Решение от 12 октября 2021 г. по делу № А32-53005/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Краснодар Дело № А32-53005/2020

Резолютивная часть решения объявлена 18.08.2021.

Полный текст судебного акта изготовлен 12.10.2021.


Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи С.А. Баганиной, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Л.В Поляшевой, рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к ООО «Тихорецк-Нафта» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) о взыскании 292 972 руб. 80 коп платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава, 1 064 руб. 52 коп процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.07.2020 по 27.10.2020 с последующим начислением по день фактической уплаты долга, при участии в заседании представителей истца – по доверенности ФИО1, ответчика - по доверенности ФИО2,



УСТАНОВИЛ:

ОАО «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с иском к ООО «Тихорецк-Нафта» о взыскании 294037,32 руб, в том числе 292 972 руб. 80 коп платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава, 1 064 руб. 52 коп процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.07.2020 г. по 27.10.2020 г. с последующим начислением по день фактической уплаты.

Ответчик иск не признал, возражения изложил в отзыве. В настоящем судебном заседании представил дополнение к отзыву; от истца поступили акты общей формы, участвующие в расчете суммы платы, памятки, ведомости подачи и уборки вагонов, анализ занятости. Ответчик обратил внимание суда на отсутствие в анализе истца фактов нарушения ответчиком технологических норм оборота вагонов.

В заседании объявлен перерыв до 15-15 час 18.08.2021. Информация о перерыве размещена на официальном сайте Арбитражного суда Краснодарского края в сети Интернет по адресу: www.krasnodar.arbitr.ru. После перерыва заседание продолжено.

Как следует из материалов дела, между ОАО «Российские железные дороги» (перевозчик) и ООО «Тихорецк-Нафта» (владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Тихорецк-Нафта» при станции Тихорецкая Северо-Кавказской железной дороги № 89/2 от 12 апреля 2017 года (далее - договор).

Согласно п. 1 договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу локомотивом перевозчика.

В декабре 2019 года на путях общего пользования станции Тихорецкая СКЖД в ожидании подачи простаивали порожние вагоны, прибывшие в адрес ответчика.

О предстоящей подаче вагонов ответчик уведомлен в порядке предусмотренном п.п. 5-6 договора, что подтверждается выписками из книги уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку (прилагаются).

По факту нахождения вагонов на путях общего пользования станции Тихорецкая СКЖД (бросания и поднятия) истцом составлены акты общей формы 5/9122, 5/9029, 5/9029, 5/9029, 5/9039, 5/9039, 5/9039, 5/9071, 5/9070, 5/9070, 5/9082, 5/9082, 5/9094, 5/9114, 5/9132, 5/9132, 5/9132, 5/9132, 5/9168, 5/9168, 5/9168, 5/9130, 5/9130, 5/9130, 5/9130, 5/9116, 5/9115, 5/9095, 5/9126, 5/9126, 5/9125, 5/9159, 5/9133, 5/9133, 5/9172, 5/9161, 5/9160, 5/9167, 5/9167, 5/9167, 5/9169, 5/9249, 5/9151, 5/9151, 5/9151, 5/9203, 5/9203, 5/9180, 5/9247, 5/9250, 5/9204, 5/9204, 5/9746, 5/9199, 5/9198, 5/9188, 5/9045, 5/9052, 5/9090, 5/9059, 5/9051, 5/9074, 5/9092, 5/9075, 5/9091, 5/9093, 5/9147, 5/9099, 5/9211, 5/9138, 5/9150, 5/9219, 5/9237, 5/9184, 5/9220, 5/9238, 5/9176, 5/9189, 5/9218, 5/9251, 5/9148, 5/9187, 5/9100, 5/9127, 5/9149, 5/9146, 5/9165, 5/9177, 5/9252, 5/9196, 5/9178, 5/9253, 5/9195, 5/9233, 5/9254, 5/9259, 5/9279, 5/9157, 5/9216, 5/9236, 5/9221, 5/9240, 5/9217, 5/9278, 5/9280, 5/9239, 5/9282, 5/9281, 5/9214, 5/9215.

Все акты общей формы были подписаны ответчиком с возражениями. В данных актах были зафиксированы обстоятельства, вызвавшие их составление с указанием причины задержки вагонов, времени начала и окончания простоя вагонов на путях общего пользования.

По мнению истца, вагоны простаивали на путях общего пользования по причине занятости железнодорожных путей необщего пользования ранее поданными вагонами.

За нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава по причинам, зависящим от ответчика, истец начислил ООО «Тихорецк-Нафта» плату в общей сумме 292 972,80 рублей.

В порядке досудебного урегулирования ОАО «РЖД» направило в адрес ответчика претензию от 19.10.2020 № 300 с предложением в семидневный срок оплатить сумму задолженности в размере 292 972,80 рублей.

В ответе № 01-08/2132 от 03.11.2020 на претензию ответчик выразил несогласие с требованиями истца.

Уклонение ответчика от добровольного исполнения требования явилось основанием для обращения с иском в суд.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик в отзыве на иск пояснил, что простой вагонов-цистерн возникали не по вине ответчика. С требованием истца о выплате процентов за пользование чужими денежными средствами ответчик также не согласен. Полагает, что истец злоупотребляет своим правом, допуская возникновение сверхнормативного простоя порожних вагонов.

Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам ст.71 АПК РФ, суд признал исковые требования не подлежащими удовлетворению на основании следующего.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с пунктом 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ) определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части 11 статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Согласно части 12 статьи 39 УЖТ РФ если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть 12 введена Федеральным законом от 31.12.2014 № 503-ФЗ).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением) определяются в тарифном руководстве.

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы (ч. 19 ст. 39 УЖТ РФ).

Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 (далее – Правила № 45).

Пунктом 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.03 № 26, предусмотрено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или Правилами перевозок грузов.

Согласно пункту 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 № 45, факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

В судебной практике сформирован правовой подход, согласно которому сам по себе акт общей формы не является достаточным доказательством, подтверждающим простой вагонов на путях общего пользования по вине пользователя; железная дорога обязана представить доказательства, достоверно подтверждающие то обстоятельство, что в заявленный период простой вагонов на путях общего пользования происходил по вине ответчика.

Основанием простоя порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования, согласно составленных по данному факту актов общей формы, является занятость фронта погрузки ООО «Тихорецк-Нафта».

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).

Согласно анализу занятости подъездных путей на основании памяток на подачу и уборку вагонов установлено следующее.

В сутки 02.12.19 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 06 часов 20 минут, а путь № 4 простаивал 4 часа 20 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь №3 простаивал 4 часа 30 минут, а путь № 4 простаивал 05 часов 30 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 3331, 3332, 3333, 3334, 3335, 3336, 3337, 3338, 3339, 33340, 3341, 3342.

В сутки 03.12.19 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 06 часов 50 минут, а путь № 4 простаивал 05 часов 05 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь №3 простаивал 03 часа 40 минут, а путь №4 простаивал 04 часа 45минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 3343, 3344, 3345, 3346, 3347, 3348, 3349, 3350, 3351, 3352, 3353, 3354.

В сутки 04.12.19 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 03 часа 30 минут, а путь № 4 простаивал 02 часа 05 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 12 часов 50 минут, а путь № 4 простаивал 13 часов 40 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов №3355, 3356, 3357, 3358, 3359, 3360, 3361, 3362, 3363.

В сутки 05.12.19 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 03 часа 00 минут, а путь № 4 простаивал 2часа 25 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 0 часов 50 минут, а путь № 4 простаивал 01 час 15 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 3364, 3365, 3366, 3367, 3368, 3369.

В сутки 06.12.19 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 06 часов 20 минут, а путь № 4 простаивал 04 часа 20 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 04 часа 55 минут, а путь №4 простаивал 05 часов 55 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 3370, 3371, 3372, 3373, 3374, 3375, 3376, 3377, 3378, 3379, 3380, 3381.

В сутки 07.12.19 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 04 часа 35 минут, а путь № 4 простаивал 3часа 30 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 04часа 40 минут, а путь № 4 простаивал 05 часов 45 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 3382, 3383, 3384, 3385, 3386, 3387, 3388, 3389, 3390.

В сутки 08.12.19 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 05 часов 50 минут, а путь № 4 простаивал 4часа 45 минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь №3 простаивал 3 часа 55 минут, а путь № 4 простаивал 05 часов 00 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 3391, 3392, 3393, 3394, 3395, 3396, 3397, 3398, 3399, 3400, 3401, 3402.

В сутки 10.12.19 путь № 3 простаивал с момента подачи «Уведомления о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь. Формы № ГУ-2Б ВЦ» до момента уборки вагонов с п/пути ООО «Тихорецк-Нафта» 07 часов 50 минут, а путь № 4 простаивал 6 часов 15минут.

С момента уборки вагонов до момента следующей переподачи вагонов путь № 3 простаивал 02часа 25 минут, а путь № 4 простаивал 03 часа 45 минут.

Несвоевременная уборка и подача вагонов подтверждается совместными документами памятками на подачу и уборку вагонов № 3415, 3416, 3417, 3418, 3419, 3420, 3421, 3422, 3423, 3424, 3425, 3426.

Пунктом 12 Договора № 89/2 от 12.04.2017 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Тихорецк-Нафта» при станции Тихорецкая СКжд, установлена суточная перерабатывающая способность по наливу нефти – 270 вагонов-цистерн, при соблюдении технологического времени налива 54 вагонов-цистерн за 4 часа.

Таким образом, истец принял на себя обязательства по договору осуществлять подачу-уборку вагонов каждые 24 минуты (расчет прилагается).

Ответчик в спорный период времени не нарушал технологическое время налива, однако погрузка в установленные в договоре сроки не выполнена по причине длительных переподач вагонов со стороны истца.

Из приведенного анализа следует, что, занятость фронта возникла по не зависящим от ответчика причинам, а по вине истца, выраженной в несвоевременной уборке груженных составов с подъездного пути необщего пользования ответчика, т.е. вследствие неисполнения условий договора по подаче-уборке вагонов.

Таким образом, вина ответчика в простое вагонов-цистерн на пути общего пользования отсутствует. Простой вагонов возник по вине истца в связи нарушением оборота вагонов.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В силу статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Анализ занятости путей необщего пользования, из которого следовало бы, какое количество вагонов на каждом из выставочных путей находилось на момент начала времени простоя, отсчет которого велся истцом, и подтверждающий занятость путей необщего пользования по причинам, зависящим от ответчика, истцом не представлен.

Истцом в материалы дела были представлены ведомости подачи и уборки вагонов, а также памятки приемосдатчика за декабрь 2019, составленные в отношении грузовых операций по погрузке нефти на ж.д. путях необщего пользования ответчика. Однако данные памятки не подтверждают обстоятельства, имеющие значение для дела (конкретные причины задержки вагонов в пути следования, невозможность приема вагонов станцией назначения на момент задержки поездов в пути следования, степень вины грузоотправителя (истца) в такой задержке, наличие причинно-следственной связи между задержкой вагонов и действиями /бездействием ответчика), и правомерность начисленной платы за простой спорных вагонов.

Истец не доказал невозможность подачи вагонов на выставочные пути, используемые ответчиком, вследствие их занятости по вине последнего.

Таким образом, основания для удовлетворения исковых требований отсутствуют.

Аналогичная позиция изложена в постановлении Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 07.04.2021 по делу № А32-19617/2020.

Поскольку в удовлетворении требования о взыскании платы, дополнительное требование о взыскании 1 064 руб. 52 коп процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 22.07.2020 по 27.10.2020 с последующим начислением по день фактической уплаты долга, следуя судьбе основного требования, удовлетворению не подлежит. В иске следует отказать в полном объеме.

Статьей 110 АПК РФ предусмотрено, что судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Поскольку в иске отказано, расходы истца по уплате госпошлины возмещению не подлежат.

Руководствуясь статьями 65, 70, 106, 110,167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

РЕШИЛ:

В иске отказать

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а также в кассационном порядке в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев с даты вступления решения по делу в законную силу через суд, вынесший решение.

Судья С.А. Баганина