Решение от 25 июня 2020 г. по делу № А73-3147/2020

Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-3147/2020
г. Хабаровск
25 июня 2020 года
Резолютивная часть судебного акта объявлена 22 июня 2020 года.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи Медведевой О.В.

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1

рассмотрел в заседании суда дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>, <...>)

к акционерному обществу «БэтЭлТранс» (ОГРН <***>, ИНН <***>, <...>)

о взыскании 8 578,13 руб.

при участии:

от истца: ФИО2, доверенность №ДВОСТНЮ-55/Д от 03.06.2019 (до перерыва), ФИО3, доверенность от 23.12.2019 №ДВОСТНЮ-149/Д (после перерыва)

от ответчика: ФИО4, доверенность от 19.12.2019 №5

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Хабаровского края с исковым заявлением к акционерному обществу «БэтЭлТранс» (далее – АО «БЭТ») о взыскании 8 578,13 руб., в том числе 8 448 руб. платы за нахождение порожних вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования, 130,13 руб. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 03.10.2019 по 26.12.2019, а также процентов по день фактической оплаты суммы долга.

Определением суда от 20.03.2020 иск ОАО «РЖД» принят к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Определением от 20.05.2020 суд в соответствии со статьей 227 АПК РФ перешел к рассмотрению спора по общим правилам искового производства.

В судебном заседании истец требования поддержал в полном объеме. Исковые требования нормативно обоснованы положениями статей 39 УЖТ РФ, подпункта «в» пункта 18 договора №595 от 04.03.2019 и мотивированы простоем порожних вагонов, прибывающих в адрес ответчика, на путях общего пользования в связи с занятостью фронтов погрузки последнего.

Ответчик с иском не согласен, в возражениях ссылается на недоказанность истцом наличия обстоятельств, свидетельствующих об ответственности грузополучателя в простое вагонов на станции назначения по причине занятости его фронтов погрузки. Напротив, учитывая, что прибывающие позже спорных порожние вагоны были поданы ОАО «РЖД» сразу же по прибытии под погрузку, имелась возможность подать спорные вагоны.

При отсутствии возражений лиц, участвующих в деле, суд на основании части 4 статьи 137 АПК РФ завершил подготовку к судебному разбирательству и перешел к рассмотрению дела в судебном заседании.

В судебном заседании 09.06.2020 в соответствии со статьей 163 АПК РФ судом объявлены перерывы до 16.06.2020 и до 22.06.2020.

Заслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Между ОАО «РЖД» (Перевозчик) и АО «БЭТ» (Пользователь) заключен договор от 04.03.2019 №595 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования АО «БэтЭлТранс», примыкающего к станции Амур, сроком действия 5 лет с 07.10.2018 по 05.10.2023 (далее – договор №595).

Условиями договора №595 регулируются отношения сторон по осуществлению подачи, расстановке на места погрузки, выгрузки и уборке вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры, примыкающего стрелочными переводами №№63, 53 к пути необщего пользования №19 станции Амур, локомотивом Перевозчика (пункт 1).

В соответствии с подпунктом «в» пункта 18 договора №595, Пользователь уплачивает Перевозчику плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени нахождения на железнодорожных путях общего пользования порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от Перевозчика, по причинам, предусмотренным статьей 39 УЖТ РФ, в размере, определяемом по ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127 - т/1, с учетом коэффициентов индексации.

В период с 22час.10мин. 02.08.2019 по 09час.00мин. 08.08.2019 на путях общего пользования станции Амур простаивали порожние вагоны №№ 63709471, 58943903, 63807283, 62321302, прибывшие в адрес АО «БЭТ» в ожидании подачи под погрузку на путь необщего пользования.

По факту простоя вагонов на путях общего пользования станции Амур составлены акты общей формы №№ 3405 от 02.08.2019, 3455 от 08.08.2019 с указанием причины простоя – в ожидании подачи к фронту погрузки пути необщего пользования ХЗЖШ/Хаб Завод Железобетонных шпал №35 по причине, зависящей от грузополучателя Хабаровский завод железобетонных шпал – филиал АО «БЭТ».

От подписания накопительной ведомости №210806 по начислению платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 8 448 руб. представитель АО «БЭТ» отказался.

В целях досудебного урегулирования спора ОАО «РЖД» в адрес ответчика направлена претензия от 23.09.2019 исх. №13490/ДТЦФТО. Претензия оставлена АО «БЭТ» без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Отказывая в удовлетворении исковых требований ОАО «РЖД», арбитражный суд руководствуется следующим.

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

При этом, согласно части 12 статьи 39 УЖТ РФ оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

По смыслу положений части 11 статьи 39 УЖТ РФ плата за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования уплачивается грузополучателем в указанных в данной части статьи случаях, при условии, что вагоны находились на путях общего пользования по зависящим от грузополучателя причинам.

В силу статьи 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В пункте 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС № 26 от 18.06.2003, предусмотрено, что на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

В соответствии с пунктом 3.1. Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45 (далее – Правила №45) при перевозках грузов акт общей формы составляется на станциях, в том числе для удостоверения задержки приема от перевозчика грузополучателем, грузоотправителем, владельцем железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащих им или арендованных у перевозчика вагонов, контейнеров, а также порожних собственных, не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров.

Согласно пункту 3.4. Правил №45 в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, - указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В пункте 3.5. Правил №45 указано, что акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.

Таким образом, акт общей формы является документом, удостоверяющим факт и продолжительность простоя.

ОАО «РЖД» в подтверждение обстоятельств простоя и причин задержки вагонов на путях общего пользования по станции Ванино, послуживших основанием для начисления платы, представил акты общей формы ГУ-23. В актах перечислены номера вагонов, прибывших в адрес грузополучателя с поименованным грузом, указана причина задержки (отказ грузополучателя); отражено время начала и окончания задержки (время подачи вагонов и время их приема).

Суд оценивает представленные сторонами доказательства в совокупности с нормами права, подлежащими применению к спорным правоотношениям, по правилам статьи 71 АПК РФ.

Пунктами 5, 6 договора №595 предусмотрено, что подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению по телефону <***> (доб. 280, 281) не позднее, чем за 2 часа до подачи.

Выкопировками из книги уведомлении о прибытии груза, порожнего грузового вагона по станции 970302 Амур от 18-00 02.08.2019 до 18-00 03.08.2019 ОАО «РЖД» подтверждено уведомление грузополучателя о прибытии порожних вагонов №№ 63709471, 58943903, 63807283, 62321302. Ответчиком данные об уведомлении документально не опровергнуты.

В соответствии с пунктом 7 указанного договора количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 7 вагонов.

Вместимость мест погрузки, выгрузки и количество вагонов, подаваемых на места погрузки определены в пункте 8 договора №595 следующим образом:

- путь №47 - подача 4 вагона (погрузка, выгрузка — ЖБИ, шпалы, метизы) или другие грузы подача 1 вагон;

- путь №35 - подача 4 вагона (погрузка, выгрузка - ЖБИ, шпалы, метизы).

Как следует из материалов дела, пояснений представителей в судебном заседании, прибывшие в адрес АО «БЭТ» порожние вагоны №№ 63709471, 58943903, 63807283, 62321302, в период с 22час.10мин. 02.08.2019 по 09час.00мин. 08.08.2019 простаивали на путях общего пользования станции Амур в ожидании подачи под погрузку ЖБИ на путь необщего пользования.

В акте общей формы №3405 от 02.08.2019, составленном по факту начала простоя, указана причина – занятость пути необщего пользования АО «БЭТ» №35. Не смотря на то, что в акте общей формы указано только на занятость пути необщего пользования №35, в подтверждение занятости фронтов погрузки/выгрузки ответчика перевозчиком представлены памятки приемосдатчика о нахождении вагонов под погрузкой/выгрузкой на путях необщего пользования ответчика №35 и №47 за период с 01.08.2019 по 08.08.2019. Таким образом, из данных о времени нахождении вагонов на пути необщего пользования, содержащихся в памятках приемосдатчика, возможно установить факт занятости фронтов выгрузки ответчика, указанный в акте общей формы №3405 от 02.08.2019 в качестве причины простоя спорных вагонов.

В тоже время, из анализа представленных ОАО «РЖД» памяток приемосдатчика, с учетом условий договора №595 о вместимости мест погрузки ЖБИ и количестве одновременно подаваемых вагонов, не следует вывод о занятости фронтов выгрузки/погрузки в заявленный период.

Согласно отметкам в накладных №№ЭН805431, ЭН845936, ЭН845705, ЭН731869, порожние вагоны №№ 63709471, 58943903, 63807283, 62321302 прибыли на станцию Амур 02.08.2019 в 20час.00мин., уведомление о прибытии направлено грузополучателю в 20час. 23мин. Начало простоя определено в акте общей формы №3405 от 02.08.2019 – 02.08.2019 в 22час.10мин.

Согласно памяткам приемосдатчика, на момент уведомления грузополучателя о прибытии спорных вагонов на пути №35 под погрузкой/выгрузкой находилось 3 вагона, при максимальном количестве- 4 вагона, следовательно была возможность подать 1 вагон. Аналогичная ситуация по нахождению на путях необщего пользования №35 и №47 вагонов под погрузкой/выгрузкой за весь период простоя спорных вагонов. За заявленный период только 07.08 на пути №47 находилось максимально возможное по договору количество вагонов, при этом имелась возможность подачи вагонов на путь №35. Также в представленных памятках отсутствуют сведения о занятости пути №35в период с 03.08.2019 09час.55мин. (когда убраны вагоны №№59665448, 63550750, 64092968, 56081144) до 05.08.2019 07час.30мин.(подача вагонов №№60077161, 64257413, 60255973).

Приведенные выводы суда подтверждаются также тем, что из памяток приемосдатчика, ведомостей подачи и уборки вагонов и ДОРОЖНЫХ ведомостей №№ ЭО839314, ЭН976483, ЭО071453, ЭО092214, ЭН964252, ЭН827765, ЭН927418, ЭН906226, ЭН827079, ЭН791065, ЭО059530, ЭО059773, ЭО025361, ЭН907042 следует, что прибывающие в период с 02.08.2019 по 08.08.2019 на станцию Амур в адрес АО «БЭТ» позже спорных порожние вагоны подавались перевозчиком под погрузку непосредственно по прибытии на станцию, что свидетельствует об отсутствии факта занятости фронта выгрузки/погрузки пути необщего пользования ответчика, и отсутствии оснований для простоя спорных вагонов.

Совокупность приведенных фактических обстоятельств, согласующихся между собой и не опровергнутых истцом, позволяет констатировать, что с учетом установленных параметров и предметных характеристик пути необщего пользования ответчика, АО «БЭТ» в спорный период обладало технической и технологической возможностью обеспечить прием вагонов на пути необщего пользования.

При изложенных обстоятельствах, с учетом правил статей 65, 71 АПК РФ, исходя из имеющихся в материалах дела документов, суд не может признать доказанным факт занятости фронтов выгрузки пути необщего пользования ответчика, и соответственно, простоя спорных вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя АО «БЭТ».

Следовательно, основания для взыскания с ответчика платы за нахождение вагонов №№ 63709471, 58943903, 63807283, 62321302 на железнодорожных путях общего пользования станции Амур в силу статьи 39 УЖТ РФ по накопительной ведомости №210806 в размере 8 448 руб. отсутствуют.

Поскольку требования истца о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 8 448 руб. признаны судом необоснованными, иск в части взыскания процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 130,13 руб., начисленных на указанную сумму, судом также отклонен.

В силу статьи 110 АПК РФ государственная пошлина относится судом на истца и оплачена им при подаче иска.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш ИЛ:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья О.В. Медведева