Решение от 17 августа 2022 г. по делу № А40-108918/2022

(29 отд., тел. 600-97-77)

Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-108918/22-29-1021
город Москва
17 августа 2022 года
Резолютивная часть решения 08.08.2022 года

Заявление об изготовлении мотивированного решения от 10.08.2022 года

Судья Лежнева О.Ю. (29-1021)

рассмотрев исковое заявление ПУБЛИЧНОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 22.10.2013, ИНН: <***>)

к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ ИНФОРМАТИЗАЦИИ, АВТОМАТИЗАЦИИ И СВЯЗИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 08.08.2007, ИНН: <***>)

о взыскании ущерба в размере 125 497,98 руб., а также госпошлины в размере 4 765 руб.,

вызова сторон,



УСТАНОВИЛ:

ПУБЛИЧНЫМ АКЦИОНЕРНЫМ ОБЩЕСТВОМ "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 22.10.2013, ИНН: <***>) (далее – Истец) в Арбитражный суд города Москвы предъявлен иск к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ ИНФОРМАТИЗАЦИИ, АВТОМАТИЗАЦИИ И СВЯЗИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 08.08.2007, ИНН: <***>) (далее – Ответчик) о взыскании ущерба в размере 125 497,98 руб., а также госпошлины в размере 4 765 руб.

При решении вопроса о принятии искового заявления к производству судом установлены основания, предусмотренные статьей 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, для рассмотрения дела в порядке упрощенного производства.

Исковое заявление ПУБЛИЧНОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 22.10.2013, ИНН: <***>) принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства определением Арбитражного суда г. Москвы от 07 июня 2022 года.

Копия определения Арбитражного суда г. Москвы от 07 июня 2022 года направлена лицам, участвующим в деле, а также размещена на официальном сайте Высшего Арбитражного суда РФ.

Ко дню принятия решения суд располагает сведениями о получении сторонами копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства, что является надлежащим извещением в силу статей 121, 122, 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

От Ответчика поступил отзыв на исковое заявление, в котором он против удовлетворения исковых требований возражает.

От Истца поступили возражения на отзыв Ответчика.

О своих возражениях относительно рассмотрения спора в порядке упрощенного производства стороны не заявили.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в редакции, действовавшей на дату принятия решения на основании доказательств, представленных в течение установленного судом срока.

Рассмотрев материалы дела, основания и предмет заявленных требований, оценив представленные доказательства, суд приходит к выводу об обоснованности требований, которые подлежат удовлетворению в полном объеме, на основании следующего.

Из материалов дела следует, что 06.10.2021 года при роспуске поезда с горки на 54-м пути парка Д станции Челябинск-Главный Южно-Уральской железной дороги вследствие превышения скорости соударения у вагона № 52049731, принадлежащего ПАО «ПГК» на праве собственности, выдавлена торцевая стена с выходом за габарит вагона на 930 мм.

Согласно Протоколу разбора № 2683/пр от 11.10.2021 года у начальника эксплуатационного вагонного депо Челябинск Южно-Уральской дирекции инфраструктуры 06.10.2021 года на четной автоматизированной сортировочной горке станции Челябинск-Главный запланирована работа по вводу в действие классификатора веса горочного КВГ-15 совместно с сотрудниками Ростовского филиала АО «НИИАС» в соответствии с письмом № 1938 ДИШЧ-4 от 16.09.2021 года в рамках сервисного обслуживания КСАУ СП.

В 6 часов 48 минут московского времени электромехаником ФИО1 оформлена запись в журнале ДУ-46 о производстве сервисного обслуживания КСАУ СП, а в 6 часов 50 минут московского времени дежурный по горке ФИО2 поставил подпись под данной записью. Сотрудниками АО «НИИАС» были подготовлены дополнительные изменения конфигурации только на резервном комплекте ГАЦ МН (версия программного обеспечения осталась прежней № 2021-03-31 _15-51) в части обмена данных с весомером КВГ-15, установленным 15.09.2021 года на втором измерительном участке сортировочной горки (2 и 3 надвиг). 06.10.2021 года весомер КВГ-15 откалиброван согласно руководству по эксплуатации ДУВК.421452.001 РЭ.

В 11 часов 05 минут московского времени старшим электромехаником ФИО3 дано указание электронику ФИО4 на переход с основного на резервный комплект оборудования ГАЦ МН для реализации обмена данных с весомером КВГ-15.

В 11 часов 30 минут московского времени Мильченко Б,А. с разрешения дежурного по горке ФИО2 произвел переход с основного на резервный комплект оборудования ГАЦ МН.

В 11 часов 48 минут было разрешено продолжить роспуск в автоматизированном режиме после произведения проверок согласно руководства по эксплуатации КСАУ СП 86246294.50 5200 001-01 РЭ: наличие связи с ГАЦ МН/АРС-УУПТ на пульте горочном интерактивном, -наличие связи с ГАЦ МН/АРС-УУПТ на АРМ ШНСГ, произведена очистка ложнозанятых путевых участков, отсутствие надписи на консоли ГАЦ МИ «Простаивает обмен с АРС», -отсутствие надписи на пульте горочном интерактивном «Тормозить по всем ТП в ручную».

При роспуске состава поезда № 2450 по 4-му надвигу дежурным по горке было выявлено отсутствие расчетной скорости торможения отцепа № 1, после чего замедлителем № 331. По ходу движения отцепов № 2,3,4,5,6 по сортировочной горке вагонные замедлители находились в автоматизированном режиме управления.

В 11 часов 50 минут московского времени при подходе седьмого отцепа на измерительный участок надвигаемый состав был остановлен дежурным по горке ФИО2

После выявленной неисправности в работе КСАУ СП в 11 часов 52 минуты московского времени электроником ФИО4 осуществлен обратный переход на основной комплект оборудования ГАД МН, на который дополнительные изменения в конфигурацию не вносились.

В 11 часов 57 минут после произведения проверок согласно руководству по эксплуатации КСАУ СП 86246294,50 5200 001-01 РЭ было разрешено продолжить роспуск в автоматизированном режиме.

Истцом в АО «НИИАС» 06.10.2021 года направлено письмо ИСХ №2088/ДИШЧ-4 о выдаче технического заключения по данному случаю.

В соответствии с ответом Ростовского филиала АО «НИИАС» причиной инцидента стало изменение конфигурации на резервном комплекте ГАД МН в части ввода и обработки данных от классификатора веса горочного КВГ - 15. В результате чего произошло изменение общей структуры данных обмена ГАД МН и АРС УУПТ, и привело к отсутствию формирования управляющих сигналов торможения и расчета скорости при движении отцепов на замедлителях.

В соответствии с п. 93 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2020 года № 256, во всех случаях повреждения вагона, устранение которых производится при капитальном, деповском, текущем ремонте или исключении вагона, в том числе при повреждении запорных устройств вагона или устройств для установки ЗПУ, выявления отсутствия узлов и деталей, а также при столкновении и сходе с рельсов колесной пары вагона, составляется акт о повреждении вагона формы ВУ-25 (далее - акт о повреждении вагона). При сходе с рельсов колесной пары вагона акт о повреждении вагона составляется во всех случаях, в том числе и при отсутствии повреждений вагона.

По факту повреждения вагона составлены акт общей формы (ГУ-23) № 238 от 06 10.2021 года, а также Акт № 912 от 06.10.2021 года о повреждении вагона по форме ВУ-25М, который подписан представителем виновного предприятия -АО «НИИАС».

В соответствии с п. 7.7 приказа Министерства путей сообщения РФ от 08.09.1999 года № 13 ЦЗ установлен порядок, при котором поврежденные вагоны, подаваемые на пути текущего отцепочного ремонта без оформления соответствующих документов о их повреждении, ремонту не подлежат до окончательного расследования и оформления актов ГУ-23, ВУ-25М.

После подписания представителем Ростовского филиала АО «НИИАС» Акта № 912 о повреждении вагона по форме ВУ-25М спорный вагон по накладной Э3748507 направлен в вагонное ремонтное депо (ВЧДр) ФИО5 «ОМК Стальной путь» для проведения ремонта в рамках договора № ПАО-ДД/В-614/20 от 24.12.2020 года.

Таким образом, убытки истца из-за повреждения спорного вагона составляют 125 497,07 руб., в том числе: стоимость передислокации вагона № 52049731 к месту ремонта согласно транспортной накладной № Э3748507 составила 6 912,00 руб.; стоимость текущего отцепочного ремонта вагона № 52049731 согласно РДВ от 03.12.2021 составила 19 083,98 руб., что подтверждается актом выполненных работ № 11462 от 03.12.2021 года, счет-фактурой № 6025-011003 от 03.12.2021 года, платежным поручением на оплату за ТОР № 1134 от 12.01.2022; упущенная выгода Истца от непроизводительного простоя вагона № 52049731 в ремонте составила 99 502,00 руб. из расчета 58 суток (по ВУ-23М № 691 с 06.10.2021 года и по ВУ-36М № 18 до 03.12.2021 года) = (25 дней октября * 1 780,00 руб. среднесуточной доходности в октябре 2021 года) + (30 дней ноября * 1 668,00 руб. среднесуточной доходности в ноябре 2021 года) + (3 дня декабря * 1 654,00 руб. среднесуточной доходности в декабре 2021 года) согласно информации с сайта «Промышленные грузы.

Претензия № ИД/ПР/ФЕкб-126/22 от 09.02.2022 года на сумму 125 497,07 руб. ответом от 15.03.2022 года № 1787 оставлена без удовлетворения.

Статьёй 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Согласно ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. При этом под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии с ч. 2 ст. 393 Гражданского кодекса Российской Федерации возмещение убытков в полном размере означает, что в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом.

Под реальным ущербом понимаются расходы, которые кредитор произвел или должен будет произвести для восстановления нарушенного права, а также утрата или повреждение его имущества (п. 2 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", далее -ППВС № 7).

То есть, если иное не предусмотрено законом или договором, убытки подлежат возмещению в полном размере: в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом (п. 1 ППВС № 7).

Согласно п. 13 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" (далее ППВС № 25) следует также до нарушения ответчиком обязательства или причинения им вреда является реальным ущербом даже в том случае, когда оно может непосредственно проявиться лишь при отчуждении этого имущества в будущем (например, утрата товарной стоимости автомобиля, поврежденного в результате дорожно-транспортного происшествия).

В п. 5 ППВС № 7 указано, что по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

Доводы Ответчика не принимаются судом.

В материалы дела предоставлены: акт общей формы ГУ-23 № 238 от 06.10.2021г.; акт № 912 от 06.10.2021 о повреждении вагона формы ВУ-25М, подписанный представителем предприятия виновника АО «НИИАС», протокол разбора от 11.10.2021г. № 2683/пр.

В соответствии с п. 93 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2020 года № 256, во всех случаях повреждения вагона, устранение которых производится при капитальном, деповском, текущем ремонте или исключении вагона, в том числе при повреждении запорных устройств вагона или устройств для установки ЗПУ, выявления отсутствия узлов и деталей, а также при столкновении и сходе с рельсов колесной пары вагона, составляется акт о повреждении вагона формы ВУ-25 (далее -акт о повреждении вагона). При сходе с рельсов колесной пары вагона акт о повреждении вагона составляется во всех случаях, в том числе и при отсутствии повреждений вагона.

Согласно ст. 199 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ (ред. от 11.06.2022) "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" и п.43 вышеуказанных Правил обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

П.94 Правил предусматривает, что акт о повреждении вагона составляется перевозчиком при участии представителя грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), владельца железнодорожного пути необщего пользования, иных лиц, виновных в повреждении вагона.

В соответствии с п.96. Правил акт о повреждении вагона подписывается не менее чем двумя уполномоченными представителями перевозчика, участвующими в его составлении, и грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожного пути необщего пользования, другими юридическими или физическими лицами, по причине которых поврежден вагон.

ОАО «РЖД» как перевозчик и орган осуществляющий контроль за безопасностью железнодорожных перевозок уполномочено составлять акты о повреждении вагона, акты общей формы.

Протоколом разбора при начальнике станции от 11.10.2021 года также подтверждается ответственность Ответчика в инциденте.

При подобных обстоятельствах дела вину Ответчика в повреждении вагона ПАО «ПГК» можно считать подтвержденной надлежащим образом для сферы перевозок железнодорожным транспортом.

Право ПАО «ПГК» как собственника поврежденного имущества на взыскание ущерба с лица причинившего вред прямо предусмотрено законодательством.

Выбор способа защиты права, в том числе и судебной, принадлежит истцу, и он самостоятельно выбирает их из перечисленных в ст. 12 Гражданского кодекса Российской Федерации.

В данном случае выбран способ возмещения убытков.

В материалы дела истцом представлены документы, подтверждающие ответственность АО «НИИАС» за повреждение вагона (ГУ-23 и ВУ-25), а также понесенные ПАО «ПГК» убытки в виде реального ущерба и упущенной выгоды.

В соответствии со статьей 307 ГК РФ, в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Согласно статье 309 ГК РФ, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В соответствии со статьей 310 ГК РФ, односторонний отказ от исполнения обязательств не допускается.

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность сторон доказывать основания своих требований и возражений.

Таким образом, поскольку ответчиком данных, подтверждающих погашение долга полностью, суду не представлено, с ответчика в пользу истца подлежат взысканию убытки в сумме 125 497, 98 руб.

Расходы по оплате госпошлины относятся на Ответчика в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 65, 71, 110, 112, 167-170, 171, 176-177, 180, 181, 276 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд



Р Е Ш И Л :

Удовлетворить исковые требования ПУБЛИЧНОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 22.10.2013, ИНН: <***>).

Взыскать с АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ ИНФОРМАТИЗАЦИИ, АВТОМАТИЗАЦИИ И СВЯЗИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 08.08.2007, ИНН: <***>) сумму убытков в размере 125 497, 98 (Сто двадцать пять тысяч четыреста девяносто семь рублей 98 копеек), а также сумму госпошлин в размере 4 765 (Четыре тысячи семьсот шестьдесят пять рублей 00 копеек) в пользу ПУБЛИЧНОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 22.10.2013, ИНН: <***>).

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия.




Судья О.Ю. Лежнева