Решение от 29 июля 2022 г. по делу № А08-1514/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

БЕЛГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ

Народный бульвар, д.135, г. Белгород, 308000

Тел./ факс (4722) 35-60-16, 32-85-38

сайт: http://belgorod.arbitr.ru


Именем Российской Федерации



Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А08-1514/2022
г. Белгород
29 июля 2022 года
Резолютивная часть решения объявлена 25 июля 2022 года.

Полный текст решения изготовлен 29 июля 2022 года.


Арбитражный суд Белгородской области в составе судьи Танделовой З.М., при ведении протокола судебного заседания с использованием средств аудио и видеозаписи секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрел в предварительном судебном заседании дело по иску ОАО "РЖД" (ИНН <***>, ОГРН <***>) к ООО "ВКМ" (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании 16 246,69 руб.,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО2, доверенность от 11.12.2020;

от ответчика: не явился, ходатайство.

УСТАНОВИЛ:

ОАО "РЖД" (истец) обратилось в Арбитражный суд Белгородской области с иском к ООО "ВКМ" (ответчик) о взыскании убытков в виде расходов на устранение коммерческой неисправности в размере 16 246,69 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 28.12.2021на день вынесения решения суда и по день фактической уплаты денежных средств, исходя из размера процентов, определяемых ключевой ставкой Банка России, действующей в соответствующий период.

В суде иск поддержан.

Представитель ответчика в судебное заседание не явился, в ранее представленном отзыве на исковое заявление, иск не признает, ссылаясь на то, что из акта общей формы от 16.04.2021г. следует, что груз был принят к перевозке 13.04.2021г., а коммерческая неисправность обнаружена 17.04.2021г., т.е. спустя 4 дня нахождения вагона в пути следования. Распоряжением ОАО «РЖД» от 28.11.2017 г. № 2451р в целях совершенствования организации грузовой и коммерческой работы на железнодорожных станциях утвердить прилагаемый Регламент многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза.

Согласно п.3.5. Регламента, Работник железнодорожной станции погрузки (приемосдатчик груза и багажа, ДС, ДСМ, НГР или другой уполномоченный работник в зависимости от того, кто принимает груз к перевозке).

1) визуально проверяет:

соответствие применения реквизитов крепления и их параметров Техническим условиям;

-отсутствие провисания растяжек, обвязок, применение для реквизитов крепления отожженной проволоки;

-плотность прилегания упорных и распорных брусков к полу платформы и грузу, целостность и качество брусков;

-правильность крепления брусков к полу гвоздями, с соблюдением установленных расстояний от кромок брусков и между гвоздями, крепление к доскам пола насквозь, не в щели между досок пола платформы;

-целостность и надежность крепления ограждающих щитов легко бьющихся деталей грузов;

-надежность крепления поворотных, подъемных и выдвижных частей и деталей механизмов, техники, в том числе и военной (при условии допуска к ней);

соответствие условий закрепления, примененных реквизитов крепления при возврате многооборотных средств и указанных в схеме размещения и крепления многооборотных средств крепления;

-отсутствие смещения груза, расположение центра тяжести груза (в т.ч. наличия его обозначения на грузе) относительно продольной и поперечной оси вагона, визуально определяется равномерность размещения груза в вагоне;

- соответствие параметров формируемого грузоотправителем отправительского маршрута нормам, установленным планом формирования поездов и Правилами перевозок грузов, в том числе в части формирования ядра маршрута и его прицепной части.

2) Кроме этого проверяет:

При приеме к перевозке грузов по МТУ, ПТУ в целях недопущения возможности расстройства крепления и падения отдельных конструкционных деталей, при визуальной возможности осуществлять проверку состояния их закрепления (болтовое, сварочное или предусмотренное технической документацией).

Что также обязывает перевозчика проверить правильность размещения груза в коммерческом отношении.

Согласно п. 3.16 Регламента, при выявлении работниками ОАО "РЖД", ответ-ственными за прием груза к перевозке, нарушений Технических условий, действующих Правил, а также несоответствия размещения и крепления груза (контейнера с грузом) в вагоне согласованным (утвержденным) соответствующим порядком эскизом, чертежом, ПТУ и М1У размещения и крепления груза (контейнера) прием к перевозке не производится до устранения грузоотправителем выявленных нарушений. Факт неприема груза к перевозке удостоверяется актом общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ) с указанием выявленных нарушений.

В силу п.3.9 Регламента, подтверждение соответствия размещения и крепления груза Техническим условиям является подпись приемосдатчика груза и багажа, ДС, ДСЗ, НГР или другого уполномоченного работника в графе 1 оборотной стороны накладной, заверенная штемпелем железнодорожной станции, а также отметка в вагонном листе. Груз погружен и закреплен правильно. Наличие растяжек от разворота проверил", с подписью вышеуказанных работников, принявшего груз к перевозке, с указанием его должности и фамилии.

Следовательно, если груз был принят перевозчиком к перевозке, акт о не принятии не составлялся, ответчик о коммерческом браке не уведомлялся, грузоотправитель должным образом разместил и закрепил груз. В удовлетворении иска просит отказать.

Исследовав материалы дела, выслушав объяснения представителей сторон явившихся в судебное заседание, суд считает иск подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 13 апреля 2021 ОАО «РЖД» по железнодорожной транспортной накладной № ЭШ 262697 от грузоотправителя ООО «Вагонно-колесная мастерская» (далее по тексту ООО «ВКМ») был принят к перевозке железнодорожный вагон № 63542815 с грузом: колесные пары вагонные и локомотивные.

Перевозка груза осуществлялась по территории Российской Федерации со станции отправления Котел Юго-Восточной железной дороги на станцию Партизанск Дальневосточной железной дороги в адрес грузополучателя АО «Вагонная ремонтная компания-2».

Как следует из железнодорожной транспортной накладной № ЭШ 262697, погрузка груза осуществлялась силами и материалами грузоотправителя ООО «ВКМ», размещение и крепление груза осуществлено ответчиком на основании НТУ (непредусмотренные технические условия) НТУ № 58-03-167-300516 от 30.05.2016.

В соответствии с абзацем 2 статьи 23 УЖТ РФ размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Исходя из пункта 5 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в открытом подвижном составе, утв. Приказом МПС России от 16.06.2003 №19, размещение и крепление груза в открытом подвижном составе производится в соответствии с действующими на железнодорожном транспорте техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемыми Министерством транспорта РФ.

На основании п. 23 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. Приказом Министерства транспорта РФ от 07.12.2016 №374 (далее Правила № 374) размещение и крепление груза в вагонах, контейнерах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления груза в вагонах и контейнерах на железнодорожном транспорте.

Груз колесные пары вагонные и локомотивные были погружены ответчиком в открытый железнодорожный полувагон № 63542815.

Контроль безопасности движения грузов в пути следования регулируется «Регламентом многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза к перевозке и в пути следования», утвержденным 03.10.2011 г. № 284 (далее – Регламент № 284).

В соответствии с разделом VI Регламента № 284 - контроль за соблюдением грузоотправителями технических условий по размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах должен проводиться перевозчиком в пути следования. Контроль за состоянием размещения груза проводится при коммерческом осмотре на ПКО (пункты коммерческого осмотра) для выявления и устранения угрожающих безопасности движения коммерческих неисправностей. На основании пункта 7.16. Регламента № 284 при обнаружении коммерческих неисправностей угрожающих безопасности движения Перевозчиком составляется акт общей формы ГУ-23ВЦ, в котором указываются допущенные грузоотправителем нарушения требований ТУ, которые не могли быть выявлены работниками ОАО «РЖД» при приеме груза к перевозке.

Поезд 2320 индекс 6300 по станции «Челябинск-Главный» Южно-Уральской железной дороги (далее ЮВЖД) проходил через систему АСКО ПВ (автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов). Система АСКО ПВ представляет собой электронные габаритные ворота, оснащённые системой телевизионного контроля (видеокамерами). Система обеспечивает выполнение задач по осмотру вагонов и контейнеров на предмет правильности загрузки и сохранности грузов, а также выявляет отдельные неисправности вагонов. В процессе осмотра вагона (поезда) он проходит через электронные ворота на скорости до 40 километров в час. Изображение автоматически передаётся оператору пункта коммерческого осмотра, который обрабатывает, распечатывает и передаёт его приёмщику. При обнаружении в поезде вагонов с нарушением погрузки, угрожающей безопасности движения поездов и сохранности перевозимого груза, оформляются акты общей формы ГУ-23 ВЦ на отцепку таких вагонов для коммерческого осмотра на обесточенном пути и принятия мер к исправлению неисправности, о чем имеется отметка в графе «Отметки перевозчика» накладной ЭШ262697.

Согласно показателям о результатах работы АСКО ПВ обнаружена коммерческая неисправность, угрожающая безопасности движения – в вагоне № 63542815 следовавшего по железнодорожной транспортной накладной № ЭШ262697 от 13.04.2021 назначением Партизанск Дальневосточной железной дороги (далее ДВСЖД) груз «колесные пары вагонные и локомотивные» погружен в пять штабелей по длине вагона, в два яруса в штабеле. В четвертом и пятом штабеле колесные пары слетели с подкладок, обвязки покошены. Целостность остального крепления не просматривается. Вагон был отцеплен на свободный обесточенный путь парка Д для коммерческого осмотра и устранения коммерческой неисправности, о чем был составлен акт общей формы № 80000-2-Г/6450 от 16.04.2021.

При осмотре отцепленного вагона № 63542815 в парке «Д» на 52 обесточенном пути станции Челябинск-Главный ЮУР коммерческая неисправность подтвердилась. Основная погрузка ниже верхнего обвазочного бруса полувагона на 350 мм. Груз погружен в 5 (пять) штабелей по длине и по 4(четыре) штабеля по ширине, в 2 яруса по ширине. Сдвиг груза назад по ходу поезда на 150 мм. С двух сторон груз слетел с подкладок, подкладки раздавлены на 100%, упираются колесами в пол вагона.

В нарушение главы 1 раздела 4 ЦМ-943 от 27.05.2003 ТУ– ООО «ВКМ» установлены четыре обвязки по 6 (шесть) нитей диаметром проволоки в 6 мм за самовольно приваренные скобы, обвязки ослаблены и перекошены, о чем был составлен акт общей формы № 80000-4-Д/534 от 17.04.2021.

На начало и окончание задержки железнодорожного вагона №63542815 по станции Челябинск-Главный ЮУРЖД были составлены акты общей формы № 12/479 от 16.04.2021 и № 12/483 от 17.04.2021. По факту выявленной коммерческой неисправности ДС станции Челябинск-Главный на станцию отправления Котел ЮВЖД были направлены оперативные донесения (телеграммы) №№ 1334, 1335 от 17.04.2021 о задержке вагона № 63542815 по коммерческой неисправности.

Так как силами работников ПКО станции Челябинск-Главный ЮУЖД устранить коммерческую неисправность не представлялось возможным, вагон был направлен на станцию ФИО3 ЮУЖД для устранения неисправности.

Для исправления коммерческой неисправности вышеуказанный вагон был подан на пути Златоустовской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ МЧ-1 ФИО3 ЮУЖД (расстояние подачи/уборки 1,2 км), что подтверждается памятками приемосдатчика груза и багажа на подачу/уборку № 1076 от 17.04.2021, № 1104 от 21.04.2021. Так же время нахождения вагона под устранением коммерческой неисправности отражено в книге по «учету времени нахождения вагона под исправлением коммерческой неисправности» (формы ГУ-115).

Об устранении коммерческой неисправности по станции ФИО3 ЮУЖД составлен акт общей формы № 2/1719 от 20.04.2021 и передана телеграмма на станцию отправления и назначения.

В результате устранения коммерческой неисправности вагона № 63542815 ОАО «РЖД» понес расходы (затраты) в размере:

- 10 533,61 руб. (8 778,01 руб. + 1 755,60 руб. НДС 20%) стоимости выполненных работ, что подтверждается актом № 156 от 20.04.2021 (формы ФПУ-26);

- 5 713,08 руб. (4 760,90 руб. + 952,18 руб. НДС 20%) расходы по подаче и уборке вагона № 63542815 на пути МЧ-1, согласно таблице №11 Тарифного руководства № 3 (расстояние от 1 км до 2 км по ставкам 2021);

Общая сумма расходов ОАО «РЖД» на устранение коммерческой неисправности составила 16 246,69 руб. (в том числе НДС 20%).

Данная неисправность возникла по причинам, зависящим от грузоотправителя, в части некачественно подготовленного груза к перевозке, что является нарушением ТУ ЦМ-943 гл.1, р.4, р.5 п.5.1.

Согласно ст. 18 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, перевозчик и владелец инфраструктуры вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, грузобагажа, качества перевозимой продукции указанным стандартам, техническим условиям и иным актам.

Следовательно, для того, чтоб расходы на исправление погрузки возместить за счет отправителя груза перевозчику необходимо доказать, что неисправность погрузки возникла по причинам, зависящим от грузоотправителя, а значит только при наличии вины грузоотправителя.

Согласно памяткам приемосдатчика формы ГУ-45 № 1076 от 17.04.2021 (о подаче вагона) и № 1104 от 21.04.2021 (об уборке вагона после исправления коммерческой неисправности), исправление коммерческой неисправности производилось на путях Златоустовской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ МЧ-1 станции «Челябинск - Грузовой» ЮУЖД.

В связи с обнаружением и исправлением коммерческой неисправности были составлены Акты общей формы № 80000-4-Д/534 от 17.04.2021, 12/479 от 16.04.2021, 12/483 от 17.04.2021, 1076 от 17.04.2021, 1104 от 21.04.2021, согласно которым была обнаружена и устранена коммерческая неисправность, возникшая по причинам, зависящим от грузоотправителя, о чем имеется отметка в графе 89 «Отметки перевозчика» в накладной ЭШ 262697.

Как видно из представленных Актов общей формы, информацию в соответствии с п.7.16. Регламента № 284 данные акты содержат.

Расходы на общую сумму 16 246,69 руб., связанные с устранением коммерческой неисправности, согласно расчету платежей за выполненные работы подтверждаются составленными по факту выполненных работ по устранению коммерческой неисправности погруженного груза в вагон нарядом № 2100 от 20.04.2021 (формы ФТУ -14) и актом выполненных работ № 156 от 20.04.2021 на сдельные работы формы (ФПУ-26).

В целях соблюдения досудебного порядка урегулирования возникшего спора, в адрес грузоотправителя ООО «ВКМ» было направлено письмо № 9/ДС от 26.05.2021 с просьбой оплатить расходы ОАО «РЖД» на устранение коммерческой неисправности. Своим ответом № 1007 от 28.05.2021 грузоотправитель от оплаты отказался, что подтверждается актом общей формы № 2/797 от 28.05.2021.

07.12.2021 в адрес ответчика направлена досудебная претензия №ИСХ-10775/ЮВ ТЦФТО и первичные документы, которые доставлены Почтой России в адрес ответчика, о чем свидетельствует отчет, об отслеживании отправления с идентификационным номером 3940096437 (отчет почты России от 22.12.2021 прилагается). ООО «ВКМ» претензионные требования не признал, о чем указано в №ИСХ-2312 от 27.12.2021.

По состоянию на 17.02.2022 задолженность в сумме 16 246,69руб. ответчиком не оплачена.

Несмотря на предпринятые меры, направленные на досудебное урегулирование спора, действий по внесению спорной суммы убытков ответчиком не совершено.

Изложенные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

Пунктом 1 статьи 8 ГК РФ предусмотрено, что гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. В соответствии с этим гражданские права и обязанности возникают, в частности из договоров и иных сделок, предусмотренных законом.

В силу статьи 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных ГК РФ, другими законами или иными правовыми актами (пункт 1 статьи 310 ГК РФ).

В соответствии со статьей 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Согласно статье 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В силу статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Правоотношения сторон, возникшие из перевозки груза, регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ).

В соответствии с абзацем 2 статьи 23 УЖТ РФ размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Исходя из пункта 5 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в открытом подвижном составе, утв. Приказом МПС России от 16.06.2003 №19, размещение и крепление груза в открытом подвижном составе производится в соответствии с действующими на железнодорожном транспорте техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемыми Министерством транспорта РФ.

На основании п. 23 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. Приказом Министерства транспорта РФ от 07.12.2016 №374 (далее Правила № 374) размещение и крепление груза в вагонах, контейнерах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления груза в вагонах и контейнерах на железнодорожном транспорте.

Контроль безопасности движения грузов в пути следования регулируется «Регламентом многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза к перевозке и в пути следования», утвержденным 03.10.2011 г. № 284 (далее – Регламент № 284).

В соответствии с разделом VI Регламента № 284 - контроль за соблюдением грузоотправителями технических условий по размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах должен проводиться перевозчиком в пути следования. Контроль за состоянием размещения груза проводится при коммерческом осмотре на ПКО (пункты коммерческого осмотра) для выявления и устранения угрожающих безопасности движения коммерческих неисправностей.

На основании пункта 7.16. Регламента № 284 при обнаружении коммерческих неисправностей угрожающих безопасности движения Перевозчиком составляется акт общей формы ГУ-23ВЦ, в котором указываются допущенные грузоотправителем нарушения требований ТУ, которые не могли быть выявлены работниками ОАО «РЖД» при приеме груза к перевозке.

В железнодорожной транспортной накладной ЭЧШ 262697 в графе 33 указаны реквизиты крепления груза: подкладка 50х110х2850 - 20 штук, брус упорный 150х150х2850-4шт., брус распорный 150х150х400-12 шт., скоба ф8х300 -54 шт., обвязка ф6 в 6 нитей х 600 - 4 штуки.

Как следует из представленных в материалы дела документов и не оспаривается ответчиком, 16.04.2021 при осмотре поезда 2320 индекс 6300 на станции «Челябинск-Главный» Южно-Уральской железной дороги выявлена коммерческая неисправность вагона № 63542815.

Погрузка груза (колесные пары) осуществлена ниже верхнего обвязочного бруса полувагона на 350 мм. Груз погружен в 5-ть штабелей по длине и по 4-е по ширине, в 2 яруса по ширине, установлен сдвиг груза назад по ходу поезда на 150 мм. С 2-х сторон груз слетел с подкладок, подкладки раздавлены на 100%, груз колесами упирается в пол вагона. В нарушение ЦМ-943 от 27.05.2003 ТУ гл.1 р.4 - 4-е обвязки по 6-ть нитей из 6 мм проволоки установлены за самовольно приваренные скобы, ослаблены и перекошены, о чем был составлен акт общей формы от 17.04.2021 № 80000-4-Д/534.

Вышеуказанная коммерческая неисправность является следствием нарушения норм крепления груза установленных в главе 1, разделе 4 и пункта 5.1 раздела 5 ЦМ- 943 от 27.05.2003 ТУ в соответствии с которым груз к перевозке должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки была обеспечена безопасность движения поездов, сохранность подвижного состава и груза.

С этой целью грузоотправителем должна быть обеспечена прочность крепления самого груза, а также прочность и надежность крепежного материала, что не было выполнено грузоотправителем.

Как следует из железнодорожной транспортной накладной № ЭШ 262697, погрузка груза осуществлялась силами и материалами грузоотправителя ООО «ВКМ». Ответственным за размещение и крепление груза является начальник ЖДЦ ФИО4, являющийся работником ООО «ВКМ», о чем указано в графе 33 железнодорожной транспортной накладной.

Следовательно, приняв груз к перевозке по внешним признакам не имеющего коммерческих нарушений его крепления, перевозчик не может установить наличие скрытых дефектов крепежного материала, что в дальнейшем при перевозочном процессе может отразиться на фиксации груза.

Ответчиком в материалы дела не представлены бесспорные доказательства, свидетельствующие о нарушении ОАО «РЖД» правил формирования подвижного состава и перевозки которые могли бы привести к образовавшейся коммерческой неисправности.

Иных неисправностей или повреждений груза, остальной части крепежа или самого вагона не выявлено.

Согласно статье 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Под убытками в силу статьи 15 ГК РФ понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере (пункт 1 статьи 15 ГК РФ).

Юридически значимые обстоятельства, порядок распределения бремени доказывания, а также законодательные презумпции в отношении требований о взыскании убытков разъяснены в постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" (далее - Постановление N 7), и постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела 1 части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" (далее - Постановление N 25).

Согласно правовой позиции, содержащейся в пункте 12 Постановления N 25, по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности.

В удовлетворении требования о возмещении убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер невозможно установить.

В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.

Как разъяснено в пункте 5 Постановления N 7, по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

Другими словами, при предсказуемости негативных последствий в виде возникновения убытков, которые нарушитель обязательства как профессиональный участник оборота мог и должен был предвидеть, причинная связь не подлежит доказыванию лицом, потерпевшим от нарушения, а презюмируется. Однако в иных ситуациях причинная связь доказывается кредитором на общих основаниях (статьи 9, 65 АПК РФ).

Как указал Конституционный Суд Российской Федерации в Постановлении от 02.07.2020 N 32-П, причинная связь является необходимым условием возложения на лицо обязанности возместить вред, причиненный потерпевшему, определяющим сторону причинителя вреда в правоотношении. При этом наступление вреда непосредственно вслед за определенными деяниями не означает непременно обусловленность ущерба предшествующими деяниями. Отсутствие причинной связи между ними может быть обусловлено, в частности, тем, что наступление вреда было связано с иными обстоятельствами, которые были его причиной.

В силу части 1 статьи 64, статей 71, 168 АПК РФ арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств, при оценке которых он руководствуется правилами статей 67 и 68 АПК РФ об относимости и допустимости доказательств.

Исследовав по правилам статьи 71 АПК РФ совокупность представленных в материалы дела письменных доказательств в их взаимной связи, распределив между сторонами бремя доказывания значимых для дела обстоятельств, установив факт ненадлежащего исполнения ответчиком обязательств грузоотправителя по размещению и креплению груза в вагоне№ 62359047, приняв во внимание факт уплаты истцом за устранение коммерческой неисправности вагона суммы 12 505, 20 руб., суд приходит к выводу о причинении ответчиком истцу убытков в размере 12 505, 20 руб.

В соответствии с ст.65 АПК РФ каждое лицо участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которое оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права.

Каждое лицо, участвующее в деле, должно раскрыть доказательства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений, перед другими лицами, участвующими в деле, до начала судебного заседания, если иное не установлено настоящим Кодексом.

В соответствии с положениями статей 67, 68 АПК РФ арбитражный суд принимает только те доказательства, которые имеют отношение к рассматриваемому делу.

Обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствам и.

В соответствии со ст. 70 АПК РФ обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.

В соответствии со ст. 71 АПК РФ, оценивая все представленные в материалы дела доказательства во взаимной связи и совокупности, суд считает требование истца о взыскании с ответчика убытков связанных с устранением коммерческой неисправности в размере 16 246,69 рублей правомерно и обосновано. Ответчиком расчет не оспорен.

Истцом также заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами 28.12.2021 на день вынесения решения суда и по день фактической уплаты денежных средств, исходя из размера процентов, определяемых ключевой ставкой Банка России, действующей в соответствующий период.

Пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Суд проверил представленный расчет процентов за пользование чужими денежными средствами, признал его соответствующим положениям действующего законодательства.

Ответчик требование о взыскании процентов не оспорил, контррасчета исковых требований в части взыскания процентов не представил.

При таких условиях иск подлежит удовлетворению в полном объёме.

В соответствии с ч.1 ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицом, участвующим в деле, в пользу которого принят судебный акт, взыскиваются со стороны.

С учетом изложенного, государственная пошлина, уплаченная истцом при предъявлении иска, подлежит взысканию с ответчика в пользу истца на основании ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь ст. 110, 167-170, Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

Иск ОАО "РЖД" (ИНН <***>, ОГРН <***>) удовлетворить.

Взыскать с ООО "ВКМ" (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу ОАО "РЖД" (ИНН <***>, ОГРН <***>) убытки в виде расходов на устранение коммерческой неисправности в размере 16 246,69 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 28.12.2021 на день вынесения решения суда и по день фактической уплаты денежных средств, исходя из размера процентов, определяемых ключевой ставкой Банка России, действующей в соответствующий период, судебные расходы по государственной пошлине в размере 2000 руб.

Решение может быть обжаловано в месячный срок в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Белгородской области.


Судья

Танделова З. М.