Решение от 22 июня 2018 г. по делу № А32-35296/2016

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ



Дело № А32-35296/2016
г. Краснодар
22 июня 2018 года
Резолютивная часть решения оглашена 13 июня 2018 года

Полный текст определения изготовлен 22 июня 2018 года

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Грачева С.А., при ведении протокола судебного заседания и его аудиозаписи помощником судьи Чуриковым В.С., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «РЖД», г. Москва (ИНН <***>), в лице филиала «Северо-Кавказская железная дорога», г. Ростов-на-Дону к обществу с ограниченной ответственностью «РН-Туапсенефтепродукт», г. Туапсе (ИНН <***>) о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере 37362 рубля 34 копейки,

при участии в заседании:

от истца: ФИО1 - доверенность от 24.01.2018 №СКАВ НЮ-77/Д, ФИО2 - доверенность от 04.01.2018 №СКАВ НЮ-78/Д

от ответчика: ФИО3 - доверенность от 15.06.2017 №ИИ-88

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «РДЖ» обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «РН-Туапсенефтепродукт», о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере 37362 рубля 34 копейки.

Решением Арбитражного суда Краснодарского края от 26 апреля 2017 года, оставленным без изменения постановлением Пятнадцатого арбитражного Апелляционного суда от 12 июля 2017 года, с общества с ограниченной ответственностью «РН-Туапсенефтепродукт», г. Туапсе (ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские Железные Дороги», г. Москва (ИНН <***>) взыскана плата за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава в размере 37362 рубля 34 копейки и расходы по оплате государственной пошлины в размере 2000 рублей.

Постановлением Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 23 ноября 2017 года, решение Арбитражного суда Краснодарского края от 26 апреля 2017 года, и постановление Пятнадцатого арбитражного Апелляционного суда от 23 ноября 2017 года, отменены, дело направлено на новое рассмотрение в Арбитражный суд Краснодарского края.

Основания исковых требований изложено в исковом заявлении.

Истец, в итоговом судебном заседании настаивал на удовлетворении исковых требований.

Ответчик в судебном заседании исковые требования не признал по основаниям, изложенным в отзыве на исковое заявление.

В судебном заседании, проходившем 05 июня 2018 года, для изучения материалов дела в судебном разбирательстве был объявлен перерыв до 17 часов 30 минут 13 апреля 2017 года.

Информация о перерыве была размещена на сайте Верховного суда РФ в установленном порядке.

После перерыва судебное заседание продолжилось.

В соответствии со статьей 12 Гражданского кодекса РФ (далее - ГК РФ) защита гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными законом.

По правилам частей 1, 2 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.

Согласно статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основании своих требований и возражений.

В соответствии с частью 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Как установлено судом и следует из материалов дела, открытое акционерное общество «РДЖ» (перевозчик) и общество с ограниченной ответственностью «РН-Туапсенефтепродукт» (пользователь) заключили договор от 13.07.2010 г. N 10/4 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования для общества при станции Туапсе-Сортировочная СКЖД (далее - договор). Договором урегулированы порядок подачи, уборки и продвижения вагонов, платежи, которые вносит общество перевозчику, срок оборота вагонов.

Пунктом 2 договора установлено, что границей ж/д пути необщего пользования N 1-6 являются въездные ворота общества.

Технологические нормы на погрузку, выгрузку вагонов стороны согласовали в пункте 11 договора, согласно которому:

- время выгрузки (слива) мазута топочного М40, М100,(топливо нефтяное) - 2 часа,

- время выгрузки (слива) дизельного топлива Евро (летнее, зимнее) - 2 часа.

Также в данном пункте стороны согласовали номера эстакад и путей необщего пользования, на которые подлежали подаче вагоны с конкретным грузом и вместимость путей:

- на эстакаду № 1 на пути №№ 1, 2 подлежали подаче вагоны с мазутом топочным по 24 вагона на каждый путь;

- на эстакаду № 2 пути №№ 3, 4 – вагоны с дизельным топливом в количестве 30 вагонов на каждый путь;

- на эстакаду № 3 на пути №№ 5, 6 – вагоны с дизельным топливом, автомобильным бензином, прямогонным бензином, дистиллятом газового конденсата в количестве 30 вагонов на каждый путь.

В соответствии с пунктом 16.8 договора за время ожидания подачи или приема вагонов, принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от пользователя, пользователь вносит перевозчику плату за пользование вагонами в соответствии со статьей 39 Устава, тарифным руководством N 2. За время ожидания подачи или приема вагонов, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от пользователя, пользователь вносит перевозчику плату за пользование вагонами в размере 50% от плат, приведенных в таблице N 9 тарифного руководства N 2.

Кроме того, в пункте 16.8 договора стороны согласовали, что пользователь несет ответственность за задержку вагонов в случае невыполнения установленных договором технологических норм на выгрузку (слив), погрузку (налив) вагонов.

Из материалов дела следует, что с 14.02.2016 г. по 23.02.2016 г. вагоны, прибывавшие в адрес ответчика, простаивали на путях общего пользования станции Туапсе-Сортировочная СКЖД.

Дорога составила акты общей формы (т. 1, л.д. 21-148) в которых отражено время простоя спорных вагонов на путях общего пользования. В графе актов "описание обстоятельств, вызвавших составление акта" указано, что вагоны простаивают на путях общего пользования станции Туапсе-Сортировочная в связи с невыполнением технологических норм погрузки грузополучателем - обществом, а также номера вагонов, прибывших в адрес общества, наименование груза, причина задержки, время начала и окончания задержки. Акты подписаны обществом с возражениями.

Поскольку общество не обеспечило прием груза и вагонов, допустило простой вагонов на путях общего пользования станции Туапсе-Сортировочная СКВ по причине занятости путей необщего пользования в связи с невыполнением технологических норм погрузки, дорога начислила плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования согласно пункту 16.8 договора и таблице N 1 тарифного руководства в сумме 37362 рубля 34 копейки (с учетом НДС 18%).

Неоплата обществом данной суммы послужила основанием обращения железной дороги в арбитражный суд с иском.

Ответчик исковые требование не признал, сославшись на то, что нарушение сроков доставки грузов произошло по вине самой дороги, несвоевременно забиравшей вагоны после направления ей уведомлений о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке, что приводило к занятости фронта выгрузки.

Кроме того, сами акты общей формы носят противоречивый характер, поскольку в начале АОФ истец указывает причину составления АОФ: «занятость путей необщего пользования в связи с невыполнением грузополучателем технологических норм на выгрузку вагонов, по памяткам...».

Однако на последней странице АОФ истец указывает, что вагоны, готовые к подаче, находятся на путях общего пользования железнодорожной станции Туапсе-Сортировочная в ожидании подачи на железнодорожный путь необщего пользования по причине, не зависящей от Перевозчика, в связи с занятостью фронта выгрузки.

Из пункта 3.4. «Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом», утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 N 45, следует, что в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления, АОФ должен носить конкретный характер и составляться на каждый случай отдельно.

Заслушав доводы представителей истца, ответчика, изучив материалы дела, суд находит, что исковые требования не подлежат удовлетворению в силу следующего.

Согласно части 12 статьи 39 Устава за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Законом N 503-ФЗ внесены изменения в статью 39 Устава: положения указанной правовой нормы дополнены частями 11 - 19, в том числе положениями части 12 о внесении перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования (часть 14 статьи 1 Закона N 503-ФЗ).

Таким образом, в спорный период (февраль 2016 года) действовала правовая норма, прямо предусматривающая обязанность вносить плату за нахождение на путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности.

Размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава установлен приказом Федеральной службы по тарифам Российской Федерации от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство N 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 N 35/12", которым утверждено Тарифное руководство "Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения".

Согласно статье 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии с пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26), при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном названными Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Истец начислил обществу плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования согласно пункту 16.8 договора N 10/4 и таблице N 1 Тарифного руководства в сумме 37362 рубля 34 копейки (с учетом НДС 18%).

Как указано ранее, в силу части 12 статьи 39 Устава за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Таким образом, выяснение причин нахождения вагонов на путях общего пользования и возможность взыскания за это платы с грузополучателя входит в предмет доказывания правомерности требований дороги.

Сформировавшаяся по аналогичной категории дел судебная практика исходит из того, что сам по себе акт общей формы не является достаточным доказательством, подтверждающим факт простоя вагона на ж/д путях общего пользования по вине грузополучателя (пользователя).

Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В целях выяснения указанных причин, суд неоднократно откладывал судебное заседание и предлагал сторонам составить совместный акт сверки, в котором отразить причины нахождения вагонов на путях общего пользования в каждом конкретном случае на основании актов общей формы, а также первичных документов, в том числе памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов и ведомостей подачи и уборки вагонов.

Истец к предложению суда подошел формально, представив ответчику и суду акт сверки взаимных расчетов, основанный только на актах общей формы, между тем, информация, содержащаяся в актах общей формы, не подтверждается первичными учетными документами.

Так, в частности, из Акта общей формы № 5/1558 следует, что 14 февраля 2016г. с 04:40 вагоны находились на путях общего пользования в ожидании подачи их на пути необщего пользования под выгрузку.

По АОФ № 5/1577 время окончания ожидания - 14 февраля 2016г. 09:00.

Однако из ведомости подачи и уборки вагонов № 023146 следует, что 14 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 06:30 по 09:00 (2-30 час.) осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: бензин моторный.

По окончанию выгрузки 14 февраля 2016 г. в 09:00 Общество направило Истцу уведомление № 000049148 от 14 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 14 февраля 2016г. в 09:10.

По АОФ № 5/1887 время окончания ожидания - 14 февраля 2016г. 11:50.

Из ведомости подачи и уборки вагонов №023150 следует, что 14 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 09:20 по 11:50 (2-30 час.) осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: бензин моторный.

По окончанию выгрузки 14 февраля 2016 г. в 11:50 Общество направило Истцу уведомление № 000049149 от 14 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Из Акта общей формы № 5/1705 следует, что 18 февраля 2016г. с 11:05 вагоны находились на путях общего пользования в ожидании подачи их на пути необщего пользования под выгрузку.

По АОФ № 5/1713 время окончания ожидания - 18 февраля 2016г. 16:40.

Однако из ведомости подачи и уборки вагонов № 024295 следует, что 18 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 14:10 по 16:40 (2-30 час.) осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: бензин стабильный газовый.

По окончанию выгрузки 18 февраля 2016 г. в 16:40 Общество направило Истцу уведомление № 000049208 от 18 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 18 февраля 2016г. в 23:50.

Из Акта общей формы № 5/1861 следует, что 21 февраля 2016г. с 03:40 вагоны с мазутом топочным находились на путях общего пользования в ожидании подачи их на пути необщего пользования под выгрузку.

По АОФ № 5/1879 время окончания ожидания - 21 февраля 2016г. 07:30. По АОФ № 5/1889 время окончания ожидания - 21 февраля 2016г. 12:50. По АОФ № 5/1931 время окончания ожидания - 21 февраля 2016г. 12:50.

Однако из ведомости подачи и уборки вагонов № 025344 следует, что 21 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 04:50 по 12:50 (08-00 час.) осуществлялась выгрузка 24 вагонов с грузом: мазут топочный.

По окончанию выгрузки 21 февраля 2016 г. в 12:50 Общество направило Истцу уведомление № 000049240 от 21 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 21 февраля 2016г. в 16:20.

Из Акта общей формы № 5/1950 следует, что 23 февраля 2016г. с 06:45 вагоны находились на путях общего пользования в ожидании подачи их на пути необщего пользования под выгрузку.

По АОФ № 5/1965 время окончания ожидания - 23 февраля 2016г. 17:50. По АОФ № 5/1966 время окончания ожидания - 23 февраля 2016г. 17:50.

Однако из ведомости подачи и уборки вагонов № 025409 следует, что 23 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 15:20 по 17:50 осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: бензин стабильный газовый.

По окончанию выгрузки 23 февраля 2016 г. в 17:50 Общество направило Истцу уведомление № 000049275 от 23 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 23 февраля 2016г. в 21:40.

Из Акта общей формы № 5/1900 следует, что 21 февраля 2016г. с 21:00 вагоны находились на путях общего пользования в ожидании подачи их на пути необщего пользования под выгрузку.

По АОФ № 5/1942 время окончания ожидания - 22 февраля 2016г. 20:10. По АОФ № 5/1946 время окончания ожидания - 23 февраля 2016г. 03:20.

Однако из ведомости подачи и уборки вагонов № 025380 следует, что 22 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 12:50 по 15:20 осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: топливо дизельное с температурой вспышки выше 61 С.

По окончанию выгрузки 22 февраля 2016 г. в 15:20 Общество направило Истцу уведомление № 000049256 от 22 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 22 февраля 2016г. в 16:30.

Из ведомости подачи и уборки вагонов № 025428 следует, что 22 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 08:50 по 10:30 осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: топливо дизельное с температурой вспышки выше 61 С.

По окончанию выгрузки 22 февраля 2016 г. в 10:30 Общество направило Истцу уведомление № 000049255 от 22 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 22 февраля 2016г. в 11:30.

Из ведомости подачи и уборки вагонов № 025400 следует, что 23 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 00:50 по 03:20 осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: топливо дизельное с температурой вспышки выше 61 С.

По окончанию выгрузки 23 февраля 2016 г. в 03:20 Общество направило Истцу уведомление № 000049264 от 23 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 23 февраля 2016г. в 07:00.

Из Акта общей формы № 5/1912 следует, что 21 февраля 2016г. с 21:00 вагоны находились на путях общего пользования в ожидании подачи их на пути необщего пользования под выгрузку.

По АОФ № 5/1965 время окончания ожидания - 22 февраля 2016г. 15:20.

Из Акта общей формы № 5/1895 следует, что 21 февраля 2016г. с 21:00 вагоны находились на путях общего пользования в ожидании подачи их на пути необщего пользования под выгрузку.

По АОФ № 5/1920 время окончания ожидания - 22 февраля 2016г. 04:00.

По АОФ № 5/1926 время окончания ожидания - 22 февраля 2016г. 10:30.

По АОФ № 5/1931 время окончания ожидания - 22 февраля 2016г. 12:50

Однако из ведомости подачи и уборки вагонов № 025375 следует, что 22 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 01:30 по 04:00 осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: топливо дизельное с температурой вспышки выше 61 С.

По окончанию выгрузки 22 февраля 2016 г. в 04:00 Общество направило Истцу уведомление № 000049250 от 22 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 22 февраля 2016г. в 06:30.

Из ведомости подачи и уборки вагонов №„025428 следует, что 22 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 08:00 по 10:30 осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: топливо дизельное с температурой вспышки выше 61 С.

По окончанию выгрузки 22 февраля 2016 г. в 10:30 Общество направило Истцу уведомление № 000049255 от 22 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 22 февраля 2016г. в 11:30.

Из ведомости подачи и уборки вагонов № 025380 следует, что 22 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 12:50 по 15:20 осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: топливо дизельное с температурой вспышки выше 61 С.

По окончанию выгрузки 22 февраля 2016 г. в 15:20 Общество направило Истцу уведомление № 000049256 от 22 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 22 февраля 2016г. в 16:30.

Из Акта общей формы № 5/1915 следует, что 22 февраля 2016г. с 02:02 вагоны находились на путях общего пользования в ожидании подачи их на пути необщего пользования под выгрузку.

По АОФ № 5/1939 время окончания ожидания - 22 февраля 2016г. 13:50.

Однако из ведомости подачи и уборки вагонов № 025381 следует, что 22 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 05:50 по 13:50 осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: мазут топочный.

По окончанию выгрузки 22 февраля 2016 г. в 13:50 Общество направило Истцу уведомление № 000049252 от 22 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 22 февраля 2016г. в 18:40.

Из Акта общей формы № 5/1558 следует, что 22 февраля 2016г. с 02:02 вагоны находились на путях общего пользования в ожидании подачи их на пути необщего пользования под выгрузку.

По АОФ № 5/1939 время окончания ожидания - 22 февраля 2016г. 13:50.

Однако из ведомости подачи и уборки вагонов № 025381 следует, что 22 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 05:50 по 13:50 осуществлялась выгрузка ранее 30 вагонов с грузом: мазут топочный.

По окончанию выгрузки 22 февраля 2016 г. в 13:50 Общество направило Истцу уведомление № 000049252 от 22 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 22 февраля 2016г. в 18:40.

Из Акта общей формы № 5/1921 следует, что 22 февраля 2016г. с 06:01 вагоны находились на путях общего пользования в ожидании подачи их на пути, необщего пользования под выгрузку.

По АОФ № 5/1938 время окончания ожидания - 22 февраля 2016г. 13:50. По АОФ № 5/1936 время окончания ожидания - 22 февраля 2016г. 13:50 Однако из ведомости подачи и уборки вагонов № 025381 следует, что 22 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 05:50 по 13:50 осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: мазут топочный.

По окончанию выгрузки 22 февраля 2016 г. в 13:50 Общество направило Истцу уведомление № 000049252 от 22 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 22 февраля 2016г. в 18:40.

Из Акта общей формы № 5/1898 следует, что 21 февраля 2016г. с 21:00 вагоны находились на путях общего пользования в ожидании подачи их на пути необщего пользования под выгрузку.

По АОФ № 5/1933 время окончания ожидания - 22 февраля 2016г. 15:20.

Однако из ведомости подачи и уборки вагонов № 025381 следует, что 22 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 05:50 по 13:50 осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: мазут топочный.

По окончанию выгрузки 22 февраля 2016 г. в 13:50 Общество направило Истцу уведомление № 000049252 от 22 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 22 февраля 2016г. в 18:40.

Из Акта общей формы № 5/1930 следует, что 22 февраля 2016г. с 12:05 вагоны находились на путях общего пользования в ожидании подачи их на пути необщего пользования под выгрузку.

По АОФ № 5/1949 время окончания ожидания - 23 февраля 2016г. 02:40.

Однако из ведомости подачи и уборки вагонов № 025379 следует, что 22 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 06:50 по 09:20 осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: бензин моторный.

По окончанию выгрузки 22 февраля 2016 г. в 09:20 Общество направило Истцу уведомление № 000049254 от 22 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 22 февраля 2016г. в 15:00.

Из ведомости подачи и уборки вагонов № 025378 следует, что 22 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 10:40 по 13:10 осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: бензин моторный.

По окончанию выгрузки 22 февраля 2016 г. в 13:10 Общество направило Истцу уведомление № 000049257 от 22 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 22 февраля 2016г. в 14:20.

Из ведомости подачи и уборки вагонов № 025382 следует, что 22 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 15:30 по 18:00 осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: бензин газовый стабильный.

По окончанию выгрузки 22 февраля 2016 г. в 18:00 Общество направило Истцу уведомление № 000049259 от 22 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 22 февраля 2016г. в 23:00.

Из ведомости подачи и уборки вагонов № 025401 следует, что с 22 февраля 2016г. на 23 февраля на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 23:40 по 02:10 осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: бензин моторный.

По окончанию выгрузки 23 февраля 2016 г. в 02:10 Общество направило Истцу уведомление № 000049265 от 23 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 23 февраля 2016г. в 05:30.

Из ведомости подачи и уборки вагонов № 025403 следует, что 23 февраля 2016г. на железнодорожном пути необщего пользования Общества в пределах технологических норм выгрузки с 00:10 по 02:40 осуществлялась выгрузка 30 вагонов с грузом: бензин моторный.

По окончанию выгрузки 23 февраля 2016 г. в 02:40 Общество направило Истцу уведомление № 000049262 от 23 февраля 2016г. о завершении грузовой операции и подготовке вагонов к уборке.

Вагоны убраны Истцом с путей необщего пользования 23 февраля 2016г. в 12:40.

Кроме того, суд учитывает, что в материалах дела отсутствуют доказательства, бесспорно свидетельствующие о том, что все пути необщего пользования одновременно были заняты, в связи с чем, ОАО «РЖД» не могло поставить вагоны с конкретным товаром на конкретный путь необщего пользования.

Суд принимает во внимание, что доставка вагонов в адрес ответчика имеет интенсивный характер. В связи с этим любое нарушение времени доставки вагонов может непосредственно отражаться на процессе их своевременной разгрузки (оборота вагонов).

Так, если часть вагонов задерживалась в пути следования и в последующем одновременно поступала на станцию назначения с иными вагонами, доставляемыми без нарушения графика, то это могло являться непосредственной причиной скопления вагонов на путях общего пользования, так как ответчик мог не успевать проводить разгрузочные работы в отношении всех поступивших вагонов. Однако в этом случае обязанность по оплате простоя вагонов на путях общего пользования могла возлагаться на ответчика только тогда, когда оставление вагонов в пути следования, вызывавшее последующее скопление вагонов на станции назначения, было обусловлено действиями (бездействием) самого ответчика. Такие доказательства в материалы дела не представлены.

В отсутствие надлежащих доказательств в подтверждение доводов о том, что необщие пути были заняты по причине, зависящей от ответчика, суд приходит к выводу об отсутствии оснований для начисления ответчику спорной платы. Поэтому в удовлетворении иска следует отказать в полном объеме.

При таком исходе дела, судебные расходы по уплате государственной пошлины подлежат отнесению на истца в порядке ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь ст. 110, 167-171, 176, 180, 181, Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации

РЕШИЛ:

Исковые требования открытого акционерного общества «РДЖ», г. Москва (ИНН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью «РН-Туапсенефтепродукт», г. Туапсе (ИНН <***>) о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере 37362 рубля 34 копейки, оставить без удовлетворения.

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня его изготовления в полном объеме, если не будет подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Краснодарского края в течение месяца со дня его принятия, и в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа через Арбитражный суд Краснодарского края в двухмесячный срок с момента вступления решения в законную силу.

Судья Грачев С.А.