Решение от 27 апреля 2024 г. по делу № А41-81118/2023

Арбитражный суд Московской области

107053, 107053, проспект Академика Сахарова, д. 18, г. Москва

http://asmo.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № 41-81118/23
27 апреля 2024 года
г. Москва


Резолютивная часть объявлена 17 апреля 2024 года

Полный текст решения изготовлен 27 апреля 2024 года

Арбитражный суд Московской области в составе судьи Т.Ю. Цыганковой

при ведении протокола судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению АО «ФПК» в лице Уральского филиала к АО «Владикавказский вагоноремонтный завод им. С.М. Кирова» о взыскании неустойки, судебных расходов по оплате государственной пошлины,

при участии в судебном заседании лиц, согласно протоколу

УСТАНОВИЛ:

Акционерное общество «Федеральная пассажирская компания» (далее – АО «ФПК», истец) обратилось в Арбитражный суд Московской области с иском к акционерному обществу «Владикавказский вагоноремонтный заводим. С.М. Кирова» (далее – АО «ВВРЗ ИМ.С.М. Кирова», ответчик) о взыскании неустойки.

Представитель истца поддержал заявленные исковые требования, представил оригинал искового заявления с копией приложений.

Представитель ответчика возражал против удовлетворения исковых требований, представил отзыв на иск.

Исследовав письменные материалы дела, заслушав доводы сторон, арбитражный суд приходит к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, между АО «ФПК» (Заказчик) и АО «ВВРЗ ИМ.С.М. Кирова» (Исполнитель) заключен договор № ФПК-19-78 от 30.04.2019 на выполнение работ по капитальному ремонту пассажирских вагонов (далее - Договор).

Заказчик передал исполнителю для проведения капитального ремонта, а исполнитель принял вагон № 06423016, что подтверждается Актом приемки пассажирского вагона ЗРУ-25 от 03.10.2022. Вагон № 06423016 выпущен из ремонта 31.01.2023, что подтверждается актами выполненных работ и уведомлением о приемке пассажирских вагонов из формы ВУ-36. Срок нахождения вагона № 06423016 в ремонте превысил установленную норму на 54 дня.

Кроме того, заказчик передал исполнителю для проведения капитального ремонта, а исполнитель принял вагон № 08123960, что подтверждается Актом приемки пассажирского вагона от 24.01.2023 формы ЗРУ-25. Вагон № 08123960 выпущен из ремонта 17.04.2023, что подтверждается уведомлением формы ВУ-36. Срок нахождения вагона № 08123960 в ремонте превысил установленную норму на 62 дня.

Также, заказчик передал исполнителю для проведения капитального ремонта, а исполнитель принял вагон № 08123903, что подтверждается Актом приемки пассажирского вагона от 03.10.2022 формы ЗРУ-25. Вагон № 08123903 выпущен из ремонта 26.12.2022, что подтверждается уведомлением формы ВУ-36. Срок нахождения вагона № 08123903 в ремонте превысил установленную норму на 63 дня.

Согласно п. 6.3. Договора в случае нарушения исполнителем срока выполнения работ, в том числе дополнительных работ, заказчик вправе потребовать, а исполнитель обязан уплатить заказчику штрафную неустойку в размере двойной ключевой ставки Центрального банка Российской Федерации, действующей на дату уплаты неустойки, от соответствующей стоимости работ, по которым нарушен срок выполнения, за каждый календарный день просрочки, начиная со дня следующего после дня истечения установленного срока исполнения обязательства.

Таким образом, общий размер неустойки по трем вагонам составил 211 072,10 руб.

Истцом направлены претензии N 4/23 от 15.05. 2023 и № 10/23 от 22.05. 2023 в адрес ответчика с требованием оплатить неустойку за нарушение сроков выполнения работ.

Поскольку оплаты в полном объеме от ответчика не поступило, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

В силу п. 8.3. Договора если достичь согласия путем переговоров и в претензионном порядке не представляется возможным, то споры передаются заинтересованной стороной в Арбитражный суд Московской области.

На основании изложенного, спор заявлен с соблюдением правил о подсудности спора Арбитражному суду Московской области.

Ответчик с указанными требованиями не согласен. Согласно доводам ответчика на иск вагоны № 06423016, № 08123960 поступили в ремонт неукомплектованными, что привело к значительному увеличению объемов работ, внеплановых закупок материалов сверх характеристики ремонта в объеме КР-1, что как следствие увеличило нормы простоя в ремонте указанных вагонов.

По условиям пункта 1.4 Договора, Исполнитель обязан выполнять работы в соответствии с Регламентом взаимодействия между собственниками подвижного состава и предприятиями, осуществляющими ремонт и модернизацию пассажирских вагонов локомотивной тяги от 08.10. 2018 № 2207/р.

В соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» «Об утверждении Регламента взаимодействия между собственниками подвижного состава и предприятиями, осуществляющими ремонт и модернизацию пассажирских вагонов локомотивной тяги от 08.10.2018» № 2207/р, вагоны должны поступать в ремонт укомплектованными и с ремонтно-пригодными узлами и деталями.

В нарушение требований п. 2.2.3 Регламента взаимодействия между собственниками подвижного состава и предприятиями, осуществляющими ремонт и модернизацию пассажирских вагонов локомотивной тяги, вагоны № 06423016, № 08123960 поступили в ремонт неукомплектованным.

Ответчик направлял в адрес истца письма, представленные в материалы дела, о принятии решения о доукомплектовании вагонов.

Согласно возражениям истца, ответы на письма были направлены в адрес истца, доказательств чего, однако, не представлено.

Как следует из отзыва ответчика, при подготовке производства к ремонту вагонов формируется план закупок запасных частей и материалов согласно требованиям отраслевых норм расхода.

По причине значительного увеличения объемов работ, внеплановых закупок материалов сверх характеристики ремонта в объеме КР-1, ответчику потребовались значительные временные затраты, что как следствие увеличило нормы простоя в ремонте вагонов.

Во исполнение требования из протокола совещания у исполняющего обязанности заместителя генерального директора АО «ФПК» от 21.04.2015, не допускается выпуск вагонов из плановых видов ремонта и ТО-3 с неисправной системой СКБ и СПП.

На вагоне № 06423016 отсутствовал носимый терминал проводника СКБ и СПП.

Носимый терминал проводника СКБ и СПП предназначен для оповещения должностных лиц поездной бригады и сотрудников об аварийных ситуациях, а также для организации производственно-технологической связи в пассажирском поезде.

В служебном купе проводника вагона установлено место размещения носимого терминала проводника для получения сигналов об авариях и двусторонней автоматической телефонной связи, а также репитер, выполненный с возможностью усиления сигнала, передаваемого с/на носимый терминал проводника.

Для проверки работоспособности СКБ и СПП необходимо носимый терминал запрограмировать под конкретный номер вагона.

На вагоне № № 08123960 отсутствовали панель дифференциальной защиты, труба ад 31, окладка AL, потолки тамбуров, служебных коридоров.

В соответствии с п. 1.2.2 Руководства по капитальному ремонту (КР-1) ЛВ 1.0031 РК, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 10.01. 2019 № 11/р (далее - Руководство), запрещается разукомплектовывать составные части и сборочные единицы пассажирского вагона, направляемого в ремонт.

В соответствии с п. 1.4.1 Руководства, вагоны ремонтируют путем восстановления составных частей и деталей до параметров, отвечающими требованиям конструкторской документации, или замены неисправных узлов и деталей новыми. Ответчик не мог произвести ремонт некоторых деталей, ввиду их отсутствия.

Согласно Руководству (раздел 23), при приемке вагонов после ремонта проверяется исправность технического состояния вагона. Испытание вагона с отсутствующими деталями или комплектующими влияет на конечный результат испытаний или невозможность их проведений, согласно программам приемосдаточных испытаний.

Кроме того (раздел 24 Руководства), при установке узлов на вагоне силами приписки нет гарантий правильного монтажа сборочной единицы, а завод несет послеремонтную гарантию до следующего планового вида ремонта.

Таким образом, ответчик допустил нарушение сроков выполнения работ по вагонам в связи с их передачей в ремонт неукомплектованным, то есть в связи с ненадлежащим исполнением истцом обязательств по Договору.

В соответствии с п. 2 ст. 330 ГК РФ кредитор не вправе требовать уплаты неустойки, если должник не несет ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства.

На основании изложенного, требования истца о взыскании штрафной неустойки по вагонов № 06423016, № 08123960 суд признает неправомерными.

Согласно п. 4.1 Договора, сдача и приемка вагонов в ремонт, а также приемка и выдача вагонов из ремонта осуществляется в порядке, предусмотренном Регламентом.

В соответствии с пунктом 2.2.1 Регламента организация и отправка пассажирских вагонов в плановые виды ремонта осуществляются в сроки, предусмотренные в графиках к договору между Заказчиком и Исполнителем.

Подача вагонов для выполнения Работ осуществляется на территории АО «ВВРЗ им.С.М. Кирова» с соблюдением требований регламентов.

Согласно п. 2.2.9 Регламента пассажирские вагоны, прибывшие к Исполнителю ранее сроков, установленных графиком, принимаются в ремонт Исполнителем с оформлением акта и с уведомлением Заказчика.

Как следует из п.2.2.12 Регламента передача объекта ремонта Исполнителю и его приемка оформляются актом приемки. Акт приемки пассажирского вагона оформляется по форме ЗРУ-25, указанной в приложении №6 к Регламенту. Возможность оформления других документов для приемки вагона не предусмотрено ни Регламентом, ни иными нормативными правовыми актами.

Следовательно, установлена обязанность АО «ВВРЗ им.С.М. Кирова» принять вагон, прибывший на вагоноремонтный завод ранее срока, установленного в графике, с оформлением акта приемки.

Согласно графику, вагон № 08123903 должен был прибыть в ремонт 06 декабря 2022г.

Однако вагон № 08123903 прибыл в ремонт 03 октября 2022г., ранее срока, установленного пономерным графиком.

В соответствии с п. 3 ст. 405 ГК РФ должник не считается просрочившим, пока обязательство не может быть исполнено вследствие просрочки кредитора.

Нарушение согласованных сторонами сроков подачи вагонов в ремонт является основанием для отказа Истцу во взыскании неустойки по вагону № 08123903.

Данная позиция подтверждается Определением Верховного суда Российской Федерации N 305-ЭС19-25443 от 21.01.2020 по делу N А40-163077/2018, Постановлением Арбитражного суда Московского округа от 01.11.2023 по делу N А41-12567/23, Постановлением Арбитражного суда Московского округа от 10.03.2022 по делу N А41- 18563/2021, Постановлением Арбитражного суда Московского округа от 02.09.2022 по делу N А41-87056/2021, Постановлением Арбитражного суда Московского округа от 17.08.2022 по делу N А41-68231/2021, Постановлением десятого арбитражного апелляционного суда от 25.10.2023 по делу N А41-27790/2021, Решением Арбитражного суда Московской области от 08.12. 2023 по Делу N А41-29916/2023, Решением Арбитражного суда Московской области от 21.12. 2023 по Делу N А41-54320/2023.

В соответствии со ст. 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

На основании вышеизложенного Арбитражный суд Московской области полагает, что заявленные исковые требования не подлежат удовлетворению.

Расходы по оплате государственной пошлины распределяются между сторонами в соответствии со ст.ст. 110, 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Руководствуясь статьями ст. 110, 112, 162, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Московской области

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Десятый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия (изготовления в полном объеме).

Судья Т.Ю. Цыганкова