Решение от 26 мая 2024 г. по делу № А58-10344/2023

Арбитражный суд Республики Саха (Якутия)

ул. Курашова, д. 28, бокс 8, г. Якутск, 677980

тел: +7 (4112) 34-05-80, https://yakutsk.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А58-10344/2023
27 мая 2024 года
город Якутск


Резолютивная часть решения объявлена 14.05.2024

Полный текст  решения изготовлен 27.05.2024


Арбитражный суд Республики Саха (Якутия) в составе: судьи Терских В. С., при ведении протокола секретарем судебного заседания Дмитриевой К.М., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) от 12.10.2023    № ДВОСТ/НЮ-1343/2023 к обществу с ограниченной ответственностью «Якутская рудная компания» (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании 473 125 руб. штрафа за искажение сведений в накладной, а также 12 463 руб. расходов на уплату государственной пошлины,

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1 - по доверенности от 14.07.2023 №ДВОСТ НЮ-116/Д сроком действия до 20.06.2026 (диплом ВСГ 1824066) (участвует посредством систем веб-конференции);

от ответчика: ФИО2 - по доверенности от 20.11.2023 сроком по 31.12.2024 (диплом ДВС 1489814) (участвует посредством систем веб-конференции);

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Якутская рудная компания» о взыскании штрафа в соответствии со статьей 98 УЖТ РФ (в связи с превышением предельно допустимой разницы в нагрузке тележек вагона, влияющей на безопасность движения (нарушением требований пункта 4.1.8 ГОСТ 22235-2010) 473 125 руб. штрафа за искажение сведений в накладной, а также 12 463 руб. расходов на уплату государственной пошлины.

Ответчик с иском не согласен, указывая на то, что ООО «Якутская рудная компания» до отправки груза произвело взвешивание груза на вагонных весах ВЖД-ДВ-150, прошедших государственную поверку. Масса груза в вагоне № 62647219 была в пределах установленной грузоподъемности и составляла: брутто - 92 100 кг, нетто - 68 100. Грузоподъемность вагона 69 500 тонн. В связи с чем, ответчик считает, что на грузоотправителя не может быть возложена ответственность в виде уплаты штрафа за превышение максимальной грузоподъемности вагона. Кроме того, ответчик заявил о снижении штрафа в порядке статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, ссылаясь на ее несоразмерность.

26.04.2024 от истца поступило ходатайство о приобщении дополнительных документов от 22.04.2024, просит удовлетворить требования и приобщить копии Приказа Минтранса России от 28.06.2021 № 212 «Об утверждении Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом насыпью и навалом», Распоряжение ОАО «РЖД» от 28.11.2017 № 2451р «О вводе в действие Регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза», Распоряжение ОАО «РЖД» от 14.11.2018 № 2412/р «Об утверждении Местных технических условий размещения и крепления грузов, перевозимых насыпью и навалом на открытом подвижном составе».

Представитель истца в судебном заседании поддержал исковые требования в полном объеме.

Представитель ответчика просит отказать в удовлетворении исковых требований, поддержал заявление о применении статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае, если суд удовлетворит требования истца.

Суд, выслушав представителей сторон, изучив материалы дела, установил следующие обстоятельства, имеющие значение для рассмотрения настоящего спора.

Как следует из материалов дела, и не оспаривается сторонами, 24.05.2023 на станции Чульбас ЖДЯ представителем ООО «Якутская рудная компания» был оформлен вагон № 62647219 с грузом руда железная агломерационная назначением на станцию Металлургическая ЮУР по отправке № ЭИ042022.

Из графы графе 33 железнодорожной транспортной накладной №ЭИ042022 следует, что груз размещен и закреплен согласно Местным техническим условиям, утвержденным распоряжением общества от 14.11.2018 № 2412р.

В пути следования на станции Инская Западно-Сибирской железной дороги 02.06.2023 при прохождении системы РТВ-Д вагона № 62647219 обнаружена разность загруженности тележек 10100 кг. В связи угрозой безопасности движения вагон был отцеплен для контрольной перевески.

При контрольной перевеске на станции Инская ЗСБ на весах (в статике) взвешивание груженых вагонов с расцепкой оказалось:

масса брутто 92 100 кг, тара 24 000 кг, масса нетто 68 100 кг.

В железнодорожной накладной значится масса брутто 92 100 кг, тара 24 000 кг, масса нетто 68 100 кг. Грузоподъемность вагона 69,5 тонн.

Согласно Рекомендации МИ-3115 предельное расхождение в результате измерения массы 2,27%, что составляет 1 096 кг;

Разность загрузки тележек составила 10 300 кг, что не соответствует требованиям пункта 4.1.8 Межгосударственного стандарта ГОСТ 22235-2010 (максимально допустимая 10 000 кг). Вагон угрожает безопасности движения.

Согласно пункту 2.2.4 Таблицы 2 «Классификатора коммерческих неисправностей грузовых вагонов» от 13.03.2020 № 551/р (далее – Классификатор), превышение допустимой разницы нагрузки по тележкам является коммерческой неисправностью.

В связи с указанным вагон № 62647219 простаивает в ожидании устранения коммерческой неисправности (превышения допустимой разницы нагрузки по тележкам), о чем составлен акт общей формы №10/1259 от 03.06.2023, а также коммерческий акт №ЗСБ2303757/250 от 03.06.2023. 

В дополнение к актам общей формы №№10/1258,10/1259 от 03.06.2023, при детальном комиссионном осмотре выявлено: в вагоне погружен груз - руда железная агломерационная, погрузка    не    равномерная,    мелкой    фракции, холмообразная. С западного торца и в средней части вагона погрузки произведена с возвышением на 1/2 высоты полувагона, с восточного торца погрузка произведена 1/3 высоты полувагона. Коммерческую   неисправность   устранили,   поверхность   разровняли.   После устранения коммерческой неисправности, разность в загрузке тележек отсутствует, угрозы безопасности движения нет.

В соответствии с пунктом 41 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374 (далее - Правила № 374), с остановкой и расцепкой вагонов взвешиваются перевозимые насыпью зерновые, хлебные грузы, семена бобовых культур, комбикорма, отруби, перевозимые навалом картофель, овощи, бахчевые культуры, непакетированные металлы цветные и лом цветных металлов, пищевые грузы.

Согласно транспортной железнодорожной накладной № ЭИ042022 в спорных вагонах перевозился груз - с грузом руда железная агломерационная, согласно акту общей формы от 03.06.2023 № 10/1258 произведена контрольная перевеска вагона № 62647219 в статике с расцепкой.

Коммерческая неисправность была устранена перевозчиком при отсутствии представителя грузоотправителя.

Истец, расценив указанное, как искажение в транспортной железнодорожной накладной сведений о грузах, об их свойствах и возможном возникновении обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, на основании статьи 98 Устава железнодорожного транспорта (далее - УЖТ РФ, Устав) начислил ответчику штраф за искажение сведений о грузе в размере 473 125 руб.

28.08.2023 истцом в рамках соблюдения досудебного порядка урегулирования спора в адрес ответчика направлена претензия от 21.08.2023 № исх-13010/ДТЦФТО об уплате штрафа по статье 98 УЖТ РФ за искажение сведений о размещении груза в вагоне (несоответствие размещения груза техническим условиям, превышение допустимой разницы нагрузки по тележкам) в размере 473 125 руб., которая была оставлена ответчиком без ответа и удовлетворения.

Поскольку в добровольном порядке требование истца, изложенное в претензии, ответчиком добровольно не удовлетворено, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, оценив доводы сторон, относимость, допустимость, достоверность представленных в материалы дела доказательств в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности с учетом положений статьи 71 АПК РФ, арбитражный суд пришел                    к следующим выводам.

Согласно статье 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

В силу положений статьи 785 Кодекса, статьи 25 УЖТ РФ заключение договора перевозки подтверждается транспортной железнодорожной накладной и выданной на ее основании перевозчиком квитанции о приеме груза к перевозке.

Статья 793 Кодекса устанавливает, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

 В соответствии со статьей 26 УЖТ РФ при предъявлении грузов для перевозки грузоотправитель должен указать в транспортной железнодорожной накладной их массу, при предъявлении тарных и штучных грузов также количество грузовых мест.

Согласно статье 18 УЖТ РФ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

 В соответствии с положениями статьи 23 УЖТ РФ, пунктом 21 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса от 21.10.2012 № 286, погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, контейнеры осуществляется исходя из технических норм их погрузки, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, но не должна превышать грузоподъемность вагонов, контейнеров согласно указанным на них трафаретам.

Размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов и других сведений, указанных грузоотправителями в транспортных железнодорожных накладных (статья 27 УЖТ РФ).

За искажение наименований грузов, грузобагажа, особых отметок, сведений о грузах, грузобагаже, об их свойствах, в результате которого снижается стоимость перевозок или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов, грузобагажа грузоотправители несут ответственность, предусмотренную статьями 98 и 111 УЖТ РФ.

В силу приведенных положений факт принятия груза к перевозке обществом не освобождает его от ответственности за искажение сведений в накладной, так как они вносятся именно грузоотправителем.

Согласно статье 98 УЖТ РФ за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

Норма статьи 98 УЖТ РФ направлена на обеспечение соблюдения грузоотправителями установленных правил перевозки грузов железнодорожным транспортом, являющимся в силу своей правовой природы источником повышенной опасности, требующей повышенной осмотрительности участников перевозочного процесса.

Соблюдение технологии перевозок грузов, в том числе, необходимость правильного заполнения грузоотправителем транспортной железнодорожной накладной, включая проставление правильного наименования груза, сведений о его свойствах, особых отметок, в зависимости от которых перевозчик выбирает режим перевозки, обеспечивающий максимально безопасные условия эксплуатации железнодорожного транспорта, является элементом обеспечения так называемого «общественного интереса» (Определение Конституционного Суда Российской Федерации от 02.02.2006 № 17-О).

Такое правовое средство, как неустойка штрафного характера, в данном случае направлено на профилактику совершения грузоотправителем действий, нарушающих условия перевозки и сопряженных с возникновением аварийных ситуаций, при которых под угрозу ставится жизнь и здоровье граждан, имущество физических и юридических лиц, и соразмерно цели обеспечения безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами (статья 119 Устава).

Требования, предъявляемые к подготовке груза для перевозки с целью обеспечения безопасности движения и сохранности груза, вагонов и контейнеров установлены Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденными Министерством путей сообщения Российской Федерации 27.05.2003 № ЦМ-943 (далее – Технические условия).

В пункте 5.2 Технических условий указано, что в целях обеспечения сохранности вагонного парка грузоотправители и грузополучатели должны соблюдать требования ГОСТ 22235.

Пунктом 4.1.8 ГОСТ 22235-2010 установлено, что при необходимости смещения общего центра тяжести груза в вагоне относительно продольной или (и) поперечной плоскости симметрии вагона значение смещения не должно превышать значения, установленного нормативными документами, действующими на территории государства, принявшего стандарт, для четырехосных вагонов разница в нагрузке тележек не должна превышать 10 тонн.

Как установлено судом, и не оспаривается сторонами, в результате взвешивания установлена разница в нагрузке тележек 10 300 кг, что превышает допустимую пунктом 4.1.8 Межгосударственного стандарта ГОСТ 22235- 2010ГОСТ 22235-2010 разницу в нагрузке и являлось следствием неправильного размещения и крепления груза в контейнерах.

Как указывает истец, допущенное ответчиком нарушение в загрузке вагона причинило угрозу безопасности движения и могло привести к повреждению вагона (к излому боковых рам и тележек вагона) с его последующим сходом.

При этом грузоотправитель в графе 33 железнодорожной транспортной накладной №ЭИ042022 указал, что груз размещен и закреплен согласно Местным техническим условиям, утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2018 № 2412р, номер схемы: раздел 3. Рисунок 1.

Согласно пунктам 3.1, 3.2 Местных технических условий размещения и крепления грузов, перевозимых насыпью и навалом на открытом подвижном составе, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 14.11.2018 № 2412/р (далее-МТУ) груз в вагоне размещают по всей площади кузова симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. Поверхность груза может быть горизонтальной или трапецеидальной формы. В случае если высота погрузки превышает высоту стен вагона (с «шапкой»), основание «шапки» должно быть расположено на расстоянии не менее чем на 100 мм ниже верхнего уровня стен (бортов) вагона. Поверхность груза, содержащего мелкие частицы (фракция до 20 мм), высота погрузки которого превышает высоту стен вагона, должна быть разровнена и уплотнена (рисунок 1). Допускается размещать груз с поверхностью в виде конусов при условии, что высота погрузки не превышает высоту стен вагона. Конусы могут отличаться по форме и высоте.

 По данным грузоотправителя схемы раздела 3 Рисунка 1 МТУ «груз руда железная агломерационная» загружен с «шапкой» и согласно акту общей формы от 06.06.2023          № 10/1270 груз не превышает высоту стен вагона.

При этом согласно акту общей формы от 06.06.2023 № 10/1270 с западного торца и в средней части вагона погрузки произведена с возвышением на 1/2 высоты полувагона, с восточного торца погрузка произведена 1/3 высоты полувагона.

Согласно коммерческому акту №ЗСБ2303757/250 от 03.06.2023  разность загрузки тележек составила 10 300 кг, что превышает допустимую разницу, установленную ГОСТом 22235-2010.

Таким образом, грузоотправителем нарушено требование пункта 4.1.8 ГОСТ 22235-2010.

В силу распоряжения ОАО «РЖД» от 14.11.2018 № 2412р при погрузке, выгрузке и перевозке грузов должны выполняться требования по обеспечению сохранности вагонов, изложенные в межгосударственном стандарте ГОСТ 22235-2010, грузоотправитель несет ответственность за соблюдение требований данного стандарта.

Из материалов дела следует, что обнаруженная разница в загрузке тележек в вагоне № 62647219 превышает предельный размер такой разницы, установленный ГОСТ 22235- 2010, и, соответственно, создает потенциальную угрозу безопасности движения.

С учетом изложенного, нарушение требований указанных ГОСТ и Технических условий при наличии в перевозочном документе отметки об их соблюдении является искажением сведений о размещении груза в вагоне, влекущим возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, и, следовательно, относится к нарушениям, попадающим под действие статьи 98 Устава.

Таким образом, факт допущенного ответчиком искажения в перевозочном документе особых отметок подтвержден надлежащими доказательствами по делу.

Доводы ответчика о том, что после принятия вагона к перевозке ответственность за груз и его размещение в вагоне грузоотправитель не несет, суд находит ошибочными.

В силу статьи 27 УЖТ РФ, перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявлениях на перевозку грузобагажа).

За искажение наименований грузов, грузобагажа, особых отметок, сведений о грузах, грузобагаже, об их свойствах, в результате которого снижается стоимость перевозок или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов, грузобагажа грузоотправители (отправители) несут ответственность, предусмотренную статьями 98 и 111 настоящего Устава.

То обстоятельство, что груз в вагоне был принят в надлежащем состоянии, а после контрольной перевески перевозчик установил нарушение в его размещении, свидетельствует о том, что принятый к перевозке груз изначально был размещен ненадлежащим образом, поскольку грузоотправитель отвечает не только за размещение, но и надлежащее закрепление груза, факт его перемещения в ходе движения груза свидетельствует о ненадлежащем его закреплении.

В соответствии с пунктом 3.4.1 III ступени контроля (соблюдение грузоотправителями Требований Технических условий, Правил перевозок грузов при приме груза к перевозке) «Регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза», утвержденного Распоряжением ОАО «РЖД» от 28.11.2017 № 2451р (далее - Регламент), работник железнодорожной станции погрузки (приемосдатчик груза и багажа, ДС, ДСМ, НГР или другой уполномоченный работник в зависимости от того, кто принимает груз к перевозке) проверяет при отправлении грузов назначением на станции железных дорог Российской Федерации наличие в графе 1 оборотной стороны оригинала транспортной железнодорожной накладной в соответствии с требованиями пунктов 8.1 и 8.2 раздела 8 главы 1 ТУ ЦМ-943 (в том числе по НТУ и МТУ) и Правил перевозок грузов:

- подписи ответственного работника грузоотправителя (с указанием должности и фамилии полностью), удостоверяющей правильность размещения и крепления груза;

- соответствие номера главы, раздела, рисунка ТУ ЦМ-943, либо эскиза погрузки груза, условиям размещения и крепления предъявленного к перевозке груза в вагоне (контейнере) для указанного в накладной наименования;

- указания в накладной перечня примененных средств крепления, их наименования, размеров и количества в соответствии с ТУ ЦМ-943 или эскизом (при наличии растяжек, обвязок и т.п. указывается их количество и через дробь - число нитей в растяжке, обвязке и т.д.).

Обязанность перевозчика проверять расположения центра тяжести груза Регламентом и другими нормативными документами ОАО «РЖД» при приемке груза не предусмотрено.

В силу положений статьи 10 ГК РФ добросовестность участников гражданских правоотношений и разумность их действий предполагаются.

Вышеуказанная отметка грузоотправителя в графе 33 транспортной железнодорожной накладной при наличии фактического нарушения пункта 4.1.8 ГОСТ 22235-2010 свидетельствует об искажении особых отметок в железнодорожной накладной, в результате чего возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорт, что в соответствии со статьей 98 УЖТ РФ является основанием для уплаты штрафа.

Ответчик заявил о снижении размера штрафа на основании статьи 333 ГК РФ.

Суд, руководствуясь статьей 333 ГК РФ, разъяснениями, изложенными в пунктах 69, 71, 72, 73, 77, 78 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», пришел к выводу о возможности уменьшить неустойку, подлежащую взысканию на основании статьи 98 УЖТ РФ, до двукратного размера провозной платы – 189 250 руб., исходя из того, что размер неустойки снижается в целях стимулирования ответчика к добросовестному исполнению своих обязанностей, как грузоотправителя в будущем, учитывая, что снижение неустойки является правом суда, уменьшенный размер неустойки соответствует принципам необходимости соблюдения баланса между применяемой к должнику мерой ответственности и оценкой отрицательных последствий, наступивших в результате нарушения обязательств, и недопущения извлечения какой-либо финансовой выгоды одной из сторон за счет другой, в связи с начислением штрафных санкций. Указанное применение статьи 333 ГК РФ согласуется как с диспозицией этой нормы, так и с практикой применения норм права о неустойке.

В силу части 2 статьи 168 АПК РФ при принятии решения арбитражный суд распределяет судебные расходы.

Истец при обращении в суд уплатил государственную пошлину в сумме 12 463 рублей платежным поручением № 510911 от 20.10.2023.

Если размер заявленной неустойки снижен арбитражным судом по правилам статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации на основании заявления ответчика, расходы истца по государственной пошлине не возвращаются в части сниженной суммы из бюджета и подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения (пункт 9 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 № 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации»).

В силу положений статьи 110 АПК РФ и приведенных разъяснений  расходы истца по уплате государственной пошлины в размере 12 463 руб. подлежат возмещению ответчиком.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чемнаправляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальномсайте суда в сети «Интернет».

По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могутбыть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующегоходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.Лица, участвующие в деле, могут получить информацию о движении дела вобщедоступной базе данных Картотека арбитражных дел по адресу www.kad.arbitr.ru.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить в части.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Якутская рудная компания» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в размере 189 250 руб., а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 12 463 руб.

В остальной части отказать.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Четвертый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в информационно –  телекоммуникационной сети Интернет http://yakutsk.arbitr.ru.


Судья

                              В.С.Терских