Решение от 28 марта 2022 г. по делу № А10-905/2021

АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ

ул. Коммунистическая, 52, г. Улан-Удэ, 670001

e-mail: info@buryatia.arbitr.ru, web-site: http://buryatia.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А10-905/2021
28 марта 2022 года
г. Улан-Удэ


Резолютивная часть решения объявлена 22 марта 2022 года.

Полный текст решения изготовлен 28 марта 2022 года.


Арбитражный суд Республики Бурятия в составе судьи Пластининой Н.Н.

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Иркутская грузовая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) о взыскании с учетом уточнения 3 309 рублей 69 копеек,

при участии в заседании

от истца: ФИО2, представителя по доверенности от 19.11.2020 №3-сиб-68/Д (путем использования системы веб-конференции);

от ответчика: не явился, извещен,

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Республики Бурятия с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Иркутская грузовая компания» (далее – ответчик, ООО «ИГК») о взыскании 3 309 рублей 77 копеек, в том числе 3 279 рублей 60 копеек – платы за не связанное с перевозочным процессом нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования, 30 рублей 17 копеек – процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 27.08.2020 по 13.11.2020 с последующим начислением до даты фактического исполнения судебного акта.

Определением от 05.08.2021 производство по делу в части требования о взыскании 3 279 рублей 60 копеек – платы за не связанное с перевозочным процессом нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования было прекращено.

Постановлением Четвертого арбитражного апелляционного суда от 11.11.2021 определение суда от 05.08.2021 отменено, вопрос по требованию истца в части взыскания платы за не связанное с перевозочным процессом нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования направлено в Арбитражный суд Республики Бурятия для рассмотрения по существу.

В суд от истца поступило ходатайство о частичном отказе от иска, в соответствии с которым истец просит взыскать 3 309 рублей 69 копеек, в том числе 3 279 рублей 60 копеек – плату за не связанное с перевозочным процессом нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования, 30 рублей 09 копеек – проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 27.08.2020 по 13.11.2020 с последующим начислением до даты фактического исполнения судебного акта. От процентов в сумме 8 копеек истец заявил отказ.

Суд считает, что истцом фактически заявлено уточнение исковых требований, а не частичный отказ от иска. На основании статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд принимает уточнение исковых требований до 3 309 рублей 69 копеек к рассмотрению.

В обоснование исковых требований истец указал на простой вагона №52918042 в ожидании оформления ответчиком перевозочных документов в АС ЭТРАН, что послужило основанием для начисления платы за нахождение вагона на железнодорожных путях общего пользования.

Ответчик представил отзыв на иск (л.д. 32-33 т.1), в котором указал на отсутствие уведомления ответчика о нахождении спорного вагона на путях общего пользования. Ответчиком также заявлялось о тождественности спора рассмотренному делу №А10-6360/2020, что являлось предметом исследования в определении суда от 05.08.2021 и постановления Четвертого арбитражного апелляционного суда от 11.11.2021, направившего вопрос по требованию истца в части взыскания платы за не связанное с перевозочным процессом нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования направлено в Арбитражный суд Республики Бурятия для рассмотрения по существу.

В дополнении к отзыву (л.д. 79-80 т.2) ответчик указал на отсутствие доказательств своевременного составления актов общей формы на начало и окончание задержки и своевременного их направления в адрес ответчика.

В судебном заседании объявлялся перерыв до 12 часов 40 минут 22 марта 2022 года.

Представитель истца в судебном заседании поддержал иск с учетом уточнения.

Ответчик в судебное заседание не явился, извещен надлежащим образом о начавшемся процессе.

Копия определения от 13.01.2022 о назначении судебного заседания после возобновления производства по делу направлялась ответчику и получена адресатом, что подтверждает почтовое уведомление (л.д. 81 т.2).

Если арбитражный суд располагает доказательствами получения лицами, участвующими в деле, и иными участниками арбитражного процесса определения о принятии искового заявления или заявления к производству и возбуждении производства по делу, информации о времени и месте первого судебного заседания, судебные акты, которыми назначаются время и место последующих судебных заседаний или совершения отдельных процессуальных действий, направляются лицам, участвующим в деле, и иным участникам арбитражного процесса посредством размещения этих судебных актов на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в разделе, доступ к которому предоставляется лицам, участвующим в деле, и иным участникам арбитражного процесса (далее также - в режиме ограниченного доступа). Арбитражный суд также вправе известить указанных лиц о последующих судебных заседаниях и отдельных процессуальных действиях по делу путем направления телефонограммы, телеграммы, по факсимильной связи или электронной почте либо с использованием иных средств связи (абзац 2 части 1 статьи 122 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Сведения о движении дела, в том числе об объявленном перерыве, опубликованы на информационном ресурсе «Картотека арбитражных дел» (http://kad.arbitr.ru/).

Дело рассмотрено в порядке статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в отсутствие ответчика.

Исследовав материалы дела, суд установил следующие имеющие значение для рассмотрения спора обстоятельства.

Согласно справке о вагоне из АБД ПВ (представлена при подаче иска через систему «Мой Арбитр») вагон №52918042 принадлежит ООО «ИГК» на праве аренды: с 01.01.2017 – тип собственности – собственный собственник – ОАО «РТК-Лизинг» арендатор – ООО «ИГК»; с 09.0.2018 – тип собственности – собственный собственник – арендатор – ООО «ИГК».

17 июня 2020 года в 15:36 (11:36 по московскому времени) вагон №52918042 с грузом «Портландцемент строительный» прибыл на станцию назначения ФИО3 Западно-Сибирской железной дороги на пути общего пользования, грузополучатель – ИП Гейне А.Р., что подтверждает дорожная ведомость ЭЕ186646.

Указанный вагон подан под выгрузку по памятке приемосдатчика (ф.ГУ-45ВЦ) №60.

После выгрузки вагон находился на пути общего пользования станции ФИО3 в ожидании оформления перевозочных документов в системе ЭТРАН собственником вагона ООО «ИГК», о чем составлен акт общей формы от 19.06.2020 №1/1823. Время завершения грузовой операции: 19.06.2020 10:30, уборка и начало задержки: 19.06.2020 11:00.

В подтверждение указанного обстоятельства помимо акта общей формы представлены: выписка из книги уведомлений о завершении грузовой операции от 19.06.2020, памятки приемосдатчика №60 и №62 (представлены через систему «Мой Арбитр»).

26 июня 2020 года в 14:24 на указанный вагон в системе ЭТРАН согласовано уведомление на перевозочный документ, в связи с чем составлен акт общей формы №1/1903. В материалы дела также представлена дорожная ведомость №ЭЖ126357 с указанием даты и времени согласования 26.06.2020 14:24, грузоотправитель – ООО «ИГК», грузополучатель – ООО «Геркулес-Сибирь», порожний вагон под погрузку.

Время простоя вагона на станции ФИО3 составило 7 суток 3 часа 24 минуты, расчетное время простоя – 6 суток.

Между ОАО «РЖД» и ООО «ИГК» заключено соглашение на оказание услуг, связанных с перевозкой, что подтверждает заявление ответчика от 25.12.2017 о присоединении.

Права и обязанности сторон, порядок расчетов, ответственность и иные условия по исполнению соглашения указаны в Положении о порядке взаимодействия между ОАО «РЖД» и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов и штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием ЕЛС клиента при переаозках грузов и/или порожних вагонов, утвержденном распоряжением ОАО «РЖД» от 05.08.2013 №1685р и опубликованном на официальном сайте ОАО «РЖД».

Для списания платы за нахождение вагона на железнодорожных путях общего пользования с ЕЛС (единого лицевого счета) ответчика, открытого в ОАО «РЖД» для производства расчетов, была составлена накопительная ведомость от 21.08.2020 №210801 на сумму 3 279 рублей 60 копеек.

Списание не было произведено по причине отказа плательщика от подписания накопительной ведомости в системе АС ЭТРАН. Скриншоты отправки накопительной ведомости и актов общей формы в системе АС ЭТРАН представлены в материалы дела (через систему «Мой Арбитр»).

21 сентября 2020 года истцом в адрес ответчика была направлена претензия от 18.09.2020 №исх-14003/З-С ТЦФТО, ответа на которую не поступило.

Изложенные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Исследовав и оценив имеющиеся в деле доказательства, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно статье 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом иными правовыми актами, а также действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

Правоотношения сторон регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации о перевозке, Федеральным законом Российской Федерации от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ) и нормативными правовыми актами, принятыми в соответствии с УЖТ РФ.

Согласно части 12 статьи 39 УЖТ РФ если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

В соответствии с частями 11-18 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

- ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

- нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определённых на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

- задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Если получатель в соответствии со статьей 36 настоящего Устава отказался от приема порожних грузовых вагонов по причинам, зависящим от отправителя, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится перевозчику получателем до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, а отправителем порожних грузовых вагонов с момента получения данного уведомления.

Если порожние грузовые вагоны прибыли с просрочкой их доставки и получатель отказался от них в порядке, установленном статьей 36 настоящего Устава, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава не взимается за трое суток, в течение которых отправитель обязан распорядиться такими вагонами. Если отправитель не распорядился порожними грузовыми вагонами (не предъявил их для перевозки в установленном порядке) в течение трех суток с момента получения данного уведомления, он уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава.

За не связанное с перевозочным процессом нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от владельцев порожних грузовых вагонов (в том числе перевозчиков, являющихся такими владельцами), указанные лица вносят владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, не задействованного в перевозочном процессе (далее - плата за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса).

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в следующих случаях:

- вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов;

- обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов;

- вагоны не приняты для перевозки в связи с прекращением или ограничением приема грузов, грузобагажа, порожних грузовых вагонов для перевозки в случаях, предусмотренных статьей 29 настоящего Устава, по причинам, зависящим от перевозчика или владельца инфраструктуры.

Статьей 119 УЖТ РФ установлено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Согласно части 19 статьи 39 УЖТ РФ для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Факт простоя вагона подтверждается актами общей формы от 19.06.2020 №1/1823, от 26.06.2020 №1/1903 и памятками приемосдатчика (ф. ГУ- 45ВЦ) №60, 62 на начало и окончание простоя.

Причиной простоя вагона явилось ожидание оформления владельцем перевозочных документов в АС ЭТРАН после выгрузки, время простоя составило 7 суток 3 часа 24 минуты.

Доводы ответчика относительно того, что исцом не представлено доказательств уведомления ответчика о подаче вагона на пути общего пользования без оформления перевозочных документов, а также своевременного составления актов общей формы на начало и окончание задержки и своевременного их направления в адрес ответчика, судом отклоняются как необоснованные.

В соответствии со статьей 44 УЖТ РФ (части 10-11) после выгрузки грузов из вагонов, не принадлежащих перевозчику, владелец вагонов, который указан в транспортной железнодорожной накладной на перевозку груза (далее - владелец вагона), или в течение двадцати четырех часов с момента выгрузки грузов грузополучатель по указанию владельца вагонов обязан обеспечить уборку порожних грузовых вагонов с мест общего пользования либо предъявить порожние грузовые вагоны для перевозки, если договором между владельцем вагонов и владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования не установлено иное. Перевозчик в соответствии с договором уведомляет владельца вагона о прибытии груза в вагоне, принадлежащем этому владельцу, на железнодорожную станцию назначения.

В материалы дела представлено уведомление владельца вагона из системы ЭТРАН о прибытии вагона 17.06.2020 (через систему «Мой Арбитр» 15.04.2021).

После спорный вагон был подан на путь №22 станции ФИО3, являющийся путем общего пользования.

Обязанность перевозчика по уведомлению владельца вагонов о завершении грузовых операций законодательством не установлена, соответствующие договор и/или условие в соглашении на оказание услуг, связанных с перевозкой, отсутствуют.

После завершения грузовой операции 19.06.2020 в 10:30 актом общей формы от 19.06.2020 №1/1823 зафиксировано начало простоя вагона на пути общего пользования в ожидании оформления перевозочных документов в системе ЭТРАН после выгрузки (19.06.2020 11:00).

Актом общей формы от 26.06.2020 №1/1903 зафиксировано время окончания простоя в связи с согласованием в системе ЭТРАН уведомления на перевозочный документ №ЭЖ126357: 26.06.2020 в 14:24.

Накопительная ведомость от 21.08.2020 №210801 была предъявлена на подпись уполномоченному лицу ООО «Иркутская грузовая компания» ФИО4, который от подписи представленного документа отказался.

В соответствии с пунктом 3.2.4 Правил составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №45 и действовавших в период простоя вагона (19-26.06.2020), в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа «подпись» перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления.

При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: «С разногласиями» или «С возражением».

Имеющиеся разногласия или возражения должны быть направлены перевозчику в день составления акта общей формы, либо не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

В случае отказа или уклонения грузополучателя от подписания акта общей формы и изложения своего мнения перевозчиком в строке акта общей формы «подпись» делается отметка: «От подписи отказался».

При этом на оборотной стороне акта общей формы перевозчиком делается запись: «Настоящий акт был предъявлен на подпись» грузоотправителю, грузополучателю, владельцу железнодорожного пути необщего пользования, другим юридическим и физическим лицам с указанием фамилии, имени, отчества уполномоченного представителя этих лиц "в присутствии перевозчика" с указанием фамилии, имени, отчества и должности уполномоченных представителей перевозчика. Данная запись заверяется подписью указанных в записи уполномоченных представителей перевозчика. В данном случае грузополучатель также должен направить перевозчику свои разногласия или возражения не позднее следующих суток со дня составления акта общей формы.

Истцом к иску приложены памятки приемосдатчика за период, когда простаивал вагон. Из указанных документов видно, что ответчик нарушал технологические сроки оборота вагонов. Акты общей формы, составленные истцом, содержат сведения о задержке вагона, в которых указаны причины задержки вагонов и вина грузополучателя ответчика, следовательно, являются надлежащим доказательством факта простоя вагонов.

Факт задержки вагонов по причинам, зависящим от ответчика, подтверждается первичными документами, актами общей формы. В момент получения всех первичных документов и претензии у ответчика никаких возражений по задержке вагонов не было, претензий и замечаний не заявлено, в связи с чем суд отклоняет соответствующий довод ответчика.

Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом (утв. Приказом Минтранса России от 27.07.2020 №256), на которые ссылается ответчик в дополнительном отзыве, не применяются к рассматриваемым правоотношениям, поскольку спорные обстоятельства возникли в период с 19.06.2020 по 26.06.2020, то есть до вступления в силу указанных правил №256. Правила №256 не имеют условия распространения на обстоятельства, возникшие до вступления правового акта в законную силу, а значит, следует применять положения Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №45.

Согласно статье 44 УЖТ РФ владелец вагонов вносит плату за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса за все время нахождения порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования по истечении двадцати четырех часов с момента выгрузки грузов из вагонов, не принадлежащих перевозчику, в местах общего пользования; двенадцати часов с момента, когда порожние грузовые вагоны поданы на железнодорожные пути общего пользования по договору на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договору на подачу и уборку вагонов.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 УЖТ РФ).

Приказом Федеральной службой по тарифам от 29.04.2015 №127-т/1 утверждены размеры плат и правила ее применения.

В соответствии с пунктами 3.1-3.3 указанного Приказа:

- плата за не связанное с перевозочным процессом нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса) определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов, а также основания нахождения порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования.

- при нахождении порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельцев данных вагонов, в том числе от перевозчиков, являющихся такими владельцами, плата взимается владельцем инфраструктуры РЖД с указанных лиц.

- плата при нахождении порожних вагонов на железнодорожной станции выгрузки определяется по ставкам таблицы №3 (в соответствии со ст. 44 УЖТ РФ). В этом случае оплачиваемое время исчисляется по истечении двадцати четырех часов с момента выгрузки грузов из вагонов, не принадлежащих перевозчику, в местах общего пользования, либо по истечении двенадцати часов с момента, когда порожние вагоны поданы на железнодорожные пути общего пользования без оформленных в установленном порядке перевозочных документов по договору на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования (договору на подачу и уборку вагонов) и до момента предъявления порожнего вагона для перевозки или до момента приема порожнего вагона к перемещению (только для припортовых железнодорожных станций, с которых производится перемещение вагона).

Истцом представлен расчет платы (в электронном виде через систему «Мой Арбитр»), расчетным временем простоя указано 6 суток при фактическом простое 7 суток 3 часа 24 минуты. Таким образом, истец правомерно исключил 24 часа с момента выгрузки грузов из вагона.

Ответчик возражений по методике расчета не заявил, контррасчет не представил.

Расчет платы проверен судом, является верным.

Учитывая изложенное, суд приходит к выводу о правомерности и доказанности заявленных требований истца, в связи с чем плата за несвязанное с перевозочным процессом нахождение вагона на железнодорожных путях общего пользования в размере 3 279 рублей 60 копеек подлежит взысканию с ответчика в пользу истца.

Истцом заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами по статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период с 27.08.2020 по 13.11.2020 в размере 30 рублей 09 копеек.

Согласно пункту 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Поскольку суд удовлетворил исковое требование о взыскании платы за нахождение вагона на железнодорожных путях общего пользования, требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами является законным и обоснованным.

Истец правомерно определил начальный период начисления процентов с 27.08.2020 – по истечении 5 дней после выставления накопительной ведомости.

Суд, проверив расчет процентов, считает его верным и обоснованным, арифметически верным.

Суд удовлетворяет исковое требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами по статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации за период с 27.08.2020 по 13.11.2020 в размере 30 рублей 09 копеек.

Требование о взыскании процентов с 14.11.2020 по день фактического исполнения судебного акта также подлежит удовлетворению.

С 14.11.2020 проценты подлежат начислению на сумму долга в размере ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды.

Расчет процентов за пользование чужими денежными средствами, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе исполнения судебного акта судебным приставом-исполнителем, а в случаях, установленных законом, иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами. При этом день фактического исполнения нарушенного обязательства, в частности, день уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Государственная пошлина составляет 2 000 рублей и уплачена истцом при подаче иска.

На основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы истца по оплате государственной пошлины подлежат отнесению на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить полностью.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Иркутская грузовая компания» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) 5 309 рублей 69 копеек, в том числе 3 279 рублей 60 копеек – плату, 30 рублей 09 копеек – проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 27.08.2020 по 13.11.2020 с последующим начислением с 14.11.2020 до даты фактического исполнения судебного акта, 2 000 рублей – расходы по уплате государственной пошлины.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Бурятия.


Судья Н.Н. Пластинина