Решение от 23 октября 2025 г. по делу № А19-27414/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Седова, д. 76, г. Иркутск, Иркутская область, 664025,

тел. <***>; факс <***>

http://www.irkutsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е


г. Иркутск                                                                                             Дело  № А19-27414/2024

«24» октября 2025 года.


Резолютивная часть решения объявлена  в судебном заседании 22.10.2025 года.

Решение  в полном объеме изготовлено 24.10.2025 года.

Арбитражный суд Иркутской области в составе судьи Исаевой Е.А., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Рыковой Я.В., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению акционерного общества «Газпром нефть» (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 21.08.2002, ИНН: <***>, адрес местонахождения: 190000, <...>, литер а,ч.пом. 1н каб. 2401)

к обществу с ограниченной ответственностью "ИСТ Трейд" (ИНН <***>, ОГРН <***>, адрес: 664007, Иркутская обл, г.о. город Иркутск, <...> стр. 16).

о взыскании 931 319 руб. 21 коп.,

третье лицо – общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 13.08.2003, ИНН: <***>; адрес: 197046, <...>, литер А,помещ. 309),

при участии в судебном заседании:

от истца –  ФИО1 (документ об образовании, доверенность, паспорт)

от ответчика – не явились, извещены,

от третьего лица – не явились, извещены. 

установил:

публичное акционерное общество «Газпром нефть» обратилось к обществу с ограниченной ответственностью «Ист Трейд Консалт» с требованиями, уточненными в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, о взыскании 1 003 319 руб. 20 коп., в том числе: 987 500 руб., составляющих сумму неустойки за сверхнормативный простой вагонов, 4 000 руб. – неустойки за возврат вагонов в коммерчески непригодном состоянии, 11 819 руб. 20 коп. – убытков за возврат вагонов в коммерчески непригодном состоянии.

К участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющего самостоятельных требований на предмет спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью «Трансойл».

Определением суда от 10.03.2025 произведена замена ответчика по делу № А19- 27414/2025 ООО «Ист Трейд Консалт» (ОГРН: <***>) на правопреемника – обществу с ограниченной ответственностью "ИСТ Трейд" (ОГРН: <***>).

Истец заявил ходатайство об уточнении исковых требований, просил взыскать 919 500 руб. – неустойки, 11 819 руб. 20 коп. -  убытков.

Ответчик в представленном отзыве иск оспорил.

Третье лицо отзыв на иск не представило.

Неявка лиц, участвующих в деле, надлежащим образом извещенных о месте и времени рассмотрения дела,  не препятствует суду рассмотреть дело по существу, поэтому дело на основании статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации рассматривается в их отсутствие по имеющимся в деле доказательствам.


Обстоятельства дела.

В соответствии с Приложением № 01 к Правилам проведения организованных торгов в секции «Нефтепродукты» ЗАО «Санкт-Петербургская Международная Товарно-сырьевая Биржа» между ПАО «Газпром нефть» (Поставщик) и ООО «ИСТ Трейд» (покупатель) были заключены Генеральные соглашения ГПН-19/27160/01188/Д от 07.05.2019, ГПН-19/27160/02084/Д от 02.08.2019.

Стороны договорились осуществлять внутренний учет договоров поставки, заключенных в соответствии с Правилами торгов и соответствующей спецификацией биржевого товара в Секции «Нефтепродукты» АО «СПбМТСБ» в рамках генеральных соглашений и со ссылкой на них (пункт 1.2 Соглашения).

Пункт 06.12 Приложения № 01 устанавливает, что покупатель обязан обеспечить полный слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн.

В силу пункта 06.13 Приложения № 01 Покупатель возвращает порожние цистерны в срок, предусмотренный пунктом 06.18 настоящего Приложения №01 к Правилам торгов, в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии по полным перевозочным документам на станцию отправления, указанную в первой транспортной железнодорожной накладной, оформленной на гружёный рейс, либо на иную станцию по усмотрению Поставщика. Технически исправными являются порожние вагоны, у которых исправны основные узлы и детали, что включает в себя: герметичность и целостность котла, рамы, надёжность крепления котла, техническая исправность колёсных пар и тормозной системы. Коммерчески пригодными являются опломбированные порожние вагоны, которые очищены от остатков груза и иных продуктов, перевозимых в вагоне ранее, и без загрязнения наружной поверхности котла цистерны, рамы, ходовых частей, знаков надписей и трафаретов на котле, с установленными в транспортное положение деталями сливно-наливной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования цистерны и плотно закрытыми клапанами и заглушками сливного прибора, с которыми произведены все действия, определённые Приказом МПС №25 от 18.06.200.

Пунктами п. 06.18.1, 06.18.2 Приложения № 01 предусмотрено, что срок нахождения цистерн у покупателя на станции назначения не должен превышать 2-х суток.

Срок  нахождения цистерн у покупателя определяется как период с даты прибытия груза на станцию назначения согласно календарному штемпелю на транспортной железнодорожной накладной (груженый рейс) в графе «Прибытие на станцию назначения» по дату передачи порожних цистерн с путей необщего пользования Покупателем (грузополучателем) перевозчику. Для целей расчета срока нахождения (использования) цистерн у Покупателя (грузополучателя) Поставщик использует данные Главного вычислительно центра (ГВЦ) - филиала ОАО «РЖД» (далее - ГВЦ) и (или) данные ЭТРАН, и (или) данные из иной автоматизированной базы данных ОАО «РЖД» в электронном формате, при этом дата прибытия цистерн определяется по сведениям о дате прибытия на станцию назначения (груженый рейс), а дата передачи порожней цистерны - по дате оформления порожней цистерны к перевозке (порожний рейс).

Согласно п. 06.18.4 Приложения № 01 отсчет срока нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем прибытия груженой цистерны на станцию назначения, и продолжается до 24 часов 00 минут даты передачи порожних цистерн с путей необщего пользования Покупателем (грузополучателем) перевозчику. Время использования цистерн свыше установленного срока является сверхнормативным простоем цистерн и исчисляется в сутках, при этом неполные сутки считаются за полные.

В соответствии с пунктом 18.04 приложения № 01 к Правилам торгов в случае сверхнормативного использования цистерн на станции назначения покупатель уплачивает поставщику неустойку:

- в размере 2500 рублей за каждые, в том числе неполные, сутки сверхнормативного использования каждой цистерны при поставке СУГ, если срок сверхнормативного использования составляет менее 5 суток;

- в размере 2000 рублей за каждые, в том числе неполные сутки сверхнормативного использования каждой цистерны при поставке Биржевого товара за исключением СУГ, если срок сверхнормативного использования составляет менее 5суток;

- в размере 4 000 (четыре тысячи) рублей за каждые, в том числе неполные, сутки сверхнормативного использования каждой цистерны, если срок сверхнормативного использования составляет 5 суток и более;

- в размере 4700 (четыре тысячи семьсот) рублей за каждые, в том числе неполные, сутки сверхнормативного использования каждой платформы с 3 (тремя) танк-контейнерами, используемыми для перевозки.

По утверждения истца, им во исполнение Генеральных соглашений была организована транспортировка нефтепродуктов в адрес покупателя.

Ответчиком было допущены нарушения сроков возврата порожних цистерн, установленного соглашениями сторон, что послужило основанием для выставления в адрес ответчика претензий:

- по генеральному соглашению ГПН-19/27160/01188/Д от 07.05.2019:


- по генеральному соглашению ГПН-19/27160/02084/Д от 02.08.2019:

В п. 06.18.8 Приложений № 01 предусмотрено, что в случае несогласия покупателя с данными по сверхнормативному простою цистерн, указанными поставщиком в претензии, покупатель обязан в течение 30 календарных дней со дня получения претензии предоставить поставщику оформленные и заверенные надлежащим образом грузополучателем копии транспортных железнодорожных накладных, памяток приемосдатчика, ведомости подачи и уборки, а в случаях, когда вина покупателя (грузополучателя) в сверхнормативном простое цистерн отсутствует так же акты общей формы.

В ответ на претензии покупатель документы, подтверждающие отсутствие вины в нарушении обязательства не представил.

В соответствии со ст. 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Согласно ст. 310 ГК РФ односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

Право выбора порядка определения неустойки (фиксированная сумма или возмещение расходов) принадлежит поставщику.

В связи с чем, поставщик обратился в суд за взысканием с покупателя неустойки за сверхнормативное использование цистерн.


Кроме того, по утверждению поставщика, часть вагонов после слива нефтепродуктов была возвращена покупателем в коммерчески непригодном, а также в технически неисправном состоянии, что свидетельствует о нарушении им пункта 06.13 Приложения № 01.

В соответствии с п.18.10. Правил торгов в случае нарушения Покупателем пункта 06.13 настоящего Приложения № 01 к Правилам торгов Покупатель обязан по требованию Поставщика оплатить неустойку за простые цистерны за время нахождения цистерн под очисткой в размере 2 000 (Две тысячи) рублей за цистерну за каждые сутки нахождения её под очисткой.

В случае неполного слива нефтепродуктов из цистерн Покупатель обязан сверх неустойки, предусмотренной настоящим пунктом, полностью возместить Поставщику все причиненные в связи с этим убытки, включая, но не ограничиваясь этим, все расходы по очистке цистерн, оплате аренды цистерн за время нахождения под очисткой, оплате стоимости перевозки до станции нахождения промывочно-пропарочной станции (ППС) и обратно.

 Вследствие возврата вагонов в коммерчески непригодном состоянии ООО «Трансойл» (экспедитор) в адрес ПАО «Газпром нефть» предъявлены претензии, которые были перевыставлены покупателю.


Общая сумма штрафа и убытков за возврат вагонов в коммерчески непригодном состоянии составила 28 810 руб. 67 коп.

Вследствие возврата вагонов в технически неисправном состоянии ООО «Трансойл» в адрес ПАО «Газпром нефть» предъявлены претензии, которые были перевыставлены покупателю:

Сумма убытков за возврат вагонов в технически неисправном состоянии составила 9 760 руб. 83 коп.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском о взыскании убытков и неустойки.


Ответчик иск оспорил.

Обязанность покупателя по возврату порожних вагонов считается исполненной после получения ОАО «РЖД» уведомления о завершении грузовых операций, а не по дате оформления порожней цистерны.

Время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В этой связи не могут быть приняты судом доводы поставщика, что при расчете неустойки необходимо принимать за дату передачи порожних вагонов перевозчику дату уборки вагонов с пути необщего пользования вместо даты уведомления о завершении грузовой операции, поскольку передачей порожних цистерн с путей необщего пользования покупателем (грузополучателем) перевозчику является подписание сторонами памятки приемосдатчика в момент уборки вагонов, а датой передачи - дата и время уборки графа 8 памятки приемосдатчика.

Даты, составляющие период после завершения грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь и до даты отправления перевозчиком порожнего вагона со станции на основании документов, предоставленных перевозчику и оформленных истцом, не могут включаться в срок нахождения вагонов у ответчика, так как после разгрузки и уборки груженого вагона ответчик располагает полномочиями только на уведомление перевозчика о готовности вернуть порожний вагон, не имея никаких прав на распоряжение вагоном.

В соответствии с Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденными Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №29, подача вагонов под выгрузку – это самостоятельная операции, производимая железнодорожным перевозчиком. В соответствии с Правилами №29 порядок осуществления операции подачи вагонов под выгрузку зависит от того, чьим локомотивом осуществляется такая подача. Если используется локомотив ОАО «РЖД», то подача под выгрузку осуществляется непосредственно к месту выгрузки. В этом случае в памятке приемосдатчика ставится дата и время в графе «Подача». Если используется локомотив клиента-владельца подъездного пути необщего пользования или грузополучателя, то передача вагона осуществляется на выставочном пути. До выставочного пути вагон доставляется локомотивом перевозчика, от выставочного пути – самим грузополучателем. В этом случае в памятке приемосдатчика ставится дата и время в графе «Передача на выставочный путь».

 В пункте 06.18.8. Правил торгов установлены случаи, при которых вина покупателя (грузополучателя) в сверхнормативном простое отсутствует:

 – ограничение погрузки грузов, их перевозок, перевозок порожних грузовых вагонов на железнодорожные станции в связи с необеспечением выгрузки грузополучателями, неприемом порожних грузовых вагонов получателями (логистический контроль);

– временное прекращение погрузки и перевозки грузов, перевозок порожних грузовых вагонов в определенных железнодорожных направлениях (конвенционное запрещение);

– отсутствие технической/технологической возможности станции назначения;

– отсутствие в ЭТРАН заготовок перевозочных документов на отправку порожней цистерны.

Отсутствие технической возможности на станциях ввиду занятости локомотива перевозчика/занятости путей необщего пользования в связи с несвоевременной уборкой вагонов перевозчиком/иные причины, зависящее от перевозчика, служит обстоятельством, свидетельствующим об отсутствии вины ответчика на основании пункта 06.18.8. Правил торгов, и, следовательно, основанием для освобождения его от ответственности в виде уплаты неустойки.

Часть требований ответчиком признана – в сумме 20 000 руб.

С учетом изложенного ответчиком подготовлен контррасчет суммы иска на сумму 64 000 руб.

Ответчик возражал против удовлетворения иска в части требований убытков и неустойки за возврат вагонов в коммерчески непригодном и технически неисправном состоянии.

Приказом Минтранса России от 29.07.2019 № 245 (ред. от 02.03.2023) «Об утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума» закреплена обязанность грузополучателя после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа произвести полную очистку вагона от остатков груза, грязи, льда, шлама. Пунктом 37 названных правил закреплено, что перевозчик не должен принимать порожние вагоны-цистерны в случае нарушения условий об очистке вагонов и предоставлении их в коммерчески пригодном состоянии.

Следовательно, при приемке порожних вагонов от грузополучателя перевозчик осматривает их на техническую исправность и коммерческую пригодность. Вагоны, указанные в претензиях № ЭР-08.01/004262 от 05.07.2024 г., ЭР-08.01/004263 от 05.07.2024 г. были приняты перевозчиком без предъявления каких-либо претензий, отметки в железнодорожной накладной о том, что вагоны не очищены, не произведены. Таким образом, грузополучателем вагоны переданы в коммерчески пригодном состоянии.

Согласно ст. 119 Устава железнодорожного транспорта, а также п. 43 Приказа Минтранса России от 27.07.2020 № 256 «Об утверждении Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения» обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы (ГУ-23) и иными актами.

В актах общей формы: № 000005677, № 000001461 указано, что в вагонах № 57548190, № 51773398 присутствует наличие остатка продукта в патрубке НСП. Указанные акты представителями перевозчика (ОАО «РЖД») не подписаны. Представитель перевозчика - Приемосдатчик ООО РЖД ФИО2 от подписи акта общей формы №000005677 отказался; представитель грузополучателя/ответчика при составлении данного акта общей формы не присутствовал и не приглашался для участия в актировании коммерческой непригодности вагона. Представитель перевозчика - Приемосдатчик ООО РЖД ФИО3 от подписи акта общей формы №000001461 отказался; представитель грузополучателя/ответчика при составлении данного акта общей формы не присутствовал и не приглашался для участия в актировании коммерческой непригодности вагона.

В указанных актах отсутствует факт отражения того, что конкретно выявлено в качестве остатка продукта в патрубке, не отражено количество остатка продукта, превышает ли оно допустимый уровень остатка продукта. Характер продукта и количество остатка имеет существенное значение для определения того, чьими действиями/бездействием обусловлено наличие такого остатка продукта в патрубке НСП. Дополнительно, для собственника вагонов необходимость промывочно-пропарочных операций и несение расходов на такие операции являются обычными, так как их необходимость возникает без вины грузоотправителей, например, когда требуется перевезти в конкретном вагоне не тот груз, который был в нем доставлен ранее. Следовательно, во избежание недопущения неосновательного обогащения собственника вагонов и необоснованного переложения на иных лиц его расходов по обработке цистерн, предъявитель требований обязан доказать, что необходимость заявленных им операций обусловлена именно поведением конкретного лица, а не иных обстоятельств, которые не имеют причинно-следственной связи с поведением этого лица.

Ответчик заявил о пропуск истцом трехлетнего срока давности.

Истец направлял в адрес ответчика претензии: ГПН-Л-01/05/012938 от 06.12.2021 г., ГПН-Л-01/05/009486 от 20.08.2021 г., ГПН-Л-01/05/009479 от 20.08.2021 г.

В этой связи следует признать, что у истца возникло право требования уплаты неустойки за задержку отправки порожних вагонов с момента отправки претензий.

Исковое заявление принято к производству 18.12.2024 – то есть по истечении срока исковой давности. В связи с этим срок предъявления требований на сумму 12 000 руб. истек и данные требования не могут быть удовлетворены судом.

Требования истца об оплате убытков в размере 9760,83 руб. вследствие коммерчески непригодного состояния вагонов в соответствии с претензиями ЭР-08.01/001572 от 28.03.2024 также заявлены с пропуском срока исковой давности. В связи с тем, что датой составления акта ГУ-23 является 22.01.2021 , следовательно, собственник вагонов узнал о коммерчески непригодном состоянии вагона в январе 2021 года. Таким образом, срок предъявления требований к ООО «ИСТ Трейд» о возмещении убытков в связи возвратом вагона в коммерчески непригодном состоянии по претензии ЭР-08.01/001572 от 28.03.2024 г.- истек.


В ходе рассмотрения дела ответчик дополнил свои возражения.

Покупатель/грузополучатель не может повлиять на перевозочный процесс порожних вагонов:

- после сдачи уведомления о завершении грузовых операций, дальнейшие действия с вагоном: дальнейшая адресация на станции назначения/постановка в отстой возможно только по распоряжению собственника вагона. Перевозчик не в праве перевозить/перемещать/ставить в отстой вагоны, на которые не заготовлены перевозочные документы собственником вагонов;

- ответчик/грузополучатель не имеет договорный отношений с собственниками вагонов, именно поставщик организует доставку товара до станции назначения.

В соответствии с Правилами Торгов в обязанности Поставщика (помимо отгрузки товара с НПЗ) так же входит: обязанность по поставке товара грузополучателю.

В соответствии с п. 2 ст. 458 ГК РФ в случаях, когда из договора купли-продажи не вытекает обязанность продавца по доставке товара или передаче товара в месте его нахождения покупателю, обязанность продавца передать товар покупателю считается исполненной в момент сдачи товара перевозчику или организации связи для доставки покупателю, если договором не предусмотрено иное.

В случае поставки товара, приобретенного на бирже, у Продавца – Истца возникает обязанность по доставке товара, следовательно, моментом исполнения обязательства считается момент фактической передачи товара грузополучателю на станции назначения (место фактического получения покупателем товара). Это следует из общего принципа договорных отношений, где исполнение обязательства происходит в момент передачи вещи или оказания услуги, подтвержденного соответствующими документами, в данном случае - получением товара.

В произведенном контррасчете в отношении каждого вагона указаны причины простоя (на основании поступивших актов общей формы) вагонов не только в период ДО подачи под выгрузку, но и причины, по которым вагоны простаивали ПОСЛЕ выгрузки и сдачи уведомления о завершении грузовых операций, то есть на тот период, когда распоряжаться вагоном мог уже исключительно его собственник, у которого есть договорные отношения с перевозчиком – ОАО «РЖД».

Кроме того, ответчик заявил о снижении начисленной неустойки в порядке статьи 333 Гражданского кодекса РФ.


Учитывая заявление ответчика о пропуске срока исковой давности, а также произведенную ответчиком частичную оплату, истец в ходе рассмотрения дела, в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса РФ, уточнил исковые требования, исключив из расчета следующие вагоны:

            - по претензии ЭР-08.01/007223 от 11.10.2024 в отношении вагона № 76049790,

            - по претензии ЭР-08.01/001599 от 03.10.2022 в отношении вагонов № 52018645, № 73757585, № 57183055,

            - по претензии ГПН-Л-01/05/012938 от 06.12.2021 в отношении вагона № 51585370,

            - по претензии ГПН-Л-01/05/009486 от 20.08.2021в отношении вагонов № 51424299, № 51202430, № 51624542,

            - по претензии ГПН-Л-01/05/009479 от 20.08.2021 в отношении вагона № 57557597,

            -  по претензии ЭР-08.01/001572 от 28.03.2024 в отношении вагона № 75154237,

            - по претензии ЭР-08.01/001864 от 04.04.2024 в отношении вагона № 50540954.


Исследовав материалы дела, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как видно из материалов дела, в соответствии с Приложением № 01 к Правилам проведения организованных торгов в секции «Нефтепродукты» ЗАО «Санкт-Петербургская Международная Товарно-сырьевая Биржа» между ПАО «Газпром нефть» (Поставщик) и ООО «ИСТ Трейд» (покупатель) были заключены Генеральные соглашения ГПН-19/27160/01188/Д от 07.05.2019, ГПН-19/27160/02084/Д от 02.08.2019.

В соответствии с Генеральными соглашениями (пункт 1.2.) стороны договорились осуществлять внутренний учет договоров поставки, заключенных в соответствии с Правилами торгов и соответствующей Спецификации биржевого товара в секции «Нефтепродукты» АО «Санкт-Петербургская Международная Товарно-сырьевая Биржа».

Условия поставки, в том числе в части, касающейся простоя вагонов, должны регламентироваться «Правилами» и Приложением № 01 к ним, действовавшими в соответствующие периоды.

В силу п. 01 Приложения № 01 к Правилам торгов поставщик обязуется выполнить и/или организовать от своего имени, но за счет покупателя выполнение услуг, связанных с транспортировкой товара железнодорожным транспортом, включая услуги по организации перевозки товара в подвижном составе третьих лиц.

В соответствии с п. 02.01. Приложения № 01 к Правилам торгов поставщик обязался передать, а покупатель принять и оплатить биржевой товар по номенклатуре, качеству, в количестве, по ценам и срокам поставки согласно выпискам из реестра договоров, условиям, установленным Правилами проведения организованных торгов в Секции "Нефтепродукты" АО "СПбМТСБ".

Пункт 06.12 Приложения № 01 устанавливает, что покупатель обязан обеспечить полный слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн.

В силу пункта 06.13 Приложения № 01 Покупатель возвращает порожние цистерны в срок, предусмотренный пунктом 06.18 настоящего Приложения №01 к Правилам торгов, в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии по полным перевозочным документам на станцию отправления, указанную в первой транспортной железнодорожной накладной, оформленной на гружёный рейс, либо на иную станцию по усмотрению Поставщика. Технически исправными являются порожние вагоны, у которых исправны основные узлы и детали, что включает в себя: герметичность и целостность котла, рамы, надёжность крепления котла, техническая исправность колёсных пар и тормозной системы. Коммерчески пригодными являются опломбированные порожние вагоны, которые очищены от остатков груза и иных продуктов, перевозимых в вагоне ранее, и без загрязнения наружной поверхности котла цистерны, рамы, ходовых частей, знаков надписей и трафаретов на котле, с установленными в транспортное положение деталями сливно-наливной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования цистерны и плотно закрытыми клапанами и заглушками сливного прибора, с которыми произведены все действия, определённые Приказом МПС №25 от 18.06.200.

Пунктами п. 06.18.1, 06.18.2 Приложения № 01 предусмотрено, что срок нахождения цистерн у покупателя на станции назначения не должен превышать 2-х суток.

Срок  нахождения цистерн у покупателя определяется как период с даты прибытия груза на станцию назначения согласно календарному штемпелю на транспортной железнодорожной накладной (груженый рейс) в графе «Прибытие на станцию назначения» по дату передачи порожних цистерн с путей необщего пользования Покупателем (грузополучателем) перевозчику. Для целей расчета срока нахождения (использования) цистерн у Покупателя (грузополучателя) Поставщик использует данные Главного вычислительно центра (ГВЦ) - филиала ОАО «РЖД» (далее - ГВЦ) и (или) данные ЭТРАН, и (или) данные из иной автоматизированной базы данных ОАО «РЖД» в электронном формате, при этом дата прибытия цистерн определяется по сведениям о дате прибытия на станцию назначения (груженый рейс), а дата передачи порожней цистерны - по дате оформления порожней цистерны к перевозке (порожний рейс).

Согласно п. 06.18.4 Приложения № 01 к Правилам торгов отсчет срока нахождения (использования) цистерн у Покупателя (грузополучателя) начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем прибытия груженой цистерны на станцию назначения, и продолжается до 24 часов 00 минут даты передачи порожних цистерн с путей необщего пользования Покупателем (грузополучателем) перевозчику. Время использования цистерн свыше установленного срока является сверхнормативным простоем цистерн и исчисляется в сутках, при этом неполные сутки считаются за полные.

Пунктом 06.18.8. Приложения № 01 к Правилам торгов определено следующее: В случае несогласия Покупателя с данными по сверхнормативному простою цистерн, указанными Поставщиком в претензии, Покупатель обязан в течение 30 (тридцати) календарных дней со дня получения претензии предоставить Поставщику оформленные и заверенные надлежащим образом грузополучателем копии транспортных железнодорожных накладных памяток приемосдатчика ведомостей подачи и уборки вагонов.

В случаях, когда вина Покупателя (грузополучателя) в сверхнормативном простое цистерн отсутствует:

- ограничение погрузки грузов, их перевозок, перевозок порожних грузовых вагонов на железнодорожные станции в связи с необеспечением выгрузки грузополучателями, неприемом порожних грузовых вагонов получателями (логистический контроль);

- временное прекращение погрузки и перевозки грузов, перевозок порожних грузовых вагонов в определенных железнодорожных направлениях (конвенционное запрещение);

- отсутствие технической/технологической возможности станции назначения;

- отсутствие в ЭТРАН заготовок перевозочных документов на отправку порожней цистерны.

Покупатель обязан в течение 30 (тридцати) календарных дней со дня получения претензии предоставить Поставщику в совокупности следующие заверенные надлежащим образом грузополучателем копии документов:

Акты общей формы (Форма ГУ-23); памятки приемосдатчика (Форма ГУ - 45); ведомости подачи и уборки вагонов (Форма ГУ - 46).

В соответствии с п. 6.20 приложения № 01 к Правилам торгов покупатель отвечает за действия своих контрагентов и грузополучателей, за соблюдение грузополучателем срока нахождения арендованных цистерн поставщика (цистерн, предоставленных поставщиком для транспортировки товара покупателя) на станции назначения (на путях общего пользования станции назначения и/или на подъездных путях грузополучателя и/или путях необщего пользования организаций, с которыми у покупателя (грузополучателя) заключены договоры на подачу-уборку вагонов и/или договоры на эксплуатацию пути необщего пользования), как за свои собственные.

Согласно статье 329 Гражданского кодекса РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием вещи должника, поручительством, независимой гарантией, задатком, обеспечительным платежом и другими способами, предусмотренными законом или договором.

На основании статьи 330 Гражданского кодекса РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Пунктом 18.04 Правил предусмотрено, что в случае сверхнормативного использования цистерн/платформ с танк-контейнерами на станции назначения Покупатель уплачивает Поставщику неустойку:

- в размере 2500 (две тысячи пятьсот) рублей за каждые, в том числе неполные, сутки сверхнормативного использования каждой цистерны при поставке СУГ, если срок сверхнормативного использования составляет менее 5 суток;

- в размере 2000 (две тысячи) рублей за каждые, в том числе неполные сутки сверхнормативного использования каждой цистерны при поставке Биржевого товара за 3 исключением СУГ, если срок сверхнормативного использования составляет менее 5 суток;

-в размере 4 000 (четыре тысячи) рублей за каждые, в том числе неполные, сутки сверхнормативного использования каждой цистерны, если срок сверхнормативного использования составляет 5 суток и более;

- в размере 4700 (четыре тысячи семьсот) рублей за каждые, в том числе неполные, сутки сверхнормативного использования каждой платформы с 3 (тремя) танкконтейнерами, используемыми для перевозки СУГ;

- или возмещает документально подтвержденные расходы Поставщика, понесенные им в связи с уплатой неустойки/расходов организациям, с которыми Поставщиком заключены Договоры на организацию транспортировки Товара Покупателя.

Согласно расчету истца (с учетом заявленных уточнений) общий размер неустойки за сверхнормативный простой спорных вагонов, с учетом частично произведенных оплат, включая оплату на 72 000 руб., составил 919 500 руб.

Срок нахождения (использования) цистерн у покупателя (грузополучателя) определяется согласно записям в транспортных железнодорожных накладных (квитанций), данным Главного вычислительно центра (ГВЦ) - филиала ОАО «РЖД», либо согласно данным из иной автоматизированной базы данных ОАО «РЖД» в электронном формате (пункт 06.18.2 Приложения № 01 Правил торгов).

Как следует из материалов дела и не оспаривается сторонами, истцом обязательства по доставке товара ответчику исполнены в полном объеме, при этом встречные обязательства по возврату порожних вагонов (цистерн) ответчиком исполнены с нарушением срока, установленного пунктом 06.18.1 Приложения № 01 к Правилам торгов; в согласованный срок железнодорожные вагоны (цистерны) перевозчику для отправки собственнику не переданы, что подтверждается данными ГВЦ ОАО "РЖД" и данных АС ЭТРАН.

Как указано выше, Правилами торгов определено, что период простоя начинается с даты прибытия вагонов на станцию выгрузки, которая фиксируется в графе «Прибытие на станцию назначения» транспортной железнодорожной накладной и заканчивается передачей вагонов перевозчику, которая проставляется в графе «уборка» памятки приемосдатчика и ведомости подачи и уборки вагонов.

Учитывая условия заключенного между сторонами соглашения, истцом верно произведен расчет штрафной неустойки.

В соответствии с пунктом 06.18.9 Приложения 01 Правил торгов Покупатель несет ответственность за действия своих контрагентов и грузополучателей, как за свои собственные.

Подписывая генеральное соглашение, ответчик принял на себя все обязательства по нему, следовательно, он несет ответственность в соответствии с условиями договора за действия своих контрагентов и грузополучателей, в связи с чем, должен оплатить истцу сверхнормативный простой вагонов.

Ответственность за несвоевременные прием, слив и отправку цистерны несет покупатель (ответчик).

Во исполнение своих обязательств по договору истец поставил товар согласно железнодорожным накладным, указанным истцом в расчете к исковому заявлению.

В силу статьи 403 Гражданского кодекса Российской Федерации должник отвечает за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства третьими лицами, на которых было возложено исполнение, если законом не установлено, что ответственность несет являющееся непосредственным исполнителем третье лицо.

Согласно статьям 64, 75 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доказательствами по делу являются полученные в предусмотренном законом порядке сведения о фактах, на основании которых арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела.

Из содержания генерального соглашения следует, что ответчик принял на себя обязательства обеспечить в установленные сроки возврат вагонов перевозчику и по оплате поставщику неустойки за задержку вагонов сверх нормативного времени выгрузки согласно предъявленным поставщику претензиям.

Согласно положениям статьи 517 Гражданского кодекса Российской Федерации, если иное не установлено договором поставки, покупатель (получатель) обязан возвратить поставщику многооборотную тару и средства пакетирования, в которых поступил товар, в порядке и в сроки, установленные законом, иными правовыми актами, принятыми в соответствии с ними обязательными правилами или договором.

В соответствии с пунктом 1 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю).

В данном случае между истцом и ответчиком сложились правоотношения из договора поставки с элементами договора перевозки, в которых истец не является ни владельцем подвижного состава, ни перевозчиком.

Ответчик, являясь покупателем и грузополучателем, заключая договор поставки с истцом о доставке нефтепродуктов, преследовал экономический интерес, который сводится к доставке приобретенного им на бирже груза из одного пункта в другой.

При этом в данном случае в перевозочный процесс кроме поставщика и покупателя, вовлечены третьи лица: перевозчик, владелец подъездного пути, экспедитор, владелец парка вагонов, с которыми ответчик вступил в отношения в связи с тем, что договорными условиями в обязанности ответчика, в том числе, входили обязанности по приему груженых вагонов под выгрузку, своевременная выгрузка нефтепродуктов на путях необщего пользования и сдача вагонов органам железнодорожного транспорта.

Ответчик, являясь коммерческой организацией, в соответствии со статьей 2 Гражданского кодекса Российской Федерации осуществляет предпринимательскую деятельность на свой риск, а, следовательно, должен был и мог предположить и оценить возможность отрицательных последствий такой деятельности, следовательно, он несет ответственность за действия грузополучателей и иных лиц, участвующих в перевозке, и должен оплатить истцу сверхнормативный простой вагонов.

В соответствии с пунктом 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств.

Следовательно, заявленные ответчиком доводы, связанные с отсутствием вины в нарушении обязательства подлежат отклонению.

Доказательств на основании статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, опровергающих доводы истца, в материалы дела не представлены.

Условия пункта 6.19. Правил торгов определяют границы ответственности сторон в рамках принятых обязательств по поставке, в том числе порядок исчисления времени нахождения вагонов на станции выгрузки, а так же определяют действия сторон в случае выявления сторонами несогласия с предложенными в претензионном порядке размером ответственности. Все разногласия сторон относительно границ ответственности могут быть разрешены на основании предусмотренных Правилами торгов документальных доказательств отсутствия вины.

Расхождений в датах уборки порожних вагонов по памяткам приемосдатчика и данными ГВЦ не выявлено, а изложенные в актах общей формы причины простоя не являются основанием в соответствии с Правилами торгов для освобождения Покупателя от ответственности.

Иных доказательств, свидетельствующих об отсутствии вины в сверхнормативном простое вагонов ответчиком не представлено, на наличие таких доказательств последний в ходе рассмотрения настоящего спора не ссылался.

Кроме того, пунктом 06.15 Приложения № 01 к Правилам торгов установлено, что Покупатель должен письменно (факсимильной или электронной связью) проинформировать Поставщика о причинах, препятствующих выгрузке цистерн и/или отправке порожних цистерн на станцию отправления, указанную в первой транспортной железнодорожной накладной, оформленной на груженый рейс, либо иную станцию, указанную Поставщиком, в течение 1 (одного) рабочего дня с момента возникновения этих причин.

Однако таких доказательств ответчиком суду так же не представлено.

В силу статьи 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Факт несвоевременного возврата порожних цистерн ответчиком истцу подтверждается материалами дела, с учетом истребованных судом документов у ОАО «РЖД.

На основании вышеизложенного арбитражный суд считает обоснованным и подлежащим удовлетворению требование истца о взыскании неустойки за сверхнормативный простой вагонов-цистерн по генеральному соглашению в размере 919 500 руб.

Рассмотрев требование истца о взыскании неустойки (штрафа) за возврат вагонов в коммерчески непригодном состоянии в размере 4 000 руб., суд также находит его обоснованным в силу следующего.

Пункт 06.12 Приложения № 01 устанавливает, что покупатель обязан обеспечить полный слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн.

Пунктом 06.13 торгов определено, что Покупатель возвращает порожние цистерны в срок, предусмотренный пунктом 06.18 настоящего Приложения № 01 к Правилам торгов, в технически исправном и коммерчески пригодном состоянии по полным перевозочным документам на станцию отправления, указанную в первой транспортной железнодорожной накладной, оформленной на груженый рейс, либо на иную станцию по усмотрению Поставщика. Коммерчески пригодными являются опломбированные порожние вагоны, которые очищены от остатков груза и иных продуктов, перевозимых в вагоне ранее, и без загрязнения наружной поверхности котла цистерны, рамы, ходовых частей, знаков надписей и трафаретов на котле, с установленными в транспортное положение деталями сливно-наливной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования цистерны и плотно закрытыми клапанами и заглушками сливного прибора, с которыми произведены все действия, определенные Приказом МПС № 25 от 18.06.2003.

Согласно п. 79 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, при оформлении перевозки порожнего вагона, контейнера после выгрузки грузов, предусмотренных Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденными приказом Минтранса России от 10.04.2013 № 119, в случаях, если такой вагон, контейнер был очищен или промыт силами грузополучателя, одновременно с уведомлением о завершении грузовой операции или готовности вагонов к уборке грузополучатель передает работнику перевозчика, уполномоченному на прием вагона, контейнера к перевозке, уведомление с указанием: "Вагон, контейнер от остатков (указывается наименование выгруженного груза) очищен или промыт (указывается нужное)", заполнение графы 1 или 2 оборотной стороны накладной производится в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов.

Императивными нормами транспортного законодательства непосредственно на ответчика возложена обязанность по очистке вагонов после выгрузки.

В силу ст. 44 Устава железнодорожного транспорта после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа.

В п. 4 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных приказом Минтранса России от 10.04.2013 № 119, предусмотрено, что очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов.

После слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан очистить котел (бункер) вагона-цистерны (вагона бункерного типа) от остатков груза, грязи, льда, шлама (пункты 36 и 36.1 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных приказом Минтранса России от 29.07.2019 № 245).

В соответствии с п. 20 Правил № 119 перечень опасных грузов, в том числе наливных, после выгрузки которых требуется очистка, промывка, пропарка и дезинфекция вагонов и контейнеров, определяется Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утв. СЖТ СНГ (протокол от 05.04.1996 № 15).

Согласно Алфавитному указателю опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом, перевозимый ответчиком груз (дизельное топливо и топливо для реактивных двигатлей) относится к категории наливного, опасного груза. Подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора (п. 2.1.20 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам).

Закон раскрывает содержание пригодности вагонов, контейнеров в коммерческом отношении как состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретных грузов, а также отсутствие внутри них постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, влияющих на состояние грузов при погрузке, выгрузке и в пути следования, особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров (решение Верховного Суда РФ от 14.03.2002 № ГКПИ2002-160).

Под пригодностью подвижного состава в коммерческом отношении для перевозки груза надлежит понимать такое техническое состояние подвижного состава, от которого зависит обеспечение сохранности груза при перевозке (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 29.01.2013 N 11637/12 по делу № А78-9635/2011).

Согласно статье 119 Устава железнодорожного транспорта обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В обоснование исковых требований истцом в материалы дела представлены акты общей формы ГУ-23 (зафиксированы коммерческие непригодности) № 000005677, № 000001461, согласно которым в вагонах № 57548190, № 51773398 присутствует наличие остатка продукта в патрубке НСП.

Указанные акты подписаны двумя представителями грузоотправителя (АО "РН-Транс"), при этом представителями перевозчика (ОАО «РЖД») данные акты не подписаны не подписаны.

Представитель перевозчика от подписи актов общей формы отказался; представитель грузополучателя/ответчика при составлении данного акта общей формы не присутствовал и не приглашался для участия в актировании коммерческой непригодности вагона.

Ответчик считает акты ГУ-23 ненадлежащими доказательствами, поскольку данные акты должны быть составлены и подписаны ОАО «РЖД», являющейся специализированной организацией.

Оценив указанные доводы ответчика, а также пояснения истца, суд приходит к следующему.

Перевозчик, в свою очередь, в дальнейшем после выгрузки груза при приемке порожних вагонов - цистерн к перевозке производит только их визуальный осмотр, и, сверив с данными, указанными в накладных, осуществляет их перевозку, что соответствует пункту 81 приказа Минтранса России от 07.12.2016 № 374 «Об утверждении Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом», согласно которому прием к перевозке порожнего вагона крытого типа, в том числе, опломбированного с наложением ЗПУ или закруток установленного типа, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра состояния вагона (исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ, закруток, состояние стенок вагона, сливных приборов, люков и их закрытие) без проверки очистки вагона изнутри, наличия постороннего запаха внутри вагона, если иное не предусмотрено договором.

В соответствии с абзацем 8 пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45 (далее - Правила составления актов) при перевозках грузов железнодорожным транспортом акт общей формы составляется на станциях для удостоверения не очистки вагонов, контейнеров от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателя (кроме случаев обнаружения в цистернах и бункерных полувагонах недослитых остатков груза в пунктах налива или на промывочно-пропарочных станциях).

Перевозчик не участвует в составлении актов ГУ-23, поскольку после принятия Устава железнодорожного транспорта перевозчик перестал быть единственным владельцем вагонов. В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» оператор железнодорожного подвижного состава - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров.

В соответствии с телеграммой ОАО «РЖД» № ЦФТОПР-18/128 от 16.03.2011 акты общей формы ГУ-23 и акты о недосливе цистерны (бункерного полувагона) формы ГУ-7а должны составляться только на промывочно-пропарочных станциях (ППС), находящихся в распоряжении ОАО «РЖД». В связи с передачей ППС в аренду сторонним организациям, акты ГУ-7а и ГУ-23 перевозчиком не составляются, а компенсация расходов ППС осуществляется без участия ОАО «РЖД».

Таким образом, неучастие перевозчика в составлении актов ГУ-23 не влечет недопустимость актов и исключение их из числа доказательств.

В рассматриваемом случае все акты составлены и подписаны, как минимум двумя лицами, участвующими в осмотре вагонов.

Таким образом, доводы ответчика относительно составления актов общей формы в одностороннем порядке является ошибочным и опровергается материалами дела.

Также ответчиком не представлено доказательств того, что пользователи услугами железнодорожного транспорта обращались с заявлением к перевозчику о составлении актов общей формы по спорным вагонам, что предусмотрено п. 66 Приказа Минтранса России от 27.07.2020 № 256. Следовательно, перевозчик или владелец инфраструктуры не могли направить мотивированный отказ, поскольку за составлением актов общей формы к ним не обращались.

Учитывая указанные обстоятельства, а также то, что материалами дела документально подтверждено коммерчески непригодное состояние спорных вагонов, суд приходит к выводу, что ответчик ненадлежащим образом исполнил свои обязательства  по очистке вагонов.

Расчет штрафа судом проверен, признан верным, ответчиком не оспорен, в связи с чем требования истца о взыскании неустойки (штрафа) за возврат вагонов в коммерчески непригодном состоянии в размере 4 000 руб. суд находит обоснованными и подлежащими удовлетворению.


В ходе судебного разбирательства ответчиком заявлено ходатайство о снижении неустойки за сверхнормативное нахождение (использование) вагонов-цистерн на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации в связи с несоразмерностью заявленной истцом к взысканию суммы неустойки последствиям нарушенного обязательства. Кроме того, ответчик просил учесть отсутствие его вины в сверхнормативном простое вагонов, а также тяжелое финансовое положение.

Истец в удовлетворении ходатайства о снижении размера неустойки просил отказать, поскольку ответчиком не представлено доказательств явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства.

Суд, рассмотрев ходатайство ответчика о применении статьи 333, Гражданского кодекса Российской Федерации находит его не обоснованным и  не подлежащим удовлетворению в связи со следующим.

В соответствии с пунктом 69 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» подлежащая уплате неустойка, установленная законом или договором, в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства, может быть уменьшена в судебном порядке (пункт 1 статьи 333 ГК РФ).

По пункту 73 Постановления Пленума ВС РФ №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на должника. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 56 ГПК РФ, часть 1 статьи 65 АПК РФ).

В подтверждение несоразмерности начисленной неустойки ответчик сослался на отсутствие на стороне истца каких-либо негативных имущественных последствий.

Согласно пункту 74 Постановления Пленума  ВС РФ №7 кредитор вправе представлять доказательства того, какие последствия имеют подобные нарушения обязательства для кредитора, действующего при сравнимых обстоятельствах разумно и осмотрительно.

В этой связи истец, возражая относительно снижения неустойки, отметил, что за задержку возврата вагонов им оплачивается неустойка экспедитору в том же размере, что и предъявлена ответчику.

Также суд полагает необходимым отметить, что деятельность истца связана с поставкой нефтепродуктов путем продажи на организованных торгах, при этом, исходя из особенности экономических отношений сторон - объема продаж топлива, не имеется иного способа доставки топлива, как железнодорожным транспортом. Таким образом, любая задержка сроков возврата вагонов влечет для поставщика трудности с исполнением обязанности по поставке топлива иным контрагентом, что влечет за собой риск несения убытков.

Таким образом, по мнению суда, кредитор в полной мере подтвердил возможность возникновения у него убытков в связи с ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств.

Степень несоразмерности начисленной неустойки последствиям нарушения обязательства является оценочной категорией, в силу чего суд вправе дать оценку указанному критерию, исходя из своего внутреннего убеждения и обстоятельств конкретного дела.

Принимая во внимание правовой подход, изложенный в пункте 2 информационного письма Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14 июля 1997 года № 17 «Обзор практики применения судами статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации», суд отмечает, что обязательным условием взыскания неустойки является соразмерность ее суммы последствиям нарушения обязательства, что предполагает возмещение кредитору нарушенного интереса с недопущением его неосновательного обогащения.

Между тем ответчиком доказательств несоразмерности неустойки ответчиком не представлено. Сам по себе факт задержки возврата вагонов в связи с осуществлением деятельности контрагентами ответчика не может являться основанием для ее снижения.

Необоснованное снижение неустойки нивелирует условия договора и ответственность за его нарушение, тем самым превратив неустойку в формальный институт, не выполняющий компенсационную функцию, что позволит ответчику извлечь необоснованное преимущество из своего недобросовестного поведения.

На основании вышеизложенного арбитражный суд считает, что ходатайство ответчика о снижении неустойки подлежит отклонению.


  Рассмотрев требования истца о взыскании убытков в размере 11 819 руб. 20 коп., суд приходит к следующему.

В соответствии с пунктом 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. В предмет доказывания по спорам о возмещении убытков при неисполнении или ненадлежащем исполнении договорных обязательств входят следующие факты: нарушение обязательства; наличие убытков (их размер); наличие причинно-следственной связи между противоправным поведением и возникшими убытками.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода). Если лицо, нарушившее право, получило вследствие этого доходы, лицо, право которого нарушено, вправе требовать возмещения наряду с другими убытками упущенной выгоды в размере не меньшем, чем такие доходы.

Из смысла названной нормы права следует, что для взыскания убытков необходимо доказать наличие одновременно нескольких условий, а именно: факт причинения убытков, противоправное поведение ответчика (вина ответчика, неисполнение им своих обязательств, обязанностей), причинно-следственную связь между понесенными убытками и неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств и непосредственно размер убытков. Отсутствие одного из элементов состава правонарушения влечет за собой отказ в удовлетворении иска.

Указанное также следует из содержания пункта 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», согласно которому по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации). Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности.

В соответствии с пунктом 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее - Постановление № 7) по смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства того, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Применительно к обстоятельствам настоящего спора, истец должен доказать факт неисполнения покупателем обязанности по возврату порожних вагонов в коммерчески пригодном состоянии, факт несения убытков, связанных с таким неисполнением покупателя.

  Как уже установлено судом, ответчиком ненадлежащим образом исполнил свои обязательства по очистке вагонов в связи с чем вагоны возращены в коммерчески непригодном.

  Указанные обстоятельства послужили основанием для предъявления третьим лицом претензий истцу.

Истцом требования третьего лица удовлетворены, что подтверждается представленными в материалы дела платежными поручениями.

  Размер убытков истца, а также причинно-следственная связь этих убытков с неисполнением ответчиком своих обязательства подтверждены представленными в дело документами и ответчиком документально не опровергнуты.

Оценив представленные в материалы дела доказательства, суд пришел к выводу о наличии совокупности элементов, необходимых для привлечения ответчика к гражданско-правовой ответственности, предусмотренной действующим законодательством, в связи с чем считает исковые требования истца к ответчику о взыскании убытков в размере                         11 819 руб. 20 коп. обоснованными, подлежащими удовлетворению в силу статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно статье 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

решил:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "ИСТ Трейд" (ИНН <***>, ОГРН <***>, адрес: 664007, Иркутская обл, г.о. город Иркутск, <...> стр. 16) в пользу акционерного общества «Газпром нефть» (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 21.08.2002, ИНН: <***>, адрес местонахождения: 190000, <...>, литер а,ч.пом. 1н каб. 2401) 919 500 руб. – неустойки, 11 819 руб. 20 коп. -  убытков, 56 089 руб. – расходов по оплате государственной пошлины.

Возвратить акционерному обществу «Газпром нефть» (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 21.08.2002, ИНН: <***>, адрес местонахождения: 190000, <...>, литер а,ч.пом. 1н каб. 2401) из федерального бюджета РФ государственную пошлину в размере 653 руб., уплаченную по платежному по платежному поручению № 6288 от 06.12.2024.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца после его принятия через Арбитражный суд Иркутской области, и по истечении  этого  срока  вступает  в  законную силу.

Судебный акт выполнен в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи.

Судья                                                                                                         Е.А.Исаева