Решение от 17 октября 2019 г. по делу № А82-8958/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ

150999, г. Ярославль, пр. Ленина, 28 http://yaroslavl.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А82-8958/2019
г. Ярославль
17 октября 2019 года
Арбитражный суд Ярославской области

в составе судьи Захаровой М.А.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление Общества с ограниченной ответственностью "Архбум" (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании 23000.00 руб.

при участии:

от истца – не явился;

от ответчика – ФИО2 – представитель по доверенности от 01.08.2018; ФИО3 – представитель по доверенности от 22.08.2019;

установил:

Общество с ограниченной ответственностью "Архбум" обратилось с иском к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги о взыскании 23000 руб. убытков, понесенных в виде расходов на замену стояночных тормозов.

Истец в судебное заседание не явился, заявил о рассмотрении дела в отсутствие своего представителя, требования поддерживает.

Ответчик исковые требования не признает по основаниям, изложенным в письменном отзыве: осмотр вагонов производился работниками АО "Вологодский ВРЗ" в одностороннем порядке без представителей инфраструктуры ОАО "Российские железные дороги", телеграмм на вызов представителей перевозчика для совместного осмотра, расследования и составления необходимых документов, не представлено; считает, что подтвердить факт того, что вагоны прибыли в разукомплектованном состоянии, не представляется возможным; считает, что истцом не представлено доказательств вины перевозчика в повреждении вагонов; памятки приемосдатчика №1117,1453 подписаны представителем АО "Вологодский ВРЗ" без разногласий; акты общей формы перевозчиком не составлялись; уведомления по форме ВУ-23 не содержат комплектности вагонов и не подтверждают отсутствие стояночных тормозов; в дефектных ведомостях, представленных истцом, указано о замене старых стояночных тормозов на новые, а не установка новых замен отсутствующих.

В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассматривается в отсутствие истца.

В январе-феврале 2019 АО "Российские железные дороги" в лице Северной железной дороги приняло к перевозке вагон №54805148 и 54805189 по железнодорожным накладным №ЭД 296325, ЭД 567309, ЭД376771, ЭД732764.

В феврале 2019 вагоны на основании договора №237-ю/16 от 04.08.2016 на выполнение работ по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов поступили в акционерное общество "Вологодский вагоноремонтный завод" для проведения деповского ремонта.

Письмами от 11.02.2019 и 18.02.2019 вагоноремонтный завод сообщил заказчику АО "Архбум" о том, что при осмотре вагонов №54805189 и 54805148 было выявлено отсутствие стояночного тормоза, просили согласовать установку стояночного тормоза собственности подрядчика по цене 11500 руб. без НДС.

Согласно дефектным ведомостям была произведена замена стояночного тормоза на новый собственности подрядчика.

Стояночные тормоза были оплачены заказчиком.

15.03.2019 истец направил перевозчику претензию с требованием возместить расходы по замене стояночных тормозов, считая, что стояночные тормоза были утрачены перевозчиком при перевозке.

Отказ перевозчика возместить убытки послужил основанием для обращения с иском в суд.

Оценивая материалы дела, суд считает требования не подлежащими удовлетворению.

В соответствии с пунктом 1 статьи 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

В статье 1082 ГК РФ закреплено, что, удовлетворяя требование о возмещении вреда, суд в соответствии с обстоятельствами дела обязывает лицо, ответственное за причинение вреда, возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить поврежденную вещь и т.п.) или возместить причиненные убытки.

Согласно пункту 2 статьи 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

По общему правилу, закрепленному в ст. 15 ГК РФ, по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник, ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков.

Вместе с тем, при рассмотрении требований о возмещении вреда следует учитывать, что в силу абз. 2 п. 1 и п. 2 ст. 1064 ГК РФ законом обязанность возмещения вреда может быть возложена на лицо, не являющееся причинителем вреда, а также законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.

Законодательство РФ о железнодорожном транспорте основывается на Конституции РФ и Гражданском кодексе РФ и состоит из Федерального закона от 10.01.2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", Федерального закона от 10.01.2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ) и других федеральных законов. Деятельность в области железнодорожного транспорта также регулируется актами Президента Российской Федерации, актами Правительства Российской Федерации, а также актами федеральных органов исполнительной власти, на которые законодательством Российской Федерации возложены соответствующие функции (ч. 1 ст. 3 Федерального закона от 10.01.2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации").

В статье 105 УЖТ РФ закреплено, что при повреждении или утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам вагонов, контейнеров или их узлов и деталей перевозчик такие вагоны, контейнеры обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты.

Анализ положений вышеуказанной нормы права, устанавливающей ответственность перевозчика за повреждения или утраты принятых к перевозке вагонов или их узлов и деталей, позволяет прийти к выводу о том, что законодателем предусмотрено два самостоятельных основания, при которых перевозчик возмещает владельцу вагонов стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов или их узлов и деталей - это повреждение и утрата вагонов или их узлов и деталей. При этом возможность наступления указанной ответственности не ставится в зависимость от наличия непосредственной вины перевозчика.

Согласно разъяснениям Верховного Суда РФ, изложенным в абз. 4 п. 12 Постановления Пленума от 23.06.2015 г. N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", если лицо несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности (например, п. 3 ст. 401, п. 1 ст. 1079 ГК РФ).

В силу статьи 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Приказом Министерства путей сообщения от 18.06.2003 г. N 45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее - Правила N 45), согласно п. 1.1 которых обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и собственных порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами (приложение N 1 к настоящим Правилам), актами общей формы и иными актами, предусмотренными в настоящих Правилах.

Исходя из положений Правил N 45, факт утраты вагонов, их узлов и деталей может подтверждаться актами общей формы.

Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 29 утверждены Правила выдачи грузов на железнодорожном транспорте, которые регулируют порядок выдачи грузов, а также выдачи порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику на местах общего и необщего пользования.

По условиям договора №4-11/211 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО Вологодский ВРЗ на станции Вологда II СЖД, заключенного между ОАО "Российские железные дороги" и ОАО "Вологодский вагоноремонтный завод", осмотр и передача вагонов в коммерческом и техническом отношении производится совместно перевозчиком и владельцем на выставочных путях №3,4 (п.6 договора).

Согласно пункту 39.5 Правила выдачи грузов на железнодорожном транспорте владелец железнодорожных путей необщего пользования или пользователь, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, выступает в отношениях с перевозчиком на основании доверенности или иного полномочия получателя, которая представляется перевозчику по его требованию.

Получатель собственного порожнего вагона вправе отказаться от приема собственного порожнего вагона только в случае, если он не может быть использован под погрузку по причине технической неисправности или коммерческой непригодности.

Факт наличия технической неисправности подтверждается актом формы ВУ-23 (ВУ-23м) или ВУ-25, коммерческой непригодности - актом формы ГУ-23. Наряду с оформлением актов, информация о признании непригодным собственного порожнего подвижного состава на железнодорожной станции назначения подлежит учету в журнале формы ВУ-14. Запись по неисправному/непригодному собственному порожнему вагону должна быть внесена в журнал формы ВУ-14 не позднее трех часов с момента раскредитования накладной (согласно отметке перевозочного документа).

Перевозчик обязан не позднее одного часа с момента внесения записи в журнал формы ВУ-14 уведомить получателя собственного порожнего вагона и его владельца о факте признания неисправным/непригодным собственного порожнего вагона на железнодорожной станции назначения.

Согласно памяткам приемосдачика №1174, 1453 вагоны приняты владельцем пути необщего пользования 08 и 13 февраля 2018 без замечаний, при этом только 11 и 18 февраля 2019 вагоноремонтное предприятие сообщило об отсутствии стояночных тормозов, из чего суд приходит к выводу, что на момент осмотра вагонов при передачи их владельцу пути необщего пользования вагоны находились в укомплектованном состоянии.

В рассматриваемом случае факт отсутствия стояночного тормоза выявлен вагоноремонтным предприятием, а не в момент перевозки, акты общей формы, коммерческие акты не составлялись, совместный осмотр вагонов с участием собственника, перевозчика и вагоноремонтного предприятия не проводился.

Таким образом, в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации истцом не представлено достаточных доказательств, подтверждающих утрату стояночных тормозов в процессе перевозки, а, следовательно, оснований для взыскания с перевозчика убытков.

Расходы по госпошлине истцу не возмещаются.

Руководствуясь статьями 65, 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства во Второй арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Ярославской области, в том числе посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте суда в сети «Интернет»,  через систему «Мой арбитр» (http://my.arbitr.ru).

Судья

Захарова М.А.