Решение от 17 мая 2023 г. по делу № А32-11194/2023

Арбитражный суд Краснодарского края

350063, г. Краснодар, ул. Постовая, д. 32

http://krasnodar.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ



Дело №А32-11194/2023
17 мая 2023 г.
г. Краснодар
Резолютивная часть решения вынесена 03.05.2023 г.

Мотивированное решение изготовлено 17.05.2023 г.


Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи М.В. Черножукова, рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявление ООО СК «Сбербанк Страхование» (ИНН <***>)

к ответчику: АО «ТМТП» (ИНН <***>)

о возмещении ущерба в порядке суброгации,

при участии в судебном заседании:

от истца: не явился, извещен;

от ответчика: не явился, извещен;

при ведении протокола помощником судьи А.А. Валявской,

УСТАНОВИЛ:

Истец обратился в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к АО «ТМТП» о возмещении ущерба в порядке суброгации.

Дело рассматривается в порядке упрощенного производства (глава 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

О рассмотрении спора стороны извещены надлежащим образом, в том числе путем размещения соответствующей информации в сети Интернет.

Резолютивная часть решения принята 03.05.2023, размещена в Картотеке арбитражных дел в информационно – телекоммуникационной сети «Интернет» 05.05.2023 г. 20:18:56 МСК.

10.05.2023 от АО «ТМТП» поступило заявление о составлении мотивированного решения.

Суд, исследовав материалы дела и оценив в совокупности все представленные доказательства, считает заявленные требования обоснованными и подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 07.03.2022 на пути необщего пользования АО «ТМТП», при выполнении грузовых операций с подвижным составом нарушен ГОСТ 22235-2010 (нарушение технических условий в результате применения технических средств при выгрузке из вагонов), допущено повреждение ж\д вагона №62842059, №64171481, №64305774 - пробой обшивки кузова.

Данное событие подтверждается Протоколом разбора у начальника станции Туапсе Сортировочная Туапсинского центра организации работы ж/д станций Северо-Кавказской дирекции Управления движением г. Туапсе № 49П1 от 09.03.2022 г. в котором также установлено, что повреждение вагонов №62842059, №64171481, №64305774 отнесено на ответственность ответчика.

На момент транспортного происшествия указанные вагоны были застрахованы в ООО СК «Сбербанк страхование» по договорам страхования № 093ПП9240000199/2// от 10.02.2022 (срок действия с 16.02.2022 по 15.02.2023), 093ПП9240000199/3/ от 10.02.2022 (срок действия с 16.02.2022 по 15.02.2023).

На основании представленных документов ООО СК «Сбербанк страхование» признало событие страховым случаем и выплатило страховое возмещение за ремонт вагонов №62842059, №64171481, №64305774 в размере 24 662,32 руб. (платежное поручение № 138783 от 15.07.2022 г., №138787 от 15.07.2022).

Таким образом, цена иска равна сумме выплаченного страхового возмещения за поврежденные вагоны в размере 24 662,32 руб.

Досудебный порядок урегулирования спора, предусмотренный положениями статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) истцом соблюден, что подтверждается досудебной претензией, направленной истцом в адрес ответчика. Претензия № 047236-ИМ-22,047236-ИМ-22/д1,047576-ИМ-22 от 22.12.2022 оставлена ответчиком без удовлетворения.

При принятии решение суд руководствовался следующим.

Согласно пункту 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Применение такой меры гражданско-правовой ответственности как возмещение убытков возможно при доказанности совокупности условий: противоправности действий причинителя убытков, причинной связи между противоправными действиями и возникшими убытками, наличия и размера понесенных убытков. При этом для удовлетворения требований о взыскании убытков необходима доказанность всей совокупности указанных фактов. Недоказанность одного из необходимых оснований возмещения убытков исключает возможность удовлетворения требований.

Таким образом, как и любая форма гражданско-правовой ответственности, возмещение убытков является результатом правонарушения и имеет место только тогда, когда поведение должника носит противоправный характер. При этом юридическое значение имеет только прямая (непосредственная) причинная связь между противоправным поведением должника и убытками кредитора. Прямая (непосредственная) причинная связь имеет место тогда, когда в цепи последовательно развивающихся событий между противоправным поведением лица и убытками не существует каких-либо обстоятельств, имеющих значение для гражданско-правовой ответственности.

Согласно статье 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. В силу положений пункта 1 статьи 1081 ГК РФ лицо, возместившее вред, причиненный другим лицом, имеет право обратного требования (регресса) к этому лицу в размере выплаченного возмещения, если иной размер не установлен законом.

В силу части 1 статьи 965 Гражданского кодекса Российской Федерации к страховщику, выплатившему страховое возмещение, переходит в пределах выплаченной суммы право требования, которое страхователь (выгодоприобретатель) имеет к лицу, ответственному за убытки, возмещенные в результате страхования.

Таким образом, на АО «Туапсинский морской торговый порт», как на лицо, виновное в повреждении вагона, возлагается обязанность по возмещению данного ущерба.

В связи с тем, что Страховщик выплатил страховое возмещение, к нему на основании статей 387, 965 Гражданского кодекса Российской Федерации перешло в пределах выплаченной суммы право требования, которое Страхователь (Выгодоприобретатель) имел к АО «Туапсинский морской торговый порт», как к лицу, ответственному за убытки, возмещенные в результате страхования.

При предъявлении перевозчиком иска о взыскании стоимости произведенного им ремонта вагона, контейнера, поврежденного грузоотправителем (грузополучателем), он должен представить документы о принятии от грузоотправителя (грузополучателя) поврежденных вагонов, контейнеров (акт общей формы, акт о повреждении вагонов), составленные в порядке, предусмотренном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Кроме того, должны быть представлены документы, подтверждающие произведенный ремонт и его фактическую стоимость (пункт 31 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»).

В силу статьи 104 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ) при повреждении или утрате предоставленных перевозчиком вагонов, контейнеров или их узлов и деталей грузоотправители, грузополучатели обязаны их отремонтировать либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, грузоотправители, грузополучатели возмещают перевозчику убытки, понесенные им вследствие повреждения или утраты вагонов, контейнеров.

Пунктом 31 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 (в ред. от 01.07.2010) «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» установлено, что статьей 104 Устава предусмотрена обязанность грузоотправителя (грузополучателя) в случае повреждения или утраты предоставленных перевоз вагонов, контейнеров или их узлов и деталей отремонтировать их либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных либо утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей, а также возместить понесенные в связи с этим перевозчиком убытки.

Абзацем 1 статьи 119 УЖТ РФ предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортном, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В силу положений пункта 64 «Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначении» утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2020 N 256 (далее – Правила перевозки грузов № 256), акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом.

В соответствии с пунктами 93, 94 Правил перевозки грузов № 256, во всех случаях повреждения вагона, устранение которых производится при капитальном, деповском, текущем ремонте или исключении вагона, в том числе при повреждении запорных устройств вагона или устройств для установки ЗПУ, выявления отсутствия узлов и деталей, а также при столкновении и сходе с рельсов колесной пары вагона, составляется акт о повреждении вагона формы ВУ-25 (акт о повреждении вагона). Данный акт составляется перевозчиком при участии представителя грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца железнодорожного пути необщего пользования, иных лиц, виновных в повреждении вагона.

Согласно пункту 101 Правил перевозки грузов № 256, в акте о повреждении вагона указываются причины и перечень повреждений вагона, количество поврежденных деталей и узлов, вид (объем) необходимого ремонта.

В материалы дела представлены Акты общей формы от 07.03.2022, подтверждающие повреждение вагонов №64305774, №64171481, №62842059. В актах о повреждении вагонов №979, № 980, № 981 от 07.03.2022 по форме ВУ-25 зафиксированы повреждения обшивки кузова. Ответственность за повреждение вагонов №64305774, №64171481, №62842059 отнесена на АО «ТМТП».

Таким образом, оформление документов при повреждении вагонов входит в обязанность ОАО «РЖД».

Ответчик в своих возражениях указывает, что истцом требования в заявленном объеме не подлежат удовлетворению, поскольку затраты на проведение контрольных и регламентных работ и на документальное оформление вагонов являются обязательными для собственника вагонов.

Относительно контрольных и регламентных операций судом установлено следующее.

Под контролем технического состояния узлов и деталей грузового вагона понимается комплекс операций или операция оценки уровня технического состояния вагона, его узлов и деталей при производстве текущего отцепочного ремонта. Регламентные работы - работы, выполняемые с периодичностью и в объеме, установленными в нормативно-эксплуатационной документации, независимо от технического состояния узлов и деталей вагона в момент начала ремонта.

Из этого следует, что контрольные и регламентные работы проводятся в обязательном порядке для соблюдения процедуры проведения текущего отцепочного ремонта, поскольку эксплуатационное вагонное депо несет гарантийную ответственность за выполненный ремонт. Контрольно-регламентные работы должны быть проведены вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт (ТОР) и напрямую не связаны с количеством допущенных Портом неисправностей вагонов. Вместе с тем, поскольку во время отцепочного ремонта подлежат устранению любые неисправности вагона, а не только возникшие по вине Порта, результат выполнения контрольно-регламентных работ имеет значимость и полезную эффективность для собственника вагонов и осуществляется в его интересах.

Согласно статье 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества. На собственника (законного владельца) в силу указанной нормы возложена обязанность по осуществлению регламентных работ в целях обеспечения безопасности движения по железнодорожным путям, поэтому он в соответствии с требованиями закона не вправе перекладывать эту обязанность на других лиц. Эти работы связаны с восстановлением естественного износа вагонов, который они получают при обычных условиях эксплуатации.

С учетом изложенного, суд приходит к выводу, что расходы на контрольные и регламентные работы не находятся в причинно-следственной связи с действиями (бездействием) ответчика, повлекшими повреждение вагонов, и не могут быть возмещены за счет последнего по правилам статей 15, 1064 ГК РФ.

Аналогичная правовая позиция изложена в Постановлении Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 19.12.2022 №15АП-18954/2022 по делу №А32-36994/2022.

Поскольку страховой случай произошел на железнодорожных путях, принадлежащего АО «ТМТП», исковые требования правомерно предъявлены к обществу.

Таким образом, суд полагает, что следует вычесть из стоимости ремонтно-восстановительных работ расходы на контрольно-регламентационные операции

В материалы дела представлены документы, достоверно отражающие размер ущерба только в отношении вагона №64171481 (расчетно-дефектная ведомость от 21.03.22 и акт о выполненных работах от 21.03.2022 г.). За вычетом стоимости контрольно-регламентационных операций стоимость ремонта данного вагона составила 22 488,20 руб.

При указанных обстоятельствах, заявленные требования истца о возмещении ущерба в порядке суброгации подлежат удовлетворению частично в размере 22 488,20 руб.

Оценив по правилам Главы 7 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные суду доказательства, суд исходит из того, что истец соответствии с положениями статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доказал обстоятельства, на которые ссылается как на основание своих требований, что является основанием для удовлетворения заявленных требований.

Доводы ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявление, судом учитываются при вынесении решения.

При обращении в суд истцом уплачена госпошлина в размере 2 000 руб. по платежному поручению № 313529 от 10.02.2023.

Исходя из правил, установленных статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, исковые требования истца удовлетворены частично, в связи с чем, с ответчика в пользу истца подлежат взысканию судебные расходы в размере 1 832,69 руб.

На основании изложенного и, руководствуясь ст. 110, 167-181, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить частично.

Взыскать с акционерного общества «Туапсинский морской торговый порт» (ИНН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью СК «Сбербанк Страхование» (ИНН <***>) сумму страхового возмещения в размере 22 488,20 руб., а также расходы по оплате государственной пошлины в размере 1 832,69 руб.

В остальной части заявленных требований отказать.

Решение может быть обжаловано в порядке и в сроки, установленные Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации.



Судья М.В. Черножуков