Решение от 11 января 2024 г. по делу № А07-24180/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

ул. Гоголя, 18, г. Уфа, Республика Башкортостан, 450076, http://ufa.arbitr.ru/,

сервис для подачи документов в электронном виде: http://my.arbitr.ru


Именем Российской Федерации



РЕШЕНИЕ

Дело № А07-24180/2023
г. Уфа
11 января 2024 года
Резолютивная часть решения объявлена 10 января 2024 года.

Полный текст решения изготовлен 11 января 2024 года.


Арбитражный суд Республики Башкортостан в составе судьи Хайдарова И.М. при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1 , рассмотрел в судебном заседании заявление

Башкортостанской таможни (ИНН <***>, ОГРН <***>, адрес: 450076, <...>)

к Обществу с ограниченной ответственностью "Идель Нефтемаш" (ИНН <***>, ОГРН <***>, адрес: 453203, <...>)

о взыскании утилизационного сбора в размере 6 012 000,00 рублей

при участии в судебном заседании

от ООО "Идель Нефтемаш": ФИО2, доверенность от 09.01.2024 г., паспорт, диплом,

от заявителя: ФИО3, доверенность от 10.01.2024 г., удостоверение №189713, ФИО4, доверенность от 18.05.2023 г., удостоверение №202744,


Башкортостанская таможня обратилась в Арбитражный суд Республики Башкортостан с заявлением к ООО «Идель Нефтемаш» о взыскании неуплаченного утилизационного сбора в отношении шасси МЗКТ-652716-011 (в количестве 2 штук) и шасси МЗКТ-800770-022 (в количестве 4 штук), ввезенных ООО «Идель Нефтемаш», сведения о которых заявлены в статистических формах учета товаров 10401000/291021/С482693,10401000/211021/С466952,10401000/070222/С174026,10401000/150222/С243899,10401000/300622/С837240,10401000/040722/С849918, в общем размере 6 012 000,00 рублей.

Представитель ответчика представил отзыв, согласно которому возражает против удовлетворения требований заявителя, считает, что шасси МЗКТ-652716 не подлежит обложению утилизационным сбором.

Рассмотрев представленные доказательства, заслушав представителей лиц, участвующих в деле суд установил:

Башкортостанской таможней проведена камеральная таможенная проверка в отношении Общества с ограниченной ответственностью «Идель Нефтемаш» (далее – ООО «Идель Нефтемаш») по вопросу проверки соблюдения иных требований, установленных международными договорами и актами в сфере таможенного регулирования и (или) законодательством государств - членов Евразийского экономического союза, в отношении товаров ввезённых на территорию Российской Федерации с предоставлением статистических форм учета перемещения товаров в рамках контракта №1086/392/215/2018 от 25.05.2018 (изготовитель ОАО "МЗКТ").

Результаты проверки отражены в акте камеральной таможенной проверки № 10401000/229/281222/А000111 от 28.12.2022.

В ходе проведения камеральной таможенной проверки установлены факты неуплаты утилизационного сбора, что является нарушением действующего законодательства Российской Федерации. Сумма подлежащего уплате утилизационного сбора в отношении ввезенных шасси МЗКТ-652716-011 (в количестве 2 штук) и шасси МЗКТ-800770-022 (в количестве 4 штук) рассчитанных в акте камеральной таможенной проверки составляет 6 012 000,00 рублей.

По итогам проведенной камеральной проверки в адрес ООО "Идель Нефтемаш" направлено письмо с уведомлением от 18.01.2023 № 03-02-11/00679 о необходимости уплаты утилизационного сбора в размере 6 012 000,00 рублей. Данное письмо вручено адресату 25.01.2023, что последним не оспорено.

Согласно п. 15(1) Постановления Правительства Российской Федерации от 26.12.2013 № 1291 "Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации" в случае неуплаты утилизационного сбора плательщиком в срок не более 20 календарных дней со дня получения от таможенного органа такой информации доначисленная сумма утилизационного сбора взыскивается в судебном порядке.

ООО «Идель Нефтемаш» в добровольном порядке задолженность по уплате утилизационного сбора не исполнило.

В связи с отсутствием доказательств уплаты задолженности, Башкортостанская таможня обратилась в арбитражный суд с настоящим заявлением.

Изучив материалы дела, исследовав и оценив представленные доказательства, суд пришел к следующим выводам.

В соответствии с пунктом 1 статьи 24.1 Федерального закона от 24.06.1998 N 89-ФЗ "Об отходах производства и потребления" (далее - Закон N 89-ФЗ) за каждое колесное транспортное средство (шасси), каждую самоходную машину, каждый прицеп к ним, ввозимые в Российскую Федерацию или произведенные, изготовленные в Российской Федерации, за исключением транспортных средств, указанных в пункте 6 настоящей статьи, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности, в том числе для защиты здоровья человека и окружающей среды от вредного воздействия эксплуатации транспортных средств, с учетом их технических характеристик и износа.

Виды и категории транспортных средств, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, определяются Правительством Российской Федерации (пункт 2 статьи 24.1 Закона N 89-ФЗ).

На основании пункта 3 статьи 24.1 Закона N 89-ФЗ плательщиками утилизационного сбора для целей настоящей статьи признаются лица, которые: осуществляют ввоз транспортных средств в Российскую Федерацию; осуществляют производство, изготовление транспортных средств на территории Российской Федерации; приобрели транспортные средства на территории Российской Федерации у лиц, не уплачивающих утилизационного сбора в соответствии с абзацами вторым и третьим пункта 6 настоящей статьи, или у лиц, не уплативших в нарушение установленного порядка утилизационного сбора.

Порядок взимания утилизационного сбора (в том числе порядок его исчисления, уплаты, взыскания, возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора), а также размеры утилизационного сбора и порядок осуществления контроля за правильностью исчисления, полнотой и своевременностью уплаты утилизационного сбора в бюджет Российской Федерации устанавливаются Правительством Российской Федерации. Взимание утилизационного сбора осуществляется уполномоченными Правительством Российской Федерации федеральными органами исполнительной власти (пункт 4 статьи 24.1 Закона N 89-ФЗ).

Правилами взимания утилизационного сбора, как в отношении колесных транспортных средств (шасси), так и в отношении самоходных машин предусмотрено, что они устанавливают порядок взимания утилизационного сбора за транспортные средства, которые ввозятся в Российскую Федерацию или производятся, изготавливаются в Российской Федерации, и в отношении которых в соответствии с Законом № 89-ФЗ требуется уплата утилизационного сбора.

Уплата утилизационного сбора осуществляется лицами, признанными плательщиками утилизационного сбора в соответствии со статьей 24.1 указанного Федерального закона. Взимание утилизационного сбора, уплату которого осуществляют плательщики – лица, ввезшие транспортных средств в Российскую Федерацию, осуществляет Федеральная таможенная служба.

Утилизационный сбор исчисляется плательщиком самостоятельно в валюте Российской Федерации отдельными расчетными (платежными) документами по соответствующему коду бюджетной классификации на счет органа Федерального казначейства. Для подтверждения правильности исчисления суммы утилизационного сбора плательщик или его уполномоченный представитель в случае, если декларирование транспортного средства к нему не осуществляется, представляют в таможенный орган, в регионе деятельности которого находится место нахождения (место жительства) плательщика, необходимые документы по установленным перечням.

Согласно пункту 6 статьи 24.1 Закона N 89-ФЗ утилизационный сбор не уплачивается в отношении транспортных средств: ввоз которых в Российскую Федерацию осуществляется в качестве личного имущества физическими лицами, являющимися участниками Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом, либо признанными в установленном порядке беженцами или вынужденными переселенцами; которые ввозятся в Российскую Федерацию и принадлежат дипломатическим представительствам или консульским учреждениям, международным организациям, пользующимся привилегиями и иммунитетами в соответствии с общепризнанными принципами и нормами международного права, а также сотрудникам таких представительств, учреждений, организаций и членам их семей; с года выпуска которых прошло тридцать и более лет, которые не используются в коммерческих целях, имеют оригинальный двигатель, кузов и (при наличии) раму, сохранены или отреставрированы до оригинального состояния, виды и категории которых определяются Правительством Российской Федерации; с даты выпуска которых прошло менее трех лет и которые помещаются под таможенную процедуру свободной таможенной зоны, применяемую на территории Особой экономической зоны в Калининградской области, виды и категории которых определяются Правительством Российской Федерации, за исключением транспортных средств международной перевозки.

В соответствии с Федеральным законом «Об отходах производства и потребления» Правительством Российской Федерации утверждены: Перечень видов и категорий колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора, Правила взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора – Постановлением от 26.12.2013 № 1291 Перечень видов и категорий самоходных машин и прицепов к ним, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора, Правила взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении самоходных машин и (или) прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора – Постановлением от 06.02.2016 № 81 (далее - Перечень видов и категорий колесных транспортных средств (шасси), Постановление № 1291, Перечень видов и категорий самоходных машин, Правила № 81).

В силу пункта 3 Правил № 81 взимание утилизационного сбора, уплату которого осуществляют плательщики, указанные в абзацах втором и пятом пункта 3 статьи 24.1 Закона N 89-ФЗ, осуществляет Федеральная таможенная служба.

Согласно пункту 11 «Правил взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора», утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 26.12.2013 № 1291, для подтверждения правильности исчисления суммы утилизационного сбора плательщики, указанные в абзаце втором пункта 3 статьи 24.1 Закона № 89-ФЗ, представляют в таможенный орган, в котором осуществляется декларирование транспортного средства: платежные документы об уплате утилизационного сбора, расчет суммы утилизационного сбора, а также документы, подтверждающие наличие оснований для неуплаты утилизационного сбора.

Документы должны быть представлены в таможенный орган в течение 15 дней с момента выпуска транспортных средств (шасси) и прицепов к ним в соответствии с заявленной таможенной процедурой (при осуществлении таможенного декларирования) либо с момента фактического пересечения колесными транспортными средствами (шасси) и прицепами к ним государственной границы Российской Федерации и (или) пределов территорий, над которыми Российская Федерация осуществляет юрисдикцию в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормами международного права (в случае, если декларирование колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним при ввозе в Российскую Федерацию не осуществляется).

После проверки правильности исчисления суммы утилизационного сбора и его поступления по соответствующему коду бюджетной классификации на счет органа Федерального казначейства либо при наличии чека, сформированного электронным терминалом, платежным терминалом или банкоматом, таможенный орган проставляет отметку об уплате утилизационного сбора на бланках паспортов (пункт 13 Правил № 81).

В соответствии с пунктом 17 Правил № 81 в случае если в течение 3 лет после уплаты утилизационного сбора и (или) проставления соответствующей отметки об уплате утилизационного сбора на бланке паспорта установлен факт неуплаты или неполной уплаты утилизационного сбора, таможенные органы информируют не позднее 10 рабочих дней со дня обнаружения указанного факта плательщика о необходимости уплаты утилизационного сбора и сумме неуплаченного утилизационного сбора с указанием оснований для его доначисления. Указанная информация направляется в адрес плательщика заказным письмом с уведомлением.

В случае неуплаты утилизационного сбора плательщиком в срок не более 20 календарных дней со дня получения от таможенного органа такой информации доначисленная сумма утилизационного сбора взыскивается в судебном порядке.

В ходе проведения камеральной таможенной проверки в адрес ООО «Идель Нефтемаш» направлено Требование о предоставлении документов и (или) сведений (далее - Требование), подтверждающих исполнение требований Федерального закона № 89-ФЗ, Постановления № 81 по уплате утилизационного сбора при ввозе грузовых транспортных средств в Российскую Федерацию.

ООО «Идель Нефтемаш» представлена информация о ввозе из Республики Беларусь транспортных средств: шасси МЗКТ-800770-022 и шассиМЗКТ-652716- СИ 1. Поставщиком данных товаров является ОАО «МЗКТ». Ввезённые транспортные средства в соответствии с сертификатом продукции, выданным Белорусской торгово-промышленной палатой и в соответствии с ТН ВЭД ЕАЭС, классифицируется кодом ТН ВЭД 8704. Данный код товара отсутствует в перечне видов и категорий самоходных машин и прицепов к ним, в отношении которых, уплачивается утилизационный сбор, а также размеров утилизационного сбора, утвержденного Постановлением Правительства РФ № 81. Исходя из вышеизложенного, ввезённые шасси не попадают в перечень транспортных средств, в отношении которых взимается утилизационный сбор. Представлены документы, содержащие технические характеристики грузовых транспортных средств, ввезённых по контракту № 1086/392/215/2018 от 25.05.2018 и товаросопроводительные документы письмами от 13.09.2022 № 62/77 и от 16.12.2022 № 16/12/22.

В адрес Башкортостанской таможни поступила информация от ОАО «Минский завод колесных тягачей» (далее - ОАО «МЗКТ») содержащая технические характеристики транспортных средств МЗКТ-800770-220 и МЗКТ- 652716-011, а также информацию, что данные шасси сертификационные документы не оформлялись, так как они являются внедорожными большегрузными транспортными средствами, предназначенными для эксплуатации преимущественно вне автомобильных дорог общего пользования.

В соответствии с областью распространения технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств (ТР ТС 018/2011), принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011г. №877 (далее - ТР ТС 018/2011), установленной разделом I ТР ТС 018/2011, технический регламент не распространяется на транспортные средства попадающие под определение внедорожных большегрузных транспортных средств, установленных пунктом 6 раздела II ТР ТС 018/2011 (пункт 3 раздела I ТР TC018/2011).

Статьей 1 ТР ТС 010/2011 определена область распространения технического регламента.

Вместе с тем, в соответствии с пунктом 4 статьи 1 ТР ТС 010/2011 определен перечень объектов, на которые технический регламент не распространяется, в том числе на колесные транспортные средства, кроме установленных на них машин и (или) оборудования.

В соответствии с Постановлением Правительства РФ № 1291 в отношении новых Шасси колесных транспортных средств категории N3 технически допустимой максимальной массой свыше 20 тонн, но не более 50 тонн установлен коэффициент расчета суммы утилизационного сбора с 01.01.2020 - 6,68 при базовой ставке 150 000 рублей.

В соответствии с техническими спецификациями изготовителя ОАО «МЗКТ» шасси МЗКТ-652716-011 имеет технически допустимую максимальную массу 46000 кг. при массе снаряженного шасси 14900 кг., шасси МЗКТ-800770-022 имеет технически допустимую максимальную массу 37000 кг. при массе снаряженного шасси 14100 кг.

Исходя из заявленных в статистических формах учета перемещения товаров сведений о весе нетто грузовых автомобилей, а так же информации из технических спецификаций следует, что полная масса транспортных средств, указанных в статистических формах №№ 10401000/291021/С482693,10401000/211021/С466952,10401000/070222/С174026,10401000/150222/С243899,10401000/300622/С837240,10401000/040722/С849918 не превышает 50 тонн.

В ходе проведения данной камеральной таможенной проверки Башкортостанской таможней направлен запрос в адрес ОАО «МЗКТ» о представлении документов и сведений для таможенного контроля, письмами от 26.08.2022 №03-02-15/11704 и от 31.10.2022 №03-02-15/15514.

ОАО «МЗКТ» представлены сведения, что информация в договоре №1086/392/215/2018 от 25.05.2018 носит конфиденциальный характер.

ОАО «МЗКТ» на вышеуказанные шасси сертификационные документы не оформлялись, так как они являются внедорожными большегрузными транспортными средствами, предназначенными для эксплуатации преимущественно вне автомобильных дорог общего пользования.

В рамках данной таможенной проверки Башкортостанской таможней в адрес Экспертно-криминалистической службы - регионального филиала ЦЭКТУ г.Екатеринбург направлено письмо от 12.12.2022 № 03-02-15/17788 о проведении исследования по имеющимся в распоряжении документам с целью подготовки ответов на следующие вопросы:

- относятся ли шасси МЗКТ-800770-022 к самоходным машинам или колесным транспортным средствам?

- к какой категории транспортных средств относятся шасси МЗКТ-800770- 022 (G, N)?

Письмом от 28.12.2022 № 40-01-09/3256 получено Пояснения специалиста ЭИО №1 (г. Челябинск) ЭКС филиала ЦЭКТУ г. Екатеринбург в соответствии с которым установлено следующее:

объектами исследования являются трехосное шасси модель МЗКТ-800770- 022, с колесной формулой 6x6, технически допустимой максимальной массой 37000 кг, максимальной скоростью передвижения 48 км/ч, все мосты ведущие с системой дифференциалов с принудительной блокировкой. Данное шасси предназначено для монтажа различного специального оборудования и его транспортировку по всем видам дорог и без дорог.

По первому вопросу. Исследуемое самоходное шасси МЗКТ-800770-022 изготовлено согласно техническим условиям и относится к категории WN4 в соответствии Государственным стандартом Республики Беларусь ТОСТ 31302 «Средства транспортные внедорожные большегрузные».

Таким образом, представленное шасси модели МЗКТ-800770-022 относится к колесным транспортным средствам.

По второму вопросу. Согласно ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения», критерием отнесения транспортных средств к категории N (механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и предназначенные для перевозки грузов) является технически допустимая максимальная масса, так:

Категория N1 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.

Категория N2 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

Категория N3 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т.

Исходя из назначения шасси модели МЗКТ-800770-022 относится к категории транспортных средств N3 (Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн).

К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G) могут быть отнесены транспортные средства категорий М и N. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами М или N (например, N1G).

Критерием отнесения транспортных средств к категории G (транспортные средства повышенной проходимости) является удовлетворение следующим требованиям:

- транспортные средства категории N3 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:

а) по меньшей мере, половина осей имеет привод;

б) имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

в) транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%;

г) соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований:

1. Угол въезда должен быть не менее 25°;

2. Угол съезда должен быть не менее 25°;

3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 25°;

4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;

5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;

6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.

Модель МЗКТ-800770-022 имеет одновременный привод всех колес

(колесная формула 6x6), следовательно, отвечают критерию отнесения транспортных средств к транспортным средствам повышенной проходимости (категории G).

Из вышеизложенного следует, что исследуемое шасси модели МЗКТ- 800770-022 относится к колесным транспортным средствам категории N3G.

По шасси МЗКТ-652716-011, ранее получено Пояснение специалиста ЭИО (г.Уфа) ЭКС филиала ЦЭКТУ г.Екатеринбург от 28.08.2020 (письмо от 28.08.2020 №40-01-38/1848) в соответствии с которым установлено следующее:

- четырехосное шасси модель МЗКТ-652716-011, с колесной формулой 8x8, технически допустимой максимальной массой 46000 кг, максимальной скоростью передвижения 60 км/ч, ведущие мосты с принудительной блокировкой, угол въезда 28°, угол съезда 35°, продольный угол проходимости 28°, дорожный просвет 345 мм. Данное шасси предназначено для монтажа и транспортировки крупногабаритного тяжеловесного бурового оборудования для нефтяных скважин;

Исследуемые самоходные шасси изготовлены согласно техническим условиям и относятся - модель МЗКТ-652716-011 к категории WN3 в соответствии с Государственным стандартом Республики Беларусь ГОСТ 31302 «Средства транспортные внедорожные большегрузные».

Таким образом, представленные шасси модели МЗКТ-652716-011 относятся к колесным транспортным средствам.

Согласно ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения», критерием отнесения транспортных средств к категории N (механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и предназначенные для перевозки грузов) является технически допустимая максимальная масса, так:

Категория Ni - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 т.

Категория N2 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

Категория N3 - Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 т.

Исходя из назначения шасси моделей МЗКТ-652716-011 относятся к категории транспортных средств N3 (Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн).

К транспортным средствам повышенной проходимости (категории G) могут быть отнесены транспортные средства категорий М и N. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами М или N (например, N1G).

Критерием отнесения транспортных средств к категории G (транспортные средства повышенной проходимости) является удовлетворение следующим требованиям:

- транспортные средства категории N3 считают транспортными средствами повышенной проходимости, если они имеют одновременный привод всех колес, включая транспортные средства, в которых привод одной оси может отключаться, либо если соблюдаются следующие требования:

а) по меньшей мере, половина осей имеет привод;

б) имеется, по меньшей мере, один механизм блокировки дифференциала или один механизм аналогичного действия;

в) транспортные средства (в случае одиночного транспортного средства) могут преодолевать подъем 25%;

г) соблюдаются, по меньшей мере, четыре из шести следующих требований:

1. Угол въезда должен быть не менее 25°;

2. Угол съезда должен быть не менее 25°;

3. Продольный угол проходимости должен быть не менее 25°;

4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 250 мм;

5. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 300 мм;

6. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 250 мм.

Модель МЗКТ-652716-011 имеет одновременный привод всех колес (колесные формулы 8x8 и 12x12 соответственно), следовательно, отвечают критерию отнесения транспортных средств к транспортным средствам повышенной проходимости (категории G).

Из вышеизложенного следует, что исследуемые шасси модели МЗКТ- 652716-011 относятся к колесным транспортным средствам, к категории транспортных средств N3G.

В соответствии с п. п. 1, 2 ст. 24.1 Закона N 89-ФЗ за каждое колесное транспортное средство, ввозимое в Российскую Федерацию или произведенное, изготовленное в Российской Федерации, уплачивается утилизационный сбор в целях обеспечения экологической безопасности. Виды и категории колесных транспортных средств, в отношении которых уплачивается утилизационный сбор, определяются Правительством Российской Федерации.

Согласно примечанию 2 к Перечню (Постановление Правительства от 26.12.2013 № 1291) категории колесных транспортных средств соответствуют классификации, установленной техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств".

Согласно п.п. 7 п. 3 Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» действие настоящего технического регламента не распространяется на внедорожные большегрузные транспортные средства.

Перечень, утвержденный Постановлением Правительства от 26.12.2013 № 1291 содержит виды и категории транспортных средств. В раздел V пункт 29 включены «Шасси колесных транспортных средств категории N3 полной массой свыше 20 тонн, но не более 50 тонн». Согласно Перечню на данный вид транспортных средств установлен коэффициент расчета суммы утилизационного сбора, в зависимости от года выпуска.

На основании вышеизложенного, в случае если транспортное средство включено в Перечень, оно подлежит обложению утилизационным сбором.

Таким образом, ООО «Идель Нефтемаш» является плательщиком утилизационного сбора в связи с ввозом шасси МЗКТ-652716-011(2 шт.) и МЗКТ- 800770-022 (4 шт.) количестве 6 штук в Российскую Федерацию.

С учетом изложенного, требования Башкортостанской таможни подлежат удовлетворению.

В соответствии с положениями статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации государственная пошлина подлежит взысканию с ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд



РЕШИЛ:

Требования Башкортостанской таможни (ИНН <***>, ОГРН <***>, адрес: 450076, <...>) удовлетворить.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Идель Нефтемаш" (ИНН <***>, ОГРН <***>, адрес: 453203, <...>) в пользу Башкортостанской таможни (ИНН <***>, ОГРН <***>, адрес: 450076, <...>) 6 012 000,00 рублей - утилизационный сбор.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью "Идель Нефтемаш" (ИНН <***>, ОГРН <***>, адрес: 453203, <...>) в доход федерального бюджета государственную пошлину в размере 53 060,00 рублей.

В соответствии с частью 3 статьи 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации исполнительный лист выдается по ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.

Для направления исполнительного листа на взыскание денежных средств в доход бюджета ходатайство взыскателя не требуется.

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Башкортостан, а также решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Уральского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.


Судья И.М.Хайдаров