Решение от 19 августа 2024 г. по делу № А56-11317/2024

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-11317/2024
19 августа 2024 года
г.Санкт-Петербург



Резолютивная часть решения объявлена 07 августа 2024 года.

Полный текст решения изготовлен 19 августа 2024 года.


Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Ким Е.В.,


при ведении протокола судебного заседания ФИО1


рассмотрев в судебном заседании дело по иску:

общества с ограниченной ответственностью "Руссойл" (191025, <...>, литер А, помещение 14, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 01.07.2011, ИНН: <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью "Красиндорстрой" (660021, Красноярский край, Красноярск город, РОБЕСПЬЕРА улица, дом 7, кабинет 17, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 13.11.2008, ИНН: <***>)

о взыскании,


а также встречный иск общества с ограниченной ответственностью "Красиндорстрой"

к обществу с ограниченной ответственностью "Руссойл"

о взыскании


при участии:

- от истца: ФИО2 по доверенности от 01.11.2023;

- от ответчика: ФИО3 по доверенности от 11.06.2024;



установил:

Общество с ограниченной ответственностью (далее – ООО) "Руссойл" обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением, уточненным в порядке статьи 49 АПК РФ, к ООО "Красиндорстрой" о взыскании 10 447 411,78 руб. задолженности, 24 950 000 руб. суммы демереджа (простой), 6 364 627,82 руб. неустойки, с последующим начислением неустойки, исходя из ставки 0,2% в день, с 07.02.2024г. по дату фактического исполнения обязательства, расходов по уплате государственной пошлины в размере 200 000 руб.

Определением от 30.05.2024 принято к производству встречное исковое заявление ООО «Красиндорстрой» о взыскании с ООО «РуссОйл» денежных средств, излишне уплаченных по Спецификации № 1 от 22.06.2023 к договору поставки от 10.02.2022 № РО-2022-13, в размере 4 769 518 руб. 75 коп., расходов по уплате государственной пошлины в размере 46 848 руб.

В судебном заседании представители сторон поддержали заявленные требования, возражали против встречных требований.

Суд в порядке части 4 статьи 137 АПК РФ завершил предварительное судебное заседание и открыл судебное заседание в первой инстанции.

Изучив материалы дела, суд установил следующее.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между ООО «РуссОйл» (в качестве поставщика) и ООО «Красиндорстрой» (в качестве покупателя) заключен Договор поставки нефтепродуктов №РО-2022-13 от 10.02.2022 г. (далее – Договор).

25.05.2022г. между сторонами подписано дополнительное соглашение, которое определяло условия поставки товара морем.

22.06.2023г. сторонами заключена Спецификация № 1 к Договору (далее Спецификация), согласно которой в адрес ответчика поставлялось арктическое дизельное топливо, экологического класса К5 (ДТ-А-К5) в количестве 2600 тонн (толеранс+/- 5%), срок поставки с 15 по 30 сентября 2023 г. Базис поставки: п-ов Таймыр, бухта Север, условия оплаты: 50% предоплата до 01.08.2023, 50 % оплата до 30.09.2023.

27.06.2023г. Покупатель платежным поручением №7633 перечислил на расчетный счет Поставщика предварительную оплату за товар в размере 101 660 000 руб. Платеж поступил в банк получателя 04.07.2023г.

21.09.2023г. перевозчиком АО «Троица» на борт т/х «Орлец» в г. Северодвинске принят сборный груз: для первого получателя МУП «Диксонсбыт» по коносаменту №БН-00000075 принято дизельное топливо ДТ-А-К5 в количестве 170,000 тонн, для ООО «Красиндорстрой» по коносаменту №БН-00000076 принято дизельное топливо ДТ-А-К5 в количестве 2 346,400 тонн.

По данным сюрвейерского отчета № CMS-А555/2023 от 22.09.2023г., составленного ООО «Карго ФИО4» в нефтяные танки судна загружено 2527,246 тонн или 3108,720 м3 топлива.

29.09.2023г. судно прибыло для выгрузки топлива ООО «Красиндорстрой» в порт п-ова Таймыр, бухта Север.

В соответствии с п. 2.1 дополнительного соглашения к Договору по прибытии танкера к месту выгрузки, для сравнения с судовыми замерами, произведенными в порту погрузки, капитаном судна и представителем поставщика и покупателя перед сливом совместно производятся замеры пустот (взлива) в грузовых емкостях судна, температуры груза, определяется его объем. Данные замеров вносятся в совместно составленный акт, в котором также указывается осадка носом, кормой и на миделе, после этого производится выгрузка на основании разрешения представителя поставщика (сюрвейера).

29.09.2023г. совместно покупателем и перевозчиком составлен акт замера, согласно которому до начала выгрузки в судне находилось топливо в количестве 2886,698 м3.

В связи с неблагоприятными погодными условиями выгрузка груза неоднократно приостанавливалась. По данным таймшита перекачка топлива из танкера грузополучателю осуществлялась: с 29.09.2023 по 01.10.2023, 07.10.2023, с 10.10.2023 по 12.10.2023, с 16.10.2023 по 20.10.2023г.

Перевозчиком и грузополучателем составлены акты замера топлива, находящегося в танках судна перед выгрузкой 29.09.2023, 05.10.2023, 07.10.2023, 10.10.2023, 11.10.2023, 16.10.2023г.

20.10.2023 г. капитаном т/х «Орлец» поставщику и покупателю направлено письмо-протест в котором указано, что в связи с ухудшением ледовой обстановки, образованием и утолщением ледового покрова судно не может производить выгрузку, дальнейшее пребывание судна в пункте выгрузки считает опасным ввиду возможного вмерзания судна в лед или его повреждения, а равно возможности повреждения шланголинии льдом. Судно запросило иной пункт выгрузки, где нет ледовой опасности и имеется необходимое оборудование для приема оставшегося на борту груза объемом 68,6 м3.

По сообщению капитана судна от 21.10.2023г. сложившаяся ледовая обстановка и погодные условия не позволили обеспечить прибытие представителей ООО «Красиндорстрой» на борт т/х «Орлец», равно как и прибытие представителей судна на берег.

В связи с чем судно вернулось в порт Северодвинска, где завершило оформление перевозочных документов в присутствии представителей ООО «РуссОйл», ООО «Красиндорстрой» и сюрвейеров ООО «Карго ФИО4». Согласно акту замеров судна на момент осмотра в танках судна находилось 69,885 тонн (85,336 м3) дизельного топлива.

Перевозчик предложил ООО «Красиндорстрой» подписать корректировочный коносамент о передаче покупателю 2290,039 тонн топлива, т.е. за вычетом топлива, выгруженного в порту Северодвинска. Покупатель от подписания коносамента отказался, указав, что с количеством поставленного груза не согласен, замеры в месте выгрузки не производились.

Также Поставщик направил Покупателю УПД №281008 от 28.10.2023 о поставке 2290,039 тонн дизельного топлива экологического класса К5 (ДТ-А-К5) на общую сумму 187 002 294,70 рублей. С учетом предварительной оплаты доплата должна была составить 85 342 294 рублей.

30.10.2023г. Покупатель возразил относительно количества полученного топлива, подтвердил приемку 2 167,202 тонн (2 636 820 литров) топлива и перечислил в оплату полученного товара на счет Поставщика 75 341 396,10 руб. платежным поручением №12546 от 30.10.2023г. Также Покупатель возражал против оплаты предъявленного истцом демереджа в сумме 24 950 000 рублей в полном размере.

В порядке досудебного урегулирования спора стороны не пришли к взаимоприемлемому решению.

При рассмотрении дела в суде первой инстанции от ООО «Красиндорстрой» заявлено встречное исковое заявление, которым ответчик (истец по встречному иску) обратился в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области с требованием о взыскании с истца (ответчика по встречному требованию) денежных средств в сумме 4 769 518,75 рублей как излишне уплаченных за поставленный товар.

ООО «Красиндорстрой» настаивает на том, что фактически принятое количество топлива по данным Покупателя (показатели принятого количества топлива счетчика насосной станции и топлива принятого в топливозапрвщик) составляет 2 167,202 тн., а правомерная стоимость 1 тн. Топлива, сформированная из расчета максимальной стоимости топлива на бирже в сроки для закупки топлива, указанные в Спецификации, составляет 79 472 руб.

Следовательно, стоимость общего количества топлива, принятого Покупателем составляет 172 231 877,35 руб., тогда как всего Покупатель оплатил Поставщику 177 001 396,10 руб., то есть сумма переплаты составляет 4 769 518,75 руб.

Выслушав мнения представителей сторон, изучив представленные в материалы дела доказательства, суд пришел к следующему.

Согласно статьям 309 и 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями; односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных Гражданским кодексом Российской Федерации, другими законами или иными правовыми актами.

В соответствии со статьей 506 ГК РФ по договору поставки поставщик-продавец, осуществляющий предпринимательскую деятельность, обязуется передать в обусловленный срок или сроки производимые или закупаемые им товары покупателю для использования в предпринимательской деятельности или в иных целях, не связанных с личным, семейным, домашним и иным подобным использованием.

Покупатель оплачивает поставляемые товары с соблюдением порядка и формы расчетов, предусмотренных договором поставки (пункт 1 статьи 516 ГК РФ).

В соответствии с пунктом 5 статьи 454 ГК РФ к отдельным видам договора купли-продажи (розничная купля-продажа, поставка товаров, поставка товаров для государственных нужд, контрактация, энергоснабжение, продажа недвижимости, продажа предприятия) положения, предусмотренные параграфом 1 главы 30 Гражданского кодекса Российской Федерации, применяются, если иное не предусмотрено правилами данного Кодекса об этих видах договоров.

Согласно пункту 1 статьи 454 ГК РФ по договору купли-продажи одна сторона (продавец) обязуется передать вещь (товар) в собственность другой стороне (покупателю), а покупатель обязуется принять этот товар и уплатить за него определенную денежную сумму (цену).

Покупатель обязан оплатить товар непосредственно до или после передачи ему продавцом товара, если иное не предусмотрено Кодексом, другим законом, иными правовыми актами или договором купли-продажи и не вытекает из существа обязательства (пункт 1 статьи 486 ГК РФ).

Согласованный в Спецификации порядок расчетов предусматривал предварительную оплату товара в размере 50% от общей стоимости топлива в срок до 01.08.2023г. и оплату 50% в срок до 30.09.2023г. Спецификацией предусмотрен срок поставки товара в период с 15 по 30 сентября 2023г.

Сумма в размере 101 660 000,00 рублей зачислена на счет поставщика 04.07.2023г. Последняя часть партии груза передана покупателю 20.10.2023г., следовательно, срок оплаты за полученное топливо наступил 21.10.2023г.

Письмом №2617 от 30.10.2023г. покупатель уведомил поставщика, что платежным поручением от 30.10.2023г. № 12546 оплатил количество полученного топлива в объеме 2167,202 тонны (за вычетом аванса). Таким образом, стоимость одной тонны топлива оплачена покупателем по цене 81 672,77 рублей.

При этом цена за тонну определена сторонами в Спецификации в размере 78 200 рублей.

Пунктом 5 Спецификации предусмотрено, что для расчета цены взяты данные СПбМТСБ от 15.06.2023, цена на ДТ-А-К5 составляет 54528 руб./т с НДС. В случае изменения цены на ДТ-А-К5 на СПбМТСБ на момент закупки, цена продажи будет перерасчитана. Закупка на бирже в течении 3-х рабочих дней после получения от Покупателя 50% авансового платежа. Цена включает в себя стоимость топлива, транспортные расходы, сюрвейерское сопровождение и расходы на страхование груза, если таковые согласованы сторонами.

Между тем, как указывает ООО «Красиндорстрой» при своевременном приобретении товара ООО «РуссОйл» стоимость одой тонны дизельного топлива не могла бы превысить 79 472,00 рубля. Следовательно, стоимость 2 167,202 тонн должна составлять 172 231 877,35 рублей.

Фактически закупку дизельного топлива поставщик осуществил 18 и 19 июля 2023 г.

Электронным письмом от 07.08.2023г. в соответствии с положениями п. 10.1 Договора Поставщик сообщил о закупке топлива по более высокой стоимости, возражения от покупателя не поступили. Покупатель принял топливо и впоследствии оплатил его по более высокой стоимости из расчета 81 672,78 руб. за тонну. Указанная цена зачтена поставщиком в счет оплаты 2 167,202 тонны.

Таким образом, между сторонами сложились фактические отношения по изменению договора в части стоимости товара, что подтверждают последовательные непротиворечивые, дополняющие друг друга действия сторон, а именно: поставщик направил покупателю обоснование и расчет «новой» цены товара, а покупатель принял и впоследствии оплатил по «новой» стоимости товар, оплата принята поставщиком, что неоднократно подтверждено в переписке.

Как следует из п. 5 статьи 166 ГК РФ заявление о недействительности сделки не имеет правового значения, если ссылающееся на недействительность сделки лицо действует недобросовестно, в частности, если его поведение после заключения сделки давало основание другим лицам полагаться на действительность сделки.

Аналогичный вывод сделан в п. 70 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации": Сделанное в любой форме заявление о недействительности (ничтожности, оспоримости) сделки и о применении последствий недействительности сделки (требование, предъявленное в суд, возражение ответчика против иска и т.п.) не имеет правового значения, если ссылающееся на недействительность лицо действует недобросовестно, в частности если его поведение после заключения сделки давало основание другим лицам полагаться на действительность сделки (пункт 5 статьи 166 ГК РФ).

Также возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик (истец по встречному требованию) в отзыве на иск указывает о том, что в период с 29.09.2023 до 16.10.2023г. в соответствии с актами замеров ответчику слито 1 136,85 м3 дизельного топлива, затем замеры производились в порту погрузки в Северодвинске, показания счетчиков учета грузополучателя не подтверждают поставку топлива в объеме указанном истцом. С 16.10.2023 г. по 20.10.2023г. акты замеров не составлялись. ООО «Красиндорстрой» считает, что погодные условия позволяли завершить выгрузку груза в бухте Север и оформить перевозочные документы, капитан судна неправомерно прекратил выдачу товара и вернулся в порт Северодвинска. Также ООО «Красиндорстрой» считает, что предоставленный истцом таймшит оформлен с нарушением условий договора, поэтому не может подтверждать вину грузополучателя в задержке судна сверх согласованного времени. Ответственность за плохое состояние шланголинии и вызванные этим простои судна ООО «Красиндорстрой» возлагает на перевозчика.

Доводы ООО «Красиндорстрой» не подтверждаются материалами дела. Из содержания пункта 2.1 дополнительного соглашения от 25.05.2022г. к Договору следует, что поставщик организует выгрузку и перевозку нефтеналивного груза с помощью танкера в соответствии с руководством «Общие и специальные правила перевозки наливных грузов 7-М». По прибытии танкера к месту выгрузки перед сливом топлива стороны проводят замеры пустот (взлива) в грузовых емкостях судна, температуры груза, определяется его объем, данные замеров вносят в совместно составленный акт, в котором также указывается осадка носом, кормой и на миделе, после этого производится выгрузка. Приемка товара от поставщика осуществляется перед подписанием первичных учетных документов, моментом выдачи груза (товара) и перехода к покупателю рисков утраты груза является время и дата пересечения товаром переходного фланца судна перевозчика при выгрузке.

Таким образом, стороны согласовали способ определения количества груза, передаваемого грузополучателю путем замеров остатков груза в танках судна. Покупателю подлежал выдаче весь груз, находившийся в судне на момент его прибытия в бухту Север.

Указанный метод измерения предусмотрен п. 5.3 Евразийского государственного стандарта (ГОСТ) 8.587-2019. «Межгосударственный стандарт. Государственная система обеспечения единства измерений. Масса нефти и нефтепродуктов». Для измерений массы нефти/нефтепродуктов в резервуарах (танках) речных или морских наливных судов применяют косвенный метод статических измерений, при котором значение массы нефти/нефтепродуктов определяют на основании результатов измерений плотности и объема нефти/нефтепродуктов в резервуарах, резервуарах (танках) речных или морских наливных судов, цистернах.

Акт замера количества топлива, находившегося в правых и левых танках судна № 1, 2, 3,4 перед сливом топлива ООО «Красиндорстрой» составлен комиссионно 29.09.2023г., всего находилось в танках судна 2 886,698 м3 дизельного топлива. По прибытию судна в порт Северодвинска остаток топлива в четвертом левом и правом танках судна согласно акта замеров от 27.10.2023 составил 81,983 м3, что соответствует 67,16 тн.

Таким образом, материалами дела подтверждается передача Покупателю дизельного топлива в количестве 2 295,12 тн.

Ссылки ООО «Красиндорстрой» о несоответствии показателей счетчиков склада ГСМ в части количества поступившего на склад товара отклоняются, т.к. такой способ измерения количества товара не предусмотрен Договором, риски утраты груза переходят к ООО «Красиндорстрой» в момент пересечения топливом переходного фланца судна, складской учет осуществлялся в одностороннем порядке без участия другой стороны либо ее полномочных представителей.

Доказательства, подтверждающие выдачу груза иному лицу, а не грузополучателю, указанному в транспортных документах, в материалы дела не представлены.

Между тем, ФГУП «Морсвязьспутник» предоставлены сведения о местоположении судна в период с 20.10.23 по 28.10.2023, согласно которым т/х «Орлец» из бухты Север проследовал напрямую в порт Северодвинска, остановки либо судозаходы в иные порты не зафиксированы.

Как следует из п. 1 ст. 153 Кодекса торгового мореплавания РФ (далее КТМ РФ) в случае, если вследствие запрещения соответствующих властей, стихийных явлений или иных причин, не зависящих от перевозчика, судно не может зайти в порт назначения, перевозчик обязан немедленно уведомить об этом отправителя или фрахтователя либо управомоченное распоряжаться грузом лицо, когда такое лицо известно перевозчику.

В случае, если для перевозки груза предоставлено не все судно, капитан судна должен выгрузить груз, который не может быть доставлен в порт назначения, в другом порту в соответствии с распоряжением отправителя или фрахтователя либо управомоченного распоряжаться грузом лица. При неполучении такого распоряжения в течение трех суток с момента отправки уведомления перевозчиком капитан судна вправе выгрузить груз в одном из ближайших портов по своему усмотрению и сообщить об этом отправителю или фрахтователю либо управомоченному распоряжаться грузом лицу. Капитан судна вправе поступить так и в случае, если полученное им распоряжение нельзя выполнить без причинения ущерба владельцам других находящихся на судне грузов. Перевозчик имеет право на возмещение расходов, связанных с ожиданием распоряжения отправителя или фрахтователя либо управомоченного распоряжаться грузом лица в течение разумного срока, и расходов на груз, а также на фрахт в размере, пропорциональном фактически пройденному судном расстоянию (п 2, 3 ст. 153 КТМ РФ).

Капитан судна несет полную ответственность за безопасную эксплуатацию судна, безопасность пассажиров и судового персонала (экипажа), сохранность судна и перевозимого груза, предотвращение загрязнения окружающей среды. Капитан обладает исключительными полномочиями в принятии решений по обеспечению безопасной эксплуатации судна. (ГОСТ Р 56023-2014. Национальный стандарт Российской Федерации. Внутренний водный транспорт. Система управления безопасностью судов. Общие требования).

Имевшие место неблагоприятные погодные условия в период выгрузки груза и явившиеся основанием для принятия капитаном судна решения о приостановлении выгрузки и отплытии судна в порт Северодвинска подтверждены справкой ФГБУ «Северное УГМС» №306-07-34-6397 от 26.10.2023г.

Так, метеостанцией зафиксирована продолжительность случаев с максимальной скоростью ветра 15 м/с и более 02.10, 04.10, 06.10, 10.10, 14.10, 15.10, 21.10. Дальность видимости менее 2 км, туман зарегистрированы 08.10, 18.10, 20.10 (метель), 21.10 (метель). Существенное снижение температуры, темный нилас 10 баллов отмечены: 02.10, 12.10, с 12.10 по 22.10.

Сведения о неблагоприятных метеоусловиях, ограничивших возможность непрерывной разгрузки судна и возвращение танкера в порт погрузки, полностью корреспондируют данным таймшита, представленным в материалы дела.

Таким образом, действия капитана соответствуют закону и морской практике в части безопасной эксплуатации морского судна и исключения причинения ущерба владельцам судна и груза, находящегося на борту.

Также учитывая, что в соответствии с соглашением сторон ответственность за груз с момента пересечения топливом переходного фланца судна лежит на грузополучателе, ссылки ответчика на непроизводительность, повреждения, неработоспособность шланголинии, которая по мнению ООО «Красиндорстрой» явилась причиной задержки своевременной выгрузки товара с судна и основанием для снижения суммы демереджа, отклоняется как несостоятельная.

Согласно условиям, изложенным в п. 2.1 дополнительного соглашения (абзац 16) поставщик обязуется при наличии такой необходимости и по запросу покупателя согласовать с перевозчиком наличие шланголиний для развертывания на берегу длиной не менее 800 метров, но не более 1000 метров. В этом случае шланголиния передается покупателю по акту приема-передачи. Покупатель обязан своими силами и за свой счет организовать выгрузку нефтепродуктов посредством подачи шланголинии от береговых резервуаров до соединительного фланца судна перевозчика. Ответственность за качество и производительность работ при подготовке шланголинии несет покупатель. Ответственность за подключение шланголинии к судну, а также за техническую готовность к работе шланголинии, включая размотку до места соединения с принимающим оборудованием несет перевозчик, если размотка и подключение шланголинии производятся силами перевозчика.

Таким образом, на покупателе в соответствии с условиями договора лежала ответственность за надлежащую приемку товара, включая организацию перекачки топлива с судна в свои резервуары от фланца судна, а не фланца шланголинии.

В соответствии с пунктом 2.5 дополнительного соглашения покупатель обязался осуществить приемку товара в пределах сталийного времени. Сталийное время, необходимое танкеру для производства погрузки и выгрузки груза указывается в дополнительном соглашение либо Спецификации к договору отдельно на каждую партию.

В Спецификации № 1 стороны отвели 84 часа для осуществления выгрузки груза и предусмотрели плату за задержку судна (демередж) в размере 1 200 000 руб. в сутки.

Согласно ст. 421 ГК РФ граждане и юридические лица свободны в заключении договора.

Стороны могут заключить договор, как предусмотренный, так и не предусмотренный законом или иными правовыми актами. К договору, не предусмотренному законом или иными правовыми актами, при отсутствии признаков, указанных в пункте 3 настоящей статьи, правила об отдельных видах договоров, предусмотренных законом или иными правовыми актами, не применяются, что не исключает возможности применения правил об аналогии закона (пункт 1 статьи 6) к отдельным отношениям сторон по договору.

Стороны могут заключить договор, в котором содержатся элементы различных договоров, предусмотренных законом или иными правовыми актами (смешанный договор). К отношениям сторон по смешанному договору применяются в соответствующих частях правила о договорах, элементы которых содержатся в смешанном договоре, если иное не вытекает из соглашения сторон или существа смешанного договора.

Условия договора определяются по усмотрению сторон, кроме случаев, когда содержание соответствующего условия предписано законом или иными правовыми актами (статья 422).

Договор, заключенный между ООО «РуссОйл» и ООО «Красиндорстрой» не является смешанным, регулируется нормами главы 30 ГК РФ о договорах купли-продажи. Несмотря на использование в договоре понятий, относящихся к перевозке грузов морским (водным) транспортом, отношения сторон касаются исключительно поставки товара, а не фрахтования судна. В этой связи к Договору не применимы нормы Кодекса торгового мореплавания РФ, регулирующие правоотношения между судовладельцем и фрахтователем в той части, которая урегулирована соглашением сторон, в том числе касательно периодов, включаемых в сталийное/контрсталийное время.

Как следует из содержания п. 2.5 дополнительного соглашения сталийное время начинает засчитываться после подачи нотиса капитаном судна о готовности к погрузке/выгрузке. Нотис о готовности подается капитаном судна в администрацию порта или пункта погрузки и выгрузки, при этом дублируется поставщику и может подтверждаться независимым сюрвейером.

В материалы дела представлен нотис, подписанный капитаном судна и принятый представителем ООО «Красиндорстрой» о том, что в 09.00 часов по московскому времени 29.09.2023г. судно во всех отношениях готово к выгрузке груза.

Время, потерянное из-за ожидания причала, устранения поломок и повреждений, причиненных танкеру (судну) во время погрузки/разгрузки, не готовности или ожидания шланголинии, остановки грузовых работ по требованию покупателя, считается сталийным.

Любые задержки при погрузке/выгрузке судна, произошедшие из-за неблагоприятных погодных (гидрометеорологических) условий засчитываются полностью в сталийное время и, соответственно, в период времени, за который Покупатель обязан уплатить демередж (пункт 2.5 дополнительного соглашения).

Пунктом 2.7 дополнительного соглашения определено, что счет сталийного времени в пункте выгрузки прекращается с момента отсоединения грузовых шлангов или окончания оформления грузовых документов, в зависимости от того, какой из этих моментов наступит позже.

Любые периоды времени, включаемые/исключаемые из сталийного времени должны соответствовать условиям договора, заключенного покупателем и поставщиком. Положения ст. 130,131 КТМ РФ к отношениям поставщика и покупателя применению не подлежат.

Судом проверен расчет демереджа, представленный ООО «РуссОйл», отсчет сталийного времени в соответствии с п. 2.5 дополнительного соглашения начинается с 09:00 часов (МСК) или с 13:00 (местного) 29.09.2023г., заканчивается 03.10.2023 в 01:00 (местного) и включает в себя время не готовности или ожидания шланголинии, остановки грузовых работ по требованию покупателя, любые задержки при погрузке/выгрузке судна, произошедшие из-за неблагоприятных погодных (гидрометеорологических) условий. Таким образом, период, за который подлежит начисление и оплата демереджа определяется с 03.10.2023 с 01:01 (местного времени). Оформление грузовых документов завершено в порту Северодвинска 28.10.2023 в 14:00 (МСК), всего 616 часов. Между тем, ООО «РуссОйл» выставлен Покупателю счет за то же количество часов, которое предъявлено ООО «РуссОйл» перевозчиком за сверхнормативную задержку судна – 499 часов, что по ставке 1 200 000 руб. в сутки составляет 24 950 000 рублей.

Согласно ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Возмещение убытков является мерой гражданско-правовой ответственности, следовательно на сумму убытков не подлежат начислению неустойка, поскольку в силу норм главы 25 ГК РФ не допускается применение мер двойной ответственности за одно и то же нарушение. Следовательно, требование ООО «РуссОйл» в части взыскания неустойки за нарушение срока оплаты времени простоя судна по вине покупателя, удовлетворению не подлежит.

В соответствии со статьями 329, 330 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой; неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

Факт поставки товара и ненадлежащего исполнения ответчиком принятых на себя обязательств по соблюдению сроков оплаты поставленного товара подтвержден материалами дела.

Приняв на себя обязательство оплатить товар в установленный Договором срок и не исполнив данную обязанность, ООО «Красиндорстрой», тем самым, приняло на себя риск взыскания с него неустойки. Сумма задолженности ООО «Красиндорстрой» перед ООО «РуссОйл» за поставленный товар составляет: всего Покупателем принят товар в количестве 2 295,12 тн, по цене 81 672,77 рублей, всего на сумму 187 448 808,00 рублей. Оплачено покупателем топливо на сумму 177 001 396,10 рублей, задолженность составляет 10 447 411,80 рублей. Срок для оплаты – 21.10.2023г.

Неустойка, выполняя обеспечительную функцию, вместе с тем является мерой ответственности и направлена на компенсацию возможных потерь кредитора, вызванных неисполнением или ненадлежащим исполнением другой стороной своего обязательства.

По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

В соответствии с п. 6.6 Договора в случае неоплаты Товара/несвоевременной оплаты Товара в течение 5 (пяти) рабочих дней, Поставщик вправе потребовать от Покупателя уплаты пени в размере 0,2% от суммы неоплаченного товара за каждый день просрочки оплаты со дня, следующего за днем истечения срока до момента надлежащего исполнения Покупателем обязательства по оплате товар.

В соответствии с п. 6.7 Договора в случае непредставления и/или несвоевременного представления Покупателем документов (в частности, актов сверки, УПД, транспортных накладных) в срок, предусмотренный пп..5.6., 5.8. настоящего Договора, Поставщик вправе потребовать от Покупателя уплаты штрафа в размере 1000 рублей за каждый несвоевременно представленный документ за каждый день просрочки и возмещения убытков, понесенных в связи с указанными нарушениями (в том числе, но не ограничиваясь возмещением штрафов и иных санкций, наложенных на поставщика государственными органами в связи с отсутствием соответствующих документов).

УПД №281008 от 28.10.2023г. направлен через электронный документооборот ответчику 03.11.2023г. Соответственно, сумма неустойки за период с 14.11.2023 по 06.02.2024 составляет 85 000 рублей. УПД №160101 от 16.01.2024 (простой судна) направлен почтой России (трек номер 19734971046979). Получен 30.01.2024. Соответственно, сумма неустойки за период с 06.02.2023 по 06.02.2024г– 1 000,00 рублей. Всего 86 000 рублей.

Представленный истцом расчет неустойки судом проверен и признан не обоснованным, поскольку не отвечает фактическим обстоятельствам дела. Судом применен свой расчет: 10 447 411,78 х 107 (по 06.02.2024г.) х 0.2%, следовательно, размер неустойки составляет 2 235 746,12 руб.

Пунктом 65 Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» по смыслу статьи 330 ГК РФ, истец вправе требовать присуждения неустойки по день фактического исполнения обязательства (в частности, фактической уплаты кредитору денежных средств, передачи товара, завершения работ).

Ответчиком заявлено ходатайство о применении ст. 333 ГК РФ.

Рассматривая ходатайство ответчика о применении ст. 333 ГК РФ суд исходит из нижеследующего.

В соответствии со статьей 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку.

Пунктом 73 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 (ред. от 22.06.2021) "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" разъяснено, что бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 56 ГПК РФ, часть 1 статьи 65 АПК РФ).

Наличие оснований для снижения неустойки и определение критериев соразмерности определяются судом в каждом конкретном случае самостоятельно, исходя из установленных по делу обстоятельств.

Учитывая, что степень соразмерности заявленной истцом неустойки последствиям нарушения обязательства является оценочной категорией, только суд вправе дать оценку указанному критерию, исходя из своего внутреннего убеждения и обстоятельств конкретного дела.

В соответствии с частью 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В рассматриваемом случае суд считает возможным применить положения статьи 333 ГК РФ и снизить размер взыскиваемой неустойки, исходя из расчета 0,1 %, что составит 1 117 873,06 руб.

Относительно встречного иска суд считает, что поскольку материалами дела не доказано, что стоимость общего количества топлива, принятого Покупателем составляет 172 231 877,35 руб., в удовлетворении встречного иска следует.

Расходы по уплате государственной пошлины в силу части 1 статьи 110 АПК РФ подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области



решил:

Первоначальный иск удовлетворить частично.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Красиндорстрой» (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 13.11.2008, ИНН: <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «РуссОйл» (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 01.07.2011, ИНН: <***>) задолженность в размере 10 447 411,78 рублей, плату за простой судна (демередж) в размере 24 950 000 рублей, пени за несвоевременное предоставление документов в сумме 86 000 рублей, пени за несвоевременную оплату задолженности за товар за период с 22.10.2023 по 06.02.2024 г в размере 1 117 873,06 руб. с последующем начислением неустойки (с 07.02.2024) по ставке 0,1% за каждый день просрочки начисленную на сумму неоплаченного основного долга в размере 10 447 411,78 руб. по день фактического погашения долга, судебные расходы по госпошлине в размере 200 000 рублей.

В удовлетворении остальной части первоначального иска отказать.

В удовлетворении встречного иска отказать.

Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия Решения.



Судья Ким Е.В.