Решение от 21 мая 2024 г. по делу № А40-24426/2024

(29 отд., тел. 600-97-77)

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-24426/24-29-354
город Москва
22 мая 2024 года
Резолютивная часть решения 07.05.2024 года

Заявление об изготовлении мотивированного решения 17.05.2024 года

Судья  Лежнева О.Ю. (29-354)

рассмотрев исковое заявление ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

к  АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "НОВОМОСКОВСКАЯ АКЦИОНЕРНАЯ КОМПАНИЯ "АЗОТ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 29.10.2002, ИНН: <***>)

о взыскании денежных средств в размере 62 054,40 руб., а также госпошлины в размере 2 482 руб.,

без вызова сторон,

УСТАНОВИЛ:

ОТКРЫТЫМ АКЦИОНЕРНЫМ ОБЩЕСТВОМ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>) (далее – Истец) в Арбитражный суд города Москвы предъявлен иск к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "НОВОМОСКОВСКАЯ АКЦИОНЕРНАЯ КОМПАНИЯ "АЗОТ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 29.10.2002, ИНН: <***>)  (далее – Ответчик) о взыскании денежных средств в размере 62 054,40 руб., а также госпошлины в размере 2 482 руб.

При решении вопроса о принятии искового заявления к производству судом установлены основания, предусмотренные статьей 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, для рассмотрения дела в порядке упрощенного производства.

Исковое заявление ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>) принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства определением Арбитражного суда города Москвы от 15.03.2024 года.

Копия определения Арбитражного суда города Москвы от 15.03.2024 года направлена лицам, участвующим в деле, а также размещена на официальном сайте Высшего Арбитражного суда РФ.

Ко дню принятия решения суд располагает сведениями о получении сторонами копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, что является надлежащим извещением в силу статей 121, 122, 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Сторонами возражений относительно рассмотрения настоящего дела в порядке упрощенного делопроизводства не заявлено.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в редакции, действовавшей на дату принятия решения на основании доказательств, представленных в течение установленного судом срока.

От ответчика поступил отзыв, по доводам которого ответчик возражает против удовлетворения заявленных требований.

От истца поступили возражения на отзыв.

Рассмотрев материалы дела, основания и предмет заявленных требований, оценив представленные доказательства, суд приходит к выводу об обоснованности требований, которые подлежат удовлетворению на основании следующего.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» и АО «Новомосковская акционерная компания «Азот» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 31 января 2022 года №7-11/146 (далее Договор).

Согласно статьи 39 Федерального закона от 10 января 2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

В соответствии с параграфом 8 Договора количество вагонов, в каждой группе, одновременно сдаваемой Владельцу по станции Северная на железнодорожный выставочный путь № 9 устанавливается не более 47 вагонов по весу не более 3000 тонн.

Параграфом 14 Договора на железнодорожном пути необщего пользования установлены технологические сроки оборота вагона: для вагона с одной грузовой операцией - 10,0 часов; для вагонов с двумя грузовыми операциями -12,0 часов; для цистерн с обработкой -17,0 часов, для погрузки маршрутов - 20,0 часов.

Согласно параграфа 17 Договора перерабатывающая способность в среднем в сутки по основным родам грузов составляет 254 вагона, в том числе погрузка 234 вагона: аммиачная селитра - 40 вагонов, карбамид — 80 вагонов, жидкий аммиак - 40 цистерн, каустическая сода - 12 цистерн, КАС (удобрения жидкие) - 20 цистерн; выгрузка - 20 вагонов.

В период с 13 февраля 2023 г. по 15 февраля 2023 г. на путях общего пользования железнодорожной станции ФИО1 Московской железной дороги по вине АО НАК «Азот», были задержаны и простаивали вагоны, не принадлежащие перевозчику, в составе поезда № 3338 индекс 2242-158-2264, следовавшего в адрес АО НАК «Азот».

По факту задержки и нахождения вышеуказанного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД» составлены акты общей формы на начало №422 от 13 февраля 2023 г. и окончание задержки №435 от 15 февраля 2023 г.

На станцию назначения вагоны в вышеуказанном поезде прибыли с истекшим сроком доставки. По прибытию вагонов на станцию назначения Северная Московской железной дороги были составлены итоговые акты общей формы ГУ-23 на увеличение срока доставки по причине: «неприем поезда железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования» и акты общей формы ГУ-23 для начисления платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» по аналогичной причине.

Причиной нахождения вагонов в составе поезда № 3338 индекс 2242-158-2264 на промежуточной станции ФИО1 Московской железной дороги явилось невозможность приема вагонов в связи с занятостью путей общего пользования в связи чрезмерного количества заадресованного порожнего подвижного состава. Согласно технической документации, места для размещения вагонов на железнодорожной станции Северная, отсутствуют.

Из памяток приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45ВЦ, составленных на станции назначения на ранее прибывшие вагоны в адрес АО НАК «Азот» следует, что грузополучатель/владелец пути необщего пользования железнодорожной станции назначения не имел возможности принять задержанные в пути следования вагоны, так как и пути необщего пользования и пути станции назначения были заняты вагонами, прибывшими ранее. Так как места для размещения вагонов на станции, согласно технической документации, отсутствовали, задержка вагонов на промежуточной железнодорожной станции ФИО1 была обоснованной.

О занятости путей станции назначения Северная МСК ранее прибывшими вагонами по причине, зависящей от Ответчика (грузополучателя), и нарушении Ответчиком технологического срока оборота ранее поданных на его путь вагонов свидетельствуют составленные акты общей формы, ведомости подачи и уборки вагонов, памятки приемосдатчика, а также анализ занятости пути необщего пользования.

Согласно статьи 39 Федерального закона от 10 января 2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта» за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

В соответствии с пунктом 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009 № 643, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством.

Исходя из положений статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и статей 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» ОАО «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы устанавливается Федеральной службой по тарифам РФ.

Согласно пунктам 2.1, 2.3 Приказа Федеральной службы по тарифам РФ от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссией Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов (типоразмера контейнеров) с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

За нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путяхобщего пользования промежуточной станции ФИО1 в составе поезда № 3338индекс 2242-158-2264, следовавшего в адрес АО НАК «Азот» нажелезнодорожную станцию Северная, начислена плата в размере 62 054,40руб. (с учетом НДС).

Доводы ответчика исследованы и признаны судом несостоятельными ввиду следующего.

В материалы дела со стороны ОАО «РЖД» представлены документальные доказательства факта простоя вагонов на путях общего пользования по вине Ответчика.

В соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав) и пункта 2.3. Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 (далее - Тарифное руководство) оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки, подачи, приема вагонов исчисляется по истечении 2 часов с момента направления Клиенту уведомления о готовности подачи вагонов ГУ-2в ВЦ/Э (при подключении Клиента к соглашению об оказании информационных услуг и предоставления электронных сервисов в сфере грузовых перевозок (далее - Соглашение об ЭОД), либо направления уведомления о готовности подачи порядком, предусмотренным договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов (далее - Договора).

Пунктом 4.6. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила), установлено, что на каждый случай задержки вагонов на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, составляется акт общей формы ф.ГУ-23ВЦ с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. При этом, уведомление о готовности подачи вагонов необходимо оформлять на все вагоны, прибывшие в адрес Клиента.

Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Требование пункта 4.7 Правил о наличии основания для начисления платы при нарушении со стороны грузополучателей, получателей технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов распространяется только на процесс взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами.

Таким образом, освобождение Клиентов от платы за время ожидания подачи, приема вагонов ввиду занятости грузового фронта при соблюдении установленных договорами технологических норм на выполнение грузовых операций или технологических сроков оборота вагонов нормами транспортного законодательства не предусмотрено.

С учетом требований пункта 2.3. Тарифного руководства, в зависимости от наличия или отсутствия у Клиента Соглашения об ЭОД окончание простоя вагонов в ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов осуществляется следующим образом: при наличии Соглашения об ЭОД, после готовности Клиента к приему вагонов, простаивающих на путях общего пользования, Клиент направляет уведомление ф. ГУ-2г ВЦ/Э о готовности к приему вагонов. Приемосдатчик оформляет акт общей формы ф.1 У-23ВЦ на окончание простоя вагонов, указанных в уведомлении ГУ-2г ВЦ/Э.

Вне зависимости от наличия или отсутствия у Клиента Соглашения об ЭОД, оставшаяся партия вагонов продолжает простаивать на путях общего пользования по ответственности Клиента.

У ОАО «РЖД» отсутствует необходимость обоснования невозможность ОАО «РЖД» уборки части ранее поданной партии вагонов с пути необщего пользования, по которой получено уведомление о завершении грузовой операции ГУ-26.

Пунктом 3.6 Правил установлено, что уборка части поданной группы вагонов это право перевозчика, а не обязанность.

В этой связи, уборка части поданной партии вагонов может быть осуществлена при наличии технических и технологических возможностей. Дальнейшая подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования осуществляется только после получения от Клиента уведомления о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке ГУ-26 на оставшуюся часть поданной партии вагонов.

В материалы дела со стороны ОАО «РЖД» в полном объеме представлены документы в обоснование предъявляемых требований.

Доводы ответчика о том, что у него отсутствовала возможность заявить свои возражения своевременно, не подтверждены документально, при этом суду не представлены доказательства обращения Ответчика к Истцу с требованием внести иную информацию в АОФ.

Доказательств оспаривания в надлежащем порядке актов общей форм Ответчиком также суду не представлено. 

Анализ занятости путей, подтверждающий, что имелась перерабатывающая способность погрузки вагонов,  Ответчиком не представлен.   

Таким образом, доводы, изложенные в отзыве, необоснованны, противоречат представленным в материалы дела доказательствам.

Учитывая вышеизложенное, заявленные требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

Расходы по госпошлине относятся на ответчика в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 65, 71, 110, 112, 167-170, 171, 176-177, 180, 181, 276 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 



Р Е Ш И Л:

Удовлетворить исковые требования ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>).

            Взыскать с АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "НОВОМОСКОВСКАЯ АКЦИОНЕРНАЯ КОМПАНИЯ "АЗОТ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 29.10.2002, ИНН: <***>) сумму долга в размере 62 054, 40 (Шестьдесят две тысячи пятьдесят четыре рубля 40 копеек), а также сумму госпошлины в размере 2 482 (Две тысячи четыреста восемьдесят два рубля 00 копеек) в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>).

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.



Судья                                                                                                      О.Ю. Лежнева