Решение от 12 июля 2018 г. по делу № А32-993/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ Именем Российской Федерации
РЕШЕНИЕ

г. Краснодар Дело № А32-993/2018

Резолютивная часть решения объявлена 05.07.2018 г. Полный текст решения изготовлен 12.07.2018 г.

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Гречко О.А., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Амбелиди В.А., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению

АО "НПК" (Акционерное общество "Новая перевозочная компания", Адрес (место нахождения) юр.лица 105082 <...> копр. СТР.6, ОГРН <***> ИНН <***>)

к ПАО "НМТП" (Публичное Акционерное Общество "Новороссийский Морской Торговый Порт", Адрес (место нахождения) юр.лица 353901 край Краснодарский <...> ОГРН <***> ИНН <***>)

третье лицо:

ОАО "РЖД" (открытое акционерное общество "Российские Железные Дороги", Адрес (место нахождения) юр.лица 107174 <...>, ОГРН <***> ИНН <***>)

о взыскании убытков в размере 411 997, 71 руб. и расходов по оплате государственной пошлины в размере 11 240, 00 руб.

при участии: ответчик: ФИО1 дов. от 17.01.2018 г. третье лицо: ФИО2 дов. от 04.01.2018 г.

установил:

АО "НПК" обратилось в арбитражный суд с иском к ПАО "НМТП" с требованиями о взыскании убытков в размере 411 997, 71 руб. и расходов по оплате государственной пошлины в размере 11 240, 00 руб.

Исковые требования мотивированы тем, что принадлежащие ему вагоны были повреждены при нахождении их на путях необщего пользования ответчика.

Ответчик, - Публичное акционерное общество «Новороссийский морской торговый порт» (далее – ПАО «Новороссийский морской торговый порт»), возражает против удовлетворения требований, по доводам, считает, что убытки в части расходов на оплату контрольных и регламентных работ, на оформление поврежденного грузового вагона не подлежат удовлетворению за необоснованностью. Убытки в размере 151299,85 руб. возмещены.

Суд, исследовав материалы дела и оценив в совокупности все представленные доказательства, установил следующие обстоятельств, касающиеся существа спора.

В период с 27 мая 2017 года по 29 июня 2017 года на путях необщего пользования ПАО «Нороссийский морской торговый порт» (далее - Ответчик) были повреждены 59 вагонов, находящихся в собственности/аренде АО «Новая перевозочная компания» (далее - Истец).

В соответствии с составленными актами о повреждении вагонов, виновником повреждения является ПАО «Новороссийский морской торговый порт». Кроме того, актами о повреждении вагонов было установлено, что вагоны требовали проведения текущих отцепочных ремонтов.

В период с 31 мая 2017 года по 30 июня 2017 года в эксплуатационном вагонном депо Краснодар Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры - СП Северо-Кавказской ж.д. - филиала ОАО «РЖД» были выполнены текущие ремонты поврежденных вагонов. В соответствии с расчет-но-дефектными ведомостями, общая стоимость выполненных работ составила 411 997,71 рублей, что подтверждается также подписанными между АО «НПК» и ОАО «РЖД» актами сдачи-приемки выполненных работ.

18 сентября 2017 года Истец направил в адрес Ответчика требование № 12712-АХД от 01.09.2017 года о возмещении понесенных убытков в размере 411 997,71 рублей.

Однако требования Истца были оставлены без удовлетворения.

Данное обстоятельство послужило основанием для обращения истца с иском в суд. Согласно пункту 2 статьи 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Применение такой меры гражданско-правовой ответственности как возмещение убытков возможно при доказанности совокупности условий: противоправности действий причинителя убытков, причинной связи между противоправными действиями и возникшими убытками, наличия и размера понесенных убытков. При этом для удовлетворения требований о взыскании убытков необходима доказанность всей совокупности указанных фактов. Недоказанность одного из необходимых оснований возмещения убытков исключает возможность удовлетворения требований.

Таким образом, как и любая форма гражданско-правовой ответственности, возмещение убытков является результатом правонарушения и имеет место только тогда, когда поведение должника носит противоправный характер. При этом юридическое значение имеет только прямая (непосредственная) причинная связь между противоправным поведением должника и убытками кредитора. Прямая (непосредственная) причинная связь имеет место тогда, когда в цепи последовательно развивающихся событий между противоправным поведением лица и убытками не существует каких-либо обстоятельств, имеющих значение для гражданско-правовой ответственности.

Согласно статье 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине

При предъявлении перевозчиком иска о взыскании стоимости произведенного им ремонта вагона, контейнера, поврежденного грузоотправителем (грузополучателем), он должен представить документы о принятии от грузоотправителя (грузополучателя)

поврежденных вагонов, контейнеров (акт общей формы, акт о повреждении вагонов), составленные в порядке, предусмотренном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Кроме того, должны быть представлены документы, подтверждающие произведенный ремонт и его фактическую стоимость (пункт 31 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»).

В силу статьи 104 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ) при повреждении или утрате предоставленных перевозчиком вагонов, контейнеров или их узлов и деталей грузоотправители, грузополучатели обязаны их отремонтировать либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, грузоотправители, грузополучатели возмещают перевозчику убытки, понесенные им вследствие повреждения или утраты вагонов, контейнеров.

Пунктом 31 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 (в ред. от 01.07.2010) «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» установлено, что статьей 104 Устава предусмотрена обязанность грузоотправителя (грузополучателя) в случае повреждения или утраты предоставленных перевоз вагонов, контейнеров или их узлов и деталей отремонтировать их либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных либо утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей, а также возместить понесенные в связи с этим перевозчиком убытки. Абзацем 1 статьи 19 УЖТ РФ предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортном, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В силу положений пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 года № 45 акт общей формы (Приложение № 2 к настоящим Правилам) составляется на станциях для удостоверения в том числе, повреждения вагона, контейнера.

В соответствии с пунктами 6.1, 6.2 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, во всех случаях повреждения вагона составляется акт о повреждении вагона формы ВУ-25. Данный акт составляется перевозчиком при участии представителей грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц, виновных в повреждении вагона.

Согласно пункту 6.7 указанных Правил, в акте о повреждении вагона указываются причины и перечень повреждений вагона, объем работ и вид необходимого ремонта, а также стоимость поврежденных деталей и восстановительного ремонта. Порядок проведения текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов предусмотрен Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов (далее - Руководство), утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» № 2425р от 26.11.2010.

Руководством утвержден перечень наименований основных типовых работ.

В приложение «Б» Руководства раскрыто понятие - регламентные работы, т.е. работы, выполняемые с периодичность и в объеме, установленными в нормативно- эксплуатационной документации, независимо от технического состояния узлов и деталей в момент начала ремонта. Контрольно-регламентные (обязательные) работы являются неотъемлемой частью отцепочного ремонта в силу руководящей документации по такому ремонту РД 32 ЦВ-056-97, утвержденной ОАО РЖД, но оплачиваемые за счет собственника имущества. К обязательным работам относятся как операции контроля - осмотры колесных пар и буксовых узлов, ходовой части, автосцепного устройства, автотормозного оборудования, так и замена и регулировка выявленных неисправностей перечисленных узлов.

Таким образом, проведение регламентных работ связано не с повреждением вагонов ПАО "НМТП", а сроком, указанным в нормативно эксплуатационных документах на вагон в независимости от технического состояния вагона

В тоже время, согласно статье 210 Гражданского кодекса РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества.

На АО «Новая перевозочная компания», как собственника вагонов в силу указанной нормы возложена обязанность по осуществлению регламентных работ в целях безопасности движения по железнодорожным путям, поэтому оно в соответствии с требованиями закона не вправе перекладывать эту обязанность даже на лиц, причинивших ущерб. Указанные работы связаны исключительно с восстановлением естественного износа вагонов, который они получают при обычных условиях эксплуатации.

Расходы на регламентные работы не находятся в причинно-следственной связи с действиями (бездействием) ПАО «Новороссийский морской торговый порт», повлекшими повреждение вагонов, и не могут быть возмещены за счет последнего по правилам статей 15, 1064 Гражданского кодекса РФ.

Указанная позиция отражена в постановлении Президиума ВАС РФ от 12.02.2013 по делу № 8775/12.

При указанных обстоятельствах не подлежат удовлетворению требования в размере 59 (количество вагонов) х 3 147 (стоимость регламентных работ по каждому вагону) = 185 673, 00 рублей.

Также ответчик указывает, что причинно-следственная связь между виновными действиями ответчика и наступившими последствиями (размером ущерба) в части дополнительных работ - оформление поврежденного грузового вагона, отсутствует.

Согласно п. 6.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45) во всех случаях повреждения вагона составляется Акт о повреждении вагона по форме ВУ-25. В акте о повреждении вагона указываются причины и перечень повреждений вагона, объем работ и вид необходимого ремонта, а также стоимость поврежденных деталей и восстановления вагона (п.6.7 указанных Правил).

При повреждении на путях ПАО «НМТП» вагонов составлялись акты ВУ-25, в которых по перечню указывались повреждения. Однако, исходя из дефектных ведомостей, при выполнении работ по восстановлению этих вагонов помимо ремонта повреждения, осуществлялись дополнительные работы не связанные с этими повреждениями в частности - оформление поврежденного грузового вагона.

В связи с тем, что в акте о повреждении вагонов указывается объем работ, то выполнение иных работ, не поименованных в акте, не было необходимым.

Соответственно, расходы по выполнению дополнительных работ - оформление поврежденного грузового вагона, не связанны с устранением повреждений, причиненных действиями ПАО «НМТП» и не подлежат возмещению в порядке ст. 1064 ГК РФ.

Более того, Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 45) предусмотрен порядок оформления документов при повреждении вагонов (виды документов и количество составляемых экземпляров, в том числе и для собственника вагонов). Оформление документов при повреждении вагонов входит в обязанность ОАО «РЖД», взимание платы за данные действия не предусмотрено действующим законодательством.

Расходы на оформление поврежденного грузового вагона не могут быть возмещены за счет последнего по правилам статей 15, 1064 Гражданского кодекса РФ.

При указанных обстоятельствах не подлежат удовлетворению требования в размере 74 104, 00 руб. (стоимость оформление поврежденных грузовых вагонов)

На основании вышеизложенного исковые требования о взыскании с ответчика убытков предъявлены обоснованно в размере 152 220, 71 руб., состоящих из сборов за подачу и уборку вагонов в размере 137193,82 руб. и работ по восстановлению вагонов в размере 15026 руб. 89 коп.

В процессе рассмотрения дела ответчиком исковые требования были признаны частично на сумму 151 299, 85 руб. Ответчик погасил указанную сумму платежным поручением № 414 от 19.01.2018 г. Таким образом, исковые требования подлежат удовлетворению частично на сумму 920, 86 руб.

С учетом ст.ст. 333.17, 333.37 Налогового кодекса Российской Федерации, ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд считает необходимым оплату госпошлины отнести на ответчика.

Ответчик погасил сумму 151 299, 85 руб. после принятия искового заявления к производству, в связи с чем расходы по госпошлине в этой части подлежат отнесению на ответчика.

Таким образом, государственная пошлина за подачу искового заявления подлежит взысканию с ответчика, с учетом частичного удовлетворения исковых требований и обоснованности заявленных требований в сумме 152220 руб. 71 коп..

На основании изложенного и, руководствуясь статьями 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л :

Взыскать с публичного акционерного общества «Новороссийский морской торговый порт» в пользу акционерного общества «Новая перевозочная компания» 920 руб. 86 коп. – убытки, 4152 руб. 84 коп. - расходы по уплате госпошлины.

В остальной части в иске отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в порядке апелляционного производства и в порядке кассационного производства в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу решения, через принявший решение в первой инстанции Арбитражный суд Краснодарского края.

Вступившее в законную силу решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в кассационном порядке, если было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Судья О.А. Гречко