Решение от 18 декабря 2023 г. по делу № А55-22915/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443001, г.Самара, ул. Самарская, 203Б, тел. (846) 207-55-15

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ


18 декабря 2023 года

Дело №

А55-22915/2023


Резолютивная часть решения объявлена 14 декабря 2023 года

Решение в полном объеме изготовлено 18 декабря 2023 года

Арбитражный суд Самарской области

в составе

судьи Смирнягиной С.А.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании 14 декабря 2023 года дело по иску

ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>, КПП: 770801001,

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КАРГО-ТРЕВЕЛ" ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 03.02.2011, ИНН: <***>, КПП: 631901001,

о взыскании

при участии в заседании

от истца – представитель ФИО2, доверенность от 29.08.2023, документ об образовании

от ответчика – не явился, извещен



Установил:

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" обратилось в арбитражный суд Самарской области с исковым заявлением к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КАРГО-ТРЕВЕЛ", о взыскании убытков в размере 52 619,99 руб.

Определением от 25.07.2023 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

От ответчика поступил отзыв на исковое заявление, в котором просит в удовлетворении требований истца отказать. От истца поступило возражение на отзыв ответчика, и ходатайство о приобщении документов.

В ходе рассмотрения дела в порядке упрощенного производства суд пришел к выводу о том, что имеются основания для рассмотрения дела по общим правилам искового производства, предусмотренные частью 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, а именно: необходимо выяснить дополнительные обстоятельства или исследовать дополнительные доказательства.

Определением от 18.09.2023 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства и назначил предварительное судебное заседание.

Ответчик явку представителя в судебное заседание 14.12.023 не обеспечил, извещен надлежащим образом.

Истец поддержал заявленные требования по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, отзыве на исковое заявление, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, 15.08.2022 между ОАО «РЖД» и ООО «Карго-Тревел» был заключен договор перевозки опасного груза - топливо дизельное в цистерне № 51560597 по железнодорожной накладной № 32977088 со станции Новоотрадная Куйбышевской железной дороги до станции Рыбачье Кыргызской железной дороги.

Груз перевозился в сопровождении стрелка вневедомственной охраны, о чем в графе 3 накладной имеется запись: «Договор на ВОХР № 1/НОР-3/4456 01.04.2019г.»

В пути следования 14.09.2022 на 3 пути станции Кандуровка выявлена течь дизельного топлива из отверстия дополнительного затвора в нижнем сливном приборе вагона № 51560597 интенсивностью 10 капель в минуту.

Приказом заместителя начальника Южно-Уральской железной дороги (по территориальному управлению) А.С. Киссельман № ЮУР-3133 от 14.09.2022 была создана комиссия для расследования данного инцидента с вагоном № 51560597.

Вагон был отцеплен от состава поезда, течь груза из вагона № 51560597 устранена путем затягивания на 20 оборотов рукоятки дополнительного затвора нижнего сливного прибора, о чем составлен акт общей формы № 1/581 от 14.09.2022.

Комиссией установлено, в протоколе совещания начальника Оренбургского центра организации работы железнодорожных станций по данному инциденту, акте служебного расследования инцидента отражено, что грузоотправителем ООО «Карго-Тревел» нарушены требования пункта 3.2.9, 3.2.23 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества 22.05.2009г. в части герметичного закрытия нижнего сливного прибора цистерны № 51560597. Ответственность за возникновение инцидента отнесена на грузоотправителя ООО «Карго-Тревел».

В силу статьи 21 ФЗ РФ № 18-ФЗ от 10.01.2003 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках, погрузке, выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать обеспечить безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки этих грузов.

Согласно статье 18 Устава железнодорожного транспорта РФ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

В соответствие со статьей 20 УЖТ РФ перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн. Подготовка под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров, проводится грузоотправителями или при наличии возможности перевозчиком за счет грузоотправителей в соответствии с заключенными между ними договорами.

В нарушение пункта 3.2.23 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных на 5-м заседании Совета по железнодорожному транспорту 22.05.2009 года, ответчик произвел некачественную подготовку вагона-цистерны для перевозки опасного груза в части недостаточно герметичного закрытия крышки нижнего сливного прибора.

Согласно требованиям пункта 2.1.20 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума при передаче железной дороге (перевозчику) собственного или арендованного вагона, контейнера, контейнера-цистерны, загруженного опасным грузом, грузоотправитель обеспечивает исправное техническое состояние кузовов вагонов, корпусов контейнеров и котлов контейнеров-цистерн, а также их аппаратуры, запорно-предохранительных устройств и оборудования, гарантирующее безопасность перевозки конкретного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза, что подтверждается записью в графе накладной «Заявление отправителя «Вагон (контейнер-цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям».

На станции отправления Новоотрадная Куйбышевской железной дороги грузоотправителем ООО «Карго-Тревел» была оформлена железнодорожная накладная № 32977088, в графе 3 «Заявления отправителя» которой ООО «Карго-Тревел» указано о том, что вагон (котел) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям, ответственный за размещение груза генеральный директор ФИО3, соответствует техническим условиям размещения и крепления грузов, приложению 3 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении от 01.07.2015.

Таким образом, грузоотправитель ООО «Карго-Тревел» гарантировал безопасную перевозку опасного груза, подтвердив, что вагон-цистерна исправен и пригоден для перевозки опасного груза.

Согласно требованиям пункта 2.1.1 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств - участников содружества 05.04.1996, тара и упаковка опасного груза должны быть такими, чтобы исключить утечку и просыпание груза, обеспечить его сохранность и безопасность перевозки.

В соответствии со статьей 19 Устава железнодорожного транспорта РФ № 18-ФЗ от 10.01.2003 грузополучатели (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с возникшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством РФ расходы на ликвидацию таких ситуаций.

Для устранения аварийной ситуации, вызванной течью опасного груза и угрожающей безопасности движения, перевозчиком были приняты необходимые меры и совершены действия, предусмотренные предписаниями «Аварийных карточек на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики», утвержденные СЖТ СНГ протоколом от 30.05.2008 № 48.

В этой связи расходы ОАО «РЖД» на ликвидацию данного инцидента с опасным грузом составили 52619,79руб. без учета НДС.

В целях досудебного урегулирования спора ОАО «РЖД» были направлены ООО «Карго-Тревел» претензия от 02.12.2022 № 16552/Ю-УР ТЦФТО на сумму 13561,33руб. и претензия от 14.03.2023 № 3125/Ю-УР ТЦФТО на сумму 46870,39руб., которые оставлены ответчиком без ответа и удовлетворения, в связи с чем истец предъявил настоящий иск в суд.

Согласно статье 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Как и любая форма гражданско-правовой ответственности, возмещение убытков является результатом правонарушения и имеет место только тогда, когда поведение должника носит противоправный характер. При этом юридическое значение имеет только прямая (непосредственная) причинная связь между противоправным поведением должника и убытками кредитора. Прямая (непосредственная) причинная связь имеет место тогда, когда в цепи последовательно развивающихся событий между противоправным поведением лица и убытками не существует каких-либо обстоятельств, имеющих значение для гражданско-правовой ответственности.

Таким образом, привлечение к гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков возможно при установлении совокупности следующих условий: доказанности наличия убытков и их размера; противоправности поведения причинителя вреда; наличия причинно-следственной связи между его противоправным поведением и возникшими убытками.

Недоказанность даже одного из перечисленных условий влечет за собой невозможность привлечения к имущественной ответственности в виде взыскания убытков.

Пленум Верховного Суда Российской Федерации в пункте 12 постановления от 23.06.2015 N 25 "О применении судами положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" разъяснил, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно пункту 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

Возражения ответчика подлежат отклонению в связи со следующим.

Статьей 20 УЖТ РФ обязанность по подготовке под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, не принадлежащих перевозчику, а также обязанность по проверке технической исправности котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн возложена на грузоотправителя.

Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн (ч.З ст. 20 УЖТ РФ).

Пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении: вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими (ч. 4 ст. 20 УЖТ РФ).

Согласно пункта 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протоколом от 5 апреля 1996 года № 15, и статьи 20 ФЗ РФ № 18-ФЗ от 10 января 2003 года «Устав железнодорожного транспорта РФ» пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями. Техническое состояние и пригодность под перевозку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов контейнеров, а также арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

Согласно пункту 3.1.1 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах цистернах, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств -участников Содружества Независимых Государств от 21 - 22 мая 2009 года № 50 (Приложение № 14 к Протоколу), перевозка жидких грузов наливом осуществляется только в технически исправных и предназначенных для этих грузов вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа.

В силу пункта 2.1.1 Правил перевозки опасных грузов по железным доргам, утв. СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 № 15, опасные грузы должны предъявляться грузоотправителями к перевозке в таре и упаковке, предусмотренной стандартами или техническими условиями на продукцию, а также соответствующей требованиям Типовых правил ООН или ГОСТ 26319-84 «Грузы опасные. Упаковка» с учетом национального законодательства. Тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечить его сохранность и безопасность перевозки. Материалы, из которых изготовлены тара и упаковка, должны быть инертными по отношению к содержимому.

В соответствии с абз. 9 п. 2.1.20 Правил перевозки опасных грузов по железным дорогам, утв. СЖТ СНГ, протокол от 05.04.1996 № 15, техническое состояние и пригодность под погрузку опасных грузов кузовов специализированных вагонов, корпусов контейнеров, а также их арматуры и оборудования определяет грузоотправитель.

В свою очередь работниками вагонного хозяйства железных дорог производится технический осмотр и определение пригодности только ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы вагона, тормозных и ударно-тяговых устройств подвижного состава, принадлежащего грузоотправителям (грузополучателям) или арендованного ими (абз. 8 п. 2.1.20 Правил № 15).

Представленная ответчиком с отзывом выписка из книги предъявления вагонов грузового парка к техническому и коммерческому осмотру перед погрузкой на станции Новоотрадная Куйбышевской железной дороги формы ВУ-14 подтверждает тот факт, что вагон № 51560597 был 13.08.2022г. осмотрен работниками ОАО «РЖД» осмотрщиком ФИО4 и приемосдатчиком ФИО5 перед подачей ООО «Карго-Тревел» под погрузку, что отражено в книги формы ВУ-14. Далее согласно ст. 20 УЖТ РФ грузоотправитель ООО «Карго-Тревел» должен был исполнить обязанность по подготовке под погрузку, в том числе под налив, вагон № 51560597, не принадлежащий перевозчику, проверке технической исправности котлов, арматуры и универсальных сливных приборов данной цистерны.

На станции отправления Новоотрадная Куйбышевской железной дороги ответчиком ООО «Карго-Тревел» как грузоотправителем была оформлена железнодорожная накладная № 32977088, в графе 3 «Заявления отправителя» которой им указано о том, что вагон (котел) и арматура исправны и соответствуют установленным требованиям, ответственный за размещение груза генеральный директор ФИО3, соответствует техническим условиям размещение и крепление грузов, приложению 3 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении от 01.07.2015. То есть, ООО «Карго-Тревел» гарантировал безопасную перевозку опасного груза, подтвердил, то вагон-цистерна исправна и пригодны для перевозки опасного груза.

Поскольку ответчик является активным участником перевозочного процесса на протяжении длительного времени, презюмируется, что он знал об обстоятельствах перевозки и должен был подготовить груз и цистерну таким образом, чтобы он не представлял угрозу для третьих лиц и окружающей среды.

Таким образом, ООО «Карго-Тревел» нарушены требования части 1 ст. 18, ст. 20 УЖТ РФ, Правил № 50, Правил № 15.

Течь груза из цистерны № 32977088 возникла до прибытия на станцию назначения и ответственным за техническое состояние данной цистерны является ответчик как грузоотправитель.

При указанных обстоятельствах требования истца являются обоснованными и подлежат удовлетворению в размере 52 619 руб. 99 коп.

В силу ст.110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации государственная пошлина подлежит отнесению на ответчика.

Руководствуясь ст.ст. 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,



Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "КАРГО-ТРЕВЕЛ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 03.02.2011, ИНН: <***>, КПП: 631901001) в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>, КПП: 770801001) 52 619 руб. 99 коп. в возмещение убытком, а также 2 105 руб. в возмещение расходов по оплате государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.


Судья


/
С.А. Смирнягина