Решение от 20 июня 2024 г. по делу № А40-9190/2024

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Мотивированное решение по делу, рассмотренному

в порядке упрощенного производства

Дело № А40-9190/24-49-89
г. Москва
21 июня 2024


Арбитражный суд города Москвы, в составе

Судьи Фроловой Л.С. (единолично),

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по заявлению истца: ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ" (115184, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 06.06.2008, ИНН: <***>)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТАНДЕМ-ТРАНСГРУПП" (119192, РОССИЯ, Г. МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ РАМЕНКИ, МОСФИЛЬМОВСКАЯ УЛ., Д. 74Б, ОФИС 128, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 01.07.2011, ИНН: <***>)

о взыскании 77 778 руб. 37 коп. 



УСТАНОВИЛ:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском о взыскании с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТАНДЕМ-ТРАНСГРУПП" задолженности в размере 77 778 руб. 37 коп.

Исковое заявление принято к производству суда для рассмотрения в порядке упрощенного производства, по правилам главы 29 АПК РФ.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства, в соответствии с ч. 1,2 ст. 227 и ст. 228 АПК РФ, без вызова сторон, по материалам, представленным истцом и ответчиком.

Лица, участвующие в деле, рассматриваемом в порядке упрощенного производства, считаются извещенными надлежащим образом, если ко дню принятия решения арбитражный суд располагает сведениями о получении стороной копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства.

Ответчик представил отзыв на исковое заявление, по доводам которого возражает против удовлетворения заявленных требований.

05.04.2024 по делу вынесена резолютивная часть решения в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 1 статьи 229 АПК РФ.

Рассмотрев материалы дела, оценив в порядке, предусмотренном ст. 71 АПК РФ, имеющиеся в деле доказательства, суд пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, между сторонами заключен договор № 496-НВК-Д от 26.07102021г. на выполнение работ и оказание услуг по ремонту грузовых вагонов (далее по тексту - Договор).

По договору заказчик поручает и обязуется оплатить, а подрядчик принимает на себя обязательства производить ремонт (деповской, капитальный, ТР-1, ТР-2) грузовых вагонов, принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании, а также оказать услуги по хранению узлов, деталей, колесных пар и металлолома.

В рамках исполнения обязательств по договору в Вагонном ремонтном депо Уфа – филиале ООО «НВК» выполнены работы по текущему ремонту грузового вагона № 63668776 на общую стоимость работ в размере 72 123,86 руб. Вагон был направлен в ремонт в связи с отцепкой вагона по коду неисправности 214 – «излом пружин».

В соответствии с пунктом 2.6 Договора сдача выполненных работ Подрядчиком и их приемка Заказчиком осуществляется путем оформления и подписания Сторонами акта о выполненных работах (оказанных услугах). Стороны в договоре согласовали условия передачи и согласования документов, подтверждающих выполненные работы через систему АСУ ВРК.

Пунктом 2.9.3. Договора предусмотрено, что Заказчик обязан в течение двух рабочих дней с даты размещения акта о выполненных работах (оказанных услугах) и иных документов, указанных в п. 2.9.1., 2.9.2 Договора, в АСУ ВРК согласовать их, либо возвратить на доработку в АСУ ВРК с предоставлением мотивированного отказа от подписания.

При этом согласно пункту 2.10. Договора если по истечении пяти рабочих дней с даты получения АСУ ВРК документов Заказчик их не подпишет и не предоставит мотивированный отказ от подписания, указанные в документах условия, считаются принятыми Заказчиком в полном объеме без каких-либо замечаний.

ООО «НВК» в адрес ООО «ТАНДЕМ-ТрансГрупп» через АСУ ВРК направлены на согласование документы по ремонту грузового вагона №63668776.

Однако ООО «ТАНДЕМ-ТрансГрупп» до настоящего момента документы не подписало. Согласно п. 6.5. Договора в случае нарушения Заказчиком предусмотренных п.п. 2.8.3, 2.9.3 и/или 2.9.4 Договора сроков согласования полного пакета документов и/или подписания (в т.ч. с использованием ЭП) акта о выполненных работах (оказанных услугах), Подрядчик вправе требовать с Заказчика уплаты пени в размере 0,07 % от общей стоимости, указанной в не согласованном пакете документов и/или не подписанном своевременно акте выполненных работ (оказанных услуг) за каждый день просрочки.

По состоянию на 17.01.2024 пени за нарушение сроков согласования документов составила 4947,70 руб. 70 коп.

В соответствии с п. 2.5. Договора окончательный расчет за фактически выполненный объем работ и оказанных услуг по деповскому, капитальному ремонту грузовых вагонов, ТР-1, ТР-2 производится после подписания Сторонами актов о выполненных работах (оказанных услугах), на основании выданных Заказчику счетов-фактур в течение 3 (трех) календарных дней с даты их получения.

Согласно п. 6.4. Договора за нарушение Заказчиком сроков оплаты за выполненные работы и оказанные услуги, Подрядчик вправе требовать с Заказчика уплаты пени в размере 0,01 % от суммы, не оплаченной в установленные сроки настоящим Договором, за каждый календарный день просрочки. По состоянию на 17.01.2024 пеня за нарушение сроков оплаты составила 706,81 руб.

Вышеуказанный вагон был отремонтированы текущим ремонтом в связи c их отцепкой в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагона), утвержденной на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21 -22 мая 2009 года № 50).

Текущий ремонт спорного вагона был выполнен согласно требованиями Руководящего документа РД 32 ЦВ-056-97 утвержденному Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 15-18 октября 1997г. и иными актами МПС РФ. Ремонт колесных пар в соответствии с требованиями Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм), утвержденному Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 16-17 октября 2012г. и иными актами МПС РФ.

При поступлении вагона в ремонт Подрядчик осуществляет контроль технического состояния колесных пар с буксовыми узлами, подкатываемых под вагоны или находящихся под ними в эксплуатации, а также для восстановления исправного состояния колесных пар и буксовых узлов предусматривается система их осмотра и ремонта: визуальный осмотр и измерения геометрических параметров элементов колесных пар и корпусов букс на соответствие нормам, установленным настоящим РД. При визуальном осмотре проверяют состояние элементов колесных пар, наличие бирок, знаков маркировки и клейм, предусмотренных настоящим РД, а также состояние буксовых узлов. По результатам визуального осмотра и измерениям определяется какой вид ремонта требуется для колесных пар. Результаты входного контроля колесных пар и требуемый вид ремонта фиксируют в журнале формы ВУ-53.

На основании п. 12.3 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм) Подрядчик при приёмке вагона в ремонт должен произвести визуальный осмотр, а при необходимости и инструментальную проверку колесной пары, определив объём и вид его ремонта. Из чего следует, что Подрядчик, принимая вагоны в ремонт, самостоятельно определяет объем необходимых работ по колесным парам.

В соответствии с табл.12.1 Допускаемые размеры колесных пар при выпуске из текущего и среднего ремонтов (Руководящий документ РД ВНИИЖТ 27.05.012017) толщина гребня колесной пары не может быть менее 26,0...27,0 мм.

Согласно п.12.5.1.16.1 Руководящего документа РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 средний ремонт колесным парам выполняют при наличии на поверхности катания колес колесных пар с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками роликовыми цилиндрическими и сдвоенными: а) неправомерного проката - 2,0мм и более; б) ползуна - глубиной 1,0мм и более; в) навара - высотой 1,0мм и более.

В результате чего, при проведении текущего отцепочного ремонта, помимо работ по устранению неисправности, являющейся причиной отцепки грузового вагона, колесным парам был проведен средний и текущий ремонт, на основании «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.

Направленная в адрес ответчика претензия оставлена без удовлетворения.

В соответствии со ст.ст. 309, 310 Гражданского кодекса РФ обязательства должны выполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, при том, что односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускается, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно ст. 779 ГК РФ по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги, а заказчик обязуется оплатить эти услуги. При этом заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг (ст. 781 ГК РФ).

В соответствии со ст. 781  ГК РФ заказчик обязан оплатить оказанные ему услуги в сроки и в порядке, которые указаны в договоре возмездного оказания услуг.

Доводы отзыва Ответчика рассмотрены судом и подлежат отклонению как необоснованные, опровергаемые представленными в материалы дела документами.

Выполнение работ по текущему ремонту грузового вагона производится в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту от 02.09.1997 N РД 32 ЦВ-056-97 и других нормативных документов МПС России и ОАО "РЖД" в части ТОР грузовых вагонов и их узлов.

В соответствии с руководящими документами по ремонту грузовых вагонов Истец обязан выявить все неисправности грузового вагона и произвести ремонт. В случае проведения ремонта грузового вагона с отступлением от требований Руководящих документов в соответствии с «Положением о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО "РЖД" после плановых видов ремонта № 787-2015 ПКБ ЦВ», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 08.06.2016 № 1097р., вагон не будет допущен на инфраструктуру.

Таким образом ни Истец, ни Ответчик не имеют право выбирать какие работы необходимо выполнить.

При поступлении вагона в ремонт Подрядчик осуществляет контроль технического состояния колесных пар с буксовыми узлами, подкатываемых под вагоны или находящихся под ними в эксплуатации, а также для восстановления исправного состояния колесных пар и буксовых узлов предусматривается система их осмотра и ремонта: визуальный осмотр и измерения геометрических параметров элементов колесных пар и корпусов букс на соответствие нормам, установленным настоящим РД. При визуальном осмотре проверяют состояние элементов колесных пар, наличие бирок, знаков маркировки и клейм, предусмотренных настоящим РД, а также состояние буксовых узлов. По результатам визуального осмотра и измерениям определяется какой вид ремонта требуется для колесных пар. Результаты входного контроля колесных пар и требуемый вид ремонта фиксируют в журнале формы ВУ-53.

На основании п. 12.3 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм) Подрядчик при приёмке вагона в ремонт должен произвести визуальный осмотр, а при необходимости и инструментальную проверку колесной пары, определив объём и вид его ремонта. Из чего следует, что Подрядчик, принимая вагоны в ремонт, самостоятельно определяет объем необходимых работ по колесным парам.

В соответствии с табл.12.1 Допускаемые размеры колесных пар при выпуске из текущего и среднего ремонтов (Руководящий документ РД ВНИИЖТ 27.05.01 -2017) толщина гребня колесной пары не может быть менее 26,0...27,0 мм.

Согласно п.12.5.1.16.1 Руководящего документа РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 средний ремонт колесным парам выполняют при наличии на поверхности катания колес колесных пар с буксовыми узлами, оборудованными подшипниками роликовыми цилиндрическими и сдвоенными: а) неправомерного проката - 2,0мм и более; б) ползуна - глубиной 1,0мм и более; в) навара - высотой 1,0мм и более.

В результате чего, при проведении текущего отцепочного ремонта, на основании «Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм., помимо работ по устранению неисправности, являющейся причиной отцепки грузового вагона, колесным парам был проведен средний ремонт.

Доводы ответчика о не предоставлении доказательств выполнения истцом срединного ремонта опровергаются материалами дела.

Истцом также заявлено требование о взыскании пени.

Согласно п. 6.5. Договора в случае нарушения Заказчиком предусмотренных п.п. 2.8.3, 2.9.3 и/или 2.9.4 Договора сроков согласования полного пакета документов и/или подписания (в т.ч. с использованием ЭП) акта о выполненных работах (оказанных услугах), Подрядчик вправе требовать с Заказчика уплаты пени в размере 0,07 % от общей стоимости, указанной в не согласованном пакете документов и/или не подписанном своевременно акте выполненных работ (оказанных услуг) за каждый день просрочки.

По состоянию на 17.01.2024 пени за нарушение сроков согласования документов составила 4947,70 руб. 70 коп.

В соответствии с п. 2.5. Договора окончательный расчет за фактически выполненный объем работ и оказанных услуг по деповскому, капитальному ремонту грузовых вагонов, ТР-1, ТР-2 производится после подписания Сторонами актов о выполненных работах (оказанных услугах), на основании выданных Заказчику счетов-фактур в течение 3 (трех) календарных дней с даты их получения.

Согласно п. 6.4. Договора за нарушение Заказчиком сроков оплаты за выполненные работы и оказанные услуги, Подрядчик вправе требовать с Заказчика уплаты пени в размере 0,01 % от суммы, не оплаченной в установленные сроки настоящим Договором, за каждый календарный день просрочки. По состоянию на 17.01.2024 пеня за нарушение сроков оплаты составила 706,81 руб.

Расчет пени произведенный истцом судом проверен и признан математически и методологически верным.

В силу п. 1 ст. 329 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.

На основании ст. 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Размер пени рассчитанный истцом судом проверен и признан математически и методологически верным.

Согласно п. 3 ст. 401 ГК РФ лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности,  несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы. К таким обстоятельствам не относится,  в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника.  Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство. Ответчик является коммерческой организацией, которая осуществляет предпринимательскую деятельность, каковой, в силу ст. 2 ГК РФ, является самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров,  выполнения работ или оказания услуг.

Субъекты предпринимательской деятельности осуществляют эту деятельность с определенной степенью риска и несут ответственность за ненадлежащее исполнение обязательств независимо от наличия в этом их вины (абз. 3 п. 1 ст. 2, п. 3 ст. 401 ГК РФ).

Таким образом, ответчик несет ответственность перед истцом за нарушение сроков оплаты товара.

В соответствии с п. 1 ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно п. 3.1 ст. 70 АПК РФ обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекают из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

В силу ч. 2 ст. 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

С учетом отсутствия в материалах дела доказательств, опровергающих доводы истца, исковые требования подлежат удовлетворению.

Судебные расходы по уплате госпошлины относятся на ответчика в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 65, 71, 110, 112, 167-170, 171, 176-177, 180, 181, 276 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 



РЕШИЛ:

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ТАНДЕМ-ТРАНСГРУПП" в пользу ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ" задолженность в размере 72 123 руб. 86 коп., пени в размере 5 654 руб. 51 коп., расходы по оплате госпошлины в размере 3 111 руб.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд.



Судья:

Л.С. Фролова