Решение от 7 ноября 2023 г. по делу № А02-742/2023

Арбитражный суд Республики Алтай

649000, г. Горно-Алтайск, ул. Ленкина, 4. Тел. (388-22) 4-77-10 (факс)

http://my.arbitr.ru/ http://altai.arbitr.ru/


ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело № А02-742/2023
07 ноября 2023 года
город Горно-Алтайск


Резолютивная часть решения объявлена 30 октября 2023 года. Полный текст решения изготовлен 07 ноября 2023 года.

Арбитражный суд Республики Алтай в составе судьи Новиковой О.Л. при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1 рассмотрел в судебном заседании материалы дела по исковому заявлению Общества с ограниченной ответственностью "Автотранссиб" (ОГРН <***>, ИНН <***>, ул. Германа Титова, д. 56А, г. Барнаул, Алтайский край) и Общества с ограниченной ответственностью "Горный Алтай-Тур" (ОГРН <***>, ИНН <***>, ул. Советская, д. 1, литер А, с. Чемал, р-н. Чемальский, Республика Алтай) к Индивидуальному предпринимателю ФИО2 (ОГРНИП 305040814500013, ИНН <***>, с. Майма, р-н. Майминский, Республика Алтай) при участии в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, Общества с ограниченной ответственностью «Правовой Навигатор» (ОГРН <***>, ИНН <***>, ул. Ельцовская, д. 6/2, этаж 1, офис 3, г. Новосибирск, Новосибирская область), Общества с ограниченной ответственностью «Автовокзал-Северный» (ОГРН <***>, ИНН <***>, ул. 9-го Ноября, д. 16, офис 6, г. Новосибирск, Новосибирская область), о взыскании убытков в размере 833008 руб.,

при участии:

от соистцов – до перерыва ФИО3, представителя (доверенность, диплом в деле), ФИО4, директора ООО «Горный Алтай-Тур» (полномочия подтверждаются);

от ответчика – ФИО5, представителя (доверенность, диплом в деле),

установил:

Общество с ограниченной ответственностью "Автотранссиб" (далее – ООО «Автотранссиб») и Общество с ограниченной ответственностью "Горный Алтай-Тур" (далее – ООО «Горно-Алтай-Тур») обратились к Индивидуальному предпринимателю ФИО2 (далее – ИП ФИО2, ответчик) с исковым заявлением, уточнённым по правилам статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), о взыскании убытков, соответственно, в размере 797470 руб. 30 коп. и размере 35537 руб. 70 коп., всего 833008 руб.

В обоснование требований указано, что в летний период 2020 года ООО «Автотранссиб» являлся официальным перевозчиком и правообладателем рейса на осуществление регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по маршруту № 900 с. Чемал – г. Новосибирск (свидетельство серии МТРФ № 001413).

Ссылаясь на обстоятельства того, что ИП ФИО2 в отсутствие свидетельства на указанный маршрут, без согласования с Минтрансом РФ и в нарушение требований закона в период с 06.07.2020 по 17.08.2020 осуществлял регулярные перевозки пассажиров по спорному маршруту ( используя его незаконно), соистцы обратились к предпринимателю с требованием о взыскании убытков в виде упущенной выгоды в размере 797470 руб. 30 коп. в пользу ООО «Автотранссиб» и убытков в пользу ООО «Горно-Алтай-Тур» в размере 35537 руб. 70 коп., составляющих комиссионное вознаграждение за услуги автостанции (15 % от недополученного дохода по межобластному маршруту № 900).

Общество с ограниченной ответственностью «Правовой Навигатор» и Общество с ограниченной ответственностью «Автовокзал-Северный» - агенты, осуществлявшие продажу проездных билетов ответчика, привлечены к участию в деле в качестве третьих лиц.

С аналогичными требованиями ранее соистцы обращались в суд по делу № А45-1086/2021, ответчиком по которым выступало ООО «Сибирские ресурсосберегающие технологии», допустившее такие же регулярные перевозки пассажиров по спорному маршруту ООО «Автотрансиб», требования по которым были удовлетворены.

Ответчик возражал удовлетворению иска, указывая, что в спорный период времени выполнял перевозки на основании заказов-нарядов по маршрутам, остановочные пункты которых не пересекались с остановочными пунктами по установленному на тот момент маршруту регулярных пассажирских перевозок № 900, соответственно, истцы не доказали причинно-следственную связь между действиями ответчика и заявленными убытками.

Согласно пояснениям ИП ФИО2, в исковой период (июль - август 2020 года) ООО «Автотранссиб» выполняло перевозки по самовольно измененному маршруту № 900, несмотря на внесенные в апреле 2020 года изменения в Реестр остановочных пунктов касаемо промежуточных и конечного остановочных пунктов.

Ответчик указал, что согласно письму Западно-Сибирского МУГАДН от 03.09.2021 № 1176 в 2020 году в отношении ООО «Автотранссиб» Западно-Сибирским Межрегиональным управлением государственного автодорожного надзора был составлен административный материал, подтверждающий отсутствие карты на измененный маршрут № 900, который был передан на рассмотрение по территориальной подведомственности в Южно-Сибирское межрегиональное управление государственного автодорожного надзора.

По ходатайству ответчика суд истребовал в территориальном отделе МТУ Ространснадзора по СФО сведения: привлекалось или нет ООО «Автотранссиб» к административной ответственности по фактам совершения обществом административных правонарушений за период с 01.06.2020 по 31.08.2020 года или в иной период совершения действий, начиная с апреля 2020 года по 31 августа 2021 года, согласно ответу которого от 12.10.2023 № 4339 административные материалы в отношении общества в заданный период не составлялись.

Возражая доводам ответчика, представитель соистцов указал, что все изменения в спорный маршрут были согласованы в установленном законом порядке на основании заявлений перевозчика.

Ссылаясь на доводы, изложенные ранее, а также обстоятельства, установленные судом по аналогичному делу, № А45-1086/2021, и наличие в деле совокупности доказательств, подтверждающих наличие убытков (упущенной выгоды) в результате незаконных действий ответчика по осуществлению нелегальных пассажирских перевозок под прикрытием чартерных (заказных) рейсов, представитель соистцов настаивал на заявленных требованиях в полном объеме.

Настаивая на заявленных возражениях, ответчик указал, что поскольку в период с 14.07.2020 и до получения нового (измененного) свидетельства и новых карт маршрута № 900 (конец августа 2021 года) деятельность ООО «Автотранссиб» по выполнению пассажирских перевозок по спорному маршруту носила противоправный характер, исковые требования о взыскании заявленных убытков неправомерны, поведение соистцов не отвечает требованиям добросовестности (пункт 2 статьи 10 ГК РФ).

По расчетам цены иска от ответчика возражений и контррасчетов не поступило.

Выслушав представителей сторон, исследовав по правилам статьи 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства, суд не нашел оснований для отказа в удовлетворении исковых требований.

Из обстоятельств дела следует, что ООО «Автотранссиб» осуществляет регулярные межобластные и межсубъектные пассажирские перевозки более 15 лет (с 2005 года), в том числе по маршруту № 900 (село Чемал – город Новосибирск) с двумя ежедневными отправления с автостанции села Чемал и обратно в город Новосибирск (далее – рейс № 900).

При этом маршрут рейса № 900 согласован обществом в установленном законом порядке с Министерством транспорта Российской Федерации на период с 15.07.2016 по 15.07.2021, о чем имеется соответствующее свидетельство об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок (серия МТРФ № 001413), а также согласованная карта маршрута рейса № 900.

В настоящее время ООО «Автотранссиб» получено свидетельство серии МТРФ № 007400 (регистрационный номер в реестре межрегиональных маршрутов регулярных перевозок» 04.54.005), которое подтверждает бессрочное осуществление им перевозок пассажиров и багажа межрегиональным маршрутом рейса № 900.

Минтрансом РФ по заявлению общества от 22.04.2020 (с учетом дополнительно представленных им 27.05.2020 документов) внесены изменения в межрегиональный маршрут рейса № 900 в связи с исключением части остановочных пунктов из реестра (остановочный пункт - автостанция, город Новосибирск заменена на остановочный пункт по адресу: <...>).

Судом установлено, что соистец ООО «Горно-Алтай-Тур» является собственником автостанции в селе Чемал, которая заявлена начальным остановочным пунктом рейса № 900, содержит ее круглый год и оплачивает заработную плату кассиру и другим работникам, а также уплачивает налоги вне зависимости от размера получаемого дохода.

Согласно агентскому договору от 01.01.2020 № 02/20, заключенному между ООО «Горно-Алтай-Тур» (агент) и ООО «Автотранссиб» (принципал), в период с 01.01.2020 по 31.12.2020 агент принял на себя обязательства по заключению от имени и за счет принципала договоров перевозки пассажиров и багажа путем текущей и предварительной продажи билетов и багажных квитанций пассажирам на рейсы принципала за вознаграждение в размере 15 % от сумм, вырученных от продажи билетов, рассчитанных исходя из тарифов принципала.

Начиная с 06.07.2020, ИП ФИО2, являясь пассажироперевозчиком на иных рейсах (маршрутах), совместно с другим перевозчиком – Обществом с ограниченной ответственностью «Сибирские ресурсосберегающие технологии» (далее – ООО «СРТ»), открыл ежедневный рейс из села Чемал в город Новосибирск с отправлением в 08 часов 30 минут (за 1 час до отправления рейса № 900) и в село Чемал из города Новосибирска в 20 час 30 минут (за 1 час до отправления рейса № 900), осуществляемый автобусами большой вместимости (в том числе, HIGER, государственный регистрационной знак 04АА505), с посадкой и высадкой пассажиров на остановочных пунктах рейса № 900, и предлагал к продаже пассажирские билеты по спорному маршруту через своих агентов - ООО «Автовокзал - Северный» и ООО «Правовой Навигатор» как в кассах, так и на сайте nsk.avtokzal.ru по тарифам, аналогичным тарифам ООО «Автотранссиб» (немного ниже стоимостью – 1826 руб. 70 коп. вместо 1875 руб.), что подтверждается скриншотами страниц, размещённых в сети «Интернет», в том числе, в группе «ВКонтакте», и зафиксировано протоколом осмотра доказательств, удостоверенным в нотариальном порядке 15.12.2020.

Факт продажи предпринимателем билетов по спорному маршруту в летний период, начиная с 06.07.2020 по 17.08.2020, подтверждается копиями электронных билетов с кассовыми чеками и информацией, предоставленной ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Министерства транспорта РФ в письмах от 07.10.2021 № ЗИТ-2173 и от 11.11.2021 № ЗИТ-2493, согласно которой за указанный период времени ИП ФИО2 перевез 364 пассажира, следовавшего по маршрута № 900 Новосибирск-Чемал, и 132 пассажира, следовавшего по маршрута № 900 Чемал - Новосибирск-Чемал.

Считая, что, осуществляя нелегальные рейсы по спорному маршруту с использованием реквизитов принадлежащего ООО «Автотранссиб» рейса № 900, ИП ФИО2 фактически уменьшал количество пассажиров рейса № 900, тем самым причинив соистцам убытки в виде упущенной выгоды, последние обратились к ответчику с претензией от 10.10.2022 № 1/10 о возмещении неполученных доходов.

Поскольку претензионные требования ИП ФИО2 были оставлены без удовлетворения, соистцы арбитражный суд с настоящим иском.

Судом установлено, что ранее со ссылкой на аналогичные обстоятельства соистцы обращались в арбитражный суд с исковым заявлением о взыскании убытков, связанных с осуществлением нелегальных пассажирских рейсов по спорному маршруту № 900 в летний период 2020 года (с 09.07.2020 по 18.08.2020) другим перевозчиком – ООО «Сибирские ресурсосберегающие технологии» (дело № А45-1086/2021).

Решением от 21.09.2021 по делу № А45-1086/2021 Арбитражный суд Новосибирской области удовлетворил исковые требования и взыскал с ООО «Сибирские ресурсосберегающие технологии» убытки в виде упущенной выгоды в размере 893343 руб. 75 коп. в пользу ООО «Автотранссиб» и 27281 руб. 25 коп. в пользу ООО «Горный Алтай-Тур». Решение суда вступило в законную силу.

Установив факт продажи ответчиком билетов на спорный рейс № 900 в летний период, начиная с 09.07.2020 по 18.08.2020 в отсутствие соответствующего свидетельства, суд пришел к выводу о доказанности незаконного осуществления ответчиком регулярных пассажирских перевозок в указанный период по маршруту рейса № 900, принадлежащего ООО «Алтайтранссиб», под прикрытием чартерных пассажирских перевозок, что привело к возникновению у соистцов убытков в виде упущенной выгоды.

При этом по данному делу суд пришел к выводу о необоснованности довода ответчика о необходимости квалификации его перевозок по спорному рейсу в качестве осуществленных по заказу, исходя из отсутствия в деле доказательств направления пассажирами, перевезенными компанией в исковом периоде, соответствующих заявок (заказ-нарядов) с указанным маршрутом движения и временем отправления, внесения ими оплаты фрахтователю.

Установив, что в спорном периоде свидетельство, подтверждающее право осуществления регулярной перевозки на утвержденный Минтрансом маршрут, выдано только ООО «Автотранссиб», которым согласована и получена также карта маршрута рейса № 900, суд констатировал незаконность осуществленной ООО «Сибирские ресурсосберегающие технологии» перевозки пассажиров и багажа по спорному рейсу.

Учитывая, что посадка и высадка пассажиров спорного рейса компанией осуществлялась на остановочных пунктах рейса № 900 за 1 час до законного отправления, билеты на спорный рейс реализовывались ответчиком через своих агентов – ООО «Автовокзал - Северный» и ООО «Правовой Навигатор», приняв во внимание, что за перевозку пассажиров и багажа нелегальным перевозчиком взималась плата, размер которой практически совпадал с установленным обществом, а размер комиссионного вознаграждения вокзала, являющегося собственником автостанции в селе Чемал (начальным остановочным пунктом спорного маршрута), напрямую зависел от дохода общества и составлял 15 % от суммы проданных билетов, суд пришел к выводу о том, что перевозчик, фактически незаконно забирая пассажиров легального перевозчика, лишил, тем самым, общество и вокзал дохода, на который они вправе рассчитывать.

Проверив наличие у истца необходимой материальной базы для перевозки пассажиров и багажа по рейсу № 900 и ее производственную мощность, исследовав представленные в обоснование размера убытков документы, подтверждающие количество перевезенных ответчиком в исковом периоде спорным рейсом пассажиров и стоимость перевозки, по делу № А45-1086/2021 суд признал расчет упущенной выгоды обоснованным.

При рассмотрении данного дела суд не нашел оснований для других выводов.

Удовлетворяя исковые требования, суд руководствуется следующим.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно статье 5 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – Устав автомобильного транспорта) перевозки пассажиров и багажа подразделяются на регулярные перевозки; перевозки по заказам; перевозки легковыми такси.

Федеральный закон от 13.07.2015 № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее – Закон № 220-ФЗ), предусматривает два вида регулярных перевозок: регулярные перевозки по регулируемым тарифам, установленными органами государственной власти субъектов Российской Федерации или органами местного самоуправления, с предоставлением всех льгот на проезд, утвержденных в установленном порядке (пункт 17); регулярные перевозки по нерегулируемым тарифам, установленным перевозчиком (пункт 18).

Право осуществления регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам по муниципальному маршруту регулярных перевозок, межмуниципальному маршруту регулярных перевозок или смежному межрегиональному маршруту регулярных перевозок подтверждается свидетельством об осуществлении перевозок по соответствующему маршруту регулярных перевозок и картами соответствующего маршрута регулярных перевозок (часть 2 статьи 17 Закона № 220-ФЗ).

Под картой маршрута регулярных перевозок понимается документ, содержащий сведения о маршруте регулярных перевозок и транспортном средстве, которое допускается использовать для перевозок по данному маршруту (пункт 20 статьи 3 Закона № 220-ФЗ).

Карта муниципального маршрута регулярных перевозок, межмуниципального маршрута регулярных перевозок, смежного межрегионального маршрута регулярных перевозок выдается на каждое транспортное средство, используемое для регулярных перевозок по соответствующему маршруту (часть 3 статьи 17 ФЗ № 220-ФЗ).

Статьями 19, 20 Устава автомобильного транспорта предусмотрено, что регулярные перевозки пассажиров и багажа осуществляются на основании публичного договора перевозки пассажира по маршруту регулярных перевозок; относятся к перевозкам транспортом общего пользования; заключение договора перевозки пассажира удостоверяется билетом.

В соответствии с пунктами 3, 5, 11 Правил № 112 регулярные перевозки пассажиров и багажа осуществляются по расписаниям, которые содержат интервалы отправления транспортных средств, в том числе по периодам времени суток, или временной график отправления транспортных средств от остановочного пункта; остановка транспортных средств для посадки (высадки) пассажиров осуществляется во всех остановочных пунктах маршрута регулярных перевозок, за исключением остановочных пунктов, в которых посадка (высадка) пассажиров осуществляется по их требованию.

В силу статьи 27 Устава автомобильного транспорта перевозка пассажиров и багажа по заказу осуществляется транспортным средством, предоставленным на основании договора фрахтования, заключенного в письменной форме, в котором должны быть указаны сведения о фрахтовщике и фрахтователе; тип предоставляемого транспортного средства (при необходимости - количество транспортных средств); маршрут и место подачи транспортного средства; определенный или неопределенный круг лиц, для перевозки которых предоставляется транспортное средство; сроки выполнения перевозки; размер платы за пользование транспортным средством; порядок допуска пассажиров для посадки в транспортное средство, установленный с учетом требований, предусмотренных правилами перевозок пассажиров (если транспортное средство предоставляется для перевозки определенного круга лиц).

При отсутствии необходимости осуществления систематических перевозок пассажиров и багажа по заказу договор фрахтования заключается в форме заказа-наряда на предоставление транспортного средства для перевозки пассажиров и багажа. Реквизиты и порядок заполнения такого заказа-наряда устанавливаются правилами перевозок пассажиров (пункт 4 статьи 27 Устава автомобильного транспорта).

Согласно пункту 5 статьи 27 Устава автомобильного транспорта в случае, если договором фрахтования предусматривается предоставление транспортных средств для перевозки неопределенного круга лиц, взимание платы с указанных лиц не допускается.

Основные правила толкования условий договоров разъяснены в пункте 11 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25.12.2018 № 49 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора», согласно которым данное толкование осуществляется в системной взаимосвязи с основными началами гражданского законодательства, закрепленными в статье 1 ГК РФ, другими положениями ГК РФ, законов и иных актов, содержащих нормы гражданского права (статьи 3, 422 ГК РФ).

Значение условия договора устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом (абзац первый статьи 431 ГК РФ).

Условия договора толкуются и рассматриваются судом в их системной связи и с учетом того, что они являются согласованными частями одного договора (системное толкование). Условия договора подлежат толкованию таким образом, чтобы не позволить какой-либо стороне договора извлекать преимущество из ее незаконного или недобросовестного поведения (пункт 4 статьи 1 ГК РФ).

Согласно пункту 1 статьи 10 ГК РФ не допускаются осуществление гражданских прав исключительно с намерением причинить вред другому лицу, действия в обход закона с противоправной целью, а также иное заведомо недобросовестное осуществление гражданских прав (злоупотребление правом). Не допускается использование гражданских прав в целях ограничения конкуренции, а также злоупотребление доминирующим положением на рынке.

Под злоупотреблением правом понимается поведение управомоченного лица по реализации принадлежащего ему права, сопряженное с нарушением установленных в статье 10 ГК РФ пределов осуществления гражданских прав. При этом лицо совершает действия с незаконной целью или незаконными средствами, нарушая права и законные интересы других лиц и причиняя им вред или создавая соответствующие условия. Также под злоупотреблением правом понимается ситуация, когда лицо действует в пределах предоставленных ему прав, но недозволенным образом (определения Верховного Суда Российской Федерации от 20.10.2015 № 18-КГ15-181, от 01.12.2015 № 4-КГ15-54, от 14.06.2016 № 52-КГ16-4).

Материалами дела подтверждается, что в летний период 2020 года (с 06.07.2020 по 17.08.2020) ответчик осуществлял незаконно ежедневную перевозку пассажиров и багажа по маршруту № 900: село Чемал – город Новосибирск – село Чемал, утвержденному Минтрансом (свидетельство № 007400) для истца.

За перевозку пассажиров и багажа ответчиком взималась плата. Осуществлялась продажа билетов.

Ответчик фактически осуществлял вид деятельности, аналогичный виду деятельности для соистца по одному и тому же маршруту, разрешительная документация относительно которого имелась у соистца, у ответчика отсутствовала. У ответчика такой разрешительной документации не имелось, при этом отправка автобусов осуществлялась с незначительной разницей во времени.

В обоснование указанных обстоятельств в материалы дела представлены: скриншоты с сайтов в сети «Интернет», электронные билеты с кассовыми чеками, письма ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Министерства транспорта РФ о количестве перевезенных пассажиров за исковой период.

При этом доводы ответчика о том, что перевозки по спорному маршруты были не регулярными, а выполнялись по заказу (чартерные, фрахтовые), суд признает необоснованными, учитывая отсутствие в материалах дела доказательств направления пассажирами, перевезенными ответчиком в спорный период, соответствующих заявок (заказ-нарядов) с указанным маршрутом движения и временем отправления, внесения ими оплаты фрахтователю, а также установленные обстоятельства продажи ответчиком билетов через своих агентов - ООО «Автовокзал - Северный» и ООО «Правовой Навигатор» с указанием в них реквизитов спорного рейса.

Поскольку свидетельство, предусмотренное частью 2 статьи 17 Закона № 220-ФЗ, и подтверждающее право осуществления регулярной перевозки на утвержденный Минтрансом маршрут № 900 (свидетельство № 007400), выдано только ООО «Автотранссиб», которым согласована и получена также карта маршрута рейса № 900, суд приходит к выводу о незаконности осуществленной ИП ФИО2 перевозки пассажиров и багажа по спорному маршруту в исковом периоде.

Именно к таким выводам пришли суды при рассмотрении дела № А45-1086/2021.

Суд приходит при рассмотрении дела к аналогичным выводам.

Фактически ответчиком под видом заказных перевозок были организованы и осуществлялись регулярные пассажирские перевозки автомобильным транспортом по маршруту Новосибирск-Чемал-Новосибирск, учитывая, что данные перевозки осуществлялись по установленному маршруту следования и расписанию, из установленных пунктов отправки (остановочных пунктов), оплата осуществлялась водителю, по требованию пассажира выдавался билет.

При этом доводы ответчика о незаконности осуществления истцом ООО «Автотранссиб» перевозок по самовольно измененному маршруту с учетом бессрочности свидетельства по маршруту № 900 и оформления изменений в маршрут (внутри маршрута) с соблюдением установленного законом порядка, суд признает необоснованными.

При рассмотрении дела № А45-1086/2021 судом было установлено, что ООО «Автотранссиб» подало заявление в ФБУ «Росавтотранс», г. Москва об изменении межрегионального маршрута регулярных перевозок своевременно, а именно: через 8 дней после исключения из реестра остановочных пунктов по межрегиональным маршрутам регулярных перевозок остановочный пункт: - АВ «г. Новосибирск - 22 апреля 2020 года, следовательно, ООО «Автотранссиб», подав заявление в 10-тидневный срок были соблюдены обязательные требования, предусмотренные Законом № 220-ФЗ. Из материалов дела следует, что заявление ООО «Автотранссиб» было подано электронно 22.04.2020 через сайт ФБУ «Росавтотранс», г. Москва.

Указанные обстоятельства подтверждаются и при рассмотрении данного дела.

Поэтому ссылку ответчика на пропуск ООО «Автотранссиб» установленного срока для подачи заявления, суд признает несостоятельной, поскольку данное заявление от 27.05.2020 подано в связи с уточнением и доработкой представленного пакета документов и было отправлено почтовой корреспонденцией.

Понятие недобросовестной конкуренции определено в пункте 9 статьи 4 статьями 4, 14.8 Федерального закона от 26.07.2006 № 135-ФЗ «О защите конкуренции» (далее - Закона о защите конкуренции): недобросовестная конкуренция - любые действия хозяйствующих субъектов (группы лиц), которые направлены на получение преимуществ при осуществлении предпринимательской деятельности, противоречат законодательству Российской Федерации, обычаям делового оборота, требованиям добропорядочности, разумности и справедливости и причинили или могут причинить убытки другим хозяйствующим субъектам - конкурентам либо нанесли или могут нанести вред их деловой репутации.

Согласно статье 14.8 Закона о защите конкуренции не допускается иные формы недобросовестной конкуренции наряду с предусмотренными статьями 14.1 - 14.7 настоящего Федерального закона.

Учитывая, что предпринимательская деятельность предполагает получение прибыли, действия ИП ФИО2 подлежат квалификации как содержащие признаки недобросовестной конкуренции.

Рассматривая дело № А45-1086/2021 суд пришел к выводу, что противоправность действий такого перевозчика (не имеющего разрешительную документацию на спорный маршрут) заключается в том, что он осуществляет предпринимательскую деятельность по оказанию услуг по регулярной перевозке пассажиров автомобильным транспортом с нарушением действующего законодательства, при этом такой перевозчик не мог не знать о наличии на рынке правомерно действующего конкурента, который имеет разрешительные документы и тем самым ограничивает себя соответствующими обязательствами, регламентированными в Законе N 220-ФЗ (движение конкретных транспортных средств по согласованному с уполномоченными органами графику, обязанности остановки на всех остановочных пунктах, провоз льготных категорий пассажиров, применение регулируемого тарифа, а также прохождения контроля за осуществлением регулярных перевозок и пр.).

ИП ФИО2 освободил себя от указанных публичных обязанностей, тем самым получая преимущество перед другим участником рынка.

Принимая во внимание, что посадка и высадка пассажиров спорного рейса предпринимателем осуществлялась на остановочных пунктах рейса № 900 за 1 час до законного отправления, билеты на спорный рейс реализовывались ответчиком через своих агентов (ООО «Автовокзал - Северный» и ООО «Правовой Навигатор»), что за перевозку пассажиров взималась плата, размер которой практически совпадал с установленным официальным перевозчиком, а размер комиссионного вознаграждения соистца ООО «Горный Алтай-Тур», являющегося собственником автостанции в селе Чемал (начальным остановочным пунктом спорного маршрута), напрямую зависел от дохода общества и составлял 15 % от суммы проданных билетов, что подтверждается агентским договором от 01.01.2020 № 02/20, суд считает, что ответчик, фактически незаконно забирая пассажиров легального перевозчика, лишил, тем самым ООО «Автотранссиб» и ООО «Горный Алтай-Тур» дохода, на который они вправе рассчитывать.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный вред), а также неполученные доходы, которые лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (статья 15 ГК РФ).

Таким образом, убытки представляют собой негативные имущественные последствия, возникающие вследствие нарушения неимущественного или имущественного права лица.

В соответствии с разъяснениями Верховного Суда Российской Федерации, данными в пункте 14 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» (далее - Постановление № 25) по смыслу статьи 15 ГК РФ, упущенной выгодой является неполученный доход, на который увеличилась бы имущественная масса лица, право которого нарушено, если бы нарушения не было.

Поскольку упущенная выгода представляет собой неполученный доход, при разрешении споров, связанных с ее возмещением, следует принимать во внимание, что расчет, представленный истцом, как правило, является приблизительным и носит вероятностный характер. Это обстоятельство само по себе не может служить основанием для отказа в иске.

Согласно разъяснениям, данным в пункте 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее – Постановление № 7), по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками, необходимо учитывать к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение.

Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).

Учитывая, что количество пассажиров, желающих воспользоваться услугами перевозчика, строго ограничено (товарный рынок пассажирских перевозок автомобильным транспортом общего назначения по рассматриваемому маршруту является неэластичным), следовательно, незаконное изъятие части пассажиров приводит (или может привести) к тому, что хозяйствующий субъект - конкурент, работающий на данном маршруте по утвержденным расписаниям, лишается этих пассажиров и несет (может нести) определенные убытки.

С учетом установленных по делу обстоятельств, принимая во внимание выводы суда по делу № А45-1086/2021 и результат его рассмотрения, суд приходит к аналогичному выводу о наличии причинно-следственной связи между противоправными действиями ответчика и возникшими у соистцов убытками в размере недополученного дохода.

Соответственно, имеются основания для возмещения соистцам убытков в виде упущенной выгоды, определенной расчетным путем.

Заявляя о взыскании упущенной выгоды, соистцы произвели расчет убытков в виде недополученных доходов ИП ФИО2 от осуществления деятельности по перевозке пассажиров по маршруту № 900 Новосибирск-Чемал-Новосибирск в сумме 797470 руб. 30 коп. - ООО «Автотранссиб» (перевозчик) и 35537 руб. 70 коп. - ООО «Горный Алтай-Тур» (автостанция).

Судом установлено, что в основу расчета убытков соистцы положили данные, предоставленные ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Министерства транспорта РФ в письмах от 07.10.2021 № ЗИТ-2173 и от 11.11.2021 № ЗИТ-2493 о количестве перевезённых ИП ФИО2 пассажиров по спорному маршруту за период с 06.07.2020 по 17.08.2020 - всего 496 пассажиров, из них: 364 пассажира, следовавшего по маршрута № 900 Новосибирск-Чемал, и 132 пассажира, следовавшего по маршрута № 900 Чемал - Новосибирск-Чемал.

При расчете взята стоимость проезда пассажира по маршруту Новосибирск-Чемал (Чемал-Новосибирск) в размере 1875 руб., а также стоимость проезда до разных пунктов назначения внутри маршрута, исходя из существующих тарифов истца ООО «Автотранссиб».

В результате, такого расчета размер убытков соистцов в виде упущенной выгоды за период с 06.07.2020 по 17.08.2020 составил:

596090 руб. – недополученный доход (упущенная выгода) по направлению спорного маршрута Новосибирск-Чемал;

236918 руб. - недополученный доход (упущенная выгода) по направлению спорного маршрута Чемал-Новосибирск.

Итого, общий размер убытков 596090 руб. + 236918 руб. = 833008 руб., из которых:

1) 236918 руб. х 15 % = 35537 руб. 70 коп. - убытки ООО «Горный Алтай-Тур», где 15 % - комиссионное вознаграждение автостанции в с. Чемал от суммы непроданных билетов.

2) 833008 руб. - 35537 руб. 70 коп. = 797470 руб. 30 коп. – убытки перевозчика ООО «Автотранссиб».

Расчет убытков проверен судом.

Оснований для его признания необоснованным суд не установил.

Удовлетворяя исковые требования, суд принял во внимание, что ООО «Автотранссиб» имеет необходимую материальную базу и производственную мощность для перевозки спорного количества пассажиров по рейсу № 900, а именно: ежедневно в период июль-август 2020 года может задействовать от 3 до 5 автобусов пассажиров вместимостью 120-215 мест для выполнения дополнительных и заказных рейсов, в подтверждение чего в материалы дела предоставлена справка ООО «Автотранссиб» о наличии автопарка большой вместимости, паспорта транспортных средств.

Указанные обстоятельства были также установлены при рассмотрении дела № А45-1086/2021.

Как указали соистцы, ООО «Автотранссиб» могло, но не перевезло в период с 06.07.2020 по 17.08.2020 – 2831 пассажира, так как 8568 – 5737 = 2831 (где 8568 –количество потенциально возможных перевезенных пассажиров за указанный период, 5737 – количество перевезенных обществом пассажиров за указанный период = 2831 (неперевезенных пассажиров, из которых: 491 - не перевезены по вине ООО «СРТ», 496 – по вине ИП ФИО2).

Оснований для признания указанных доводов соистцов необоснованными суд не установил.

Поскольку расчет упущенной выгоды носит вероятностный характер, при этом данное обстоятельство в силу разъяснений, изложенных в абзаце втором пункта 14 Постановления № 25, не может служить основанием для отказа в иске, исковые требования подлежат удовлетворению.

По расчетам соистцов размер упущенной выгоды от осуществления ответчиком незаконной предпринимательской деятельности в виде перевозки пассажиров по маршруту № 900 Новосибирск-Чемал-Новосибирск под видом заказных перевозок в период летний период 2020 года составил: 797470 руб. 30 коп. для ООО «Автотранссиб» и 35537 руб. 70 коп. – для ООО «Горный Алтай-Тур».

По представленным в материалы доказательствам и с учетом выводов суда по делу № А45-1086/2021 оснований для отказа в иске или для удовлетворения требований в части, суд не установил.

В связи с удовлетворением исковых требований расходы соистцов на уплату государственной пошлины подлежат возмещению за счет ответчика по правилам части 1 статьи 110 АПК РФ.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

решил:

исковые требования удовлетворить.

взыскать с Индивидуального предпринимателя ФИО2 (ОГРНИП 305040814500013, ИНН <***>, с. Майма, р-н. Майминский, Республика Алтай) в пользу Общества с ограниченной ответственностью "Автотранссиб" (ОГРН <***>, ИНН <***>, ул. Германа Титова, д. 56А, г. Барнаул, Алтайский край) 797470 руб. 30 коп. убытков, 18949 руб. в счёт возмещения судебных расходов на уплату государственной пошлины.

Взыскать с Индивидуального предпринимателя ФИО2 (ОГРНИП 305040814500013, ИНН <***>, с. Майма, р-н. Майминский, Республика Алтай) в пользу Общества с ограниченной ответственностью "Горный Алтай-Тур" (ОГРН <***>, ИНН <***>, ул. Советская, д. 1, литер А, с. Чемал, р-н. Чемальский, Республика Алтай) 35537 руб. 70 коп. убытков, 2000 руб. в счёт возмещения судебных расходов на уплату государственной пошлины.

Решение может быть обжаловано в месячный срок со дня его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд (г. Томск) путем подачи жалобы через Арбитражный суд Республики Алтай.

Решение выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».


Судья

О.Л. Новикова