Решение от 26 ноября 2020 г. по делу № А26-4080/2020

Арбитражный суд Республики Карелия

ул. Красноармейская, 24 а, г. Петрозаводск, 185910, тел./факс: (814-2) 790-590 / 790-625, E-mail: info@karelia.arbitr.ru

официальный сайт в сети Интернет: http://karelia.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело №

А26-4080/2020
г. Петрозаводск
26 ноября 2020 года
Резолютивная часть решения объявлена 24 ноября 2020 года.

Полный текст решения изготовлен 26 ноября 2020 года.

Судья Арбитражного суда Республики Карелия Шалапаева И.В.,

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Овчаренко И.А.,

рассмотрев в судебном заседании материалы дела по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН: 1037739877295, ИНН: 7708503727; место нахождения: 107174, г. Москва, ул. Новая Басманная, д.2)

к обществу с ограниченной ответственностью «ФинансБюро» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>; место нахождения:186883, <...>)

о взыскании 17 867,65 руб.

при участии: представители сторон не явились

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, РЖД) обратилось в Арбитражный суд Республики Карелия с иском к обществу с ограниченной ответственностью «ФинансБюро» (далее – ответчик, Общество) о взыскании 17 572,80 руб. задолженности за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в августе, сентябре 2019 года, 550,64 руб. процентов, начисленных в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период с 04 февраля по 18 мая 2020 года.

Истец просит взыскать проценты по день фактического исполнения обязательства.

Исковые требования обоснованы ссылками на статьи 309, 310, 395, 784, 785 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьи 36, 39, 64 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ).

Дело принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Ответчик иск не признал, в отзыве на исковое заявление (листы 71, 72, 111-113) заявил следующие возражения: все акты общей формы подписаны ответчиком с разногласиями, причиной которых являлась возможность РЖД принять задержанные вагоны на пути общего пользования на станции назначения; Общество уведомляло РЖД о готовности принять вагоны; кроме того, пути необщего пользования Общества №№4,6,7 при вместимости 69 вагонов также могли принять спорные вагоны, задержанные в пути.

Ответчиком заявлено о фальсификации дополнительно представленных истцом актов общей формы 2/4430 от 24.08.19, №2/5093 от 24.09.19, № 2/4327 от 19.08.19 (л.д.112).

В целях проверки заявления ответчика о фальсификации доказательств, определением от 22 июля 2020 года суд перешёл к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В процессе рассмотрения дела истец дал согласие на исключение спорных актов из числа доказательств. В связи с исключением перечисленных актов из числа доказательств заявление о фальсификации доказательств не проверялось судом.

В судебное заседание стороны не явились, о его дате извещены. Дело рассмотрено в отсутствие представителей сторон в соответствии с частью 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

При рассмотрении дела судом установлены следующие обстоятельства.

Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащем ОАО «РЖД», примыкающем к станции Лахколамен Октябрьской железной дороги и используемом ООО «ФинансБюро» (путь №4) (том 1 листы 25-38), установлено, что данный железнодорожный путь предназначен для стоянки вагонов, грузовые операции на нем не производятся. В соответствии с Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащем ОАО «РЖД», примыкающем к станции Лахколамен Октябрьской железной дороги и используемом ООО «ФинансБюро» (пути №№6,7) (том 1 листы 39-43), для выполнения грузовых операций имеется грузовое место на пути №6, вместимость которого составляет 27 условных вагонов. Ж/д путь №7 предназначен для стоянки вагонов. Грузовые операции на пути №7 не производятся.

Из материалов дела следует и ответчиком не оспаривается, что технологический срок оборота вагонов на пути необщего пользования, установленный договором №70ПУ/18/4 от 19.11.2018 на подачу и уборку вагонов для ООО «ФинансБюро», составляет 11,3 часа.

В 22.50 19 августа 2019 года 47 вагонов были задержаны на промежуточной станции Суоярви-2 Октябрьской железной дороги из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования – нарушение технологического срока оборота вагонов на пути необщего пользования.

Для удостоверения указанного обстоятельства, в соответствии со статьей 119 УЖТ и Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом Министерства путей и сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №45 (далее - Правила № 45), перевозчиком были составлены акты общей формы №№2/4488, 2/4489, 2/4493, 2/4495, 2/4494, 2/4486, 2/4496, 2/4490, 2/4492, 2/4498, 2/4491, 2/4497.

В период с 24 по 25 сентября 2019 года следовавшие в адрес ответчика 12 вагонов задержаны на станции Суккозеро Октябрьской железной дороги вследствие нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов.

Для удостоверения указанных обстоятельств составлены акты общей формы №№2/5110, 2/5121, 2/51111, 2/5108, 2/5113.

26 августа 2019 года 28 вагонов были задержаны на промежуточной станции Суккозеро Октябрьской железной дороги из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования – нарушение технологического срока оборота вагонов на пути необщего пользования.

Для удостоверения указанного обстоятельства перевозчиком составлены акты общей формы №№2/4676, 2/4681, 2/4682, 2/4683, 2/4684, 2/4685, 2/4686, 2/4687, 2/4688, 2/4690, 2/4691, 2/4692, 2/4689, 2/4693, 2/4695, 2/4696, 2/4694, 2/4680.

27 августа 2019 года 17 вагонов были задержаны на станции Суоярви-1 из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования – нарушение технологического срока оборота вагонов на пути необщего пользования (акты общей формы 2/4650, 04646, 2/4647, 2/4649, 2/4648/, 2/4645, 2/4644, 2/4721).

Все перечисленные акты подписаны ответчиком с разногласиями.

Изложенные обстоятельства послужили основанием для начисления ответчику платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава согласно части 11-13 статьи 39 УЖТ в общем размере 17 572,80 руб. и обращения истца в арбитражный суд с настоящим иском.

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Статьей 36 УЖТ на грузополучателя возложена обязанность принять (обеспечить возможность приема) прибывший в его адрес груз.

Согласно статье 64 УЖТ взаимоотношения перевозчиков, владельцев ж/д путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов ж/д транспортом, а также договорами на эксплуатацию ж/д путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Частью 11 статьи 39 УЖТ предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением (часть 12 статьи 39 УЖТ).

В силу статьи 39 УЖТ размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

В соответствии со статьей 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

По смыслу пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26), задержка вагонов в пути следования осуществляется в случае невыполнения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Как указывает истец, невыполнение Обществом технологического срока оборота вагонов явилось причиной того, что ранее поданные на путь необщего пользования в адрес ответчика вагоны не позволили подать дополнительные спорные вагоны, так как это привело бы к затору на путях станции Лахколамен.

Дополнительно в подтверждение нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов истцом представлены ведомости подачи и уборки вагонов (том 2 листы 54-57).

Учитывая вместимость пути необщего пользования владельца, предназначенного для выполнения грузовых операций, у перевозчика имелись основания для задержки в пути следования других вагонов, следующих в адрес Общества.

Составленные ОАО «РЖД» акты общей формы соответствуют требованиям статьи 119 УЖТ и Правил № 45, содержат указания на причины и время задержки вагонов, а также на виновное в задержке вагонов лицо.

Разногласия ООО «ФинансБюро» по всем актам общей формы заключаются в том, что на момент составления вагонов в пути следования на ст. Лахколамен имелась технологическая возможность приема спорной группы вагонов, как на станционных путях, так и на пути необщего пользования.

По смыслу пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования от 18.06.2003 № 26 для определения возможности пользователя (ответчика) принять вагоны учитывается вместимость мест погрузки на путях необщего пользования, наличие свободных станционных путей (путей общего пользования) не имеет значения. Ответчик не оспорил факт нарушения технологического срока оборота вагонов в рассматриваемый период и период, непосредственно предшествующий броску вагонов.

Таким образом, указанные в разногласиях обстоятельства не относятся к основаниям освобождения от платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, предусмотренным частью 18 статьи 39 УЖТ.

При таких обстоятельствах суд принимает акты общей формы в качестве допустимых доказательств, подтверждающих наличие оснований для начисления ответчику платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава.

Расчет истца, не оспоренный ответчиком в рамках рассмотрения дела, соответствует содержанию актов общей формы, статье 39 УЖТ и Тарифному руководству, утвержденному Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1. Иск обоснован по праву и размеру и подлежит удовлетворению.

Поскольку ответчиком допущена просрочка по внесению платы, истец обоснованно, в соответствии со статьей 395 ГК РФ начислил проценты за пользование чужими денежными средствами, которые вправе взыскать по день уплаты долга (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). Расчёт процентов судом проверен и признан верным. На день принятия решения сумма процентов составила 707,16 руб. В силу пункта 3 статьи 395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору.

Суд полностью удовлетворяет иск.

Расходы по государственной пошлине в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Иск удовлетворить.

2. Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "ФинансБюро" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН: <***>; ИНН: <***>) 17572,80 руб. платы за нахождение подвижного состава на путях общего пользования; 707,16 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных по состоянию на 24 ноября 2020 года; проценты за пользование чужими денежными средствами на задолженность (по состоянию на 24.11.2020 – 17572,80 руб.), начиная с 25 ноября 2020 года и до фактического исполнения обязательства; 2000 руб. расходов по госпошлине.

3. Решение может быть обжаловано:

- в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня изготовления полного текста решения в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд (191015, <...>);

- в кассационном порядке в течение двух месяцев со дня вступления решения в законную силу – в Арбитражный суд Северо-Западного округа (190000, г.Санкт-Петербург, ул. Якубовича,4) при условии, что данное решение было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд апелляционной и кассационной инстанций через Арбитражный суд Республики Карелия.


Судья

Шалапаева И.В.