Решение от 20 января 2023 г. по делу № А82-18010/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ

150999, г. Ярославль, пр. Ленина, 28 http://yaroslavl.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А82-18010/2022
г. Ярославль
20 января 2023 года
Резолютивная часть решения принята 09 января 2023 года.

Арбитражный суд Ярославской области в составе судьи Тепениной Ю.М.

рассмотрев в порядке упрощенного производства исковое заявление

общества с ограниченной ответственностью "Грузовая компания"

(ИНН <***>, ОГРН <***>)

к публичному акционерному обществу "Северсталь"

(ИНН <***>, ОГРН <***>)

с привлечением к участию в деле в качестве третьего лица без самостоятельных требований относительно предмета спора общества с ограниченной ответственностью "РегионТрансСервис" (ИНН <***>).

о взыскании 72 694 руб.

установил:

общество с ограниченной ответственностью "Грузовая компания" обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к публичному акционерному обществу "Северсталь" о взыскании 72 694 руб. убытков.

Определением суда от 08.11.2022 исковое заявление принято к производству в порядке упрощенного производства без вызова сторон согласно статье 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее ( АПК РФ), к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено общество с ограниченной ответственностью " РегионТрансСервис".

Ответчик представил отзыв на иск, указал, что требования истца не признает, так как при рассмотрении досудебной претензии истцом не было представлено документов, подтверждающих неремонтопригодность снятой колесной пары № 0005-16260-00. В акте повреждения вагона от 05.11.2019 № 140 не указана необходимость замены колесных пар. Согласно акту о приемке-передаче ТМЦ на хранение № 19161 от 13.11.2019 колесная пара № 0005-16260-00 на момент передачи являлась ремонтопригодной. Акт выбраковки узлов и деталей грузового вагона из ремонтного предприятия не был представлен истцом. По мнению данного участника процесса, истец должен был произвести ремонт детали, а не ее замену.

Истец направил в суд возражения на доводы ответчика.

Общество с ограниченной ответственностью "РегионТрансСервис" представило пояснения по факту проведения ремонта вагона № 58437765.

Решением, выполненным в виде резолютивной части от 09.01.2023, исковые требования удовлетворены.

Публичное акционерное общество "Северсталь" обратилось в суд с заявлением о составлении мотивированного решения.

В силу части 2 статьи 229 АПК РФ по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение

Исследовав материалы дела (в том числе, представленные в электронном виде), суд установил следующее.

01.01.2018 между обществом с ограниченной ответственностью "Грузовая компания" (далее – ООО "Грузовая компания", исполнитель) и публичным акционерным обществом "Северсталь" (далее – ПАО "Северсталь", заказчик) заключен Сервисный договор № 9000073459.

В соответствии с пунктом 2.1 договора исполнитель оказывает заказчику услуги по предоставлению вагонов для осуществления железнодорожных перевозок грузов заказчика, перевозимых по территории Российской Федерации, а также вывозимых за пределы Российской Федерации и помещенных под таможенную процедуру экспорта, ввозимых на территорию Российской Федерации, а также помещенных под таможенную процедуру международного таможенного транзита.

Пунктом 7.1. договора установлено, что при исполнении договора стороны руководствуются нормами законодательства Российской Федерации, международными соглашениями в области перевозок грузов, а также Уставом железнодорожного транспорта РФ, Правилами и другими нормативно-правовыми актами и документами, регламентирующими деятельность железнодорожного транспорта и несут ответственность за неисполнение и/или ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему Договору в соответствии с законодательством Российской Федерации, международными соглашениями в области перевозок грузов договором.

Пунктом 7.3. договора предусмотрено, что в случаях повреждения вагонов по вине заказчика на железнодорожных путях необщего пользования заказчика, заказчик возмещает исполнителю в претензионном порядке понесенные убытки в сумме следующих видов расходов без включения в них сумм НДС: стоимость ремонта поврежденных узлов и деталей вагонов (включая стоимость вновь установленных узлов и деталей взамен поврежденных, а также работ и услуг по их установке, затраты (сбор) за подачу и уборку одного грузового вагона с железнодорожных путей общего пользования на тракционные пути вагоноремонтного предприятия и обратно), затраты по уплате провозных платежей за перевозку вагонов к месту проведения ремонта. Исполнитель обязан предоставить заказчику все необходимые документы, подтверждающие сумму затрат. Определение ремонтопригодности и объема восстановления вагонов производится специализированными предприятиями.

В соответствии с п.2.5. Классификатора "Основные неисправности грузовых вагонов" (К ЖА 2005 05), утвержденного Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, предусмотрены виды неисправностей, под повреждением (код причины возникновения неисправности - "3") понимаются неисправности, которые обусловлены нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования.

Согласно позиции истца, на путях необщего пользования ПАО "Северсталь" станции Сырьевая Северной железной дороги ОАО "РЖД" 05.11.2019 произошел сход вагона № 58437765. Причиной схода вагона явилось нарушение Инструкции по движению поездов и маневренной работе, неудовлетворительное содержание путей. Факт повреждения вагона зафиксирован актами ВУ-25 № 140 и ГУ-23 № 140 от 05.11.2019г.

Истец пояснил, что после схода, вагон № 58437765 был забракован и направлен 06.11.2019 г. в текущий отцепочный ремонт в ВЧДЭ Лоста Северной железной дороги ОАО "РЖД" (уведомление формы ВУ-23 № 101).

В результате ремонта были заменены повреждённые детали, в том числе спорная колесная пара 1 шт.

Между истцом (принципал) и обществом с ограниченной ответственностью "РегионТрансСервис" (агент) был заключён агентский договор №РТС-А/7-1 от 29.07.2014 года, согласно которому агент совершает необходимые юридические действия от имени принципала, направленные на выполнение/организацию работ по устранению неисправностей ж/д вагонов, принадлежащих принципалу.

После осуществления в ВЧДР текущего отцепочного ремонта вагона агент направил в адрес принципала отчёт агента, акт сдачи-приёмки оказанных услуг, спецификации и иные документы на возмещение понесённых истцом расходов, связанных с проведением ремонта вагона.

04 сентября 2019 между истцом (поставщик) и обществом с ограниченной ответственностью "РегионТрансСервис" (покупатель) заключен договор купли-продажи деталей и металлолома № РТС-П/595 (далее ( Договор КП). Пунктом 1. Договора КП установлено, что поставщик обязуется в порядке и на условиях, предусмотренных Договором КП, передать покупателю ремонтопригодные и неремонтопригодные запасные части, узлы и детали и металлолом, образовавшийся в ходе ремонта вагонов поставщика.

По данном Договору КП снятые забракованные детали были реализованы по товарной накладной № 3.26.109 от 13.11.2019г.

Истец, руководствуясь комплектом документов, полученных от агента, направил в адрес ответчика для возмещения ущерба претензию № ПР-09/01 от 01.01.2020г., ответчик удовлетворил претензию частично в части стоимости ремонта вагона и агентского вознаграждения. В удовлетворении стоимости установленных забракованных деталей отказано до предоставления акта-выбраковки узлов и деталей грузового вагона из ремонтного предприятия (свидетельствующего о невозможности при текущих повреждениях с помощью ремонтных мер восстановить рабочее состояние поврежденной детали), а также документов подтверждающих остаточную стоимость забракованных деталей исх. № 724-01-20-99 от 13.02.20г.

В адрес ответчика было направлено корректировочное письмо о пересчете претензии с учетом уменьшения стоимости забракованной детали (с приложением документов) и пояснений, исх. № 192/22 от 18.02.22г.

По данным истца по причине ненадлежащего исполнения своих обязательств ответчиком возникли расходы на проведение текущего отцепочного ремонта в результате повреждения вагона (колесная пара 1 шт.) и убытки по приобретению новой колесной пары. Понесенные истцом сопутствующие расходы на текущий ремонт в виде замены забракованных деталей находятся в прямой причинно-следственной связи с повреждением вагона на путях необщего пользования ответчика. Истец исходит из того, что, если бы ответчик не нарушил Инструкции по движению поездов и маневренной работе, повлекший сход вагона № 58437765, истец не понес бы сопутствующих непредвиденных расходов на текущий отцепочный ремонт вагона, направленного на восстановление его работоспособного состояния. Таким образом, противоправное поведение ответчика, выразившееся в ненадлежащем исполнении обязательств, повлекло негативные последствия в виде возникновения убытков у истца, а именно расходы по приобретению колесной пары 1 шт., направленной на полное освидетельствование.

По утверждению ООО "Грузовая компания", причинённые убытки подтверждается актами, составленными в соответствующей форме, с указанием виновного лица (ПАО "Северсталь"), а также актом выполненных работ, расчетно-дефектной ведомостью, товарной накладной, счетом-фактурой, отчетом агента. Вина ответчика также подтверждается и частичным возмещением претензионных требований.

Истец понёс убытки, связанные с восстановлением поврежденного вагона путем замены: колесной пары 1 шт., не урегулирование спора в досудебном порядке послужило основанием для обращения в суд с настоящим иском.

Оценив доводы участников процесса, представленные (в том числе, в электронном виде) доказательства, суд исходит из следующего.

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации одним из способов защиты гражданских прав является возмещение убытков.

В соответствии со статьёй 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В соответствии со ст. 307 ГК РФ в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенные действия, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Согласно статьям 309, 310 Гражданского кодекса РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов; односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

В соответствии с частью 1 статьи 393 Гражданского кодекса РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Абзацем 1 ст. 19 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее – УЖТ РФ) предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В соответствии с Правилами составления актов при перевозке грузов на железнодорожном транспорте, утвержденным приказом МПС России от 18.06.2003 № 45 (далее - Правила № 45) по факту обнаружения повреждений грузовых вагонов составляются акты по форме ВУ - 25.

В соответствии с п. 6.7 Правил № 45 акт о повреждении вагона по форме ВУ - 25 служит основанием для взыскания с виновного лица ущерба.

Приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 года № 286 утверждены ПТЭ ЖД, которые устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта РФ общего и необщего пользования. Указанные Правила обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса.

В силу пункта 16 ПЭТ ЖД железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного транспорта должны содержаться их владельцами в исправном техническом состоянии. Согласно пункту 17 ПЭТ ЖД конструкция и состояние железнодорожных путей необщего пользования, примыкающих непосредственно или через другие железнодорожные пути необщего пользования к железнодорожным путям общего пользования, расположенных на них сооружений и устройств должны соответствовать нормам и правилам и обеспечивать пропуск вагонов с допустимой на железнодорожных путях общего пользования нормой технической нагрузки, а также пропуск локомотивов, иного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для обслуживания железнодорожных путей необщего пользования.

На основании части 1 статьи 16 Федерального закона №17-ФЗ железнодорожные пути необщего пользования и расположенные на них сооружения и устройства должны обеспечивать маневровую и сортировочную работу в соответствии с объемом перевозок, ритмичную погрузку и выгрузку грузов, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава и его сохранность.

Восстановительный ремонт вагона производиться в соответствии с РД 32 ЦВ 052-2009 Руководящий документ "Ремонт тележек грузовых вагонов" и "Руководстве по текущему отцепочному ремонту" РД 32 ЦВ-056-97 (далее - Руководящий документ).

В соответствие с п.3.4.1. с инструкцией по осмотру освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар полное освидетельствование колесных пар производиться после крушений и аварий поездов всем колесным парам поврежденных вагонов. Полное освидетельствование колесных пар - это процесс формирования колесных пар. Утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 16.12.13г. № 2214 «Нормы времени на текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов» ремонт вагонов производится на участке текущего отцепочного ремонта стационарным методом по способу непосредственного ремонта деталей и узлов на вагоне или их замены заранее отремонтированными или новыми, отвечающими техническим требованиям.

В силу статьи 19 УЖТ РФ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур, иные физические и юридические лица несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством РФ расходы на ликвидацию таких ситуаций.

В соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством Российской Федерации о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают: безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда; безопасность перевозок грузов, багажа и грузобагажа; безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта; экологическую безопасность.

В целях безопасности железнодорожного сообщения вагоны без устранения недостатков в результате повреждения не допускаются на дороги общего пользования.

В силу статьи 104 УЖТ РФ при повреждении или утрате предоставленных перевозчиком вагонов, контейнеров или их узлов и деталей грузоотправители, грузополучатели обязаны их отремонтировать либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, грузоотправители, грузополучатели возмещают перевозчику убытки, понесенные им вследствие повреждения или утраты вагонов. Аналогичная позиция нашла свое отражение в п.31 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

Таким образом, совокупность документов, приложенных к настоящему иску и фактические обстоятельства, а также нормативно-правовые акты и документы, регламентирующие деятельность железнодорожного транспорта, подтверждают обоснованность требований ООО "Грузовая компания".

Ответчиком фактические обстоятельства взаимоотношений сторон не оспорены, материалами дела факт причинения убытков и их размер подтверждены, в связи с чем исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Истцом с учётом доводов ответчика представлен акт выбраковки запасных частей грузового вагона от 13.11.2019, согласно которому при осмотре грузового вагона № 58437765 выявлены запасные части, требующие замены и ремонта, в том числе спорная колесная пара.

Стоимость колесной пары предъявлена за вычетом снятой и забракованной колесной пары. Методика расчета ответчиком не оспорена, контррасчет не представлен.

В данном случае требования истца основаны на положениях договора с ответчиком, которые не ставят возмещение убытков в зависимость от неремонтопригодности деталей.

Ответчиком позиция истца документально не опровергнута.

Таким образом, на основании пункта 7.3 договора, которым сторонами согласовано возмещение ответчиком стоимости ремонта поврежденных узлов и деталей вагонов (включая стоимость вновь установленных узлов и деталей взамен поврежденных), сумма возмещения стоимости колесной пары, вопреки доводам ПАО "Северсталь", заявлена истцом правомерно.

Судебные расходы согласно статье 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации подлежат отнесению на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с публичного акционерного общества "Северсталь" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью "Грузовая компания" (ИНН <***>, ОГРН <***>) 72 694 руб. убытков, а также 2 908 руб. в порядке возмещения расходов истца на уплату государственной пошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению. Исполнительный лист выдать по ходатайству взыскателя.

Решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (ч.1 ст.177, ч.1 ст.229 АПК РФ).

Решение арбитражного суда первой инстанции по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано во Второй арбитражный апелляционный суд (610007 <...>) в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Ярославской области на бумажном носителе или в электронном виде, в том числе в форме электронного документа, ( через систему «Мой арбитр» (http://my.arbitr.ru).



Судья

Ю.М. Тепенина