Решение от 10 сентября 2024 г. по делу № А56-53215/2024

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-53215/2024
11 сентября 2024 года
г.Санкт-Петербург



Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи  Шпачев Е.В.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску:

истец: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ "НОВОТРАНС" (125167, Г.МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ ХОРОШЕВСКИЙ, ПР-КТ ЛЕНИНГРАДСКИЙ, Д. 37, К. 3, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 04.12.2015, ИНН: <***>)

ответчик: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (107174, Г.МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

о взыскании 90 075,00 руб. неосновательного обогащения, 34 347,53 руб. убытков, 84 466,82 руб. убытков, возникших в результате некачественного ремонта грузовых вагонов, 9 968,02 руб.  процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со ст. 395 ГК РФ по состоянию на 03.06.2024 и далее с 04.06.2024 по день фактической оплаты, 837,00 руб. почтовых расходов, 7 377,00 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины 



установил:

Общество с ограниченной ответственностью «Ремонтная компания «Новотранс» (далее – ООО «РК «Новотранс») обратилось  в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») о взыскании 90 075, 26 руб. неосновательного обогащения, 34 347, 53 руб. и 84 466, 82 руб. убытков, 9 968, 02 руб. процентов за пользование  чужими денежными средствами, рассчитанными по состоянию на 03.06.2024, и далее на сумму 90 075, 26 руб. в размере ключевой ставки  Центрального банка Российской Федерации до момента исполнения обязательства.

Определением от 18.06.2024 исковое заявление принято к производству суда в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Стороны извещены о принятии искового заявления к производству, рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ответчик против удовлетворения исковых требований возражал по мотивам, изложенным в отыве.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с частью 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Решением суда в форме резолютивной  части от 08.08.2024 иск удовлетворен.

Мотивированное  решение изготовлено по заявлению ответчика.

Исследовав материалы дела, арбитражный суд установил следующее.

Между ОАО «РЖД» (Подрядчик) и Открытым акционерным обществом Холдинговая компания «Новотранс» (Заказчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № ТОР-ЦДИЦВ/1 от 22.01.2014  (далее – Договор).

15 июня 2016 года Ответчиком, Акционерным обществом Холдинговая компания «Новотранс» и ООО «РК «Новотранс» было заключено дополнительное соглашение № 6 к Договору, согласно которому Акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс» передает, а Истец принимает на себя в полном объеме все права, обязанности и ответственность Заказчика по Договору.

Согласно п. 1.1 Договора (в редакции Дополнительного соглашения № 6 от 15.06.2016) Заказчик поручает и обязуется оплачивать, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее - ТР-2), принадлежащих АО «ХК «Новотранс» на праве собственности, аренды или ином законном основании, в эксплуатационных вагонных депо дирекции инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД», указанных в перечне эксплуатационных вагонных депо Подрядчика.

В соответствии с п. 4.1.1 Договора Подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту от 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97 и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Согласно п. 4.1.2 Договора (в редакции Дополнительного соглашения № 5 от 01.12.2015) Подрядчик обязуется предоставить гарантию на фактически проведенные Подрядчиком работы в соответствии с Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденным МПС России 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97, а также на установленные при ТР-2 грузовых вагонов запасные части Подрядчика до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорого Российской Федерации от 21.12.2010 № 286, с учетом особенностей, предусмотренных подпунктами 4.1.2.1 – 4.1.2.7 настоящего Договора, за исключением неисправностей эксплуатационного характера, включенных в отраслевой классификатор «Основные неисправности вагонов» (К ЖА 2005 05).

Разделом 32 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) предусмотрено, что ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего Руководящего документа:

·          При среднем ремонте колесных пар – до следующего среднего ремонта;

·          При текущем ремонте колесных пар за выполнение работ, произведенных при этом ремонте – до следующего среднего или текущего ремонта колесных пар;

·          По качеству монтажа буксовых узлов

- с подшипниками роликовыми цилиндрическими и подшипниками сдвоенными типа 46-882726Е2МС43 – пять лет (или 450 тыс. км пробега с момента ввода в действие на национальном уровне автоматизированного банка данных колесных пар (АБД КПГВ)) или до следующего среднего ремонта

- с подшипниками кассетного типа и подшипниками сдвоенными типов H6-882726E2K1МУС44 и Н6-882726Е2К2МУС44 – восемь лет (или 800 тыс. км пробега с момента ввода в действие на национальном уровне автоматизированного банка данных колесных пар (АБД КПГВ)) или до следующего среднего ремонта;

·          По качеству сборки торцевого крепления подшипников – до следующего среднего или текущего ремонта, но не менее сроков и пробегов, указанных в п. 32.1.4.

Согласно п. 4.1.2.6 Договора (в редакции Дополнительного соглашения № 5 от 01.12.2019 ) в случае отцепки вагонов по гарантийной неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, представленного Подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы.

В рамках указанного Договора было зафиксировано 2 (Два) случая отцепки грузовых вагонов Истца в течении гарантийного срока, предоставленного Ответчиком, в связи с выявлением технологических неисправностей, возникших в результате некачественного ремонта грузовых вагонов и колесных пар, выполненных Ответчиком.


1. Грузовой вагон № 55102602.

28 февраля 2020 г. в эксплуатационном вагонном депо Санкт-Петербург-Сортировочный Московский - СП Октябрьской дирекции инфраструктуры – СП Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» был произведен ТР-2 вагона № 52894839, в ходе которого был проведен средний ремонт колесной паре № 5-185778-10.

14 октября 2020 г. колесная пара № 5-185778-2010 была установлена под вагон № 55646913 при проведении деповского ремонта в ООО «Каширский ВРЗ».

19 февраля 2022 г. колесная пара № 5-185778-2010 была установлена под вагон № 55102602 при проведении деповского ремонта в ООО «БВРП «Новотранс».

24 апреля 2023 г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 55102602 был забракован и отцеплен от поезда на станции Батайск Северо-Кавказской железной дороги по технологической неисправности колесной пары № 5-185778-2010 – показания системы акустического контроля (код 156 КЖА). Вагон № 55102602 был передислоцирован в Эксплуатационное вагонное депо Батайск – СП Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры – СП Центральной дирекции инфраструктуры – филиала «ОАО «РЖД» для проведения восстановительного ремонта.

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация № 809 от 30.04.2023 г. Согласно указанному акту вина в возникновении неисправности отнесена на Лужская-Сортировочная ВЧДр ФИО1 «ВРК-1» (субподрядчик подрядчика).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 вагона № 55102602 в эксплуатационном вагонном депо Батайск - СП Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД». Стоимость работ по ТР-2 вагона № 55102602, составила 9 019 руб. 27 коп., согласно расчету (Приложение №1). Также Заказчик понес расходы на средний ремонт колесной пары № 5-185778-2010, проведенный в рамках ТР-2 вагона № 52272796 в размере 19 377 руб. 00 коп. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «РК «Новотранс».

Таким образом, Ответчик сам выявил неисправность и устранил ее, однако не за свой счет, а за счет Истца, несмотря на то, что неисправность (скрытый недостаток) возникла в течении гарантийного срока по вине Ответчика и последний был обязан устранить ее безвозмездно.

В соответствии со ст. 395 ГК РФ взысканию с Ответчика в пользу Истца подлежат проценты за пользование чужими денежными средствами.

Размер процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 09.05.2023 г. (день, следующий за днем списания денежных средств на основании счета-фактуры – неосновательное обогащение) по 03.06.2024 г., согласно расчету составил 3 932 руб. 90 коп.

Кроме того, в результате выявленной неисправности владельцем вагона - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы.

Так, в указанный период вагон № 55102602 был передан АО ХК «Новотранс» (Арендодатель) в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» (Арендатор) по договору № ХД-03/2018 от 19.02.2018 г., что подтверждается Актом приема-передачи подвижного состава в аренду № 1 от 19.02.2018 г. (№ 9073). В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 200,00 рублей в сутки (дополнительное соглашение № 23 от 31.03.2023г.) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (п. 3.11 в ред. дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018 г.).

Таким образом, сумма убытков АО ХК «Новотранс» в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественно выполненного Подрядчиком ремонта колесной пары № 5-185778-10, составила 11 000,00 руб. из расчета: 2 200,00 руб. * 5 дн. (с 24.04.2023г. по 28.04.2023г.).

Кроме того, в процессе выполнения текущего отцепочного ремонта вагона колесная пара №№ 5-185778-2010 была отремонтирована путем проведения текущего ремонта с обточкой поверхности катания.

Стоимость колесной пары определяется его качественными характеристиками, в частности толщиной обода. Поскольку при проведении ремонта поврежденных колесных пар толщина обода колесных пар, а, следовательно, и их стоимость, уменьшилась, Акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс» понесло убытки в сумме разницы между стоимостью колесной пары до ремонта (с большей толщиной обода) и после ремонта (с меньшей толщиной обода).

Убытки в данной части рассчитаны исходя из среднерыночной стоимости цельнокатного колеса ГОСТ 10791-2011 (согласно Отчету об оценке № О-39325/23 от 30.08.2023 г.) путем определения стоимости одного миллиметра такого колеса. Толщина обода в миллиметрах, которая была утрачена в результате обточки, определяется на основании акта формы МХ-1 и МХ-3.

Сумма убытков  Акционерного общества Холдинговая компания «Новотранс» в этой части составила, согласно расчету, 11 175 руб. 20 коп.

Руководствуясь п. 3 ст. 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда № 10/2015-ОД от 31.12.2015 г. на ремонт грузовых вагонов, заключенного между АО ХК «Новотранс» и ООО «РК «Новотранс», АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией № 48ХК/04 от 23.04.2024 г. Данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 1601 от 25.04.2024г.

В целях досудебного урегулирования спора в адрес Ответчика была направлена претензия исх. № 141РК/04 от 26.04.2024 г., оставленная Ответчиком без удовлетворения.

2. Грузовой вагон № 60377264.


09 июля 2020 г. в эксплуатационном вагонном депо Санкт-Петербург – Сортировочный Московский - СП Октябрьской дирекции инфраструктуры – СП Центральной дирекции инфраструктуры был проведен текущий отцепочный ремонт (ТР-2) вагона № 56881709, в рамках которого был выполнен средний ремонт колесной пары № 5-108907-10.

24 февраля 2022 г. колесная пара № 5-108907-10 была установлена под вагон № 60377264 при проведении деповского ремонта вагона в ООО «БВРП «Новотранс».

05 ноября 2023 г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 60377264 был забракован и отцеплен от поезда на станции Курган – Южно-Уральской железной дороги по технологической неисправности колесной пары № 5-108907-10– Нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код 150 КЖА). Вагон

№ 60377264 был передислоцирован в эксплуатационное вагонное депо Челябинск - СП Южно-Уральской дирекции инфраструктуры – СП Центральной дирекции инфраструктуры для проведения восстановительного ремонта. 

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация № 387 от 08.11.2023 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на Лужская-Сортировочная ВЧДР ФИО1 «ВРК-1» (субподрядчик подрядчика).   

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 вагона № 60377264 в эксплуатационном вагонном депо Челябинск - СП Южно-Уральской дирекции инфраструктуры – СП Центральной дирекции инфраструктуры. Стоимость работ по ТР-2 вагона № 60377264 составила 26 831 руб. 45 коп., без учета НДС.  Результат ремонта был принят и оплачен ООО «РК «Новотранс».    


Таким образом, Ответчик сам выявил неисправность и устранил ее, однако не за свой счет, а за счет Истца, несмотря на то, что неисправность (скрытый недостаток) возникла в течении гарантийного срока по вине Ответчика и последний был обязан устранить ее безвозмездно.

В соответствии со ст. 395 ГК РФ взысканию с Ответчика в пользу Истца подлежат проценты за пользование чужими денежными средствами.

Размер процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 10.11.2023 г. (день, следующий за днем списания денежных средств на основании счета-фактуры – неосновательное обогащение) по 03.06.2024 г., согласно расчету составил 2 367 руб. 25 коп.

Кроме того, в результате выявленной неисправности владельцем вагона - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы.

Так, в указанный период вагон № 60377264 был передан АО ХК «Новотранс» («Арендодатель») в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» («Арендатор») по договору

№ ХД-03/2018 от 19.02.2018г., что подтверждается Актом приема-передачи подвижного состава в аренду № 1 от 19.02.2018г. (№ 20840). В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 200,00 рублей в сутки (дополнительное соглашение № 23 от 31.03.2023 г.) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (п. 3.11 в ред. дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018 г.).

Таким образом, сумма убытков АО ХК «Новотранс» в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественно выполненного Подрядчиком ремонта колесной пары № 5-108907-10, составила 11 000 руб. 00 коп. (2 200,00 руб. * 5 дн. (с 05.11.2023 по 09.11.2023г.)

Кроме того, в процессе выполнения текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № 60377264 неисправные колесные пары № 5-108907-10 были отремонтированы путем проведения текущего/среднего ремонта с обточкой поверхности катания.

Стоимость колесной пары определяется его качественными характеристиками, в частности толщиной обода. Поскольку при проведении ремонта поврежденных колесных пар толщина обода колесных пар, а, следовательно, и их стоимость, уменьшилась, Акционерное общество Холдинговая компания «Новотранс» понесло убытки в сумме разницы между стоимостью колесной пары до ремонта (с большей толщиной обода) и после ремонта (с меньшей толщиной обода).

Убытки в данной части рассчитаны исходя из среднерыночной стоимости цельнокатного колеса ГОСТ 10791-2011 (согласно Отчету об оценке № О-40829/24 от 22.02.2024 г.) путем определения стоимости одного миллиметра такого колеса. Толщина обода в миллиметрах, которая была утрачена в результате обточки, определяется на основании акта формы МХ-1 и МХ-3.

Сумма убытков Акционерного общества Холдинговая компания «Новотранс» в этой части составила, согласно расчету, 22 691 руб. 62 коп.

Руководствуясь п. 3 ст. 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда № 10/2015-ОД от 31.12.2015 г. на ремонт грузовых вагонов, заключенного между АО ХК «Новотранс» и ООО «РК «Новотранс», АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией № 45ХК/04 от 18.04.2024г. Данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 1532 от 19.04.2024 г.

В целях досудебного урегулирования спора в адрес Ответчика была направлена претензия исх. № 119РК/04 от 19.04.2024 г., оставленная Ответчиком без удовлетворения.

Также между ОАО «РЖД» (Подрядчик) и ООО «РК  «Новотранс» (Заказчик) заключен Договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № ТОР-ЦДИЦВ/169 от 01.07.2021 г. ( Договор).

По условиям Договора Подрядчик принял на себя обязательство производить текущий отцепочный ремонт (далее - ТР-2) грузовых вагонов, принадлежащих Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее - «грузовые вагоны»), в эксплуатационных вагонных депо дирекции инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД», а Заказчик обязан оплатить ремонт (п. 1.1).

Подрядчик производит ТР-2 с использованием собственного оборотного запаса узлов и деталей (п. 1.2.1 Договора) или с использованием предоставленных Заказчиком исправных запасных частей (п. 1.2.2 Договора).

В соответствии с п. 4.1.1 Договора Подрядчик обязуется произвести ТР-2 грузовых вагонов и обеспечить качество выполнения работ в соответствии с требованиями Руководства по текущему отцепочному ремонту от 02.09.1997 г. № РД 32 ЦВ-056-97 (далее – Руководство по ТР-2) и других действующих нормативных документов МПС России и ОАО «РЖД» в части проведения ТР-2 грузовых вагонов.

Согласно п. 4.1.2 Договора Подрядчик предоставляет гарантию на фактически проведенные работы в соответствии с Руководством по ТР-2, а также на установленные при ТР-2 запасные части Подрядчика, до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286.

Гарантийный срок по качеству монтажа буксовых узлов и сборки торцевого крепления колесных пар собственности ОАО «РЖД», установленных при ТР-2 грузовых вагонов Подрядчиком, определяется в соответствии с разделом 32 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм), утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников содружества (протокол заседания от 19-20 октября 2017 г. № 67).

Согласно п. 4.1.2.6 Договора в случае отцепки вагонов по гарантийной неисправности грузовых вагонов в течение гарантийного срока, представленного Подрядчиком, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее ВЧДЭ. Работы по устранению дефектов в период гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, выполняются Подрядчиком без выставления счета за данные работы.


В рамках указанного Договора было зафиксировано 3 (три) случая отцепки грузовых вагонов Истца в течении гарантийного срока, предоставленного Ответчиком, в связи с выявлением технологических неисправностей, возникших в результате некачественного ремонта грузовых вагонов и колесных пар, выполненных Ответчиком.

1. Грузовой вагон № 57882862.

22 мая 2023 г. в эксплуатационном вагонном депо Санкт-Петербург-Сортировочный Московский-СП Октябрьской дирекции инфраструктуры – СП Центральной дирекции инфраструктуры был проведен текущий отцепочный ремонт (ТР-2) вагона № 57882862, в рамках которого был выполнен средний ремонт колесной пары № 5-13134-04.

08 августа 2023 г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 57882862 был забракован и отцеплен от поезда на станции Курган – Южно-Уральской железной дороги по технологической неисправности колесной пары № 5-13134-04 – нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код 150 КЖА).

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация № 288 от 14.08.2023 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВЧДр Спб-Мск-Сортировочный АО «ВРК-1» (субподрядчик подрядчика). 

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 вагона № 57882862 в эксплуатационном вагонном депо Челябинск -СП Южно-Уральской дирекции инфраструктуры – СП Центральной дирекции инфраструктуры. Стоимость работ по ТР-2 вагона № 57882862 составила 7 814 руб. 76 коп., без учета НДС. Кроме того, Заказчик понес расходы на средний ремонт колесной пары № 5-13134-04 в составе ТР-2 вагона № 56588296 в размере 18 791 руб. 11 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «РК «Новотранс».  

Таким образом, ОАО «РЖД» само выявило недостатки и устранило их, однако не за свой счет, а за счет Заказчика, несмотря на то, что неисправности (скрытые недостатки) возникли в период гарантийного срока по вине Подрядчика и последний обязан был устранить их безвозмездно.

В соответствии со ст. 395 ГК РФ взысканию с Ответчика в пользу Истца подлежат проценты за пользование чужими денежными средствами.

Размер процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 24.08.2023 г. (рабочий день, следующий за днем списания денежных средств на основании счета-фактуры – неосновательное обогащение) по 03.06.2024 г., согласно расчету, составил 3 066 руб. 07 коп.

Кроме того, в результате выявленной неисправности владельцем вагона - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы.

Так, в указанный период вагон № 57882862 был передан АО ХК «Новотранс» («Арендодатель») в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» («Арендатор») по договору № ХД-03/2018 от 19.02.2018г., что подтверждается Актом приема-передачи подвижного состава в аренду № 1 от 19.02.2018г. (№ 16227). В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 200,00 рублей в сутки (дополнительное соглашение № 23 от 31.03.2023 г.) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (п. 3.11 в ред. дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018 г.).

Таким образом, сумма убытков АО ХК «Новотранс» в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественно выполненного Подрядчиком ремонта колесной пары № 5-13134-04, составила 13 200 руб. 00 коп. (2 200,00 руб. * 6 дн. (с 08.08.2023 по 13.08.2023г.)).

Руководствуясь п. 3 ст. 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда № 10/2015-ОД от 31.12.2015 г. на ремонт грузовых вагонов, заключенного между АО ХК «Новотранс» и ООО «РК «Новотранс», АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией № 30ХК/03 от 04.03.2024г. Данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 825 от 05.03.2024г.

В целях досудебного урегулирования спора в адрес Ответчика была направлена претензия исх. № 73РК/03 от 14.03.2024 г., оставленная Ответчиком без удовлетворения.

2. Грузовой вагон № 58433467.

05 декабря 2021 г. в эксплуатационном вагонном депо Новосокольники - СП Октябрьской дирекции инфраструктуры – СП Центральной дирекции инфраструктуры был проведен текущий отцепочный ремонт (ТР-2) вагона № 62663976, в рамках которого был выполнен средний ремонт колесной пары № 29- 385718-83.

23 июля 2022 г. колесная пара № 29-385718-83 была снята с вагона № 62663976 при ТР-2 в ВЧДЭ-Белово.

27 июля 2022 г. колесная пара № 29-385718-83 была установлена под вагон № 54608492 при ТР-2 в ВЧДЭ-Белово.

16 января 2023 г. колесная пара № 29-385718-83 была снята с вагона № 54608492 при ТР-2 в ООО «НКС».

16 января 2023 г. колесная пара № 29-385718-83 была установлена под вагон № 58433467 при ТР-2 в ООО «НКС».

16 декабря 2023 г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 58433467 был забракован и отцеплен от поезда на станции Екатеринбург-Сортировочный – Свердловской железной дороги по технологической неисправности колесной пары № 29-385718-83 – нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код 150 КЖА).

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация № 3659 от 18.12.2023 г. Согласно указанному акту вина в неисправности отнесена на ВЧДр Псков АО «ВРК-1» (субподрядчик подрядчика). 

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 вагона № 58433467 в эксплуатационном вагонном депо Свердловск-Сортировочный-СП Свердловской дирекции инфраструктуры – СП Центральной дирекции инфраструктуры. Стоимость работ по ТР-2 вагона № 58433467 составила 8 241 руб. 67 коп., без учета НДС. Кроме того, Заказчик понес расходы на текущий ремонт колесной пары № 5-133324-10, установленной взамен неисправной колесной пары № 29-385718-83 (проворачивание внутреннего кольца заднего подшипника), в составе ТР-2 вагона № 58433467 в размере 7 497 руб. 23 руб. без НДС. Результат ремонта был принят и оплачен ООО «РК «Новотранс».    

Таким образом, ОАО «РЖД» само выявило недостатки и устранило их, однако не за свой счет, а за счет Заказчика несмотря на то, что неисправности (скрытые недостатки) возникли в период гарантийного срока по вине Подрядчика и последний обязан был устранить их безвозмездно.

В соответствии с п. 1 ст. 1102 ГК РФ лицо, которое без установленных законом, иными правовыми актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество (приобретатель) за счет другого лица (потерпевшего), обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение).

Кроме того, согласно п. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Проценты за пользование чужими денежными средствами подлежат начислению по день фактической уплаты указанной суммы (п. 3 ст. 395 ГК РФ).

Размер процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 18.12.2023 г. по 03.06.2024 г., согласно расчету, составил 601 руб. 82 коп.

Кроме того, в результате выявленной неисправности владельцем вагона - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы.

Так, в указанный период вагон № 58433467 был передан АО ХК «Новотранс» («Арендодатель») в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» («Арендатор») по договору

№ ХД-03/2018 от 19.02.2018г., что подтверждается Актом приема-передачи подвижного состава в аренду № 1 от 19.02.2018г. (№ 17382). В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 200,00 рублей в сутки (дополнительное соглашение № 23 от 31.03.2023 г.) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (п. 3.11 в ред. дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018 г.).

Таким образом, сумма убытков АО ХК «Новотранс» в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественно выполненного Подрядчиком ремонта колесной пары № 29-385718-83, составила 4 400 руб. 00 коп. (2 200,00 руб. * 2 дн. (с 16.12.2023 по 17.12.2023г.)).

Руководствуясь п. 3 ст. 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда № 10/2015-ОД от 31.12.2015 г. на ремонт грузовых вагонов, заключенного между АО ХК «Новотранс» и ООО «РК «Новотранс», АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией № 30ХК/03 от 04.03.2024г. Данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением № 825 от 05.03.2024г.

В целях досудебного урегулирования спора в адрес Ответчика была направлена претензия исх. № 75РК/03 от 14.03.2024 г., оставленная Ответчиком без удовлетворения.

3. Грузовой вагон № 58698630.

20 мая 2023 г. в эксплуатационном вагонном депо Апатиты - СП Октябрьской дирекции инфраструктуры – СП Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» был произведен ТР-2 вагона № 58698630, в ходе которого был проведен средний ремонт колесной паре № 186-33166-86.

31 мая 2023 г. в пути следования по железнодорожным путям общего пользования вагон № 58698630 был забракован и отцеплен от поезда на станции Ладва Октябрьской железной дороги по технологической неисправности колесной пары № 186-33166-1986 – нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код 150 КЖА).

В результате указанной отцепки вагона было проведено расследование и составлен Акт-рекламация № 68 от 05.06.2023 г. Согласно указанному акту вина в возникновении неисправности отнесена на ВЧДр Мурманск -филиал ООО «НВК» (субподрядчик подрядчика).

Выявленная в гарантийный период неисправность была устранена посредством проведения ТР-2 вагона № 58698630 в вагонном ремонтном депо Петрозаводск – филиала ООО «НВК».  Стоимость работ по ТР-2 вагона № 58698630, составила 26 850 руб. 30 коп., согласно расчету (Приложение №1). Результат ремонта был принят и оплачен ООО «РК «Новотранс».

Кроме того, в результате выявленной неисправности владельцем вагона - АО ХК «Новотранс» были понесены убытки в виде упущенной выгоды, выразившиеся в неполучении арендной платы.

Так, в указанный период вагон № 58698630 был передан АО ХК «Новотранс» («Арендодатель») в аренду ООО «Грузовая компания «Новотранс» («Арендатор») по договору № ХД-03/2018 от 19.02.2018 г., что подтверждается Актом приема-передачи подвижного состава в аренду №1 от 19.02.2018 г. (№ 18352). В соответствии с условиями данного договора арендная плата составляет 2 200,00 рублей в сутки (дополнительное соглашение № 23 от 31.03.2023г.) и не подлежит начислению за период пребывания вагона в нерабочем парке в связи с устранением технологической неисправности (п. 3.11 в ред. дополнительного соглашения № 3 от 29.06.2018 г.).

Таким образом, сумма убытков АО ХК «Новотранс» в виде упущенной выгоды, понесенных по причине некачественно выполненного Подрядчиком ремонта колесной пары № 186-33166-1986, составила 11 000,00 руб. из расчета: 2 200,00 руб. * 5 дн. (с 31.05.2023 г. по 04.06.2023 г.).

Руководствуясь п. 3 ст. 706 ГК РФ и условиями договора генерального подряда № 10/2015-ОД от 31.12.2015 г. на ремонт грузовых вагонов, заключенного между АО ХК «Новотранс» и ООО «РК «Новотранс», АО ХК «Новотранс» обратилось к ООО «РК «Новотранс» с претензией № 16ХК/02 от 16.02.2024 г. Данная претензия была удовлетворена и оплачена в полном объеме, что подтверждается платежным поручением №564 от 19.02.2024 г.

В целях досудебного урегулирования спора истцом была направлена претензия № 58РК/02 от 29.02.2024г., которая была оставлена ответчиком без удовлетворения.

Иск подлежит удовлетворению на основании статей 15, 393, 723,  1102, 395 Гражданского  кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области 



решил:

Взыскать с ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" в пользу ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ "НОВОТРАНС" 90 075,00 руб. неосновательного обогащения, 34 347,53 руб. убытков, 84 466,82 руб. убытков, возникших в результате некачественного ремонта грузовых вагонов, 9 968,02 руб.  процентов за пользование чужими денежными средствами в соответствии со ст. 395 ГК РФ по состоянию на 03.06.2024 и далее с 04.06.2024 по день фактической оплаты, определяемой ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, 837,00 руб. почтовых расходов, 7 377,00 руб. судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение пятнадцати дней со дня принятия.



Судья                                                                            Шпачев Е.В.