Решение от 11 сентября 2017 г. по делу № А40-89427/2017

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело№А40-89427/2017-65-863
г. Москва
11 сентября 2017г.
Резолютивная часть решения объявлена 5 сентября 2017 г.

Полный текст решения изготовлен 11 сентября 2017 г.

Арбитражный суд города Москвы в составе: председательствующий по делу судья Иканин Д.В., при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1., с участием сторон согласно протоколу, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "БАЛТСЕРВИС" (238340,<...>, ОГРН: <***> ИНН: <***>- 16.10.2012) ответчик: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (107174,<...>, ИНН: <***> ОГРН: <***> - 23.09.2003) о взыскании денежных средств

УСТАНОВИЛ:

Иск заявлен о взыскании с ответчика в пользу истца 540 237, 90 рублей за проведённый текущий отцепочный ремонт (далее – ТОР) вагонов.

Ответчик в судебном заседании возражал против удовлетворения иска по доводам отзыва на исковое заявление.

Истец, извещенный о месте и времени судебного заседания надлежащим образом согласно статье 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – Арбитражный процессуальный кодекс), в судебное заседание не прибыл.

Дело рассмотрено в отсутствие истца в порядке статей 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса по имеющимся в деле доказательствам.

Рассмотрев материалы дела, заслушав представителя ответчика, исследовав и оценив представленные доказательства, суд считает требования обоснованными исходя из следующего.

Как усматривается из искового заявления, в период с сентября 2016 года по ноябрь 2016 г. на станции Орша-Центральная Белорусской железной дороги, были отцеплены в текущий отцепочный ремонт (далее - ТОР), следующие железнодорожные вагоны (находящиеся в аренде ООО "БАЛТСЕРВИС": №59940809 - 26.09.2016 г., №59886416 - 30.09.2016 г., №59882092 - 03.10.2016 г., №59037362, №95054052 - 09.10.2016 г., №55001010 - 09.10.2016 г., №59887927 - 11.10.2016 г., №59887489, №95077004 - 13.10.2016 г., №59886705 - 14.10.2016 г., №59885467 - 19.10.2016 г., №59095927 -21.10.2016 г., №95009874 - 23.10.2016 г., №95152187 - 25.10.2016 г., №59450494 - 25.10.2016 г., №59941088 - 24.10.2016 г., №95489852 - 27.10.2016 г., №59099218, №95024002, №59885244, №53259248 - 24.09.2016 г., №299423383, №53259479 - 04.10.2016 г./05.10.2016 г., №59941518 -17.09.2016 г., №59885632 - 27.09.2016 г., №59885608 - 07.10.2016 г., №59940841, №55000376 -07.09.2016 г., №59885780 - 17.09.2016 г., №95046009 - 27.09.2016 г., №95165478 - 22.09.2016 г., №95042776 - 29.09.2016 г., №59789396 - 30.09.2016 г., №95151031 - 01.10.2016 г., №95042420 -03.10.2016 г., №53260329 - 03.10.2016 г., №59091827 - 25.09.2016 г., №95056685 - 23.09.2016 г., №95079406 - 23.09.2016 г., №59090944 - 23.09.2016 г., №53259487 - 29.09.2016 г., №95042867, №59947986 - 05.09.2016 г., №95024287, №59096263, №95056412 - 09.11.2016 г., №95098000 -03.11.2016 г. У всех вышеуказанных железнодорожных вагонов (47 единиц) обнаружено повреждение - односторонний ползун на поверхности катания колеса.

Согласно железнодорожным накладным вышеуказанные груженные железнодорожные вагоны были отправлены с железнодорожных станций Российских железных дорог на станцию назначения - Калининградская железная дорога (ст. Шиповка, ст. Калининград-Сортировочный).

В соответствии со статьей 3 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщению к данной перевозке применимы нормы СМГС.

Согласно ст.14 СМГС, в соответствии с договором перевозки (ст. 14 §3, ст.50 -заключение договора перевозки подтверждается накладной) перевозчик обязуется за плату перевезти вверенный ему отправителем груз до станции назначения по маршруту, согласованному отправителем и договорным перевозчиком, и выдать его получателю.

В соответствии с §5 ст. 14 СМГС, каждый последующий перевозчик (перевозчик, который, вступая в договор перевозки (заключенный договорным перевозчиком), принимает груз от договорного перевозчика или от другого последующего перевозчика для его дальнейшей перевозки), принимая к перевозке груз вместе с накладной, вступает тем самым в договор перевозки и принимает на себя возникающие по нему обязательства.

Особенностью договора международной перевозки грузов является множественность лиц на стороне перевозчика, несущих солидарную ответственность за выполнение договора на всем пути следования (ОАО «РЖД» - Белорусская железная дорога - Литовская железная дорога -ОАО «РЖД»).

Установление солидарной ответственности железных дорог при осуществлении международной перевозки грузов наделяет Истца как кредитора правом предъявить требования исполнения как от всех должников совместно, так и от любого из них в отдельности, притом, как полностью, так и в части долга.

В соответствии со статьями 51-53 СМГС, перевозчик несет ответственность за утрату, повреждение вагона с момента приема к перевозке до момента выдачи, если не докажет, что это произошло не по его вине.

Вина перевозчика презюмируется, бремя доказывания того, что утрата, повреждение железнодорожных вагонов произошли не по вине перевозчика - возлагается на перевозчика.

ОАО «РЖД» (перевозчик) приняло к перевозке вагоны в исправном состоянии, то есть вагон в момент заключения договора перевозки, находился в надлежащем техническом и коммерческом состоянии Основанием для отцепки вагонов на ст. Орша-Центральная (ст. Орша-Центральная является межгосударственной передаточной станцией, станцией передачи вагонов) и направления грузовых вагонов в ТОР явились неисправности, выявленные и оформленные уведомлением ВУ-23М работниками Оршанского вагонного депо в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатацию.

Инструкция запрещает выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию грузовые вагоны с поврежденными колесными парами, в т.ч. с односторонними ползунами.

Факт повреждения вагонов на железной дороге в границах Российских железных дорог (ОАО «РЖД») подтверждается отметками в железнодорожной накладной, передаточными ведомостями вагонов, актами (в соответствии с нормами СМГС) о повреждении вагона формы ВУ-25. где также определен и виновник - ВЧДЭ-31 Смоленск, так как последнее техническое обслуживание поездов проводилось на ПТО Смоленск.

Причиной повреждения железнодорожных вагонов стало нарушение правил роспуска вагонов с сортировочной горки (т.е. при формировании состава на Российских железных дорогах).

В соответствии с Приказом Белоруской железной дороги №116Н от 31.03.2005 г. «О мерах по обеспечению сохранности грузовых вагонов на Белорусской железной дороге» (п.3 Приложения №4), учет поврежденных вагонов производится за вагонным депо, отправившим эти вагоны.

Не принятые вагоны были вычеркнуты сотрудниками Белоруской железной дорогой из передаточной поездной ведомости и указана причина неприема вагонов (п.2.1.11 Инструкции).

В соответствии с п. 14 Порядка передачи вагонов и контейнеров с грузами через межгосударственные железнодорожные передаточные переходы государств - участников содружества, полная проверка состояния контейнеров и пломб осуществляется на первой станции их сортировки, а для контейнеров, следующих без сортировки, - на станции выгрузки.

Белорусская железная дорога выявила повреждения вагонов и отцепила железнодорожные вагоны, соответствующие отметки также имеются в железнодорожных накладных, ведомостях вагонов, актах о повреждении вагонов, актах общей формы (после проведения ТОР, вагоны были отправлены Белоруской жд на станцию назначения по досылочным ведомостям - в соответствии с п. 16 Порядка передачи вагонов).

В соответствии с п.24 Порядка передачи вагонов, в случае устранения коммерческой и технической неисправности у принятых вагонов и контейнеров силами и средствами принимающей Стороны, сдающая Сторона возмещает фактические расходы принимающей Стороне в соответствии с предъявленными счетами.

Таким образом, устранение выявленного повреждений вагона в процессе перевозки является обязанностью перевозчика (железной дороги).

Истец с целью предотвратить простой вагона в нерабочем парке, вынуждено оплатил ремонт вышеуказанных железнодорожных вагонов. На общую сумму 540 237 рублей 90 копеек.

Приходя к выводу об удовлетворении заявленных требований, суд руководствуется следующим законодательством.

Согласно пункту 1 статьи 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Статья 1082 ГК РФ в качестве одного из способов возмещения ущерба предусматривает возмещение причиненных убытков.

Также согласно п. 2 ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Убытки истца находятся в прямой причинно-следственной связи с действиями (бездействием) Ответчика. Поскольку вагоны к перевозке были приняты в исправном состоянии, Ответчик с момента принятия вагонов к перевозке несет ответственность за их сохранность.

Согласно ст.53 СМГС в случае утраты или повреждения вагонов, право предъявления претензии и иска к перевозчику принадлежит владельцу вагонов.

Согласно статье 20 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик.

В соответствии с пунктом 2 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – Гражданский кодекс) заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отравителю груза транспортной железнодорожной накладной.

ОАО «РЖД» (перевозчик) приняло к перевозке вагоны в исправном состоянии, то есть вагон находился в надлежащем техническом и коммерческом состоянии.

В соответствии со статьей 25 Устава с момента принятия груза к перевозке железная дорога несет ответственность за его сохранность.

Статьей 95 Устава предусмотрена ответственность перевозчика за несохранность груза, после принятия его для перевозки и хранения и до выдачи его грузополучателю (получателю).

Согласно статье 105 Устава при повреждении или утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим лицам вагонов, контейнеров или их узлов и деталей перевозчик такие вагоны, контейнеры обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты.

Перевозка осуществлялась в международном сообщении и регулируется нормами Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее – СМГС).

В соответствии со статьей 22 СМГС железная дорога, принявшая груз к перевозке по накладной, ответственна за выполнение договора перевозки на всем пути следования груза до выдачи его на станции назначения. Каждая последующая железная дорога, принимая к перевозке груз вместе с накладной, вступает тем самым в этот договор перевозки и принимает на себя возникающие по нему обязательства.

Таким образом, устранение выявленного повреждений вагона в процессе перевозки является обязанностью перевозчика.

Истец направил в адрес ответчика претензии с требованием о возмещении стоимости ремонта вагонов.

Согласно статье 71 Арбитражного процессуального кодекса арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств (часть 1).

Каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений (статья 65 Арбитражного процессуального кодекса).

В соответствии со статьями 8 и 9 Арбитражного процессуального кодекса судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности и равноправия сторон. Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

С учетом изложенного, требования истца подлежат удовлетворению в полном объеме.

Возражения ответчика, суд отклоняет как необоснованные.

Расходы по госпошлине распределяются судом по правилам статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса.

руководствуясь ст. 110, 167-170, 176 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РЖД" в пользу ООО "БАЛТСЕРВИС" 540 237 рублей 90 коп. убытков, а также расходы по оплате госпошлины в размере 13 805 рублей.

Решение может быть обжаловано в порядке и в сроки, предусмотренные Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации.

СУДЬЯИканин Д.В.