Решение от 2 мая 2023 г. по делу № А73-21201/2022

108/2023-80988(1)



Арбитражный суд Хабаровского края г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-21201/2022
г. Хабаровск
02 мая 2023 года
Резолютивная часть судебного акта объявлена 26.04.2023 г. Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи О.М. Левинталь,

при ведении протокола судебного заседания помощником ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску акционерного общества «Торговый порт Посьет» (ОГРН <***>, ИНН <***>, 692705, Приморский край, Хасанский район, пгт. Посьет, ул. Портовая, д. 41)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН7708503727, 107174, <...>)

третьи лица: ООО «ВРП «Новотранс» (665477, <...>), АО «ОМК Стальной путь» (ранее АО «ВРК-3») (115184, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Замоскворечье, Озерская наб., д. 28, стр. 2, этаж 5, ком. 32), АО «ВРК-1» (129090, <...>), ООО «ВТК Орск» (460000, <...> зд. 6), ООО «НВК» (115184, <...>)

о взыскании 9 776 222 руб. 08 коп. При участии в судебном заседании:

от ответчика – ФИО2, представитель по доверенности № ДВОСТНЮ-164/Д от 15.09.2022 г., диплом от 27.05.2005 г.

Иные лица явку представителей в судебное заседание не обеспечили, уведомлены надлежащим образом в соответствии со ст. 123 АПК РФ.

Акционерное общество «Торговый порт Посьет» обратилось в суд с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице «Дальневосточной железной дороги» - филиала ОАО «РЖД» о взыскании пени за просрочку доставки грузов по ж/д накладным №№ ЭЙ528840, ЭК719744, ЭЛ443472, ЭЛ443555, ЭЛ443672, ЭЛ392434, ЭЛ392400, ЭЛ392234, ЭЛ392160, ЭК846083, ЭЛ155026, ЭЛ155241, ЭЙ067159, ЭЙ411394, ЭК719670, ЭЛ155483, ЭЛ155628, ЭЛ461783, ЭЛ383968, ЭК455361, ЭЛ003572, ЭЛ003517, ЭЛ003551, ЭЛ383968, ЭЛ003601, ЭЛ383732, ЭЛ003601, ЭЛ383968, ЭЛ736384, ЭЛ742705, ЭК455361, ЭИ605491, ЭД395751, ЭЛ736384, ЭЛ972715, ЭЛ972585, ЭЛ972998, ЭЛ973044, ЭЛ972741, ЭЛ972682, ЭЛ972979, ЭЛ910528, ЭЛ912633, ЭЛ912667, ЭЛ912571, ЭЛ912603, ЭМ196301, ЭМ068008, ЭМ067912, ЭМ067989, ЭЛ461419, ЭЛ462327, ЭМ068008 в размере 9 776 222 руб. 08 коп.

Ответчиком представлен отзыв на иск, возражает против удовлетворения требований, указывает на задержку вагонов по причине устранения технической неисправности возникшей не по вине перевозчика (оспариваемая сумма 179 708 руб. 52 коп.); на коммерческую неисправность вагона, возникшую по вине грузоотправителя (оспариваемая сумма 321 руб. 44 коп.); на эксплуатационную неисправность, возникшую вследствие естественного износа узлов и деталей вагона (оспариваемая сумма 20 805 руб. 72 коп.); указывает на то, что истцом неверно определен срок окончания доставки груженных вагонов (оспариваемая сумма 7 841 руб. 88 коп.). Ходатайствовал о применении положений ст. 333 ГК РФ.


Определением суда от 29.03.2023 к участию в деле привлечены ООО «ВРП «Новотранс» (665477, <...>), АО «ОМК Стальной путь» (ранее АО «ВРК-3») (115184, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Замоскворечье, Озерская наб., д. 28, стр. 2, этаж 5, ком. 32), АО «ВРК-1» (129090, <...>), ООО «ВТК Орск» (460000, <...> зд. 6), ООО «НВК» (115184, <...>) в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора.

От АО «ВРК-1» в материалы дела представлены письменные пояснения.

Ответчиком доводы отзыва поддержаны, настаивает на применении положений ст. 333 ГК РФ.

Дело рассмотрено в порядке ст. 156 АПК РФ в отсутствие истца и третьих лиц. Рассмотрев материалы дела, заслушав доводы представителя ответчика, суд

УСТАНОВИЛ:

В декабре 2021 – январе 2022г в адрес грузополучателя АО «Торговый порт Посьет», на станцию назначения Посьет Дальневосточной ж.д. был направлен груз по транспортным железнодорожным накладным ЭЙ528840, ЭК719744, ЭЛ443472, ЭЛ443555, ЭЛ443672, ЭЛ392434, ЭЛ392400, ЭЛ392234, ЭЛ392160, ЭК846083, ЭЛ155026, ЭЛ155241, ЭЙ067159, ЭЙ411394, ЭК719670, ЭЛ155483, ЭЛ155628, ЭЛ461783, ЭЛ383968, ЭК455361, ЭЛ003572, ЭЛ003517, ЭЛ003551, ЭЛ383968, ЭЛ003601, ЭЛ383732, ЭЛ003601, ЭЛ383968, ЭЛ736384, ЭЛ742705, ЭК455361, ЭИ605491, ЭД395751, ЭЛ736384, ЭЛ972715, ЭЛ972585, ЭЛ972998, ЭЛ973044, ЭЛ972741, ЭЛ972682, ЭЛ972979, ЭЛ910528, ЭЛ912633, ЭЛ912667, ЭЛ912571, ЭЛ912603, ЭМ196301, ЭМ068008, ЭМ067912, ЭМ067989, ЭЛ461419, ЭЛ462327, ЭМ068008.

Груз прибыл на станцию назначения и выдан грузополучателю с просрочкой доставки от 1 до 19 суток.

В связи с несоблюдением сроков доставки вагонов истец предъявил ответчику претензии №№ 03/3-215 от 15.02.2022, 03/3-218 от 22.02.2022, 03/3-221 от 15.03.2022 об уплате пени.

Претензии ответчиком оставлены без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Учитывая представленные доказательства, суд считает заявленные требования подлежащими удовлетворению частично исходя из следующего.

Статьей 792 ГК РФ предусмотрено, что перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

В силу статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно положениям статьи 33 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ) перевозчик обязан доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения установленного срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам путей необщего пользования для грузополучателей. За несоблюдение сроков доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере, указанном в статье 97 Устава.

На основании статьи 33 УЖТ РФ, сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных


приказом Приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 "Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом".

Основания увеличения сроков доставки грузов установлены пунктом 6 Правил исчисления сроков. При этом, о причинах задержки груза, предусмотренных пунктом 6 указанных Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляется акт общей формы в двух экземплярах в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. В графе накладной "Отметки перевозчика" и в дорожной ведомости под наименованием груза делается отметка следующего содержания: "Груз задержан на станции ____ для _____ (указывается причина задержки). Срок доставки увеличивается на ___ сутки, о чем составлен акт общей формы № __от__". Отметка удостоверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и календарным штемпелем перевозчика.

Согласно статье 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью 1 статьи 29 УЖТ РФ обстоятельств.

Судом признается частично обоснованным довод ответчика о необходимости продления срока доставки в связи с устранением технической ( технологической ) неисправности.

Довод ответчика о наличии оснований для увеличения срока доставки по вагонам №№ 52006657, 52992088, 54667266, 57905317, 52960184, 61511879, 54797907 по накладным №№ ЭК104280, ЭК914271, ЭЛ046224, ЭМ131593, ЭМ173521, ЭМ292645, ЭК708915 в связи с задержкой для устранения технической неисправности судом признается обоснованным.

В соответствии с Классификатором «Основные неисправности грузового вагона», обнаруженная у вагонов №№ 52006657, 52992088, 54667266, 57905317, 52960184, 61511879, 54797907 неисправность является технологической, т.е. неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО.

Выявленная и устраненная в ходе отцепочного ремонта (ТР-2) неисправность вагона относится к отказам по технологическим причинам, связана с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на ВРЗ и ВСЗ, т.е. возникла по не зависящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

По накладной № ЭК104280 ( № ЭЙ528840) на задержанный по станциям Зима Восточно-Сибирской железной дороги, Чернышевск-Забайкальский по причине технологической неисправности «грение буксы по внешним признакам» вагон № 52006657, были оформлены рекламационные документы, в том числе акты-рекламации от 25.12.2021 г. № 772, 14.01.2022 г. № 42.

Предприятием, ответственным/виновным в возникновение дефектов было признано ООО «ВПР Новотранс».

Вагон был принят в исправном состоянии, это подтверждается выпиской из книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию перед погрузкой (ВУ-14).


Ремонтные работы по устранению неисправности проведены в эксплуатационных вагонных депо Иркутск-Сотировочный Могоча.

Были составлены акты общей формы от 23.12.2021 г. № 2/6233, от 03.01.2022 № 141 на начало и от 27.12.2021 г. № 2/6289, от 17.01.2022 № 1037 на окончание задержки по причине исправления технической неисправности.

На станции назначения был составлен итоговый акт общей формы от 20.01.2022 г. № 2/619, увеличивающий срок доставки на основании пункта 6.3 Правил № 245 на 6 суток.

По накладной № ЭК914271 ( № ЭЙ411394) на отцепленный по станциям Чернышевск-Забайкальский Забайкальской железной дороги, Хабаровск-2 Дальневосточной железной дороги по причине технологической неисправности «грение буксы по внешним признакам» вагон № 52992088, были оформлены рекламационные документы, в том числе акты-рекламации от 03.02.2022 г. № 38, от 25.01.2022 г. № 108.

Предприятием, ответственным/виновным в возникновение дефектов было признано ВРД Смычка АО «ВРК-3».

Вагон был принят в исправном состоянии, это подтверждается выпиской из книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию перед погрузкой (ВУ-14).

Ремонтные работы по устранению неисправности проведены в эксплуатационных вагонных депо ВЧДЭ-6 Могоча, ВЧДЭ-1 Хабаровск-2.

Были составлены акты общей формы от 23.12.2021 г. № 20359, 22.01.2022 № 160 на начало и от 12.01.2022 г. № 642, от 31.01.2022 № 8248 на окончание задержки по причине исправления технической неисправности.

На станции назначения был составлен итоговый акт общей формы от 04.02.2022 г. № 2/780, увеличивающий срок доставки на основании пункта 6.3 Правил № 245 на 30 суток.

Таким образом, в соответствии с положениями Правил No245, No32 срок доставки, просрочка доставки груза и сумма пени по спорным накладным составляет:

№ ЭК104280 ( № ЭЙ528840) вагон № 52006657 – 38 сут. (1 388 км / 400км/сут. + 4 463 км / 380км/сут. + 2 сут. на операции, связанные с отправлением и прибытием (п. 5.1 Правил № 245) + 5 сут. + 14 суток на устранение тех.неиспр.вагона (п.6.3 Правил № 245) + 1 сутки на устранение ком.неисправность (п.6.2 Правил No 245)), просрочка доставки груза составляет 7 суток.

По накладной № ЭЛ046224 ( № ЭК719670) на отцепленный по станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской железной дороги по причине технологической неисправности «Грение буксы по внешним признакам» вагон № 54667266, были оформлены рекламационные документы, в том числе акт-рекламации от 18.01.2022 № 2077.

Предприятием, ответственным/виновным в возникновение дефектов было признано ВРДР ФИО3 «ВРК-1».

Вагон был принят в исправном состоянии, это подтверждается выпиской из книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию перед погрузкой (ВУ-14).

Ремонтные работы по устранению неисправности проведены в эксплуатационном вагонном депо ВЧДЭ-10 Улан-Удэ.

Были составлены акты общей формы от 14.01.2022 г. № 5/484 на начало и от 18.01.2022 г. № 5/637 на окончание задержки по причине исправления технической неисправности.

На станции назначения был составлен итоговый акт общей формы от 04.02.2022 г. № 2/781, увеличивающий срок доставки на основании пункта 6.3 Правил № 245 на 5 суток.

Таким образом, в соответствии с положениями Правил № 245, № 32 срок доставки, просрочка доставки груза и сумма пени по спорным накладным составляет:


№ ЭЛ046224 ( № ЭК19670) вагон № 54667266 – 21 сут. (2 124 км / 550 км/сут. + 3 756 км /380км/сут. + 2 сут. на операции, связанные с отправлением и прибытием (п. 5.1 Правил № 245) + 5 сут. на устранение тех.неиспр.вагона (п.6.3 Правил № 245)), просрочка доставки груза составляет 5 суток.

По накладной № ЭМ131593 ( № ЭЛ383968) на отцепленный по станции Могоча Забайкальской железной дороги по причине технологической неисправности «срыв корончатой гайки триангеля» вагон № 57905317, были оформлены рекламационные документы, в том числе акт-рекламации от 02.02.2022 № 131.

Предприятием, ответственным/виновным в возникновение дефектов было признано ООО «ВТК Орск».

Вагон был принят в исправном состоянии, это подтверждается выпиской из книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию перед погрузкой (ВУ-14).

Ремонтные работы по устранению неисправности проведены в эксплуатационном вагонном депо ВЧДЭ-4 Могоча.

Были составлены акты общей формы от 29.01.2022 г. № 1/1671 на начало и от 02.02.2022 г. № 1/1938 на окончание задержки по причине исправления технической неисправности.

На станции назначения был составлен итоговый акт общей формы от 12.02.2022 г. № 2/849, увеличивающий срок доставки на основании пункта 6.3 Правил № 245 на 5 суток.

Таким образом, в соответствии с положениями Правил № 245, № 32 срок доставки, просрочка доставки груза и сумма пени по спорным накладным составляет:

№ ЭМ131593 ( № ЭЛ383968) вагон № 57905317 – 24 сут. (3 391 км / 400 км/сут. + 2 849 км/ 330 км/сут. + 2 сут. на операции, связанные с отправлением и прибытием (п. 5.1 Правил № 245) + 5 сут. на устранение тех.неиспр.вагона (п.6.3 Правил № 245)), просрочка доставки груза отсутствует.

По накладной № ЭМ173521 ( № ЭК173521) на отцепленный по станции Кийзак Западно-Сибирской железной дороги по причине технологической неисправности «срыв корончатой гайки триангеля» вагон № 52960184, были оформлены рекламационные документы, в том числе акт-рекламации от 03.02.2022 № 67/01.

Предприятием, ответственным/виновным в возникновение дефектов было признано ООО «НВК».

Вагон был принят в исправном состоянии, это подтверждается выпиской из книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию перед погрузкой (ВУ-14).

Ремонтные работы по устранению неисправности проведены в эксплуатационном вагонном депо ВЧДЭ-7 Белогорск.

Были составлены акты общей формы от 12.01.2022 г. № 16/23 на начало и от 03.02.2022 г. № 14/3112 на окончание задержки по причине исправления технической неисправности.

На станции назначения был составлен итоговый акт общей формы от 14.02.2022 г. № 2/870, увеличивающий срок доставки на основании пункта 6.3 Правил № 245 на 22 суток.

Таким образом, в соответствии с положениями Правил № 245, № 32 срок доставки, просрочка доставки груза и сумма пени по спорным накладным составляет:

№ ЭМ173521 ( № ЭК455361) вагон 52960184 – 41 сут. (3 767 км / 400 км/сут. + 2 090 км/ 330км/сут. + 2 сут. на операции, связанные с отправлением и прибытием (п. 5.1 Правил № 245) + 22 сут. на устранение тех.неиспр.вагона (п.6.3 Правил № 245)), просрочка доставки груза отсутствует.


По накладной № ЭМ292645 ( № ЭД395751) на отцепленный по станции Карымская Забайкальской железной дороги по причине технологической неисправности «грение буксы по внешним признакам» вагон № 61511879, были оформлены рекламационные документы, в том числе акт-рекламации от 08.10.2021 № 1033.

Предприятием, ответственным/виновным в возникновение дефектов было признано АО «ВРК-1».

Вагон был принят в исправном состоянии, это подтверждается выпиской из книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию перед погрузкой (ВУ-14).

Ремонтные работы по устранению неисправности проведены в эксплуатационном вагонном депо ВЧДЭ-3 Карымская.

Были составлены акты общей формы от 29.06.2021 г. № 10/11758 на начало и от 05.02.2022 г. № 10/1773 на окончание задержки по причине исправления технической неисправности.

На станции назначения был составлен итоговый акт общей формы от 15.02.2022 г. № 2/870, увеличивающий срок доставки на основании пункта 6.3 Правил № 245 на 130 суток.

Таким образом, в соответствии с положениями Правил No245, No32 срок доставки, просрочка доставки груза и сумма пени по спорным накладным составляет:

№ ЭМ292645 ( № ЭД395751) вагон № 61411879 – 147 сут. (2 754 км / 550 км/сут. + 3 103 км / 380км/сут. + 2 сут. на операции, связанные с отправлением и прибытием (п. 5.1 Правил № 245) + 130 сут. на устранение тех.неиспр.вагона (п.6.3 Правил № 245)), просрочка доставки груза составляет 1 сутки.

Вагон № 54797907 следовавший по накладной № ЭК708915 ( № ЭК455361) был задержан в пути следования на станции Улан-Удэ Восточно-Сибирской железной дороги по причине технологической неисправности вагона (неисправность поглощающего аппарата, код 348, вид неисправности технологическая).

Ремонтные работы по устранению неисправности проведены АО «ВРК-1».

Были составлены акты общей формы от 09.01.2022 г. No 5/292 на начало и от 23.01.2022 г. № 5/852 на окончание задержки по причине исправления технической неисправности.

На станции назначения был составлен итоговый акт общей формы от 09.02.2022 г. № 2/828, увеличивающий срок доставки на основании пункта 6.3 Правил исчисления срока доставки на 15 суток.

Таким образом, в соответствии с положениями Правил № 245, № 32 срок доставки, просрочка доставки груза и сумма пени по спорным накладным составляет:

№ ЭК708915 ( № ЭК708915) вагон № 54797907 – 33 сут. (2 101 км / 400 км/сут. + 3 756 км / 380км/сут. + 2 сут. на операции, связанные с отправлением и прибытием (п. 5.1 Правил № 245) + 15 сут. на устранение тех.неиспр.вагона (п.6.3 Правил № 245)), просрочка доставки груза составляет 3 суток.

Ст. 20 УЖТ РФ устанавливает, что техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления.

При этом УЖТ РФ не ставит исполнение обязанности перевозчика подавать под погрузку технически пригодные вагоны и контейнеры в зависимость от того, принадлежат ему вагоны или контейнеры на праве собственности или ином праве.

Перевозчик для освобождения от ответственности должен доказать, что техническая неисправность возникла по причине, от него не зависящей и является обоснованной для продления срока доставки.


В силу пункта 6.3 Правил № 245 срок доставки грузов может быть увеличен перевозчиком для оформления и исправления обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам. Согласно пункту 2 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286 (далее - Правила № 286) на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования не допускается использование потенциально опасного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, иных технических средств, не соответствующих требованиям норм и правил. Контроль соблюдения указанных требований осуществляет владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования.

Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие (пункт 1 Приказа Минтранса России от 21.12.2010 № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»). Перевозчик обязан доказать, что им осуществлены все обязательные, необходимые и разумные меры по установлению технической пригодности (исправности) вагонов на момент их принятия к перевозке, выявленные в пути следования неисправности возникли не по вине перевозчика (его виновных действий или бездействия), имели скрытый характер и не могли быть обнаружены и установлены при обычной приемке вагонов.

Довод ответчика о наличии оснований для увеличения срока доставки в связи с задержкой для устранения технической неисправности судом признается обоснованным.

Таким образом, увеличение срока доставки груза в силу технической неисправности вагона является обоснованным, поскольку представленные рекламационные документы доказывают, что в результате расследования неисправности виновным признано иное лицо (не перевозчик) и это зафиксировано в акте-рекламации формы ВУ-41М.

В соответствии с пунктом 8 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной, утв. Приказом Минтранса России от 26.02.2015 № 32 (Правила № 32), в случае отцепки в пути следования вагона (группы вагонов) от маршрутной или групповой отправки (далее - основная отправка) вследствие его (их) неисправности, перевозчик обязан составить об этом акт общей формы в двух экземплярах с указанием в нем причин отцепки вагона (группы вагонов), а также номера отправки, наименования и кода станции назначения груза, наименования и кода грузополучателя, его почтового адреса, наименования и кода груза.

Пунктом 8 Правил № 32 определен порядок оформления перевозочных документов при отцепке вагонов в пути следования для устранения технической неисправности (независимо от вида технической неисправности).

После устранения неисправности на основании данных акта общей формы перевозчиком на каждый отцепленный вагон составляется досылочная дорожная ведомость, с которой такой вагон следует на станцию назначения.

Согласно материалам дела, на отцепленные вагоны перевозчиком составлены досылочные дорожные ведомости, в соответствии с которыми грузы в указанных вагонах оформлены к перевозке на станции отцепки, о чем также имеется отметка в накладных. В дорожной ведомости, которая проследовала с основной отправкой, перевозчиком сделана отметка с указанием номера отцепленного вагона, наименования станции, где отцеплен вагон, номера акта общей формы.

В соответствии с абз. 8 пункта 8 Правил № 32, срок доставки порожних грузовых вагонов или груза, находящегося в вагонах, отцепленных от маршрутной или групповой отправки, после устранения неисправности вагона исчисляется исходя из нормы суточного пробега, установленной для повагонной отправки.


Пунктом 4.3 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказ Минтранса России от 07.08.2015 N 245 установлено, что при наличии в составе маршрута ядра (основной части отправительского маршрута установленного веса, которая следует без переформирования до железнодорожной станции назначения в случае изменения веса поезда в пути следования) - для вагонов, включенных в указанное ядро исходя из нормы суточного пробега маршрутных отправок за весь путь следования; для отцепленных вагонов - как сумма сроков доставки отдельно за расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции изменения веса поезда по норме суточного пробега маршрутных отправок и отдельно за расстояние от железнодорожной станции изменения веса поезда до железнодорожной станции назначения исходя из нормы суточного пробега повагонных отправок.

Согласно пункта 6.3. Инструкции по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами, утвержденной Распоряжением ОАО "РЖД" от 21.10.2015 N 2509р срок □ставки груза, находящегося в вагоне, отцепленном от маршрута для устранения технической ли коммерческой неисправности, после устранения неисправности вагона исчисляется сходя из нормы суточного пробега, установленной для повагонной отправки, при этом нормативным поясом дальности считается оставшееся расстояние перевозки.

Срок доставки груза, находящегося в вагоне увеличивается на все время задержки, в соответствии с Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

Таким образом, исходя из совокупности вышеуказанных норм следует, что на оцепленные от маршрутной отправки вагоны срок доставки груза должен исчислять, исходя из норм суточного пробега, установленного Правилами № 245, и расстояния от станции отправления до станции отцепки и от станции отцепки до станции назначения.

Учитывая, что ответчиком представлены документы, подтверждающие обоснованность задержки вагонов в пути следования, отсутствие вины перевозчика в возникшей в пути следования технологической неисправности, пени в размере 179 708 руб. 52 коп. истцом заявлены не правомерно.

Согласно доводам ответчика вагон № 56300718 по накладной № ЭЙ305252 был отцеплен в пути следования по причине технической неисправности эксплуатационного характера, полагает, что сумма 20 805 руб. 72 коп. заявлена неправомерно.

Судом указанный довод отклоняется, поскольку не представлено документов, что неисправность возникла не по вине перевозчика, в т.ч. устанавливающих виновное в технической неисправности лицо.

В отношении необходимости продления срока доставки в связи с возникшей коммерческой неисправностью судом признается довод ответчика обоснованным.

По накладной № ЭК104280 ( № ЭЙ528840) срок доставки был увеличен по причине исправления коммерческой неисправности вагонов возникшей не по вине грузоотправителя (пункт 6.2 Правил № 245).

В дорожной ведомости имеется отметка о том, что погрузка была осуществлена средствами грузоотправителя (ОТПР).

Коммерческая неисправность - «насыпь перевозимого груза на автосцепке вагонов».

В соответствии с п. 6.2 Правил № 245, срок доставки увеличивается в случае задержки грузов в пути следования для исправления погрузки, устранения перегруза грузов или устранения коммерческих неисправностей вагонов, контейнеров, допущенных грузоотправителем.

Согласно ст. 20 УЖТ РФ пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки


конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им.

В соответствии со ст. 21 УЖТ РФ и согласно сведениям, указанным в накладной, погрузка осуществлена отправителем - ПАО «Угольная компания «Южный Кузбасс».

На основании п. 27 УЖТ РФ перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявлениях на перевозку грузобагажа).

Право перевозчика проверять в пути следования погрузку направлено на профилактику совершения грузоотправителем действий, нарушающих условия перевозки и сопряженных с возникновением аварийных ситуаций, при которых под угрозу ставится жизнь и здоровье граждан, имущество физических и юридических лиц, и имеет своей целью обеспечить безопасность эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранность подвижного состава, устройств инфраструктуры.

Вагоны были отцеплены для устранения коммерческой неисправности, о чем был составлен акт общей формы от 20.12.2021 г. № 1/7330 на начало задержки.

Коммерческая неисправность вагона была устранена 20.12.2021 г. в присутствии представителя грузоотправителя ПАО «Угольная компания «Южный Кузбасс, о чем был составлен акт общей формы от 20.12.2021 г. № 1/7335.

Отцепка вагонов для устранения коммерческой неисправности по накладной № ЭК104280 ( № ЭЙ528840) по вине грузоотправителя явилось причиной задержки и увеличения срока доставки, для исправления коммерческих неисправностей, в связи с чем требование о взыскании 321 руб. 44 коп. заявлен не обоснованно.

Суд признает обоснованным довод ответчика о том, что истцом неверно

определен срок окончания доставки груженых вагонов (пункт 14 Правил № 245).

Абзацем 4 статьи 33 УЖТ РФ установлено, что грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

В отношении вагонов с грузом доставка считается оконченной, когда перевозчиком они поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Исходя из положений пункта 7.1 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 29 при определении окончания срока доставки следует руководствоваться датой в графе «Время выполнения операции: подача/передача на выставочный путь».

В соответствии с пунктом 14 Правил № 245 грузы считаются доставленными в

срок, если до истечения указанного в накладной срока перевозчик обеспечил выгрузку

грузов на железнодорожной станции назначения (при наличии договора) или вагоны,

контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам

железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей; Датой доставки вагона с грузом считается дата подачи вагона под выгрузку.

Согласно Правилам эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей

необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 26


(далее – Правила № 26), учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика.

Так, пункт 4.1. Правил № 26 устанавливает, что время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Дата подачи вагонов на выставочные пути грузополучателей подтверждается

соответствующими памятками приемосдатчика и ведомостями подачи и уборки вагонов,

представленными ответчиком.

Вагоны №№ 60130424, 614103769 прибыли на станцию назначения по дорожной ведомости № ЭЛ443555 - 01.02.2022 г.

Истец, в расчете исковых требований, указывает срок окончания перевозки, как 02.02.2022 г., однако, не учитывает тот факт, что вышеуказанные вагоны поданы под выгрузку – 01.02.2022 г., что подтверждается памяткой приемосдатчика № 800198.

Учитывая, что ответчиком представлены документы, подтверждающие указанный довод, пени в размере 7 841 руб. 88 коп. заявлены истцом неправомерно.

Поскольку судом установлено, что груз доставлен с просрочкой и перевозчиком не представлены надлежащие доказательства обстоятельств, с которыми Правила исчисления сроков связывают увеличение сроков доставки груза, требования истца о взыскании 9 588 350 руб. 24 коп. являются правомерными.

Ответчиком заявлено о снижении размера неустойки на основании статьи 333 ГК РФ.

В силу статьи 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.

Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Уменьшение неустойки, определенной договором и подлежащей уплате лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, допускается в исключительных случаях, если будет доказано, что взыскание неустойки в предусмотренном договором размере может привести к получению кредитором необоснованной выгоды (пункт 2 статьи 333 ГК РФ).

В определениях Конституционного Суда Российской Федерации от 22.03.2012 № 424-О-О и от 26.05.2011 № 683-О-О указано, что пункт 1 статьи 333 ГК РФ закрепляет право суда уменьшить размер подлежащей уплате неустойки, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, и, по существу, предписывает суду устанавливать баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и размером действительного ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения, что согласуется с положением статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, в соответствии с которым осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.

Учитывая, что начиная с апреля 2022г. Правительством РФ оказывается поддержка различным отраслям экономики в т.ч. принятием нормативных актов, ограничивающих начисление штрафных санкций за нарушение денежных обязательств, которые не распространяются на спорные правоотношения, суд приходит к выводу о том, что имеются исключительные экономические обстоятельства, позволяющие снизить неустойку, учитывая незначительную просрочку по большей части доставляемых вагонов, компенсационный характер неустойки и необходимость соблюдения баланса между


установленной законом мерой ответственности и последствиями нарушения ответчиком обязательства по своевременной доставке грузов, суд на основании статьи 333 ГК РФ считает возможным снизить неустойку до 8 600 000 руб.

По мнению суда, указанный размер пени является в данном случае достаточным для компенсации возможных потерь истца в связи с неисполнением ответчиком своих обязательств и соразмерным нарушенному обязательству.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ и с учетом положений пункта 9 Постановления Пленума ВАС РФ от 22.12.2011 N 81 государственная пошлина подлежат взысканию с ответчика в пользу истца исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ государственная пошлина подлежат взысканию с ответчика в пользу истца пропорционально удовлетворенным требованиям.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 АПК РФ, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в пользу акционерного общества «Торговый порт Посьет» неустойку в размере 8 600 000 руб. и расходы по оплате государственной пошлине в сумме 70 500 руб.

В остальной части иска отказать.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объёме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а также в кассационном порядке в Арбитражный суд Дальневосточного округа в течение двух месяцев с даты вступления решения в законную силу, если решение было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд апелляционной и кассационной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья О.М. Левинталь

Электронная подпись действительна.Данные ЭП:Удостоверяющий центр Казначейство РоссииДата 28.11.2022 21:18:00

Кому выдана Левинталь Оксана Михайловна