Решение от 31 октября 2022 г. по делу № А43-6865/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43-6865/2022

г. Нижний Новгород 31 октября 2022 года

Резолютивная часть решения объявлена 25 октября 2022 года.

Решение в полном объеме изготовлено 31 октября 2022 года.

Арбитражный суд Нижегородской области в составе:

судьи Логуновой Натальи Александровны (шифр дела 15-133),

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН <***>, ИНН <***>) г. Москва к ответчику: обществу с ограниченной ответственностью "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" (ОГРН <***>, ИНН <***>) г. Кстово Нижегородской области, при участии в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора:ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РЕИЛГО" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>), ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛУКОЙЛ-ТРАНС" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>), АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>), о взыскании 78 198руб. 76коп. ущерба.

при участии в судебном заседании представителей:

от истца: ФИО2, предтавитель по доверенности от 11.12.2020, паспорт, диплом;

от ответчика: ФИО3, доверенность №29 от 01.01.2022, диплом,

от ООО «Лукойл-Транс»: ФИО4 (доверенность от 01.07.2022, диплом

в судебном заседании велось протоколирование с использование средств аудиозаписи, а также при использовании видеоконференцсвязи при содействии Арбитражного суда Ярославской области

установил:

открытое акционерное общества "Российские железные дороги" (далее - истец) обратилось с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" (далее - ответчик), о взыскании 78 198руб. 76коп. ущерба.

Определением от 18.03.2022 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного судопроизводства.

Определением от 16.05.2022 суд перешёл к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Определением от 08.09.2022 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора привлечено АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***> адрес: 115184, РОССИЯ, Г. МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ ЗАМОСКВОРЕЧЬЕ, ОЗЕРКОВСКАЯ НАБ., Д. 28, СТР. 2, ЭТАЖ 5, КОМ. 32).

В связи с привлечением третьего лица, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, рассмотрение дела производится с самого начала.

Истец заявленные требования поддержала в полном объеме, а также заявила ходатайства о допросе в качестве специалиста или свидетеля - старшего ревизора коммерческого отдела грузовой и коммерческой работы Ярославского агентства фирменного транспортного обслуживания ФИО5

Изучив указанные ходатайства суд не находит оснований для их удовлетворения в связи с отсутствием процессуальных оснований для удовлетворения, предусмотренных положениями статей 55.1, 56, 88 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, а также с учетом представленных в материалы дела доказательств.

Ответчик ранее представил отзыв на иск, в котором просил в удовлетворении исковых требований отказать по мотивам изложенным в отзыве.

АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ОМК СТАЛЬНОЙ ПУТЬ" явку представителя в суд не обеспечило, направила письменную позицию, согласно которой ответственность за техническое состояние вагона-цистерны № 50449883 на всем пути следования в соответствии с положениями статей 19, 20 УЖДТ РФ лежит на собственнике вагона, именно он обязан возместить расходы по ликвидации аварийной ситуации произошедшей 29.05.2021 на станции Ярославль - Главный Северный.

ООО "РЕИЛГО" явку представителя в суд не обеспечило, письменной позиции не направило.

На основании статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в отсутствие представителей указанных лиц.

Рассмотрев материалы дела суд установил следующее.

Из материалов дела следует и сторонами не оспаривается, 29.05.2021 на станции Ярославль Главный у вагона № 50449883, который следовал по накладной № ЭЬ887974 со станции отправления Зелецино Горьковской железной дороги назначением на станцию Сала Октябрьской железной дороги с опасным грузом «кислота серная, выявлена течь груза по шву между обвязочным хомутом и торцевым днищем в верхней части котла вагона-цистерны № 50449883.

Согласно накладной № ЭЬ887974 дата отправления вагона № 50449883 - 25.05.2021.

Грузоотправителем вагона № 50449883 согласно накладной № ЭЬ887974 является ООО «ЛУКОЙЛ-Нежегороднефтеоргсинтез».

Погрузка вагона № 50449883 осуществлялась грузоотправителем.

В акте служебного расследования на станции Ярославль -Главный зафиксировано, что проведена перекачка груза в исправную цистерну № 76012228. В вагоне - цистерне выявлен сквозной дефект в сварном соединении листов котла цистерна, по причине некачественной сварки элементов, что является нарушением пункта 8.8 Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов РД ВНИИЖТ-059/01-2019. В сварном шве имеется откол соединительного сегмента по двум усталостным поперечным трещинам, что привело к образованию отверстия диаметром 8 мм.

Виновником признан грузоотправитель - ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез».

Устранение течи груза осуществлялось работниками ПАСФ Ярославского ТП «ЭКОСПАС» - филиала АО «ЦАСЭО», в соответствии с договором № 3644616 от 28.10.2019 по поддержанию в постоянной готовности ил и средств к реагированию и проведению работ по локализации и ликвидации чрезвычайных ситуаций.

За устранении аварийной ситуации с вагоном № 50449883 с опасным грузом истцом в адрес АО «ЦАСЭО» произведена оплата в размере 69225руб. 16коп. (с НДС) , что подтверждается платежным поручением № 41236 от 10.11.2021.

Кроме того, истцом понесены дополнительные затраты на станции Ярославль Главный, допущенные в процессе ликвидации аварийной ситуации. Таким образом, истец понес расходы в размере 78 198руб. 76коп.

Истцом в адрес ответчика была направлена претензия исх. - 14416/СЕВ ТЦФТО от 07.12.2021 с требованием перечислить сумму ущерба, причиненного ОАО «РЖД» ликвидацией аварийной ситуации с опасным грузом и ее последствий, которая оставлена ответчиком без удовлетворения.

Данное обстоятельство послужило основанием для обращения истца в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.

Изучив материалы дела, оценив доказательства и доводы, приведенные истцом в обоснование своих требований, заслушав представителей сторон и третьего лица, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению.

Инцидент с опасным грузом допущен по причине нарушения требований ряда нормативно-правовых актов, регламентирующих транспортировку опасных грузов железнодорожным транспортом.

Так, в соответствии с требованиями статьи 18 Федерального закона от 10.01.20003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ) грузоотправители обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, её тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную и экологическую безопасность.

Согласно требованиям статьи 20 УЖТ РФ перед наливом цистерны грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов. Более того, подготовка под погрузку, в том числе под налив, производится средствами за счет грузоотправителя или другой организацией, выполняющей эти работы по договору с грузоотправителем.

В силу требований статьи 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках опасных и специализированных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок.

В соответствии с пунктами 3.1.1. и 3.1.3. Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, (утв. 22 мая 2009 г. на 50-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ) (далее - Правил перевозки жидких грузов) перевозка жидких грузов наливом осуществляется только в технически исправных и предназначенных для этих грузов вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа; грузоотправитель предоставляет перевозчику свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза, которое подтверждает исправность котла, арматуры, универсального сливного прибора и гарантирует безопасную перевозку опасного груза и распространяет свое действие до станции назначения, а не до приема вагона перевозчиком.

В соответствии с пунктом 3.2.23. Правил перевозки жидких грузов по окончании налива грузоотправитель обязан, среди прочего, герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек.

Из приведенных норм следует, что грузоотправитель обязан провести проверку технического состояния вагона с учетом времени пути следования до станции назначения, а не до приема груза к перевозке.

В накладной № ЭЬ887974 в графе № 3 на обороте накладной «Особые заявления и отметки отправителя» грузоотправителем «ЛУКОЙЛ-Нежегороднефтеоргсинтез» проставлена отметка «Вагон (котел) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям».

В накладной № ЭЬ887974 в графе № 1 грузоотправителем сделана отметка «Груз размещен и закреплен согласно Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от 27.05.2003 № ЦМ-943.

Таким образом, ответчик данными отметками подтвердил коммерческую пригодность выгонов под перевозку опасных грузов на протяжении всего пути следования, в том числе состояние грузовых отсеков вагонов, исправность сливных устройств.

В силу пункта 2.1.1. Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам" (утв. СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 № 15) (далее - Правила перевозок опасных грузов) опасные грузы должны предъявляться грузоотправителями к перевозке в таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на продукцию, а также соответствующей требованиям Типовых правил ООН или ГОСТ 26319-84 "Грузы опасные. Упаковка" с учетом национального законодательства.

Тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и безопасность перевозки. Материалы, из которых изготовлены тара и упаковка, должны быть инертными по отношению к содержимому.

По факту обнаружения течи в соответствии со ст. 119 УЖТ РФ, разделом 3 «Правил составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом» (утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №45), п. 6.4. Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и в вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» (утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 г. № 25) составлены акты общей формы АОФ 1/60 от 01.06.2021, АОФ № 4/53 от 29.05.2021, АОФ№6/8 от 29.05.2021, АОФ №9/553 от 29.05.2021, АОФ№9/554 от 29.05.2021, АОФ№ 22/592 от 29.05.2021, АОФ№31000-1-с/4054 от 29.05.2021, АОФ №31000-1-с/4055 от 29.05.2021.

Статья 18 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ) обязывает грузоотправителей (отправителей) подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В соответствии со статьей 19 УЖТ грузоотправители, грузополучатели, перевозчики, владельцы инфраструктур несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

В соответствии со ст. 20 УЖТ, перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническое состояние вагонов -цистерн, в том числе исправность котлов, арматуры, и универсальных сливных приборов цистерны.

Ответственность за техническое состояние не принадлежащей перевозчику вагона - цистерны несет грузоотправитель.

Согласно ст. 20 УЖТ, подготовка вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров, проводится грузоотправителями. Грузоотправитель отвечает за исправность котла, арматуры, универсального сливного прибора, включая рабочее и конструктивное оборудование, и следовательно, перевозчик при приеме цистерны к перевозке не должен проверять именно эти исправности, т.к. не имеет технической возможности.

При этом грузоотправитель, производящий погрузку и крепление груза, несет ответственность за несоблюдение Технических условий погрузки (об этом имеется отметка грузоотправителя в дорожной ведомости и удостоверена подписью грузоотправителя).

По п. 2.1.20. Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утв. на 15-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 05.04.1996, подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора.

Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями.

Запрещается подавать под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры без технического осмотра и признания их годными под перевозку этих грузов. Начало погрузки опасных грузов в порожние вагоны и контейнеры разрешается производить не позднее 24 часов с момента окончания технического обслуживания. Техническое обслуживание подвижного состава (платформы, полувагоны, контейнеровозы), используемого для размещения контейнеров с опасными грузами (в том числе при перегрузке), осуществляется на общих основаниях.

Техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов контейнеров, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

Перед каждой погрузкой опасного груза в собственный или арендованный вагон или контейнер - цистерну грузоотправитель обязан проставить отметки в книге формы ВУ-14, в графе 4 накладной должен сделать отметку: «Вагон (контейнер -цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям».

Из приведенных норм следует, что грузоотправитель обязан провести проверку технического состояния вагона с учетом времени пути следования до станции назначения, а не до приема груза к перевозке.

Гарантия безопасной перевозки опасного груза возложена нормативными актами на грузоотправителя.

Таким образом, грузоотправитель - ООО «Лукойл-Нижегороднефтгоргсинтез» гарантировал безопасную перевозку до станции назначения путем проставления соответствующих отметок в железнодорожной накладной, а выявление течи в пути следования свидетельствует о том, что грузоотправитель нарушил требования части 3 статьи 21 Федерального закона N 17-ФЗ, части 1 статьи 18 УЖТ РФ, статьи 20 УЖТ РФ, пункта 3.1.1 Правил перевозок жидких грузов, пункта 2.1.1 Правил перевозок опасных грузов.

Поскольку груз является жидким и перевозится в специальных вагонах-цистернах, имеющих сливные приборы, то именно грузоотправитель как лицо, являющееся наиболее сильным (профессиональным) участником в вопросах безопасной перевозки таких специфических грузов должен был надлежащим образом провести проверку технического состояния вагона-цистерны (статья 20 УЖТ и 3.2.23. Правил перевозки жидких грузов).

Согласно п. 3.1.3 Правил перевозки жидких грузов 3.1.3. при передаче железной дороге (перевозчику) собственного или арендованного вагона-цистерны, загруженного опасным грузом, грузоотправитель обеспечивает исправное техническое состояние котла вагона, арматуры! и сливного прибора вагона-цистерны, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза, что подтверждается записью в графе накладной "Заявление отправителя".

Из материалов дела следует, что течь груза обнаружена в пути следования, следовательно в силу вышеуказанных правовых норм, ответственность несет грузоотправитель.

Доводы ответчика относительно того, что гидравлический удар является действием ОАО «РЖД», повлекшим течь опасного груза, отклоняется судом поскольку являются голословными и не подтверждены документально.

Естественный гидравлический удар - это естественное движение жидкости внутри закрытого пространства во время движения, которое не зависит от действий перевозчика, а является следствием законов физики. Сам по себе термин «Гидравлический удар (гидроудар)» является научным термином и означает скачок давления в какой-либо системе, заполненной жидкостью, вызванный изменением скорости потока этой жидкости. Гидравлический удар способен образование продольных трещин.

Применительно к перевозке грузов в вагонах-цистернах, гидроудар - это естественный процесс при перевозке жидкости в любой емкости, т.к. жидкость постоянно стремится выровняться относительно линии горизонта, для чего ей нужно войти в процесс стабилизации, но до этого момента она наносит удары по стенкам объекта удержания.

Требования к прочности и динамическим качествам грузовых вагонов установлены «ГОСТ 33211-2014. Межгосударственный стандарт. Вагоны грузовые. Требования к прочности и динамическим качествам» (далее - ГОСТ 33211-2014). Согласно ГОСТ 33211 -2014 вагоны-цистерны для перевозки жидких грузов должны проверяться на прочность, способом, изложенном в п. 4.1.7, п. 4.3 и 6.1.5 указанного ГОСТа.

Проверка вагона-цистерны на прочность не возложена на перевозчика.

На основании изложенного, причинно-следственной связи между действиями перевозчика и гидравлическим ударом не имеется.

Иные доводы и возражения ответчика, изложенные в отзыве и дополнительных пояснениях, судом рассмотрены и отклонены, как противоречащие представленным в материалы дела доказательствам.

Доказательств того, что инцидент с опасным грузом произошел по вине перевозчика(истца), ответчиком не представлено.

При указанных обстоятельствах, требования истца о взыскании убытков в размере 78 198руб. 76коп. подлежат удовлетворению.

По правилу статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судебные расходы в размере 3 128 рублей относятся на ответчика.

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа, подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и будет направлен лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте Арбитражного суда в сети "Интернет" в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

Руководствуясь статьями 110, 112, 150, 167 - 171, 176, 180-182, , 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд


Р Е Ш И Л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" (ИНН <***>, ОГРН <***>), Нижегородская область, г.Кстово в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН <***>, ОГРН <***>), г. Москва 78 198руб. 76коп. ущерб, а также 3 128руб. 00коп. расходов по госпошлине.

Исполнительный лист выдается после вступления решения в законную силу по заявлению взыскателя.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд, г.Владимир через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с момента принятия решения.

В таком же порядке решение может быть обжаловано в арбитражный суд Волго-Вятского округа, г.Нижний Новгород в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу обжалуемого акта, при условии, что он был предметом рассмотрения Первого арбитражного апелляционного суда апелляционной инстанции или Первый арбитражный апелляционный суд отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы; если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации.



Судья Н.А. Логунова