Решение от 3 июля 2024 г. по делу № А56-30762/2024

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-30762/2024
03 июля 2024 года
г.Санкт-Петербург



Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Шпачев Е.В.,


рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску:

истец: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (107174, Г.МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

ответчик: АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЛСР. БАЗОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ" (188751, ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ, М.Р-Н ПРИОЗЕРСКИЙ, ФИО1, ГП КУЗНЕЧНОЕ, УЛ ЗАВОДСКАЯ, Д. 8, КАБ. 203, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 22.08.2011, ИНН: <***>)

о взыскании 65 134,80 руб. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях, 2 605,00 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины



установил:

ОАО «РЖД» обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к АО «ЛСР. Базовые материалы» о взыскании 65 134,80 рублей платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования.

Определением от 05.04.2024 исковое заявление принято к производству суда в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Стороны извещены о принятии искового заявления к производству, рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ответчик против удовлетворения исковых требований возражал в связи с необоснованностью иска и попросил рассмотреть дело в порядке искового производства.

Суд не нашел оснований для перехода к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с частью 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Решением суда в форме резолютивной части от 03.06.2024 иск удовлетворен.

Мотивированное решение изготовлено в связи с подачей на него апелляционной жалобы.

Исследовав материалы дела, оценив представленные доказательства в соответствии с требованиями статьи 71 АПК РФ, арбитражный суд считает, что иск подлежит удовлетворению.

27 августа 2021 года между ОАО «РЖД» и АО «ЛСР. Базовые материалы» (Владелец) заключен договор № 6ЭП/21/М на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (далее -Договор), которым урегулированы отношения сторон, связанные с эксплуатацией железнодорожного пути необщего пользования, обслуживаемого локомотивом Владельца, примыкающего 1 маневровый район (ветка № 3) является продолжением прочего пути № ВЗ станции Кузнечное, 2 маневровый район: ветка № 1 является продолжением прочего пути № В1 станции Кузнечное, ветка № 4 является продолжением прочего пути № В4 станции кузнечное, 3 маневровый район (ветка № 2) является продолжением прочего пути № В2 станции Кузнечное. Срок действия договора в редакции дополнительных соглашений - 30.11.2026.

Согласно пунктам 5, 6 Договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и уборка их с железнодорожного пути производится по уведомлению круглосуточно, уведомление о прибытии груза передается перевозчиком круглосуточно по телефону с записью в книгу уведомлений о прибытии груза, уведомление о подаче вагонов передается перевозчиком владельцу не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов с оформлением в книгу уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку (ГУ-2).

Абзацем 4 пункта 13.4 Договора установлено, что при задержке вагонов независимо от их принадлежности на железнодорожной станции в ожидании подачи их к местам погрузки, выгрузки, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от владельца, перевозчиком составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов и с внесением в акт сведений, предусмотренных частью 3 пункта 4.6 Правил эксплуатации.

В соответствии с пунктом 17.3 Договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава, независимо от принадлежности, в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров по ставкам таблицы № 1 раздела 2 приложения к приказу ФСТ от 29.04.2015 г. № 127-т/1, а в случае задержки вагонов, контейнеров, подвижного состава в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привета в случае задержки вагонов, контейнеров, подвижного состава в пути следования (в том числе на промежуточных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, - по ставкам таблицы № 2 раздела 2 приложения к приказу ФСТ от 29.04.2015 г. № 127-T/1.

В случае задержки вагонов, подвижного состава независимо от его принадлежности в ожидании подачи Перевозчиком составляется акт общей формы ГУ-23 с внесением в него сведений о количестве и номерах вагонов (подвижного состава) задержанного в ожидании подачи.

Основания задержки в ожидании подачи устанавливаются в соответствии с настоящим Договором, пунктом 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (Утв. Приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26), Уставом железнодорожного транспорта и Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В марте 2023 года на путях общего пользования станции Кузнечное Октябрьской железной дороги в ожидании подачи на подъездной путь необщего пользования находились вагоны, прибывшие в адрес OA «ЛСР. Базовые материалы», по причинам, зависящим от Ответчика.

О прибытии вагонов и времени подачи на подъездной путь необщего пользования Ответчик был уведомлен в соответствии с условиями Договора, что подтверждается выкопировками из книги уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку, выгрузку формы ГУ 2-ВЦ.

Для удостоверения факта начала простоя вагонов были составлены акты общей формы на начало №1/1058 от 23.03.2023 г, №1/1064 от 23.03.2023 г., № 1/1062 от 23.03.2023, № 1/1060 от 23.03.2023 г, №1/1038 от 23.03.2023 г, №1/1038 от 23.03.2023, №1/982 от 19.03.2023, №1/967 от 18.03.2023, №1/967 от 18.03.2023,1/982 от 19.03.2023.

Окончание задержки вагонов на путях общего пользования станции подтверждается актами общей формы № 1/1100 от 23.03.2023 г, №1/1099 от 23.03.2023 г, № 1/1098 от 23.03.2023, № 1/1097 от 23.03.2023 г, №1/1050 от 23.03.2023 г., №1/1052 от 23.03.2023 г, №1/990 от 19.03.2023, № 1/983 от 18.03.2023, №1/980 от 18.03.2023, № 1/984 от 19.03.2023.

Время подачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования подтверждается памятками приемосдатчика на подачу вагонов, подписанными сторонами без возражений.

В соответствии с ч. 11 ст. 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Согласно части 17 статьи 39 УЖТ РФ, размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

В порядке досудебного урегулирования спора ОАО «РЖД» направлена претензия от 17.01. 2024 № ИСХ-24/39, оставленная ответчиком без удовлетворения.

Вопреки доводам ответчика в соответствии с Соглашением о присоединении к системе ЭТРАН №1919/ИВЦ от 31.01.2018 ответчиком согласовано оформление документов в электронном виде в автоматизированной системе ЭТРАН, к которой Ответчик имеет полный доступ, в том числе к базе данных дат и времени передачи уведомлений, согласований и оформления транспортных железнодорожных накладных, информации о продвижении вагона от станции отправления до станции назначения; информации о дислокации вагонов, информации по истории следования вагона, а потому Ответчик имеет доступ к информации о движении вагонов и контролирует ее на соответствие сведениям, содержащимся в актах общей формы.

При этом в процессе оказания услуг Ответчик не заявлял о несогласии с указанными документами и обстоятельствами задержки вагонов, мотивированные возражения на акты общей формы и иные первичные документы не представил.

Таким образом, электронный документооборот, предусмотренный заключенным между сторонами соглашением об ЭОД, и работа системы АС ЭТРАН предусматривает составление и подписание первичных документов в электронном виде, их направление Ответчику, а также возможность Ответчика отклонить либо подписать с разногласиями любой электронный документ, в том числе акт общей формы, в связи с чем ссылка об отсутствии у Ответчика указанных документов, их составлении без его участия необоснованна и подлежит отклонению.

Довод Ответчика об отсутствии в спорный период превышения вместимости путей и возможности принять вагоны не основан на материалах дела.

В соответствии с параграфом 13 Договора Владелец, его грузоотправители, грузополучатели обязаны осуществлять операции по погрузке, выгрузке грузов с соблюдением установленных на железнодорожном пути необщего пользования следующих технологических сроков оборота вагонов: для одиночных вагонов - 3 часа, для 1 -ого (ветка № 3) и 2-ого (ветки № 1,4) маневровых районов на погрузку группы вагонов щебнем из 35 полувагонов (думпкаров, хопперов) - 6,6 часа, на погрузку группы вагонов щебнем из 20 платформ - 2,9 часа. При погрузке укрупненных групп и одиночных вагонов щебнем любой фракции устанавливается технологический срок: на погрузку 1 полувагона - 11,4 мин., по погрузку 1 платформы - 8,7 мин с учетом времени на маневровую работу, взвешивание, подготовку вагонов и приемосдаточные операции, на выгрузку группы вагонов из 24 думпкаров - 3,7 часа или 9 минут на 1 вагон. Для 3-его маневрового района (ветка № 2) на погрузку щебнем группы из 20 платформ - 3,01 часа., на погрузку щебнем группы из 35 полувагонов (думпкаров, хопперов) - 6,09 часа. При погрузке укрупненных групп и одиночных вагонов щебнем любой фракции устанавливается технологический срок на погрузку 1 полувагона - 10,2 мин, на погрузку 1 платформы - 9 мин. С учетом времени на маневровую работу, взвешивание, подготовку вагонов и приемосдаточные операции.

В случае нарушения Владельцем технологических сроков оборота вагонов, установленных настоящим договором, влекущим невозможность подачи вагонов на железнодорожные выставочные пути, Перевозчик осуществляет задержку вагонов (их оставление от движения) на путях общего пользования промежуточных станций в пути следования до момента устранения обстоятельств, послуживших основанием для такой задержки.

Факт задержки удостоверяется актом общей формы ГУ-23ВЦ (ГУ023), составляемым в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (утв. Приказом Минтранса России от 27.07.2020 г. № 256) и внесение сведений, предусмотренных частью 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 г. №26).

Пунктом 64 Приказа Минтранса России от 27 июля 2020 г. № 256 предусмотрено, что акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом.

Согласно пункту 65 Приказа акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, пользованием вагонами, принадлежащими перевозчику, нахождением вагонов на железнодорожных путях общего пользования, предоставлением железнодорожных путей вне перевозочного процесса, составляются владельцем инфраструктуры отдельно на начало и окончание простоя вагонов, пользования вагонов и подписываются уполномоченными представителями владельца инфраструктуры и перевозчика. В случае если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, то акты составляются и подписываются только перевозчиком.

Общее время простоя указывается в акте общей формы, составляемом на окончание простоя вагонов.

В материалы дела представлены акты общей формы и памятки приемосдатчика за весь период задержки, подтверждающие превышение установленных договором технологических сроков оборота вагонов на пути необщего пользования ответчика, что является достаточным основанием для задержки вагонов в пути следования.

Указание на вместимость пути необщего пользования не имеет отношения к настоящему спору в связи с тем, что заключенный между ОАО «РЖД» АО «ЛСР.Базовые» Договор не содержит такого основания для задержки вагонов на путях общего пользования как превышение вместимости пути.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области



решил:

Взыскать с АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "ЛСР. БАЗОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ" в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" 65 134,80 руб. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях, 2 605,00 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение пятнадцати дней со дня принятия.



Судья Шпачев Е.В.