Решение от 13 мая 2025 г. по делу № А40-13295/2025

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ГОРОДА МОСКВЫ

115191, г.Москва, ул. Большая Тульская, д. 17

http://www.msk.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

дело № А40-13295/25-65-131
г. Москва
14 мая 2025 года
Резолютивная часть решения изготовлена 18 апреля 2025 года

Полный текст решения изготовлен 14 мая 2025 года


Арбитражный суд города Москвы в составе:

Председательствующего судьи Бушкарева А.Н.

рассмотрев в порядке упрощенного производства, по правилам главы 29 АПК РФ, дело по иску общества с ограниченной ответственностью "Эколайн" (105005, г.Москва, вн.тер.г. Муниципальный округ Басманный, ул Радио, д. 24, к. 1, этаж 7, помещ. 717, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.04.2013, ИНН: <***>)

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (107174, г. Москва, муниципальный округ Басманный вн.тер.г., ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 23.09.2003, ИНН <***>)

о взыскании денежных средств в размере 300 371 руб. 83 коп.,

без вызова сторон,

УСТАНОВИЛ:

ООО "Эколайн" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к  ОАО "Российские железные дороги" о взыскании штрафа за задержку вагона  в размере 154 371 руб. 83 коп., взыскании упущенной выгоды в размере 146 000 руб., расходов по оплате госпошлины в размере 20 019 руб.

Определением суда от 28 января  2025 года исковое заявление назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В материалах дела имеются доказательства надлежащего извещения сторон о принятии иска к рассмотрению в порядке упрощенного производства. Ответчик не представил отзыв на исковое заявление.

Рассмотрев материалы, исследовав и оценив по правилам ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представленные доказательства, суд пришел к следующему выводу.

Как следует из материалов дела, в пользовании ООО "Эколайн" находится вагон № 96618897. В соответствии с оригиналом железнодорожной накладной 36461400 вагон № 96618897 признан 17.07.2024 г. технически годным под погрузку сотрудниками Восточно-Сибирской железной дороги, что подтверждается данными формы ВУ- 14МВЦ, погружен и отправлен 25.07.2024 г. в адрес станции Алтыарык Узбекской железной дороги.

По прошествии 4-х суток в пути следования гружёный вагон 29.07.2024 г. на станции Красноярск- Восточный был переведён в нерабочий парк по причине: "609" ФИО1, переходящая с горизонтальной на вертикальную полку балок рамы вагона, "912" Претензии к качеству выполнения деповского ремонта о чём составлены акт общей формы № 3/11981 от 29.07.2024 г. и уведомление формы ВУ-23 № 1568 от 29.07.2024 г.

В соответствии 1.6 "Регламент расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы", утвержденного Президентом НП "ОПЖТ" ФИО2 18.03.2020 г. неисправность грузового вагона определяется осмотрщиком вагонов ВЧДЭ при техническом обслуживании. Перевод вагона в нерабочий парк осуществляется по кодам неисправностей в соответствии с классификатором "Основные неисправности грузовых вагонов (К ЖА 2005 05).

Классификатор "Основные неисправности грузовых вагонов" (КЖА 2005 05), утвержден Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций 23 - 25 марта 2004 г. и Комиссией специалистов по информатизации железнодорожного транспорта 20-21 сентября 2005 г.

Согласно классификатору, неисправность вагона - ФИО1, переходящая с горизонтальной на вертикальную полку балок рамы вагона (код неисправности 609), является технологической неисправностью, то есть неисправностью, связанной с качеством выполнения, в том числе плановых ремонтов грузовых вагонов.

В соответствии 2.1 "Регламент расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы", утвержденного Президентом НП "ОПЖТ" ФИО2 18.03.2020 г эксплуатационное вагонное депо в суточный срок с момента отцепки вагона информирует владельца вагона, а также причастные вагоноремонтные организации, вагоностроительный завод о случае отцепки.

Таким образом, ВЧДЭ Красноярск-Восточный руководствуясь требованиями "Регламент расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы" должны были инициировать 30.07.2024 г. техническое расследование с определением ответственных лиц за возникновение трещины и с последующим составлением рекламационных документов.

Между ООО "Эколайн" и ООО "Максима Логистик" заключен договор № Э-001/Т/-13 от 01.07.2013 г. и доп. соглашение № 2 от 30.01.2015 г. по которым ООО "Максима Логистик" оказывает агентские услуги по организации текущих отцепочных ремонтов и акто-претензионную работу.

ООО "Максима Логистик", руководствуясь имеющейся информацией, а также требованиями п.2.1 "Регламент расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы", утвержденного 18.03.2020 г. ФИО2 направило обращение исх. № 3768/Т/24 от 05.09.2024 г. в адрес причастных руководителей ВЧДЭ Красноярск-Восточный с просьбой о предоставлении рекламационных документов.

Обращение ООО "Максима Логистик" оставлено без ответа.

В соответствии с телеграммой исх. № 295 от 30.07.2024 г. устранить неисправность в условиях текущего отцепочного ремонта ВЧДЭ Красноярск-Восточный не предоставляется возможным в связи с чем вагону № 96618897 требуется перегруз.

В соответствии с данными АС ЭТРАН перегруз вагона произведён 01.09.2024 г.

ООО "Эколайн" руководствуясь полученной от ОАО "РЖД" информацией о невозможности устранения неисправности в условиях текущего отцепочного ремонта ВЧДЭ Красноярск-Восточный в системе АС ЭТРАН оформлена 11.09.2024 г. железнодорожная накладная ЭД060940 на отправку вагона в адрес ближайшего вагоноремонтного предприятия ВЧДр ФИО3 "ВРК-1" с целью проведения ремонта.

Несмотря на то, что запрос-уведомление должен быть рассмотрен приемосдатчиком в течении 3-х часов с даты создания, запрос по железнодорожной накладной № ЭД060940 в системе АС ЭТРАН находился без какого-либо конкретного решения до 04.10.2024 г. и в итоге приобрел статус "просрочен".

ООО "Эколайн" в системе АС ЭТРАН оформлена 08.10.2024 г. следующая железнодорожная накладная ЭЕ408997 с отправкой в адрес ВЧДЭ Красноярск-Восточный непосредственно выявившее трещину для её устранения, при этом отправка вагона произведена только 14.10.2024 г. Однако неисправность не была устранена и ООО "Эколайн" оформило 21.10.2024 г. следующую накладную ЭЖ093450 снова в адрес ВЧДр ФИО3 "ВРК-1".

Вагон прибыл в адрес ВЧДр ФИО3 "ВРК-1" 23.10.2024 г.

Сотрудники ОАО "РЖД" в лице ВЧДЭ Красноярск-Восточный и ВЧДр ФИО3 "ВРК-1" составили 29.10.2024 г. уведомление о том, что при визуальном осмотре вагона трещин не выявлено.

Из чего следует, что в период с 12.09.2024 г по 10.10.2024 г ответчик необоснованно  задерживал оформление  вагона истца к перевозке,  при наличии оформленной истцом заготовки транспортной накладной в системе ЭТРАН.

На основании п. 52 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской 2 Федерации от 07.12.2016 г. № 374, истец оформил в автоматизированной системе ЭТРАН заготовки транспортных железнодорожных накладных ЭД060940, ЭЕ408997 на перевозку спорного порожнего вагона в ремонт, грузоотправителем  по которым  являлся истец.

В соответствии с п. 52 Правил до предъявления к перевозке собственного порожнего вагона (группы вагонов) отправитель не позднее четырех часов до предъявления вагона к перевозке направляет перевозчику уведомление о предъявлении вагона для перевозки, в котором содержатся сведения о перевозке собственного порожнего вагона (железнодорожные станции отправления и назначения, получатель, цель перевозки) с указанием даты и времени его передачи перевозчику. В качестве уведомления может использоваться бланк транспортной железнодорожной накладной.

В этом случае отметка о дате и времени передачи вагона перевозчику делается в графе 2 оборотной стороны накладной "Особые заявления и отметки отправителя" (сведения, содержатся в каждой железнодорожной накладной). Перевозчик в течение трех часов после получения уведомления от отправителя собственного порожнего нагона обязан либо согласовать указанные отправителем дату и время приема собственного порожнего вагона для перевозки либо представить отправителю мотивированный отказ с указанием технических и/или технологических причин отказа, в том числе при отсутствии согласованной перевозчиком заявки на перевозку груза в вагоне владельца, которому принадлежит предъявляемый к перевозке собственный порожний вагон, по железнодорожной станции назначения данного вагона, если порожний вагон следует под погрузку груза. При этом перевозчиком совместно с отправителем может быть согласована иная дата и/или время приема собственного порожнего вагона к перевозке, а также иная железнодорожная станция назначения.

На основании п.2 Технологии рассмотрения запросов-уведомлений на перевозку порожних грузовых вагонов, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 04.09.2017 года № 1773р, и при наличии у отправителя договора об электронном обмене документами с применением электронной подписи, заключенного с ОАО "РЖД", запрос направляется в АС ЭТРАН в электронном виде с 311 в форме бланка транспортной железнодорожной накладной. После принятия решения но запросу в АС ЭТРАН проставляется соответствующая запись в истории документа (согласован или отклонен), доступная для просмотра отправителю. Согласно п. 5.4 Технологии расчетный срок доставки порожнего грузового вагона, предъявляемого к перевозке, определяется относительно даты приема порожнего вагона к перевозке, равной указанной в запросе дате предъявления порожнею вагона для перевозки.

При наличии согласованного запроса и оформленной отправителем железнодорожной накладной. Перевозчик вправе не принимать вагон для перевозки, если при приеме для перевозки выявлены нарушения требований Устава или правил перевозок железнодорожным транспортом либо в процессе осмотра обнаружены неисправности вагона или Уставом или иными нормативными правовыми актами допускается возможность прекращения или ограничения приема к перевозке (п. 65 §4 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом). Согласно п. 59 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом Перевозчик обязан рассмотреть запрос в течение трех часов с момента: прибытия вагона в груженом или порожнем состоянии на станцию назначения (станцию отправления порожнего вагона), если запрос подан до такого прибытия; получения запроса от отправителя, если вагон находится па станции, железнодорожных путях необщего пользования станции отправления порожнего вагона. В течение указанного времени перевозчик согласовывает запрос с владельцами инфраструктур, по которым будет осуществляться перевозка порожнего вагона.

В нарушение вышеуказанных норм ответчиком своевременно не были согласованы уведомления от грузоотправителя - истца, в связи с чем, в нарушение установленного порядка, по вине ответчика спорные вагоны простаивали на станциях выгрузки (расчет времени простоя прилагаю).

Согласно абз. 2 ст. 100 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (УЖТ) за задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и 3 выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда за каждый час задержки каждого вагона.

В соответствии с абз. 3 ст. 100 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации задержка вагонов менее чем на пятнадцать минут в расчет не принимается, задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час.

Статьей 330 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства.

Принимая во внимание, что простой вагона  № 96618897 допущен по вине ответчика, истцом начислен штраф в порядке ст. 100 Устава железнодорожного транспорта РФ (УЖТ) на общую сумму 154 371,83 руб.

Истцом в адрес ответчика была направлена претензия № 448/24 от 03.12.2024 . Претензии истца оставлены без удовлетворения.

Нарушение сроков уборки подтверждается  копиями  оригиналов транспортных железнодорожных накладных,  скриншотами из  системы ЭТРАН с  датами согласовании запросов-уведомлений  по накладным.

В материалах дела отсутствуют доказательства  того, что с момента поступления уведомления ОАО "РЖД"  приступило  к уборке вагона  своевременно.

С учетом изложенного, исковые требования о взыскании штрафа подлежат удовлетворению в заявленном размере.

Истец указывает, что в период нахождения в нерабочем парке с 29.07.2024 г. по 30.10.2024 г. вагон не приносил прибыль, вследствие чего ООО "Эколайн" понесло убыток в виде упущенной выгоды (неполученного дохода) в размере 146 000 рублей.

В соответствии с п. 1 ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

При этом под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальных ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (п.2 ст. 15 ГК РФ).

В соответствии со ст. 393 (пункты 1, 2, 4, 5) ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными ст. 15 ГК РФ. При определении упущенной выгоды учитываются предпринятые кредитором для ее получения меры и сделанные с этой целью приготовления. Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с разумной степенью достоверности.

Юридически значимые обстоятельства, порядок распределения бремени доказывания, а также законодательные презумпции в отношении требований о взыскании убытков разъяснены в Постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23 июня 2015 г. N 25 "О применении судами некоторых положений раздела 1 части первой Гражданского кодекса Российской Федерации", Постановлении Пленума Верховного Суда Российской Федерации №7 от 24.03.2016 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" (далее - Постановление №7, Постановление №25).

Как разъяснено в п. 5 Постановления № 7, по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

Согласно разъяснениям, содержащимся в п. 12 Постановления № 25, по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (п. 2 ст. 15 ГК РФ).

Должник, опровергающий доводы кредитора относительно причинной связи между своим поведением и убытками кредитора, не лишен возможности представить доказательства существования иной причины возникновения этих убытков.

Заявленную  в иске  упущенную выгоду в размере  146 000 руб.   истец  рассчитал  исходя из доходной ставки за один вагон в сутки, опубликованной в ежемесячном отчете издания "РЖД-Партнер" (https://www.rzd-partner.ru/) за календарный день в период, в течение которого ООО "Эколайн" не имел возможности использовать грузовой вагон по назначению в хозяйственной деятельности для извлечения прибыли (июль 2024 г. - октябрь 2024 г.). Суточная ставка доходности для одного вагона "Платформы-лесовозы длиной до 13,4 м" составила 1 200 руб. в июле 2024, 1 400 руб. в августе 2024, 1 650 руб.  в октябре 2024.

Исходя из позиции Президиума высшего арбитражного суда РФ (Постановление Президиума ВАС РФ от 21.05.2013 № 16674/12 по делу № А60-53822/2011) сторона, понесшая убытки в виде упущенной выгоды, должна доказать факт нарушения ее права, наличие причинно-следственной связи между этим фактом и понесенными убытками, а также размер убытков. Лицо, взыскивающее упущенную выгоду, должно подтвердить совершение им конкретных действий, направленных на извлечение доходов, которые не были получены только в связи с допущенным должником нарушением, являющимся единственным препятствием, не позволившим получить доход.

Таким образом, истец должен документально подтвердить, что выполнял конкретные приготовления для извлечения доходов и только из-за нарушений должника они не получены.

Расчет доходной ставки за один вагон в сутки, опубликованной в ежемесячном отчете издания "РЖД-Партнер",  не подтверждает  факта наличия у истца убытков  в виде упущенной выгоды. Размер упущенной выгоды,  указанный в расчете  истца основан на субъективной оценке  заявителя  иска и носит вероятный характер.

Договорные отношения между Истцом и собственником вагона № 96618897                                 ООО "Репетек"  являются самостоятельными правоотношениями. Поскольку истец не является собственником вагона, то  использует его на возмездной основе.  При этом истец в исковом заявлении не указал, какой  договор и с каким юридическим лицом  у него заключен на право использования вагона.

Исключительный характер неустойки, установленный законом при нарушении условий договора перевозки, исключает право кредитора на возмещение убытков по ст. 15 ГК РФ. Верховный суд в Определении Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного суда Российской Федерации от 19.03.2024 № 305-ЭС23-24377 по делу А40-146184/2022 сформулировал правовую позицию, о том, что по общему правилу с перевозчика железнодорожным транспортом общего пользования убытки взысканию не подлежат. Исключение составляют случаи, когда возможность взыскания убытков прямо разрешена Уставом. Таким образом, предъявление требований к ОАО "РЖД" о взыскании убытков выходит за рамки установленной УЖТ РФ ответственности перевозчика за ненадлежащее исполнение договора перевозки. С учетом изложенного, суд пришел к выводу, что исковые требования о взыскании упущенной выгоды в размере 146 000 руб. удовлетворению не подлежат.

Расходы по госпошлине подлежат отнесению на стороны в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст. ст. 9, 41, 64 - 68, 71, 75, 110, 123, 156, 159, 167 - 170, 176, 180, 181, 227 - 229 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "Российские железные дороги" в пользу ООО "Эколайн" штраф в сумме 154 371 руб. 83 коп., а также расходы по госпошлине в сумме 10 288 руб. 48 коп.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Решение подлежит немедленному исполнению, может быть обжаловано в течение 15-ти дней со дня принятия в арбитражный суд апелляционной инстанции, а в случае составления мотивированного решения - в течение 15-ти дней со дня принятия решения в полном объеме.


Судья:                                                                                                                      А.Н. Бушкарев