Решение от 21 мая 2020 г. по делу № А47-19464/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ОРЕНБУРГСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Краснознаменная, д. 56, г. Оренбург, 460024

http: //www.Orenburg.arbitr.ru/


Именем Российской Федерации



РЕШЕНИЕ

Дело № А47-19464/2019
г. Оренбург
21 мая 2020 года
Резолютивная часть решения объявлена 20 мая 2020 года

В полном объеме решение изготовлено 21 мая 2020 года


Арбитражный суд Оренбургской области в составе судьи Емельяновой О.В., при ведении протокола секретарем ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению

Государственного бюджетного учреждения «Безопасность дорожного движения», ИНН <***>, ОГРН <***>, Республика Татарстан, г. Казань

к Индивидуальному предпринимателю ФИО2, ИНН <***>, ОГРНИП 311565815700501, Оренбургская область, г. Орск

о взыскании 60 525 руб. 27 коп.

При участии:

от истца – явки нет;

от ответчика – ФИО2, паспорт.

Истец, о времени и месте судебного заседания извещен надлежащим образом в соответствии со статьями 121, 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), а также путем размещения информации на официальном сайте суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", в судебное заседание представителя не направил.

В соответствии с частью 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в отсутствие представителя истца.


Государственное бюджетное учреждение «Безопасность дорожного движения» обратилось в Ленинский районный суд г. Орска Оренбургской области с исковым заявлением к индивидуальному предпринимателю ФИО2 о взыскании вреда, причиненного автомобильной дороге в размере 60 525 руб. 27 коп.

Определением Ленинского районного суда г. Орска Оренбургской области от 11.11.2019 г. дело передано на рассмотрение по подсудности в Арбитражный суд Оренбургской области.

Определением Арбитражного суда Оренбургской области от 13.12.2019 г. дело принято к производству.

До начала настоящего судебного заседания от истца поступило ходатайство о рассмотрении дела в его отсутствие.

Ответчик возражал против исковых требований по основаниям, указанным в отзыве на исковое заявление, кроме того, просит возвратить исковое заявление истцу без рассмотрения, в связи с несоблюдением истцом досудебного урегулирования спора.

Определением Арбитражного суда Оренбургской области от 06 февраля 2020 года в удовлетворении ходатайства индивидуального предпринимателя ФИО2 об оставлении искового заявления без рассмотрения отказано, поскольку претензионный порядок для разрешения настоящего спора не предусмотрен, кроме того, в материалах дела имеется претензия о возмещении ответчиком ущерба.

Истец и ответчик не заявили ходатайства о необходимости предоставления дополнительных доказательств. При таких обстоятельствах суд рассматривает дело, исходя из совокупности имеющихся в деле доказательств, с учетом положений статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При рассмотрении материалов дела, судом установлены следующие обстоятельства.


Как следует из материалов дела, 27 апреля 2019 года тяжеловесное транспортное средство марки SCANIA G400, государственный регистрационный знак <***> в составе с полуприцепом SCHMITZ-SPR 24, государственный регистрационный знак <***> под управлением ФИО3, принадлежащее ФИО2 (далее - ответчик), осуществляло движение по маршруту от г. Альметьевск - Мамадыш - Набережные Челны - Кукмор, протяжённостью 179 км. по региональной автомобильной дороге Набережные Челны-Альметьевск.

На стационарном пункте весового контроля «Р.Акташ» на 77 км. автомобильной дороги Набережные Челны-Альметьевск было установлено превышение значений допустимых весовых параметров транспортного средства.

По данному факту был составлен акт определения весовых параметров транспортного средства № 1964 от 27.04.2019 года, который был подписан водителем - ФИО3 (л.д. 18).

Согласно акту № 1964 от 27 апреля 2019 года транспортное средство марки SCANIA G400, государственный регистрационный знак <***> имело осевые нагрузки:

на первую ось – 6,750 тонн с учетом погрешности – 0,070 тонн при допустимой нагрузке – 6,00 тонн,

на вторую ось – 8,494 тонн с учетом погрешности – 0,086 тонн при допустимой нагрузке – 6,00 тонн,

на третью ось – 6,430 тонн с учетом погрешности – 0,070 тонн при допустимой нагрузке – 6,00 тонн,

на четвертую ось – 6,630 тонн с учетом погрешности – 0,070 тонн при допустимой нагрузке – 6,00 тонн,

на пятую ось – 6,5700 тонн с учетом погрешности – 0,070 тонн при допустимой нагрузке – 6,00 тонн.

Специального разрешения на перевозку тяжеловесных грузов, при наличии которого допускается движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных грузов, полученного в установленном законом порядке, водителем транспортного средства сотрудникам весового контроля не представлено.

Взвешивание транспортного средства было произведено работниками весового контроля СПВК Р.Акташ с применением весового оборудования - весов СДК.Ам 01-2-2, заводской № 331 поверены - свидетельство № 9817657 действительно до 11.10.2019 г.

На основании Постановления Правительства РФ от 16.11.2009 N 934 "О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации" (далее - Постановление Правительства РФ N 934), Порядка, установленного постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 02.09.2010 года № 699 «Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения в Республике Татарстан, о внесении изменений в отдельные нормативные акты Кабинета Министров Республики Татарстан» (далее - Постановление КМ РТ от 02.09.2010 № 699), истцом составлен расчет размера причиненного вреда, в соответствии с которым данный размер вреда составил 60 525 руб. 27 коп.

Ответчик является законным владельцем транспортного средства, что подтверждено свидетельством о регистрации транспортного средства серии <...> (л.д. 24).

30 апреля 2019 года истец в адрес ответчика направил досудебную претензию с требованием возместить ущерб (л.д. 29-30).

Однако, ответчик оставил претензию истца без удовлетворения, до настоящего времени обязательства по возмещению вреда, причиненного транспортным средством ответчика автомобильным дорогам Республики Татарстан, ответчиком не исполнены.

Изложенные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим исковым заявлением.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд приходит к выводу об удовлетворении заявленных требований на основании следующего.

Исходя из положений статей 15, 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать факт неправомерных, виновных действий, совершенных ответчиком, наличие и размер понесенных убытков, причинную связь между правонарушением и убытками.

В силу пункта 1 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Согласно пункту 1 статьи 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично также по основаниям, предусмотренным пунктами 2 и 3 статьи 1083 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и тому подобное).

Согласно статье 1082 Гражданского кодекса Российской Федерации, удовлетворяя требование о возмещении вреда, суд в соответствии с обстоятельствами дела обязывает лицо, ответственное за причинение вреда, возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить поврежденную вещь и т.п.) или возместить причиненные убытки (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

По правилам пункта 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под реальным ущербом понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества.

Отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог, в том числе на платной основе, и осуществлением дорожной деятельности в Российской Федерации, регулируются Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" (далее - Закон № 257-ФЗ) (статья 1 Закона № 257-ФЗ).

Полномочия органов государственной власти Российской Федерации и органов государственной власти субъектов Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности определены в статьях 11 и 12 Закона № 257-ФЗ, которыми к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации отнесены, в том числе, определение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения, а также осуществление иных полномочий, отнесенных данным Федеральным законом, другими федеральными законами к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации (части 7, 12 статьи 12 Закона № 257-ФЗ).

Согласно частям 8 и 9 статьи 31 Закона № 257-ФЗ порядок возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, и порядок определения размера такого вреда устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Размер вреда причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, определяется Правительством Российской Федерации в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения; высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации - в случае движения таких транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального значения.

Исходя из этого, Закон № 257-ФЗ устанавливает обязанность владельцев транспортных средств возмещать вред, причиняемый автомобильным дорогам, в порядке, установленном нормативными правовыми актами.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, которыми установлен порядок возмещения владельцами транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам в Российской Федерации, вреда, причиняемого автомобильным дорогам, а также порядок определения размера такого вреда (далее - Правила № 934).

В соответствии с пунктом 2 Правил № 934 вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, перевозящими тяжеловесные грузы, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Согласно пунктам 3, 5 Правил № 934 осуществление расчета, начисления и взимания платы в счет возмещения вреда организуется Федеральным дорожным агентством, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, владельцами частных автомобильных дорог в отношении соответственно участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут движения транспортного средства. Размер платы в счет возмещения вреда определяется в зависимости от:

- превышения установленных правилами перевозки грузов автомобильным транспортом, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, или решением о временном ограничении движения транспортных средств, принимаемом в порядке, предусмотренном частью 2 статьи 30 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", значений предельно допустимой массы транспортного средства; предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства;

- размера вреда, определенного соответственно для автомобильных дорог федерального значения, автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, автомобильных дорог местного значения, частных автомобильных дорог;

- протяженности участков автомобильных дорог федерального значения, участков автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, участков автомобильных дорог местного значения, участков частных автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства;

- базового компенсационного индекса текущего года.

Частью 5 статьи 4 Закона № 257-ФЗ установлено, что на основании и во исполнение федеральных законов, иных нормативных правовых актов Российской Федерации, законов субъектов Российской Федерации органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации в пределах своих полномочий могут издавать нормативные правовые акты, регулирующие отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности.

На территории Республики Татарстан размер вреда определяется в соответствие с порядком, установленном Постановлением КМ РТ от 02.09.2010 № 699). В соответствии с Постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 14 ноября 2016 г, № 839 организацией, уполномоченной осуществлять расчет платы в счет возмещения вреда, причиненного автомобильным дорогам тяжеловесным транспортом, в Республике Татарстан является государственное бюджетное учреждение «Безопасность дорожного движения».

Обращаясь в суд с иском о взыскании денежных средств в счет возмещения вреда, причиненного Индивидуальным предпринимателем ФИО2 автомобильным дорогам транспортным средством, перевозящим тяжеловесный груз, Государственное бюджетное учреждение «Безопасность дорожного движения» руководствовалось положениями Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Закон № 257-ФЗ) и постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934, которым утверждены Правила возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов (далее - Правила № 934).

Статьей 31 Закона № 257-ФЗ фактически предусмотрена плата в счет возмещения вреда, причиняемого тяжеловесным транспортным средством.

Тяжеловесный груз - груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает предельно допустимые массы транспортных средств согласно приложению № 1 или предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению № 2 Постановления Правительства РФ N 272 от 15.04.2011 "Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом".

Пунктом 2 Правил возмещения вреда установлено, что вред, причиняемый автомобильным дорогам транспортными средствами, подлежит возмещению владельцами транспортных средств.

Как установлено материалами дела собственником данных транспортных средств является Индивидуальный предприниматель ФИО2

В акте по результатам взвешивания транспортного средства указывается: дата, время и место составления акта; наименование, дислокация и принадлежность контрольного пункта; марка, модель и регистрационный номер транспортного средства; владелец транспортного средства; характеристики груза (делимый/неделимый, спецавтотранспорт); маршрут движения с указанием пройденного расстояния по федеральным автомобильным дорогам/по автомобильным дорогам регионального/межмуниципального/местного значения) (в км); полная масса транспортного средства (т): допустимая и фактическая; расстояние между осями; масса, приходящаяся на ось (т): допустимая, фактическая и (или) указанная в специальном разрешении (при его наличии). Также в акт должны быть включены сведения о примененном средстве измерения, поскольку истец должен доказать факт нарушения со стороны ответчика допустимых массы и осевых нагрузок транспортного средства.

Указанный акт подписывается должностным лицом (осуществившим взвешивание транспортного средства), составляется в двух экземплярах, один из которых предоставляется водителю транспортного средства.

Согласно акту № 1964 от 27 апреля 2019 года зафиксировано превышение осевых нагрузок на пяти осях автомобилей, принадлежащих ответчику. Расчет был составлен относительно дорог регионального и межмуниципального значения. Взвешивание транспортного средства осуществлялось измерительным средством: весами СДК.Ам 01-2-2, заводской № 331 поверены - свидетельство № 9817657, действительно до 11.10.2019 г.

Акт водителем был подписан без замечаний.

На основании постановления Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 составлен расчет размера причиненного вреда, в соответствии с которым данный размер вреда составил 60 525 руб. 27 коп.

Доводы ответчика о том, что временное ограничение движения в весенний и осенний периоды не распространяются на международные перевозки грузов, истец не вправе был осуществлять весовой контроль, поскольку в спорный период Индивидуальный предприниматель ФИО2 осуществлял международную перевозку, приобщив к материалам дела международную товарно – транспортную накладную, подтверждающая то обстоятельство, что в момент проведения весового контроля осуществлялась международная перевозка груза, судом не принимаются в силу следующего.

Постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан № 170 от 11 марта 2019 года (далее – Постановление № 10 от 11 марта 2019 года) с 15 апреля по 14 мая 2019 года введено временное ограничение движения транспортных средств с грузом или без груза, следующих по автомобильным дорогам регионального значения, с массой, приходящейся на ось транспортного средства свыше 6 тонн.

Пунктом 2 Постановлением № 170 с 15 апреля по 14 мая 2019 года установлено, что временное ограничение движения осуществляется:

в весенний период - путем установки государственным казенным учреждением «Главное управление содержания и развития дорожно-транспортного комплекса Татарстана» дорожных знаков 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» в соответствии с Правилами дорожного движения Российской Федерации;

в летний период при значениях дневной температуры воздуха свыше 32°С согласно данным федерального государственного бюджетного учреждения «Управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Республики Татарстан» - путем внесения государственным бюджетным учреждением «Безопасность дорожного движения» в графу «Особые условия движения» специального разрешения на движение транспортных средств, осуществляющих перевозку тяжеловесного груза по автомобильным дорогам регионального значения, транспортных средств, нагрузка на ось или группу осей которых превышает установленные осевые нагрузки на территории Российской Федерации, записи следующего содержания: «Движение транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов, при значениях температуры воздуха свыше 32° С запрещено и разрешается в период с 22.00 до 10.00 часов»;

согласно Порядку осуществления временных ограничений или временного прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального, местного значения, утвержденному постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 31.05.2013 № 372 «Об утверждении Порядка осуществления временных ограничений или временного прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального, местного значения».

Информация о введении временных ограничений движения в весенний и летний период, а также сведения о допустимых нагрузках на ось или группу осей транспортных средств, установленных для автомобильных дорог регионального значения размещена в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", а также через средства массовой информации.

Превышение значений допустимых весовых параметров транспортного средства марки «SCANIA G400», государственный регистрационный знак У 916У Е 56, принадлежащего ответчику, установлено 27 апреля 2019 года, то есть в период действия временного ограничения движения.

Судом установлено, что согласно выписке из ЕГРИП от 03.10.2019 года, ФИО2 с 06.06.2011 года имеет статус индивидуального предпринимателя и основной вид его предпринимательской деятельности: ОКВЭД 49.4 - деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам.

В соответствии с удостоверением допуска № МКГ-56-000295 от 29.08.2012 года, выданного Министерством транспорта Российской Федерации, ФИО2 допущен к осуществлению международных перевозок грузов автомобильным транспортом по 28.08.2022 года.

Согласно заявке от 17.04.2019 года на транспортировку груза автомобильным транспортом по договору № 21 от 19.05.2017 года, Общество с ограниченной ответственностью «Логист» поручило Индивидуальному предпринимателю ФИО2 осуществить перевозку груза по маршруту: г. Бишкек -г.Сыктывкар на автомашине SCANIA G400, государственный регистрационный знак <***> в составе с полуприцепом SCHMITZ-SPR 24, государственный регистрационный знак <***> водитель ФИО3 Дата и время погрузки: 18-19.04.2019 года. Срок доставки: 25-27.04.2019 года.

Как следует из акта № 067 от 27.04.2019 года, подписанного Индивидуальным предпринимателем ФИО2 и Обществом с ограниченной ответственностью «Логист», транспортные услуги, в соответствии с вышеуказанной заявкой, выполнены полностью и в срок.

Порядок осуществления временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального местного значения установлен Постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 31 мая 2013 года № 372 (в редакции действующей по состоянию на 27 апреля 2019 года (с 10 мая 2018 года по 11 февраля 2020 года.).

Пунктом 19 Постановления Кабинета Министров Республики Татарстан от 31 мая 2013 года № 372 установлен печень перевозок, на которые не распространяется временное ограничение движения в весенний период на международные перевозки. При этом на международные перевозки, нормы данного пункта распространяются только в части пассажирских перевозок автобусами.

Доказательства наличия у Индивидуального предпринимателя ФИО2 специального разрешения на провоз тяжеловесного груза при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения отсутствуют. На момент осуществления перевозки у ответчика отсутствовало специальное разрешение, в соответствии с которым допускается движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов.

Таким образом, суд приходит к выводу, поскольку пунктом 19 постановления № 372 от 31 мая 2013 года временное ограничение не распространяется на международные перевозки грузов, довод ответчика подлежит отклонению.

В соответствии с положениями статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий (статья 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Таким образом, материалами дела подтверждается факт осуществления ответчиком перевозки тяжеловесного груза по автомобильным договорам общего пользования регионального и межмуниципального значения с превышением установленных предельных значений массы и осевой нагрузки транспортных средств.

Акт № 1964 от 27 апреля 2019 года соответствует требованиям его заполнения, содержит сведения о весовом оборудовании, на котором производилось взвешивание, показатели нагрузок на ось, а также массу транспортного средства.

В установленном законом порядке акт № 1964 от 27 апреля 2019 года не признан недействительным.

Следовательно, у ответчика отсутствуют основания считать данный акт ненадлежащим доказательством причинения вреда.

Контррасчет размера вреда, а также доказательства, опровергающие данные, используемые в расчете, ответчик суду не представил.

Проверив расчет размера вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на соответствие пункту 6 Правил возмещения вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934, суд первой инстанции признал его соответствующим законодательству.

Исследовав доказательства, суд установил наличие основания для удовлетворения иска.

Поскольку истец освобожден от уплаты государственной пошлины по иску, в связи с осуществлением публичных полномочий, согласно статье 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации государственная пошлина подлежит взысканию с ответчика в доход федерального бюджета.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд



Р Е Ш И Л :

1.Исковые требования истца удовлетворить.

2.Взыскать с Индивидуального предпринимателя ФИО2 в пользу Государственного бюджетного учреждения «Безопасность дорожного движения» в счет возмещения вреда, причиненного автомобильной дороге сумму в размере 60 525 руб. 27 коп., а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 2 015 руб. 76 коп.

3.Взыскать с Индивидуального предпринимателя ФИО2 в доход федерального бюджета государственную пошлину в размере 405 руб. 24 коп.

4. Исполнительные листы выдать взыскателю и налоговому органу в порядке статей 319, 320 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации после вступления решения в законную силу.


Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Оренбургской области.



Судья О.В.Емельянова