Решение от 13 февраля 2023 г. по делу № А50-13027/2022

Арбитражный суд Пермского края

Екатерининская, дом 177, Пермь, 614068, www.perm.arbitr.ru


Именем Российской Федерации



РЕШЕНИЕ


город Пермь

13 февраля 2023 год Дело № А50-13027/2022

Резолютивная часть решения вынесена 15.12.2022.Решение в полном объеме изготовлено 13.02.2023.


Арбитражный суд Пермского края в составе судьи Вихниной М.А., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью "Уральская нефтетранспортная компания" (620085, <...> стр. 267г, офис 15-б, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 08.10.2018, ИНН: <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «ЛукойлПермнефтеоргсинтез» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>; 614055, <...>)

о взыскании штрафа за задержку вагонов,

третьи лица: общество с ограниченной ответственностью "Промтранс" (614077, <...>, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.11.2006, ИНН: <***>), общество с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛНижегороднефтеоргсинтез» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес: 607650, Нижегородская обл., Кстовский р-он, <...>), общество с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛ-Транс» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес: 115035, <...>), общество с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛНижегороднефтеоргсинтез» (607650, <...> ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 07.08.2002, ИНН: <***>), общество с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛ-Транс» (ОГРН <***>, ИНН <***>, адрес: 115035, <...>), общество с ограниченной ответственностью "Рустэк-Магистраль" (125047, <...>, эт/пом/ком 3/i/8, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 29.01.2003, ИНН: <***>),


при участии представителя ответчика,



УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью "Уральская нефтетранспортная компания" обратилось в арбитражный суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез» о взыскании штрафа за задержку вагонов в размере 12 400 руб. (с учетом уточнения от 04.08.2022 , принятого определением суда от 26.8.2022 в порядке ст. 49 АПК РФ – т.1 л.д. 19, 38).

Исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Далее суд перешел к рассмотрению спора в общем исковом порядке.

Судебное разбирательство назначено на 15.12.2022.

Истец, третьи лица в судебное заседание не явились, извещены надлежащим образом.

В материалах дела имеются письменные пояснения истца (т. 1 л.д. 19), письменный отзывы общества с ограниченной ответственностью "Промтранс" (т. 1 л.д. 14), общества с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛНижегороднефтеоргсинтез» (т. 1 л.д. 61).

Руководствуясь ст. 156 АПК РФ, арбитражный суд признал возможным рассмотрение дела в отсутствие неявившихся лиц.

Представитель ответчика против иска возражал по мотивам, приведенным в письменных пояснениях (т. 1 л.д. 16, 22. 32, 43, 53). В частности, ответчик указывает на отсутствие у ответчика правовых оснований для взыскания штрафа, указывает на меньший размер штрафа в договорах группы «Лукойл». Кроме того, заявлено о применении положений ст. 333 ГК РФ

Как следует из материалов дела, в сентябре 2021 года на станцию Осенцы Свердловской железной дороги в адрес ответчика (Грузополучатель) прибыл вагон-цистерна 50735158 с грузом мазут топочный по железнодорожной транспортной накладной.

Истец указывает, что он является владельцем указанного вагона по договору от 01.06.2020 № 11 с ООО «Промтранс», ответчик допустил задержку вагона под выгрузкой, в связи с чем истцом со ссылкой на положения ст. 62, 100 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - Устав) ответчику начислен штраф.

Приведенные обстоятельства явились поводом для обращения истца в арбитражный суд с вышеназванными требованиями.

Согласно п. 3 ст. 791 ГК РФ погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми.

В соответствии со ст. 36 Устава грузополучатель обязан по прибытию груза на железнодорожную станцию назначения принять его и выгрузить с соблюдением технологического срока оборота вагонов, который в соответствии со статьей 62 Устава составляет 36 часов с момента подачи вагонов под выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику.

За задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 настоящего Устава.

В соответствии со статьей 99 Устава в случае использования вагонов, контейнеров для перевозок грузов без согласия их владельцев грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающими грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, а также в случае самовольного использования перевозчиком вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, иным юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям (в том числе на праве аренды), виновные физические или юридические лица уплачивают в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава за задержку вагонов, контейнеров.

За задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда за каждый час задержки каждого вагона.

Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов. Задержка вагонов менее чем на пятнадцать минут в расчет не принимается, задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час.

Согласно пункта 4.1. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. N 26) время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно разъяснениям Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017) в результате реформы, произошедшей после принятия Устава железнодорожного транспорта, перевозчик перестал быть единственным владельцем вагонов. В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" оператор железнодорожного подвижного состава - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров.

Права оператора подвижного состава и при использовании принадлежащих ему вагонов не должны отличаться от прав перевозчика (публичного акционерного общества "Российские железные дороги").

Согласно обзору судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20 декабря 2017 г.) в целях обеспечения единообразных подходов к разрешению споров, вытекающих из договоров перевозки грузов и транспортной экспедиции, по результатам изучения и обобщения судебной практики Верховным Судом Российской Федерации на основании статьи 126 Конституции Российской Федерации, статей 2 и 7 Федерального конституционного закона от 05.02.2014 N 3- ФКЗ "О Верховном Суде Российской Федерации" определены следующие правовые позиции:

Владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный частью б статьи 62 Устава железнодорожного транспорта, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой.

Арбитражный суд соглашается с ответчиком об отсутствии у истца вышеназванного статуса исходя их следующего.

Согласно правовой позиции Верховного Суда РФ применительно к заявленным исковым требованиям следует, что взыскание оператором штрафа за сверхнормативный простой вагонов, предусмотренного ст. 62 Устава, осуществляется при наличии заключенных между им и грузоотправителем, грузополучателем или владельцем пути необщего пользования договора, где предусмотрены условия по использованию подвижного состава.

Понятие «оператор железнодорожного подвижного состава приведено в ст. 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и абзаце тридцатом ст. 2 Устава.

Согласно указанным нормам оператор подвижного состава – это юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, имеющие подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.

В пунктах 4, 6, 7 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 25.07.2013 №626 (далее – Положение), установлено, что операторы участвуют в осуществлении перевозочного процесса с использованием принадлежащих им на праве собственности или ином праве железнодорожных вагонов и контейнеров и осуществляют взаимодействие с перевозчиками и иными физическими и юридическими лицами на основании соответствующих договоров. Операторы оказывают услуги по предоставлению железнодорожных вагонов и контейнеров оператора юридическим и физическим лицам (клиентам) для перевозки грузов железнодорожным транспортом любыми видами отправок. Взаимодействие оператора и клиентов при предоставлении железнодорожных вагонов и контейнеров оператора осуществляется на основании заключаемого между ними договора. Взаимодействие оператора с перевозчиками при осуществлении перевозочного процесса с использованием железнодорожных вагонов и контейнеров оператора регламентируется заключаемыми между ними договорами, которые могут предусматривать технические, экономические и информационные условия их взаимодействия.

В соответствии с разъяснениями, содержащимися в п. 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017, оператор имеет право на взыскание штрафа, предусмотренного Уставом, при наличии обязательственных правоотношений с участниками договора перевозки.

Таким образом, на истце лежит обязанность по доказыванию обстоятельств, связанных с наличием обязательственных правоотношений между ним и ответчиком (договор перевозки, договоры на транспортно-экспедиционное обслуживание).

Представленные в материалы дела копии договора аренды и акта приема передачи не свидетельствуют о том, что истец в соответствующий период времени приобрел статус оператора.

В железнодорожной транспортной накладной ЭГ523532, представленной истцом в материалы дела, также не содержатся сведения, что истец является оператором. В графе 59 «Примечание» указан владелец – АО «НПК», а в графе 19 «Наименование груза» указан арендатор – ООО «ЛУКОЙЛ-Транс».

Спорный вагон предоставлен ООО «ЛУКОЙЛ-Транс» грузоотправителю – ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез», в рамках заключенного договора между этими организациями от 20.19.2019 № ЛТ-313/19, в котором предусмотрен срок нахождения вагонов на станциях назначения и ответственность за превышение этого срока. ООО «ЛУКОЙЛ-Транс» владеет вагоном на основании договора от 31.10.2019 № ЛТ-224/19 (т. 1 л.д. 60).

Таким образом, суд приходит к выводу, что право на получение штрафа истцом не доказано.

Исковые требования удовлетворению не подлежат.

С учетом результатов судебного разбирательства, положений ст.110 АПК РФ, судебные расходы по оплате государственной пошлины относятся на истца .

При обращении в суд ответчику предоставлена отсрочка по оплате государственной пошлины в связи с чем сумма 2000 руб. подлежит взысканию в ответчика в доход федерального бюджета.

На основании изложенного, руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 АПК РФ, Арбитражный суд Пермского края



РЕШИЛ:

в удовлетворении исковых требований отказать.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Уральская нефтетранспортная компания" (620085, <...> стр. 267г, офис 15-б, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 08.10.2018, ИНН: <***>) в доход федерального бюджета государственную пошлину 2000 руб.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия через Арбитражный суд Пермского края.


Судья М.А. Вихнина