Решение от 22 июня 2025 г. по делу № А54-442/2024

Арбитражный суд Рязанской области

ул. Почтовая, 43/44, <...>; факс <***>;

http://ryazan.arbitr.ru  

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело №А54-442/2024
г. Рязань
23 июня 2025 года
Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 05 июня 2025 года.

Полный текст решения изготовлен 23 июня 2025 года.


Арбитражный суд Рязанской области в составе судьи Шуман И.В.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Авдеевой Н.В., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью "Трансойл" (<...>, литер А, помещение 309; ОГРН <***>; ИНН <***>) к акционерному обществу "Ново-Рязанское предприятие промжелдортранс" (<...>; ОГРН <***>; ИНН <***>), третьи лица, не заявляющие самостоятельного требования относительно предмета спора, общество с ограниченной ответственностью "Техноресурс-Р" (ОГРН <***>, 390011, г. Рязань, Южный промузел, д. 10, стр.1, Н1, пом. 24), акционерное общество "Экза" (446200, <...> зд. 7, ОГРН <***>)

о взыскании убытков в сумме 15916 руб. 38 коп.,


при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 - представитель по доверенности от 01.01.2025, представлен диплом о высшем юридическом образовании личность, установлена на основании паспорта (участвует посредством системы веб-конференции);

от ответчика: ФИО2 - представитель по доверенности от 12.12.2024, представлен диплом о высшем юридическом образовании личность, установлена на основании паспорта;

от третьих лиц: не явились, извещены надлежащим образом,

установил:

общество с ограниченной ответственностью "Трансойл" (далее - ООО "Трансойл", истец) обратилось в Арбитражный суд Рязанской области с исковым заявлением к акционерному обществу "Ново-Рязанское предприятие промжелдортранс" (далее - АО "Ново-Рязанское предприятие промжелдортранс", ответчик) о взыскании убытков в сумме 24115 руб. 26 коп., понесенных в связи с необходимостью ремонта и подготовки вагонов вследствие нарушения технологии выгрузки груза и технологии закрытия и опломбирования.

Определением суда от 22.04.2024 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

Определением суда от 24.06.2024 в соответствии с частью 5 статьи 227 АПК РФ дело назначено к рассмотрению по общим правилам искового производства.

Определениями суда от 04.09.2024, 12.12.2024 в соответствии со статьей 51 АПК РФ к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены общество с ограниченной ответственностью "Техноресурс-Р" и акционерное общество "Экза".

В ходе судебного разбирательства истец в соответствии с частью 1 статьи 49 АПК РФ, с учетом довода ответчика о пропуске срока исковой давности, исключил требование о взыскании убытков в сумме 8198 руб. 88 коп. в отношении вагона V-53898193, уменьшив размер исковых требований до 15916 руб. 38 коп.

Суд, руководствуясь частью 5 статьей 49 АПК РФ, принял уменьшение размера исковых требований, поскольку указанное процессуальное действие является правом истца, не противоречит закону и не нарушает права лиц, участвующих в деле.

В судебном заседании представитель истца поддержал уточненные исковые требования в полном объеме.

Представитель ответчика против удовлетворения иска возражал.

Представители третьих лиц в судебное заседание не явились. В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судебное заседание проводилось в отсутствие указанных лиц, извещенных о времени и месте проведения судебного заседания в порядке, предусмотренном статьями 121-123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Как следует из материалов дела, ООО "Трансойл" является собственников вагонов № 58273384, № 51230837, что подтверждается актами приёма-передачи № 121109/001 от 09.11.2012, № 1 от 20.11.2018 (т. 1 л.д. 116, 122).

Указанные вагоны-цистерны ООО "Трансойл" предоставлены АО "РН-Транс", которое является грузоотправителем грузов в адрес третьих лиц (грузополучателей).

АО "РН-Транс" приняло вагоны истца. Возражений по их техническому состоянию и коммерческой пригодности не заявило.

АО "РН-Транс" в адрес АО "Ново-Рязанское предприятие промжелдортранс" направило под выгрузку вагоны:

1. Вагон № 58273384 с грузом - масло гидравлическое, проследовал по накладной № ЭД834082 со ст. Суховская-Южная на ст. Лесок. (т. 1 л.д. 140)

2. Вагон № 51230837 с грузом - масло минеральным, проследовал по накладной № ЭИ262511 со ст. Загородняя на ст. Лесок (т. 1 л.д. 126).

После выгрузки ответчиком на станции назначения порожний вагон № 58273384 проследовал на станцию Новокуйбышевская по накладной № ЭЕ608263 (т. 1 л.д. 84).

На вагон № 58273384 было установлено ЗПУ ответчика Газ-Гарант РЖДН 1323768, что указано в накладной № ЭЕ608263.

По результатам проведенного осмотра вагона путём снятия исправного ЗПУ на станции Новокуйбышевская выявлено наличие в котле остатка ранее перевозимого груза свыше норм ГОСТ 1510-84, что зафиксировано актом общей формы № 26.6 от 11.04.2023 формы ГУ-23 (т. 1 л.д. 82).

После выгрузки ответчиком на станции назначения порожний вагон № 51230837 проследовал на станцию Новокуйбышевская по накладной № ЭИ765305 (т. 1 л.д. 26).

На вагон № 51230837 было установлено ЗПУ ответчика ТП-2800-02 РЖДК 1273221, что указано в накладной № ЭИ765305.

По результатам проведенного осмотра вагона путём снятия исправного ЗПУ на станции Новокуйбышевская выявлено наличие в котле остатка ранее перевозимого груза свыше норм ГОСТ 1510-84, что зафиксировано актом общей формы № 29.22 от 11.06.2023 формы ГУ-23 (т. 1 л.д. 23).

Устранение выявленных коммерческих неисправностей произведено истцом на промывочно-пропарочной станции АО "ЭКЗА" в рамках договора № ПЦ-04/07, что подтверждается актами выполненных работ и услуг № 101 от 20.04.2023 (позиция № 616), № 165 от 20.06.2023 (позиция № 354), актами формы (ВУ-20), в соответствии с которыми, стоимость обработки составила 7958 руб. 19 коп. и 7958 руб. 19 коп. (т.1 л.д. 15-22, 29, 79, 87)

Оплата оказанных  подтверждается платежными поручениями от 06.04.23 № 17646, от 06.06.2023 № 31202, № 39290 (т. 1 л.д. 24, 25, 83).

Ссылаясь на несение убытков  в общей сумме 15916 руб. 38 коп., вследствие неисполнения ответчиком обязанности по приведению вагонов в надлежащее состояние, ООО "Трансойл" обратилось в суд с рассматриваемым иском.

Рассмотрев материалы дела, исследовав и оценив представленные доказательства, арбитражный суд считает исковые требования обоснованными и подлежащими удовлетворению, при этом суд исходит из следующего.

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают, в частности, вследствие причинения вреда другому лицу.

В соответствии с пунктом 1 статьи 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Статьей 12 ГК РФ возмещение убытков отнесено к способам защиты гражданских прав.

 Согласно статье 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Пунктом 5 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" разъяснено, что по смыслу статей 15, 393 ГК РФ кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

В соответствии со статьей 44 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов, грузобагажа.

Основные требования к очистке вагонов, контейнеров и критерии такой очистки определяются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, в частности, Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденными Приказом Минтранса России от 10.04.2013 № 119 (далее - Правила № 119).

Пунктом 4 Правил № 119 очистки и промывки вагонов предусмотрено, что очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов.

Согласно пункту 11 Правил № 119 при обнаружении в вагоне, контейнере после выгрузки остатков ранее перевозимого в них груза грузополучатель или перевозчик в зависимости от того, чьими средствами осуществляется выгрузка, обязан полностью очистить вагон, контейнер от остатков всех грузов.

Приказом Минтранса России от 29.07.2019 № 245 утверждены Правила перевозки железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума" (далее - Правила перевозки).

Грузополучатели обязаны обеспечивать слив груза (пункт 31 Правил перевозки). Пунктом 34 Правил перевозки установлено что, слив грузов из вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа должен производиться полностью с удалением вязких продуктов с внутренней поверхности котла и бункера.

Нефть и нефтепродукты считаются полностью слитыми из вагонов-цистерн с верхним сливом при наличии остатка не более 10 мм (по замеру под колпаком), а в вагонах бункерного типа допускается остаток не более 30 мм (по замеру в средней части бункера), если документами национальной системы стандартизации не предусмотрено иное.

При обнаружении на станции назначения после слива (выгрузки) груза вагоновцистерн и вагонов бункерного типа с остатками груза, а также с неочищенной внешней поверхностью котла (бункера) составляется акт общей формы в соответствии с Правилами составления актов и вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа возвращаются грузополучателю для очистки (пункт 35 Правил перевозки).

В соответствии с пунктом 36 Правил перевозки после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан:

- очистить котел (бункер) вагона-цистерны (вагона бункерного типа) от остатков груза, грязи, льда, шлама; удалить возникшие при сливе груза загрязнения с наружной поверхности котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагонацистерны (вагона бункерного типа);

- установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорнопредохранительной арматуры вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора;

- установить на место уплотнительную прокладку загрузочного люка и закрыть крышку загрузочного люка вагона-цистерны;

- установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа;

- снять знаки опасности, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и промыт;

- опломбировать порожний вагон-цистерну в порядке, установленном Общими требованиями к запорно-пломбировочным устройствам;

- восстановить транспортную маркировку об опасности (знаки опасности, таблички оранжевого цвета) ранее перевозимого груза, если после выгрузки опасного груза очистка, промывка вагона-цистерны не производились.

В соответствии с разъяснениями Минтранса России от 03.03.2009 с 01.07.2009 на территории Российской Федерации применяются Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту 22.05.2009 (далее - Международные правила перевозок грузов наливом).

Пунктом 3.3.9 Международных правил перевозок грузов наливом после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан: полностью очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи, льда, шлама; очистить наружную поверхность котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования, а также трафареты на вагоне-цистерне; установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора; опломбировать порожний вагон-цистерну, если он в соответствии с настоящими Правилами должен возвращаться по полным перевозочным документам.

Согласно статье 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В силу пункта 43 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 (далее - Правила № 256) обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно пункту 64 Правил № 256 акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 указанных Правил, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы. Акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом.

Пунктом 108 Правил № 256 предусмотрено, что в случае обнаружения на принадлежащих перевозчику или владельцу инфраструктуры промывочно-пропарочных станциях цистерны (бункерного полувагона) с остатком груза более нормы, установленной Правилами очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденными приказом Минтранса России от 10.04.2013 № 119, перевозчиком составляется акт о недосливе цистерны (бункерного полувагона), обнаруженном на промывочно-пропарочной станции.

Как следует из материалов дела, вагоны-цистерны № 58273384, № 51230837, принадлежащие ООО "Трансойл", использовались под перевозку груза - масло гидравлическое, масло минеральное в адрес грузополучателя - АО "Ново-Рязанское предприятие промжелдортранс"; отправителем груза согласно транспортным железнодорожным накладным № ЭД834082, № ЭИ262511 являлось АО "РН-Транс".

Соответственно, обязанность полностью очистить цистерны от остатков груза после выгрузки вагона - возложена на грузополучателя.

Ссылка ответчика на то, что грузы предназначались для ООО "Техноресурс-Р" и именно данное общество производило выгрузку вагона, не принимается судом, поскольку согласно транспортным железнодорожным накладным № ЭД834082, № ЭИ262511 грузополучателем являлось непосредственно АО "Ново-Рязанское предприятие промжелдортранс". Независимо от того кому предназначался груз именно грузополучатель, указанный в транспортной накладной, несет ответственность за надлежащий слив груза.

Наличие самостоятельных договорных отношений между АО "Ново-Рязанское предприятие промжелдортранс" и ООО "Техноресурс-Р" относительно принадлежности груза в рассматриваемом случае не являются основанием для иного вывода суда.

Факт непригодности цистерн в коммерческом отношении зафиксирован в актах общей формы № 26.6 от 11.04.2023, № 29.22 от 11.06.2023.

Представленными в материалы дела документами подтверждается факт прибытия вагонов после перевозки грузов ответчика, с установленными на них исправным запорно-пломбировочными устройствами (ЗПУ), исключающими доступ внутрь котла, повреждения коммерческого характера (разрыв уплотнительного кольца и др.).

Установка ЗПУ на порожний вагон означает, что доступ внутрь цистерны невозможен, и внутреннее состояние котла вагона остается неизменным до момента снятия ЗПУ и осуществления промывочно-пропарочных, погрузочно-разгрузочных операций следующим участником перевозочного процесса.

В соответствии с пунктом 81 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 374 от 07.12.2016, прием к перевозке порожнего вагона крытого типа, в том числе опломбированного с наложением запорно-пломбировочного устройства или закруток установленного типа, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра состояния вагона (исправность запорно-пломбировочного устройства, оттиски запорно-пломбировочного устройства, закруток, состояние стенок вагона, сливных приборов, люков и их закрытие) без проверки очистки вагона изнутри, наличия постороннего запаха внутри вагона, если иное не предусмотрено договором.

Следовательно, при отправлении вагонов перевозчик не имел возможности осмотра внутреннего состояния цистерны в коммерческом отношении, так как согласно действующему законодательству обязанность перевозчика в данном случае отсутствует, равно как и право на снятие запорно-пломбировочного устройства, наложенного отправителем.

Установка ЗПУ на порожний вагон означает, что доступ внутрь цистерны невозможен, и внутреннее состояние котла вагона-цистерны остается неизменным до момента снятия ЗПУ и осуществления промывочно-пропарочных, погрузочно-разгрузочных операций следующим участником перевозочного процесса.

В представленных ООО "Трансойл" актах содержится информация о том, где именно составлены данные акты, когда и кем составлены, в отношении каких именно вагонов-цистерн.

При этом действующее законодательство не содержит обязанности уведомлять грузополучателя о составлении актов общей формы.

Правомерность составления актов о недосливе цистерн без участия перевозчика подтверждается письмами Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации от 10.02.2023 № Д4/3563-ИС и от 27.09.2023 N Д4/28570-ИС.

Гражданский кодекс Российской Федерации также не содержит положений, запрещающих составление актов в одностороннем порядке, предоставляя право на их составление и иным лицам, участвующим после завершения перевозки. Такие акты подлежат в случае спора оценке судом наряду с другими документами, удостоверяющими обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчика, отправителя либо получателя груза или багажа (пункт 4 статьи 796 ГК РФ).

Таким образом, представленные истцом акты общей формы являются допустимым доказательством факта коммерческой непригодности цистерн.

Доказательств недостоверности указанных в актах обстоятельств суду не представлено.

Согласно разъяснениям в пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.

В пункте 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" разъяснено, что при установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается. Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.

Между тем, АО "Ново-Рязанское предприятие промжелдортранс" не доказало факт исполнения им обязанности по надлежащей очистке вагонов-цистерн от груза и отсутствия в них сверхнормативных остатков ранее перевозимого груза.

Доводы ответчика о том, что способ слива продукта полностью исключает наличие остатка, несостоятельны, поскольку опровергаются представленными в материалы дела доказательствами.

Вина ответчика в возникновении указанных неисправностей предполагается с учетом статьи 401 ГК РФ и статьи 44 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

Поскольку техническая и коммерческая неисправность спорных вагонов обнаружена истцом после прибытия вагонов от ответчика с исправным ЗПУ, а ответчик доказательств возникновения несправности по причинам, не зависящим от него, не представил, наличие причинной связи между действиями (бездействием) ответчика и неисправностью вагонов предполагается.

Устранение выявленной коммерческой неисправности было выполнено на промывочно-пропарочной станции АО "ЭКЗА", что подтверждается актами оказанных услуг № 101 от 20.04.2023 (позиция № 616), № 165 от 20.06.2023 (позиция № 354), актами формы (ВУ-20) о подготовке к наливу цистерн № 58273384, № 51230837.

Факт несения затрат по оплате оказанных услуг подтверждается представленными в материалы дела платежными поручениями № 17646 от 06.04.2023, от 06.06.2023 № 31202, № 39290  (т. 1 л.д. 83).

Таким образом, оценив по правилам статьи 71 АПК РФ, представленные в материалы дела доказательства, арбитражный суд приходит к выводу о наличии в материалах дела совокупности условий, необходимых для возложения на АО "Ново-Рязанское предприятие промжелдортранс" обязанности по возмещению убытков: факт наличия убытков, причинно-следственная связь между действиями ответчика и возникновением убытков.

Учитывая изложенное, суд находит требование истца обоснованным и подлежащим удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

1. Взыскать с акционерного общества "Ново-Рязанское предприятие промжелдортранс" (<...>; ОГРН <***>; ИНН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью "Трансойл" (<...>, литер А, помещение 309; ОГРН <***>; ИНН <***>) убытки в сумме 15916 руб. 38 коп., судебные расходы по уплате государственной пошлины в сумме 2000 руб.

2. Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Двадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Рязанской области.

На решение, вступившее в законную силу, через Арбитражный суд Рязанской области может быть подана кассационная жалоба в случаях, порядке и сроки, установленные Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации.

В соответствии с частью 5 статьи 15 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа и подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи.

Арбитражный суд Рязанской области разъясняет, что в соответствии со статьей 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством  размещения на официальном сайте Арбитражного суда Рязанской области в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" по адресу: http://ryazan.arbitr.ru (в информационной системе "Картотека арбитражных дел" на сайте федеральных арбитражных судов по адресу: http://kad.arbitr.ru).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии судебных актов на бумажном носителе могут быть направлены им заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд.


Судья                                                                                 И.В. Шуман