Решение от 31 июля 2018 г. по делу № А29-8186/2016

194/2018-49363(2)

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ КОМИ

ул. Орджоникидзе, д. 49а, г. Сыктывкар, 167982

8(8212) 300-800, 300-810, http://komi.arbitr.ru, е-mail: info@komi.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А29-8186/2016
31 июля 2018 года
г. Сыктывкар


Резолютивная часть решения объявлена 27 июля 2018 года, полный текст решения изготовлен 31 июля 2018 года.

Арбитражный суд Республики Коми в составе судьи Тарасова Д.А.,

при ведении протокола судебного заседания секретарём судебного заседания ФИО1 ,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>)

к Обществу с ограниченной ответственностью «Сервисная грузовая компания» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>)

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора, общество с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛ- Ухтанефтепереработка» (ИНН: <***>, ОГРН: <***>)

о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования при участии:

от истца: ФИО2 – по доверенности от 27.04.2018 г. № СЕВ НЮ-24/Д; от ответчика: не явился;

от третьего лица: не явился; установил:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Республики Коми с исковым заявлением о взыскании с Общества с ограниченной ответственностью «Сервисная грузовая компания» (далее – ООО «СГК», ответчик) платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 377 179,92 руб..

Ответчиком представлен отзыв (л.д. 92-94, т.д. 1) и дополнения к нему, в которых ООО «СГК» просит отказать в удовлетворении заявленных

требований, указывает, что истцом не соблюден претензионный порядок урегулирования спора, поскольку требования, изложенные в претензиях, не соответствуют предмету иска, претензии не подписаны уполномоченными лицами. ОАО «РЖД» не доказаны основания для взыскания платы, которые должны зависеть от владельца путей необщего пользования, а равно не учел правовых особенностей того, что ответчик является представителем грузополучателя (ООО «ЛУКОЙЛ-УНП») во взаимоотношениях с истцом. Незаверенные акты общей формы, книга ГУ-2, представленные истом, не являются допустимыми доказательствами, в том числе, по обстоятельствам отсутствия в них требуемых законодательством сведений. В актах общей формы не указаны дата и время прибытия вагона на ж.д. станцию. Книга ГУ- 2 истцом не велась либо велась с существенными нарушениями Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД», а именно книга не представлена суду в подлинном варианте и находится в деле в незаверенном виде; книга не прошнурована и не подписана начальником станции или начальником ЛАФТО; титульный лист книги отсутствует, большинство граф книги ГУ-2 в которых должно отражаться уведомление владельца путей необщего пользования, не заполнено.

Определением Арбитражного суда Республики Коми от 12.08.2016 по делу № А29-8186/2016 исковое заявление ОАО «РЖД» принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определением от 27.09.2016 суд на основании части 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации перешел к рассмотрению дела № А29-8186/2016 по общим правилам искового производства.

Определением суда от 23.01.2017 привлечено к участию в деле № А29- 8186/2016 в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне ответчика Общество с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛ-Ухтанефтепереработка» (далее – ООО «ЛУКОЙЛ-УНП», третье лицо).

Согласно отзыву третьего лица (л.д. 57-58, т.д. 6) порожние вагоны прибывают на станцию назначения ранее срока доставки (по официальным статистическим данным от 40 до 55% вагонов доставляются ранее установленных сроков доставки), ранее согласованной ОАО «РЖД» даты приема к перевозке груза в этом порожнем вагоне. Однако отправитель груза не может принять вагон под погрузку, поскольку в этот период под погрузкой по графикам ГУ-12 находятся другие вагоны; ОАО «РЖД» не примет груз к перевозке до даты, согласованной в ГУ-12 на этот груз. Вместе с тем с момента прибытия вагонов перевозчик начисляет плату за простой вагонов, доставленных истцом ранее согласованного срока, при этом истец получил плату за использование инфраструктуры в тарифе за перевозку за весь период доставки.

Определением Арбитражного суда Республики Коми от 06.04.2017 производство по делу № А29-8186/2016 было приостановлено до вступления в законную силу судебных актов по делу № А29-8175/2016.

Решением Арбитражного суда Республики Коми от 01.06.2017 по делу № А29-8175/2016 исковые требования ОАО «РЖД» удовлетворены, с ООО «СГК» взыскано 526 621,02 руб. платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования и 13 532 руб. судебных расходов в виде уплаченной государственной пошлины; в удовлетворении встречного иска ООО «СГК» о признании условия пункта 14.4. договора № 7-154 от 04.09.2015 недействительным (ничтожным) отказано.

Постановлением Второго арбитражного апелляционного суда от 12.09.2017 решение Арбитражного суда Республики Коми от 01.06.2017 по делу № А29-8175/2016 оставлено без изменения, а апелляционная жалоба ООО «СГК» – без удовлетворения.

22.05.2018 производство по делу возобновлено.

15.06.2018 г. ответчиком представлены дополнительные пояснения по делу.

Определением суда от 19.06.2018 г. судебное разбирательство отложено на 27.07.2018 г.

Ответчик и третье лицо, в соответствии с положениями статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ) надлежащим образом извещенные о месте и времени проведения судебного разбирательства, явку представителей в судебное заседание не обеспечили, возражений против рассмотрения дела в их отсутствие не заявили. В соответствии со статьей 156 АПК РФ дело рассматривается в отсутствие представителей указанных лиц.

Суд, изучив материалы дела, заслушав представителя истца, установил следующее.

Как следует из материалов дела, 04.09.2015 г. между ОАО «РЖД» (перевозчик) и ООО «СГК» (контрагент) заключен договор № 7/154 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «СЕРВИСНАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ», являющегося контрагентом ООО «Газпромтранс» по станции Ветласян Северной железной дороги, по условиям которого производится эксплуатация железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего в маневровом районе № 1 к железнодорожному пути № 5 парка НПЗ станции Ветласян стрелочным переводом № 2, в маневровом районе № 2 к соединительному железнодорожному пути необщего пользования № 1 ООО «Газпромтранс» стрелочным переводом № 41. Границами железнодорожного пути необщего пользования являются: для маневрового района № 1 со стороны «Старого комплекса» - изостык сигнала М-2 парка НПЗ станции Ветласян, для маневрового района № 2 - передний стык рамного рельса и стык хвоста кре- стовины стрелочного перевода № 41 (параграф 1 договора).

Срок действия договора определен сторонами по 31.05.2016 г. включительно (пункт 15.1. договора).

Согласно параграфу 2 договора развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 11720,5 м, из них 4949 м принадлежат «перевозчику», 1956 м принадлежат обслуживаемым «контрагентом» предприятиям, 4815,5 м принадлежат «контрагенту» на основании договора аренды недвижимого имущества № 183-06-2015 от 08.05.2015, заключенного между ООО «ЛУКОЙЛ-УНП» и ООО «СГК» (далее - договор аренды).

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом «перевозчика» на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом «контрагента». В случае производственной необходимости, по согласованию с начальником станции Ветласян, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом «перевозчика» на приемо-отправочные пути № 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23 Главного парка станции Ветласян, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом «контрагента».

Возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом «контрагента» на приемо-отправочные пути № 7, 9, 11 Главного парка станции Ветласян, дальнейшая их уборка производится локомотивом «перевозчика». В случае производственной необходимости, по согласованию с начальником станции Ветласян, возвращаемые с железнодорожного пути необщего пользования вагоны доставляются локомотивом «контрагента» на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян, дальнейшая их уборка производится локомотивом «перевозчика».

Сформированный «контрагентом» на «Новом наливном комплексе» отправительский маршрут, установленного веса и длины в соответствии с планом формирования, выставляется локомотивом «контрагента» на приемо- отправочные пути № 7, 9 Главного парка станции Ветласян (параграф 4 договора).

Подача вагонов на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян или на приемо-отправочные пути № 7, 9, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 23 Главного парка станции Ветласян и возврат их с железнодорожного пути необщего пользования на приемо-отправочные пути № 7, 9, 11 Главного парка станции Ветласян или на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян производятся по уведомлению.

О предстоящей подаче вагонов «перевозчик» уведомляет «контрагента» не позднее, чем за два часа до предстоящей подачи.

Уведомление передается круглосуточно по указанному телефону с записью в книгу уведомлений.

О возврате вагонов с железнодорожного пути необщего пользования «контрагент» уведомляет «перевозчика» по указанному телефону с указанием номеров вагонов, груженый или порожний с последующим письменным подтверждением, предоставленным не позднее, чем через 2 часа с момента возврата вагонов на приемо-отправочные пути № 7, 9, 11 Главного

парка станции Ветласян или на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян.

Подтверждением готовности к приему вагонов на приемо-отправочные пути № 7, 9, 11 Главного парка станции Ветласян или на приемо- отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян является:

- предоставление «перевозчику» транспортной железнодорожной накладной на каждую отправку, согласованной «перевозчиком» и оформленной в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также других документов, предусмотренных нормативными правовыми актами:

- отсутствие коммерческих и технических неисправностей, повреждения груза и других причин задержки, не зависящих от «перевозчика» (параграф 5 договора).

Время нахождения вагонов на пути необщего пользования исчисляется с момента передачи вагонов на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян до момента их возвращения и сдачи «перевозчику» на приемо-отправочные пути № 7, 9, 11 Главного парка станции Ветласян.

В случае задержки вагонов на железнодорожных путях общею пользования в ожидании подачи или приема на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян в связи с занятостью приемо- отправочных путей № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян вагонами, не готовыми к подаче, по причинам, зависящим от «контрагента», ответственность за задержку несет «контрагент». По факту задержки вагонов «перевозчик» оформляет акт общей формы.

В случае, если «контрагент» отказывается от подачи вагонов на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян или приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян заняты вагонами предыдущей подачи, «перевозчиком» оформляется акт общей формы на задержку подачи вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании их подачи на железнодорожные пути необщего пользования по причинам, зависящим от «контрагента», с включением в него всех вагонов, которые готовы к подаче.

В случае обнаружения обстоятельств, свидетельствующих о неготовности вагонов к уборке на приемо-отправочные пути № 7, 9, 11 Главного парка станции Ветласян, по причинам, зависящим от «контрагента», «перевозчиком» оформляется акт общей формы на задержку подачи вагонов на приемо-отправочных путях № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян.

На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов, равный:

- для наливных грузов - 7.1 часа;

- для отправительского маршрута с дизтопливом - 11.9 часа, с мазутом - 10,95 часа;

- для сухогрузов (строительных грузов, оборудования, техники, металлоконструкций и других прочих грузов, кроме наливных) - 3.47 часа

(параграф 8 договора в редакции протокола урегулирования разногласий от 28.10.2015).

Контрагент уплачивает перевозчику плату за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожных путях общего пользования, и задержку в пути следования, по причинам зависящим от «контрагента», по ставкам, установленным Тарифным руководством, утвер- жденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127 - т/1 и зарегистрированным в Минюсте России 26.05.2015 № 37379 (пункт 9.2. параграфа 9 договора в редакции протокола урегулирования разногласий от 28.10.2015).

Пунктом 14.5 договора в редакции протокола урегулирования разногласий от 28.10.2015 предусмотрено, что «контрагент» обязан убрать вагоны с приемо-отправочных путей № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян не позднее 15 минут с момента готовности вагонов к сдаче (при этом 2 часа с момента уведомления о подаче вагонов истекло). В случае задержки уборки вагонов с приемо-отправочных путей № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян по причинам, зависящим от «контрагента», он уплачивает «перевозчику» плату, указанную в пункте 9.2. параграфа 9 договора.

Как указывает истец, в ноябре 2015 г. на приемо-отправочных путях станции Ветлосян находились вагоны, не принадлежащие перевозчику, сверх времени, установленного пунктом 14.5. договора, по причине несвоевременной подачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования локомотивом контрагента.

О предстоящей подаче вагонов ответчик был уведомлен, о чем имеются отметки на актах общей формы, а также ОАО «РЖД» представлены книги уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку и выгрузку (т. 3).

Как следует из расчёта истца и накопительной ведомости от 23.11.2015 № 231100 на сумму 377 179 руб. 92 коп., в период с 05.11.2015 по 17.11.2015 имел место простой вагонов на путях общего пользования (л.д. 18-64, т.д. 1).

В подтверждение факта простоя истец представил в материалы дела акты общей формы (л.д. 10-175, т.д. 1), памятки приёмосдатчика (л.д. 1-58, т.д. 3), книгу уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку (л.д. 59-169, т.д. 3).

Согласно акту от 20.11.2015 № 6/379 представитель ООО «СГК» от подписи в актах общей формы, составленных по факту простоя отказался (л.д. 6-8, т.д. 2).

В связи с отказом представителя ответчика от подписания актов общей формы и накопительной ведомости, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в перевозочном процессе в размере 377 179,92 руб. не предъявлена на единый лицевой счет ООО «СГК».

ОАО «РЖД» направило ООО «СГК» претензию от 06.12.2015 № 15/57 с требованиями о направлении в адрес ОАО «РЖД» письменного согласия на списание начисленных платежей с единого лицевого счета. К претензии

истцом приложено почтовое уведомление о вручении письма ответчику (л.д. 16-17, т.д. 1).

Поскольку ответчиком указанная претензия оставлена без удовлетворения, истец обратился с настоящим иском в суд.

Суд, оценив в порядке статьи 71 АПК РФ в совокупности имеющиеся в материалах дела доказательства, считает, что исковые требования подлежат удовлетворению по следующим основаниям.

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных указанным кодексом, другими законами или иными правовыми актами.

В соответствии со статьей 55 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. В случаях, если по прибытии составов или групп вагонов (груженых или порожних) грузоотправители, грузополучатели или обслуживающий грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владелец железнодорожного пути необщего пользования выполняют своими средствами технологические операции, которые являются обязанностью перевозчика, время на выполнение этих операций не включается в оплачиваемое время пользования вагонами. Продолжительность этих операций оговаривается в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или в договоре на подачу и уборку вагонов (статья 58 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации).

Согласно статье 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации для удостоверения обстоятельств оформляются акты общей формы и другие акты. Порядок составления актов определяется правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом.

Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 утверждены Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (далее - Правила), в соответствии с которыми при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Подача и уборка вагонов на (с) железнодорожный путь необщего пользования производятся по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования в зависимости от того, с кем заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов.

О времени подачи вагонов, контейнеров перевозчик уведомляет владельца, пользователя или контрагента железнодорожного пути необщего пользования не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов.

Порядок передачи уведомлений о времени подачи вагонов устанавливается договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов. Для записи уведомлений перевозчиком ведется книга уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку.

Для регистрации передачи уведомления о времени завершения грузовой операции на железнодорожном пути необщего пользования, передаваемого владельцем, пользователем или контрагентом, перевозчиком ведется книга уведомления о времени завершения грузовой операции. Порядок передачи уведомлений о времени завершения грузовой операции устанавливается в договоре на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути или в договоре на подачу и уборку вагонов.

Сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

При задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь

необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются: а) причина задержки в подаче вагонов;

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

в) время начала и окончания задержки вагонов;

г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Сторонами не отрицается, что ОАО «РЖД» совместно с ООО «СГК» утвердили Инструкцию «О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «СЕРВИСНАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ».

В силу частей 11 и 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее – плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени задержки.

Если в указанных выше случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей

необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава установлен Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1, которым утверждено Тарифное руководство «Плата на нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения».

В параграфе 9 договора в редакции протокола урегулирования разногласий от 28.10.2015 стороны установили, что контрагент уплачивает перевозчику плату за нахождение вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожных путях общего пользования, и задержку в пути следования, по причинам зависящим от «контрагента», по ставкам, установленным Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127 - т/1 и зарегистрированным в Минюсте России 26.05.2015 № 37379.

Согласно статье 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В силу статьи 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Факт нахождения вагонов в ноябре 2015 г. на приемо-отправочных путях станции Ветлосян по причине несвоевременной подачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования локомотивом контрагента подтвержден материалами дела, в том числе: актами общей формы, накопительными ведомостями, памятками приемосдатчика, книгами уведомлений о времени подачи вагонов.

Предъявленная ко взысканию с ответчика плата начислена истцом в соответствии с условиями заключенного между сторонами договора № 7-154 от 04.09.2015 на эксплуатацию пути необщего пользования ООО «СГК» на станции Ветласян Северной железной дороги.

Довод ответчика о том, что его вина в простое вагонов отсутствует, поскольку данная задержка произошла по вине третьего лица, не может быть принят судом в силу следующего.

Ветвевладелец в силу части 4 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, пункта 2.14 Правил эксплуатации и

обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26, в таких отношениях с перевозчиком выступает по доверенности грузоотправителя или грузополучателя. Ветвевладелец, применительно к статье 182 Гражданского кодекса Российской Федерации, действует от имени грузоотправителя или грузополучателя, которые и являются контрагентами перевозчика в лице ветвевладельца как представителя.

Поскольку причина задержки вагонов, по мнению ответчика, зависела от грузополучателя, от имени которого выступает ООО «СГК», указанное не свидетельствует, что причины задержки уборки вагонов не зависели от контрагента перевозчика.

Следовательно, доказательства наличия причин просрочки подачи/уборки вагонов в рассматриваемом случае, не зависящих от ветвевладельца и его доверителя, от имени которого он действует по доверенности, должен представить именно ответчик, ввиду чего его доводы о непредставлении таких доказательств ОАО «РЖД» судом не принимаются в качестве обоснованных.

Как усматривается из договора № 177-23-2015 от 15.05.2015 (л.д. 127- 133, том 1), заключенного ответчиком с ООО «ЛУКОЙЛ-УНП», исполнитель (ООО «СГК») обязуется осуществлять подачу/уборку вагонов в адрес заказчика (ООО «ЛУКОЙЛ-УНП») в строго определенные сроки, а заказчик, в свою очередь, обязуется соблюдать технологические нормы погрузки и выгрузки и технологические сроки оборота вагонов. За ненадлежащее исполнение обязательств в рамках указанного договора стороны предусмотрели ответственность.

В силу статьи 421 ГК РФ граждане и юридические лица свободны в заключении договора.

ООО «СГК» в рамках осуществления своей предпринимательской деятельности, заключая договор с ООО «ЛУКОЙЛ-УНП» на определенных условиях, не могло не осознавать последствий заключения договора на таких условиях.

Договор в установленном порядке не изменен.

Параграфом 7 договора № 7-154 от 04.09.2015 определена не максимальная вместимость путей общего пользования, а лишь установлено количество вагонов в каждой сдаваемой партии.

Размещение вагонов на путях общего пользования в таком количестве вызвано большим объемом грузопотока, следующего в адрес ответчика, в результате чего вагоны размещаются перевозчиком не только на путях парка НПЗ станции Ветласян, но и на путях главного парка станции Ветласян, что не противоречит условиям договора (параграфы 4, 8 договора). Так, в случае занятости указанных в договоре выставочных путей парка НПЗ станции Ветласян вагонами предыдущей подачи ОАО «РЖД» вправе разместить последующие вагоны на любых других путях общего пользования станции Ветласян, поскольку договором в данном случае их перечень не определен. По данному факту ОАО «РЖД» составляется соответствующий акт общей

формы, начисляется плата за нахождение вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от контрагента.

Согласно параграфу 8 договора в случае, если контрагент отказывается от подачи вагонов на приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян или приемо-отправочные пути № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян заняты вагонами предыдущей подачи, перевозчиком оформляется акт общей формы на задержку подачи вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании их подачи на железнодорожные пути необщего пользования по причинам, зависящим от контрагента.

Исходя из этого, в случае занятости указанных в договоре выставочных путей парка НПЗ станции Ветласян вагонами предыдущей подачи ОАО «РЖД» вправе разместить последующие вагоны на любых других путях общего пользования станции Ветласян, поскольку договором в данном случае их перечень не определен. По данному факту ОАО «РЖД» составляется соответствующий акт общей формы, начисляется плата за нахождение вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от контрагента.

После освобождения приемо-отправочных путей № 4, 5, 6, 7 парка НПЗ станции Ветласян указанные вагоны подаются перевозчиком на освободившиеся пути, о чем ответчик соответствующим образом уведомляется (повторно), а также составляется соответствующий акт общей формы.

Само по себе размещение на путях общего пользования вагонов в количестве, превышающем установленное договором, не освобождает Общество от обязанности оплачивать время нахождения вагонов на путях общего пользования, поскольку указанные вагоны в любом случае находились на путях общего пользования сверх времени, установленного договором.

Доказательств того, что подобное размещение вагонов вызвало какие- либо негативные последствия для ООО «СГК», в дело не представлено.

Правоотношения сторон спора основаны на договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, находящегося во владении ООО «СГК».

Ранее указывалось, что в пункте 14.4 договора стороны указали предприятия, которым вагоны поставляются на условиях заключенного договора, а также указано, что платы и штрафы, предусмотренные параграфом 9 договора, за эти предприятия уплачивает перевозчику контрагент.

Доводы ООО «ЛУКОЙЛ-УНП», изложенные в отзыве и дополнениях к нему, документально не подтверждены.

Доводы ответчика о ненадлежащем оформлении представленных истцом актов общей формы отклоняются судом. Спорные акты оформлены в соответствии со статьей 119 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации и Правилами составления актов при перевозках

грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45.

Из содержания пунктов 3.1 и 3.2 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45 следует, что акты общей формы составляются перевозчиком на станциях отправления, назначения и в пути следования, в том числе для удостоверения фактов задержки вагонов и отказа или уклонения владельца от подписания актов общей формы.

В соответствии с пунктом 3.2.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа «подпись» перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления. При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: «С разногласиями» или «С возражением». Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

ОАО «РЖД» в адресованном ООО «СГК» письме от 17.11.2015 № 471 (л.д. 9-10 том 2) просило направить представителя для подписания актов общей формы в срок до 21.11.2015.

Само по себе получение указанных актов после даты их составления не препятствовало ответчику заявить свои возражения при подписании указанных актов после их фактического получения.

Представители ответчика от подписания указанных актов отказались, каких-либо возражений относительно их содержания не заявили, в связи с чем ОАО «РЖД» были составлен акт общей формы об отказе от подписи этих актов (л.д.6-8, т. 2).

Согласно части 1 статьи 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. В соответствии с частью 2 указанной статьи арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Признав доказанными и установленными указанные обстоятельства, суд с учетом изложенных выше норм и условий договора пришел к выводу о

наличии оснований для взыскания с ответчика платы за нахождение вагонов на приемо-отправочных путях станции Ветлосян по причине несвоевременной подачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования локомотивом контрагента.

Арифметическая правильность расчета истца ответчиком не оспаривается, контррасчет платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в перевозочном процессе ООО «СГК» не представлен.

Поскольку до начала судебного разбирательства ответчиком претензии ОАО «РЖД» по существу рассмотрены и отклонены, суд приходит к выводу, что истцом соблюден претензионный порядок урегулирования спора, доводы ответчика в этой части отклоняются судом.

Согласно позиции Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в Обзоре судебной практики Верховного Суда Российской Федерации № 4 (2015) несоблюдение претензионного порядка урегулирования спора не является безусловным основанием для оставления иска без рассмотрения.

По смыслу пункта 8 части 2 статьи 125, части 7 статьи 126, пункта 2 части 1 статьи 148 АПК РФ претензионный порядок урегулирования спора в судебной практике рассматривается в качестве способа, позволяющего добровольно без дополнительных расходов на уплату госпошлины со значительным сокращением времени восстановить нарушенные права и законные интересы. Такой порядок урегулирования спора направлен на его оперативное разрешение и служит дополнительной гарантией защиты прав.

Из поведения ответчика не усматривается намерения добровольно и оперативно урегулировать возникший спор во внесудебном порядке, поэтому оставление иска без рассмотрения приведет к необоснованному затягиванию разрешения возникшего спора и ущемлению прав одной из его сторон.

Иные доводы сторон и представленные в дело доказательства, оцененные судом по правилам статьи 71 АПК РФ, не опровергают выводы суда.

На основании изложенного, требования ОАО «РЖД» подлежат удовлетворению в заявленной сумме.

В соответствии со статьей 110 АПК РФ судебные расходы по оплате государственной пошлины относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 171, 176, 180-181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Исковые требования Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» удовлетворить.

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «Сервисная грузовая компания» в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 377 179 руб. 92 коп. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного

состава в перевозочном процессе, 10 543 руб. 60 коп. судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Исполнительный лист выдать истцу после вступления решения в законную силу.

Решение суда может быть обжаловано в апелляционном порядке во Второй арбитражный апелляционный суд (г.Киров) с подачей жалобы через Арбитражный суд Республики Коми в месячный срок со дня изготовления в полном объеме.

Судья Д.А. Тарасов