Решение от 22 июля 2020 г. по делу № А32-46104/2019

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

350063, г. Краснодар, ул. Постовая, 32

сайт: http://krasnodar.arbitr.ru, e-mail: info@krasnodar.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е


г. Краснодар Дело № А32-46104/2019

Резолютивная часть решения объявлена 14.07.2020

Полный текст решения изготовлен 22.07.2020

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Карпенко Т.Ю.

При ведении протокола судебного заседания помощником судьи Паскаловым П.А.,

рассмотрев дело по иску ОАО "РЖД", г Москва (ОГРН <***> ИНН <***>)

к ПАО "Новороссийский комбинат хлебопродукт", г. Новороссийск (ОГРН <***> ИНН <***>)

о взыскании,

при участии:

от истца: ФИО1 - представитель по доверенности;

от ответчика: ФИО2 – представитель по доверенности;

У С Т А Н О В И Л:

ОАО "РЖД", г Москва обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к ПАО "Новороссийский комбинат хлебопродукт", г. Новороссийск о взыскании платы по договору от 12.03.2014 № 352/2 в размере 280 495,44 рублей, процентов в размере 19 488,67 рублей за период с 27.09.2018 по 25.08.2019 г., процентов за пользование чужими денежными средствами начисленных сумму задолженности в размере 280 495,44 рублей, начиная с 26.08.2019 по день фактической уплаты денежных средств.

Истец настаивает на удовлетворении исковых требований.

Ответчик против заявленных требований возражает по мотивам, изложенным в отзыве.

От истца поступило ходатайство об отложении судебного разбирательства.

Ходатайство судом рассмотрено и отклонено, так как истец получил возражения ответчика 30.06.2020.

В судебном разбирательстве 07.07.2020 был объявлен перерыв до 16 час. 00 мин. 14.07.2020, после окончания которого судебное разбирательство было продолжено.

Суд, исследовав собранные по делу доказательства, оценив их в совокупности в порядке ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установил следующее.

Как установлено судом и следует из материалов дела, между ОАО «Российские железные дороги» и ОАО «Новороссийский комбинат хлебопродуктов» заключен договор на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Новороссийский комбинат хлебопродуктов» при станции Новороссийск СКжд № 358/2 от 12 марта 2014 г., (далее Договор).

В соответствии с пунктом 1 Договора, в редакции дополнительного соглашения от 11.05.2017 г. к Договору осуществляется эксплуатация пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу. Обслуживание пути необщего пользования производится локомотивом Владельца.

Пунктом 12 Договора установлен технологический срок оборота на путях необщего пользования: 4 часа;

В соответствии с подпунктом «д» пункта 15 Договора в редакции дополнительного соглашения от 28.03.2016 г. (пункт 2 соглашения) - Пользователь уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от Пользователя по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. М127-т/1 с учетом коэффициентов индексации.

В сентябре 2018 года в адрес ответчика - грузополучателя ОАО «Новороссийский комбинат хлебопродуктов» на станцию назначения Новороссийск следовали вагоны с грузом, которые были задержаны в пути следования на промежуточных станциях в связи с нарушением ответчиком - грузополучателем установленного договором технологического срока оборота вагонов.

08.09.2018 на промежуточной станции Разъезд 9 км СКВ по приказу №6225 отставлен от движения поезд с индексом 5100-845-5209 в количестве 47 вагонов по причине: не обеспечение своевременной выгрузки вагонов на ж.д. путях небщего пользования ПАО «НКХП».

25.09.18поезд был поднят с промежуточной станции по приказу №6283 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке и отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск. №№8442, 8816 на которых имеется отметка о получении представителем ПАО «НКХП».

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копиями дорожных ведомостей ЭБ540122, ЭБ540235, ЭБ572991, ЭБ539853, ЭБ590662, ЭБ585289.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск были составлены акты общей формы №№ 15/17552, 15/17553, 15/17554, 15/17555, 15/17556, 15/17557.

На основании актов общей формы по ставкам Тарифного руководства была рассчитана плата в размере 237 708,00 руб. без НДС.

Факт невыполнения норм выгрузки в период с 08.09.18 г. по 25.09.18 г., за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 092134, 0922138, 092143, 093154, 093159, 093163, 093175, 093183, 094193, 094210, 094217, 094223, 095231. 095240, 095251, 095262, 096274.

Из ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что вагоны в спорный период выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 12 Договора - 4 часа.

В адрес ответчика 07.11.2018 г., 21.08.2019 г. направлены претензии № 18/147, 636 с требованием об оплате платы за время нахождения вагонов в составе брошенных поездов, что со стороны общества оставлено без удовлетворения.

Указанные обстоятельства и явились основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Ответчик иск не признал, поскольку полагает, что истцом не доказан факт нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов. У ответчика имелась возможность принять вагоны, брошенные истцом на промежуточной станции.

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ) защита гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными законом.

По правилам частей 1, 2 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.

Согласно статье 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

В соответствии с частью 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

Согласно ст. 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с п. 1 ст. 793 данного Кодекса в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Статьей 39 УЖТ РФ определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы. Правило составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом от 18.06.2003 N 45 МПС РФ.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом от 18.06.2003 N 26 МПС РФ) установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях изза неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции.

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Обстоятельства простоя и причины задержки вагонов, послужившие основанием для начисления спорной платы, подтверждаются истцом актами общей формы.

Однако судом установлено следующее.

В соответствии с заключенным договором между ОАО «РЖД» и ПАО «НКХП» № 358/2/12-593 от 12.12.2014 года (далее - Договор) сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на один из свободных выставочных путей № 6,10, 29, 30, 31, 32 Владельца.

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению (пункт 5 Договора).

В соответствии с пунктом 8 Договора количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой Пользователю, устанавливается не более 25 вагонов (100 осей), по весу не более 2200 тонн.

Суточная перерабатывающая способность по выгрузке основных родов грузов составляет 150 вагонов (пункт 13 Договора).

В обоснование своих требований истец указал на причину простоя вагонов на путях общего пользования ввиду занятости фронта выгрузки в связи с невыполнением пользователем (ПАО «НКХП») технологических норм на выгрузку вагонов, установленных пунктом 12 Договора (4 часа).

Однако, это утверждение опровергается сведениями из ежесменного журнала, который заполняется ежесменно сотрудниками ПАО «НКХП»:

- 08.09.2018 года были свободны следующие выставочные пути: 29,30,31,32.

Кроме того, доказательства, свидетельствующие о том, что после получения от истца уведомления о прибытии вагонов и готовности их поставить на путь необщего пользования (книга уведомлений о времени подачи вагонов) ответчик заявлял отказы от такой подачи, в материалах дела отсутствуют. В связи с наличием у ответчика технической и технологической возможности принимать вагоны, уведомления об отказе в принятии вагонов ответчиком не направлялись.

В связи с наличием у Ответчика технической и технологической возможности принимать вагоны, следующие в адрес Истца, уведомления об отказе в принятии вагонов Ответчиком Истцу в спорный период времени не направлялись.

Доказательств, достоверно подтверждающих невозможность принятия вагонов на пути необщего пользования по причинам, зависящим от ПАО «НКХП», ОАО «РЖД» не предоставило.

Отклонение от технологических сроков не является безусловным основанием для применения абзацев 11,12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Суду необходимо исследовать занятость путей необщего пользования и наличие технической возможности по приему вагонов в спорный период времени. Данная правовая позиция отражена в решении Арбитражного суда Краснодарского края от 15.06.2018 оставленному в силе Постановлением арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 14.12.2018 по делу № А32-8959/2017 (Ф08-10346/2018).

Ответчиком регулярно передавались телефонограммы о необходимости обеспечения своевременной подачи вагонов на путь необщего пользования ПАО «НКХП».

В даты задержки составов, указанных в исковом заявлении ПАО «НКХП» производило плановый прием груженых вагонов, что подтверждается памятками приемосдатчика на подачу вагонов.

08.09.2018 по периодам: 00:00 (№ 3110 - 25 вагонов); 04:30 (№ 3112 - 25 вагонов); 04:30 (№3113-2 вагона); 08:30 (№3115-25 вагонов); 13:30 (№ 3117 - 25 вагонов); 19:30 (№ 3119 - 25 вагонов); 20:00 (№ 3120 - 1 вагон); 00:00 (№ 3122 - 25 вагонов). Итого за сутки 153 вагона.

Как видно, 08.09.2018 максимальная суточная пропускная способность, предусмотренная договором со стороны ОАО «РЖД» была превышена (150 вагонов в сутки). Несмотря на это ПАО «НКХП» готово было в указанный период принимать вагоны и отказы от приема не направляло.

Кроме того, Ответчиком соблюдался технологический срок оборота вагонов в спорный период времени. Так, 08.09.2018 года по приказу № 6225 от 08.09.2018 года на станции Разъезд 9 км ж.д. в 23:30 был задержан поезд № 2353 с индексом 5100-845-5209 в количестве 47 вагонов.

08.09.2018 года в 13:30 была подана партия вагонов на пути необшего пользования ПАО «НКХП» (памятка № 3117, ведомость подачи и уборки вагонов № 092130), выгрузка по которым была завершена в 16:00 и 18:00. Следующая партия вагонов была подана в 19:30 (памятка № 3119 и ведомость подачи и уборки вагонов № 092134), выгрузка по которым была завершена в 23:30 без нарушения технологического срока обора вагонов, последующая подача вагонов была произведена в 00:00 (памятка № 3122 и ведомость подачи и уборки вагонов), соответственно по состоянию на 23:30 Истцу не могло быть известно о нарушении технологического срока оборота вагонов.

Составленные перевозчиком Акты общей формы №№ 15/17552, 15/17553, 15/17554, 15/17555, 15/17556, 15/17557 на задержку вагонов в пути следования на промежуточных станциях не содержат указания на то, что причиной, послужившей основанием для задержки вагонов на путях общего пользования, являлся факт нарушения технологического срока. Согласно формулировкам, указанным в актах общей формы, составленных на станции Новороссийск по прибытии поездов, причиной их задержания на промежуточных станциях явилось «неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от владельца путей необщего пользования ПАО «НКХП». Однако из мотивировочной части искового заявления следует, что истец просит взыскать с ПАО «НКХП» плату за пользование вагонами.

Положения статьи 39 Устава предусматривают наличие одновременно трех условий, дающих право перевозчику взимать плату за пользование вагонами: 1.Вагоны принадлежат перевозчику; 2.Задержка вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железно-дорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами; Задержка по вышеуказанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Однако, доказательства, подтверждающие соблюдение в совокупности трех вышеуказанных условий истцом не представлены.

Судом усматривается, что представленные истцом документы не отвечают признаку относимости, установленного статьей 67 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, по причине того, что не поясняют, не обосновывают и не дополняют доводы истца о наличии или отсутствии обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела.

На основании вышеизложенного, суд пришел к выводу, что в удовлетворении заявленных исковых требованиях ОАО «РЖД» о взыскании платы за время нахождения на путях общего пользования в сумме 280 495,44 рублей следует отказать в полном объеме.

Аналогичная правовая позиция отражена в решениях Арбитражного суда Краснодарского края по делам № А32-2992/2019, № А32-41692/2019.

За просрочку уплаты платы Истец произвел расчет процентов за пользование чужими денежными средствами по правилам статьи 395 ГК РФ в сумме 19 488,67 рублей процентов с момента возникновения обязательств по оплате основного долга по 25.08.2019 и начиная с 26.08.2019 по день фактической уплаты денежных средств.

Начисление процентов является дополнительным (акцессорным) обязательством, и следует судьбе основного обязательства. В связи с отказом в удовлетворении основного требования о взыскании денежного обязательства, не подлежит удовлетворению и дополнительное (акцессорное) требование о взыскании суммы процентов за пользование чужими денежными средствами.

Статьей 110 АПК РФ предусмотрено, что судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 65, 71, 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л:

Ходатайство истца об отложении судебного разбирательства отклонить.

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в течение месяца с момента его принятия.

Судья Т.Ю. Карпенко