Решение от 21 октября 2020 г. по делу № А51-4915/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Октябрьская, 27

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А51-4915/2020
г. Владивосток
21 октября 2020 года
Резолютивная часть решения объявлена 14 октября 2020 года.

Полный текст решения изготовлен 21 октября 2020 года.

Арбитражный суд Приморского края в составе судьи Калягина А.К., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в судебном заседании дело по иску Общества с ограниченной ответственностью «Первый Промышленный Оператор» к Акционерному обществу «Торговый порт Посьет», при участии в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне истца Открытого акционерного общества «Российские железные дороги», Общества с ограниченной ответственностью «ЭН+Логистика», о взыскании 440 529 рублей 38 копеек,

при участии в судебном заседании:

от истца: -;

от ответчика: -;

от третьих лиц: -;

установил:

Истец – Общество с ограниченной ответственностью «Первый Промышленный Оператор» обратился с исковыми требованиями к ответчику – Акционерному обществу «Торговый порт Посьет» о взыскании 440 529 рублей 38 копеек убытков, в том числе 366 049 рублей 38 копеек реального ущерба, возникшего в результате повреждения ответчиком вагона № 63184840, для восстановления которого истец произвел оплату ремонтных работ в соответствии с расчетно-дефектной ведомостью от 12.03.2019, актом о выполненных работах (оказанных услугах) № 66 от 12.03.2019, платежным поручением № 12276 от 22.05.2019; 74 480 рублей убытков, возникших в связи с оплатой истцом в период нахождения в нерабочем состоянии вагона № 63184840 арендной платы в отношении спорного вагона согласно заключенному с Обществом с ограниченной ответственностью «ЭН+Логистика» договору № 873 аренды вагонов от 01.10.2018 (далее договор аренды) в соответствии со счетами на оплату № 1 от 11.01.2019, № 3 от 08.02.2019, № 7 от 04.03.2019, актами № 2 от 31.01.2019, № 7 от 28.02.2019, № 16 от 31.03.2019, счетами-фактурами № 1 от 31.01.2019, № 14 от 28.02.2019, № 27 от 31.03.2019, платежными поручениями № 10617 от 13.02.2019, № 11038 от 07.03.2019, № 11825 от 24.04.2019.

Ответчик иск оспорил, отказавшись от возмещения части расходов истца, связанных с ремонтом спорного вагона, а именно, среднего ремонта колесной пары, обточки поверхности катания колесной пары, регулировки зазора скользуна, укрепления отдельных элементов автосцепки, замены колодки тормозной, приобретения колодки тормозной новой, в общем размере всего 48 417 рублей 67 копеек, поскольку в соответствии с актом о повреждении вагона № 171 от 17.01.2019 у спорного вагона произошел сход колесной пары, обрыв кронштейна штурвала ручного тормоза, деформация тяги рычажной передачи, забоины на корпусе буксы и боковых рам.

Также ответчик считает не подлежащими возмещению убытки истца в виде арендной платы за пользование спорным вагоном.

Третьи лица иск не оспорили.

Лица, участвующие в деле, в судебное заседание не явились, о времени и месте проведения судебного разбирательства считаются извещенными надлежащим образом в соответствии со ст. 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее АПК РФ), в связи с чем настоящее дело было рассмотрено согласно ст. 156 АПК РФ в их отсутствие.

Из материалов дела следует, что истцом, как арендатором, и Обществом с ограниченной ответственностью «ЭН+Логистика», как арендодателем, был заключен договор № 873 аренды вагонов от 01.10.2018 (договор аренды), в соответствии с условиями которого арендодатель обязуется за плату предоставить арендатору во временное пользование (аренду) для перевозок грузов вагоны, принадлежащие арендодателю на праве собственности или ином законном основании (аренды/лизинга), а арендатор обязуется принять вагоны, использовать вагоны на территории Российской Федерации, Финляндии, Монголии, стран Балтии и стран СНГ.

Согласно п. 6.1 договора аренды размер арендных платежей устанавливается из расчета ставки платежа, которая составляет 1 520 рублей без учета НДС 18 % в сутки за 1 вагон.

Арендная плата начисляется с даты подписания акта приема-передачи вагонов от арендодателя арендатору (включительно) по дату подписания акта приема-передачи вагонов от арендатора арендодателю (включительно).

В силу п. 7.5.1 договора аренды при повреждении вагонов арендатор обязан произвести своими силами ремонт либо возместить полную стоимость ремонта и затраты по железнодорожному тарифу на отправку вагонов в ремонт и из ремонта, прочие документально подтвержденные затраты по счету и счету-фактуре арендодателя.

Актом приема-передачи имущества № 2 от 02.10.2018 к договору аренды Общество с ограниченной ответственностью «ЭН+Логистика» передало истцу, в том числе, вагон № 63184840.

17.01.2019 на пути необщего пользования ответчика зафиксировано повреждение вагона № 63184840, о чем составлены акт общей формы № от 17.01.2019 по форме ГУ-23, акт № 171 о повреждении вагона от 17.01.2019 по форме ВУ-25, подписанный также представителем ответчика.

В соответствии с указанными актами о повреждении вагонов причиной повреждения спорного вагона послужили нарушения ответчиком требований приложения № 11 к инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, утвержденной приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», в связи с чем спорный вагон подлежал текущему отцепочному ремонту.

Обстоятельства несения истцом расходов по ремонту спорных вагонов подтверждаются представленными в материалы дела расчетно-дефектной ведомостью от 12.03.2019, актом о выполненных работах (оказанных услугах) № 66 от 12.03.2019, платежным поручением № 12276 от 22.05.2019. Из указанных доказательств следует, что расходы истца по ремонту спорного вагона составили всего 366 049 рублей 38 копеек.

Также из представленных в материалы дела доказательств следует, что вагон № 63184840 находился в нерабочим состоянии в период с 17.01.2019 по 12.03.2019.

Истец в период нахождения в нерабочем состоянии вагона № 63184840 в соответствии с договором аренды осуществил арендные платежи арендодателю – Обществу с ограниченной ответственностью «ЭН+Логистика» в размере всего 74 480 рублей, что подтверждается счетами на оплату № 1 от 11.01.2019, № 3 от 08.02.2019, № 7 от 04.03.2019, актами № 2 от 31.01.2019, № 7 от 28.02.2019, № 16 от 31.03.2019, счетами-фактурами № 1 от 31.01.2019, № 14 от 28.02.2019, № 27 от 31.03.2019, платежными поручениями № 10617 от 13.02.2019, № 11038 от 07.03.2019, № 11825 от 24.04.2019.

Истец направил в адрес ответчика претензию с требованиями возместить указанные суммы в качестве убытков, которые последний оставил без удовлетворения.

На момент рассмотрения настоящего дела в материалах дела отсутствуют доказательства возмещения ответчиком спорных убытков.

В соответствии со ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В силу ст. 642 ГК РФ по договору аренды транспортного средства без экипажа арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование без оказания услуг по управлению им и его технической эксплуатации.

На основании ст. 644 ГК РФ арендатор в течение всего срока договора аренды транспортного средства без экипажа обязан поддерживать надлежащее состояние арендованного транспортного средства, включая осуществление текущего и капитального ремонта.

Если иное не предусмотрено договором аренды транспортного средства без экипажа, арендатор несет расходы на содержание арендованного транспортного средства, его страхование, включая страхование своей ответственности, а также расходы, возникающие в связи с его эксплуатацией (ст. 645 ГК РФ).

Согласно ст. 622 ГК РФ арендатор обязан возвратить арендодателю арендованную вещь в том состоянии, в каком она была получена, с учетом нормального износа.

Таким образом, арендатор вправе принять меры по защите своего нарушенного права, предъявив причинителю вреда материальное требование о возмещении расходов, затраченных на ремонт транспортного средства, являющегося предметом аренды.

Согласно п. 1 ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

При повреждении или утрате предоставленных перевозчиком вагонов, контейнеров или их узлов и деталей грузоотправители, грузополучатели обязаны их отремонтировать либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, грузоотправители, грузополучатели возмещают перевозчику убытки, понесенные им вследствие повреждения или утраты вагонов, контейнеров (ст. 104 УЖТ).

Как следует из разъяснений, изложенных в п. 31 постановления Пленума Высшего арбитражного суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее постановления Пленума № 30), ст. 104 УЖТ предусмотрена обязанность грузоотправителя (грузополучателя) в случае повреждения или утраты предоставленных перевозчиком вагонов, контейнеров или их узлов и деталей отремонтировать их либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных либо утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей, а также возместить понесенные в связи с этим перевозчиком убытки.

В п. 32 постановления Пленума № 30 разъяснено, что при рассмотрении споров следует учитывать, что положения Устава об ответственности перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей за самовольное занятие вагонов, контейнеров, а также за утрату и повреждение подвижного состава (п.п. 30, 31 постановления Пленума № 30) не лишают собственников и законных владельцев вагонов и контейнеров права на защиту их нарушенных прав и законных интересов в порядке и способами, предусмотренными гражданским законодательством.

В п. 5 постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» указано на то, что по смыслу ст.ст. 15 и 393 ГК РФ кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (ст. 404 ГК РФ).

В соответствии с п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказа Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 «Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом» (далее Правила) акт общей формы (форму ГУ-23) составляется на станциях для удостоверения следующих обстоятельств, в том числе, повреждения вагона, контейнера.

Акт общей формы на станциях отправления, назначения и в пути следования составляется перевозчиком в необходимом количестве экземпляров (п. 3.2 Правил).

В п. 3.4 Правил закреплено, что в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления.

В силу п. 6.1 Правил акт о повреждении вагона (форма ВУ-25) составляется во всех случаях повреждения вагона, подлежащего капитальному, деповскому, текущему (отцепочному, безотцепочному) ремонту или исключению вагона из инвентаря, в том числе при повреждении запорных устройств вагона или устройств для постановки ЗПУ, а также при столкновении и сходе с рельсов колесной пары вагона.

Согласно п. 6.2 Правил акт о повреждении вагона составляется перевозчиком при участии представителя грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических или физических лиц, виновных в повреждении вагона.

В соответствии с п. 6.7 Правил в акте о повреждении вагона указываются причины и перечень повреждений вагона, объем работ и вид необходимого ремонта, а также стоимость поврежденных деталей и восстановления вагона.

Приложением № 11 к инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение № 8), утвержденной приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» установлен порядок организации маневровой работы на железнодорожных станциях.

Согласно п. 21 приложения № 5 (техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава) к правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, имевшие сход с рельсов, до их осмотра и признания годными для движения и грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов, за исключением случаев передислокации неисправных грузовых вагонов, отцепленных в пути следования в текущий ремонт, к ближайшему пункту текущего отцепочного ремонта или вагоноремонтному предприятию, с соблюдением мер, гарантирующих безопасность движения.

В силу п. 2.4 «РД 32 ЦВ-056-97. Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту», утвержденного Министерством путей сообщения Российской Федерации 02.09.1997 (далее Руководство), при текущем отцепочном ремонте должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружинно-фрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт. Неисправности устранять в соответствии с требованиями Руководства и технологического процесса текущего отцепочного ремонта вагонов.

Согласно п. 12.5.1.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм), утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол № 57 от 16-17.10.2012), средний ремонт колесных пар (полное освидетельствование) осуществляется после схода вагона с рельсов (колесным парам сошедшей тележки).

В силу п. 2.4 «717-ЦВ-2009. Руководство по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов», утвержденного Распоряжением ОАО "РЖД" от 26.11.2010 № 2425р, при выполнении текущего отцепочного ремонта должны быть выявлены и устранены все неисправности вагона в соответствии с требованиями настоящего Руководства и местного технологического процесса.

Арбитражный суд полагает, что доказательствами по делу в своей совокупности, в том числе указанными актом общей формы, актом о повреждении вагона, составленными с участием представителя ответчика, достаточно и достоверно подтверждены обстоятельства спорного повреждения вагона истца.

Указанные доказательства также подтверждают невозможность эксплуатировать по назначению поврежденный вагон, являющийся арендованным имуществом, в спорный период.

Размер спорных убытков правомерно определен истцом в соответствии с представленными в материалы дела расчетно-дефектной ведомостью от 12.03.2019, актом о выполненных работах (оказанных услугах) № 66 от 12.03.2019, платежным поручением № 12276 от 22.05.2019, счетами на оплату № 1 от 11.01.2019, № 3 от 08.02.2019, № 7 от 04.03.2019, актами № 2 от 31.01.2019, № 7 от 28.02.2019, № 16 от 31.03.2019, счетами-фактурами № 1 от 31.01.2019, № 14 от 28.02.2019, № 27 от 31.03.2019, платежными поручениями № 10617 от 13.02.2019, № 11038 от 07.03.2019, № 11825 от 24.04.2019.

При таких условиях арбитражный суд приходит к выводу о том, что по настоящему делу доказанными являются обстоятельства причинения ответчиком спорного вреда имуществу истца, которое повлекло возникновение реального ущерба, убытков у истца, наличия причинно-следственной связи между действиями ответчика и возникновением спорных убытков истца, размера данных убытков, в связи с чем предъявленные по делу исковые требования о взыскании убытков в виде реального ущерба, в том числе убытков, складывающихся из суммы произведенных истцом арендных платежей по договору аренды в отношении спорного вагона в период его нахождения в нерабочем состоянии, расцениваются арбитражным судом в качестве законных, обоснованных и подлежат удовлетворению в полном объеме.

Возражения ответчика против исковых требований не принимаются арбитражным судом, как несостоятельные, по следующим основаниям.

Довод ответчика о несогласии возместить расходы истца, связанные с ремонтом спорного вагона, а именно среднего ремонта колесной пары, обточки поверхности катания колесной пары, регулировки зазора скользуна, укрепления отдельных элементов автосцепки, замены колодки тормозной, приобретения колодки тормозной новой, арбитражным судом отклоняется, поскольку при наличии доказанности состава (совокупности условий) правонарушения по иску о взыскании убытков, стоимость текущего ремонта вагона включает в себя, в том числе, все расходы по названным работам, так как истец в силу ст. 15 ГК РФ должен быть полностью восстановлен в положении, в котором он находился до повреждения вагона; кроме того, перечисленные работы в соответствии с вышеуказанными правилами и руководящими документами при текущем отцепочном ремонте в рассматриваемом случае являлись обязательными, доказательства обратного ответчиком в нарушение п. 1 ст. 65 АПК РФ в материалы дела не представлены.

Таким образом, истец правомерно включил в состав убытков вышеперечисленные расходы, поскольку такие расходы соответствует понятию убытков, определяемых по правилам ст. 15 ГК РФ.

Возражения ответчика против возмещения убытков истца в виде арендной платы за пользование вагоном арбитражный суд также признает необоснованным.

Истец, являясь арендатором спорного вагона по договору аренды, в период нахождения вагона в нерабочем состоянии произвел арендные платежи, осуществил действия по ремонту спорного вагона, обязанность по совершению которых предусмотрена п. 7.5.1 договора аренды, в то время как у истца отсутствовала реальная возможность пользования арендованным имуществом по его назначению в связи с неправомерными действиями ответчика.

При таких обстоятельствах произведенные истцом арендные платежи также соответствует понятию убытков, определяемых по правилам ст. 15 ГК РФ.

Согласно ст. 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины по делу относятся на ответчика.

Учитывая изложенное, руководствуясь ст.ст. 110, 167 - 171 АПК РФ, арбитражный суд

решил:

Взыскать с Акционерного общества «Торговый порт Посьет» в пользу Общества с ограниченной ответственностью «Первый Промышленный Оператор» 452 340 (четыреста пятьдесят две тысячи триста сорок) рублей 38 копеек, в том числе 440 529 рублей 38 копеек убытков, 11 811 рублей расходов по уплате госпошлины.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу по ходатайству взыскателя.

Решение может быть обжаловано через арбитражный суд Приморского края в срок, не превышающий одного месяца со дня принятия решения, в Пятый арбитражный апелляционный суд и в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, в Арбитражный суд Дальневосточного округа, при условии, что решение было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции.

Судья Калягин А.К.