-5301/2014, постановлениях Четвертого арбитражного апелляционного суда от 08.08.2016 № 04АП-2765/2016 по делу № А58-6784/2015, от 22.06.2017 № 04АП-2501/2017 по делу № А19-19543/2016; от 19.02.2016 № 04АП-6630/2015 по делу № А19-14567/2015, постановлениях Девятого арбитражного апелляционного суда от 19.10.2018 № 09АП-48736/2018 по делу № А40-140542/2018; от 24.05.2018 № 09АП- 16465/2018 по делу № А40-230936/2017.

Таким образом, факт направления истцом вагонов-цистерн на вынужденную промывку для удаления посторонних предметов является следствием нарушения ответчиком положений Международных правил, утв. Протоколом № 50, «Правил перевозки опасных грузов», утверждённых Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол № 15 от 05.04.1996, Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных Приказом Минтранса России от 10.04.2013 №119, ГОСТа 1510- 84 при сливе вагонов-цистерн.

Исходя из выше изложенного требования истца подлежат удовлетворения.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по оплате государственной пошлины в сумме 2 000 руб. подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь статьями 101, 110, 112, 137, 156, 159, 167-170, 176, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Щекино-Терминал» в пользу общества с ограниченной ответственностью «БалттрансСервис» убытки в размере 19 474,50 рублей; расходы по госпошлине в размере 2 000 рублей.

Настоящее решение может быть обжаловано в месячный срок в Двадцатый арбитражный апелляционный суд, а в арбитражный суд Центрального округа в течение двух месяцев со дня вступления решения в законную силу при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Жалоба подаётся через Арбитражный суд Тульской области, принявший решение.

Судья Т.В. Алешина