Решение от 20 августа 2025 г. по делу № А73-4497/2025

Арбитражный суд Хабаровского края

<...>, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации
Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-4497/2025
г. Хабаровск
21 августа 2025 года
Резолютивная часть судебного акта объявлена 21 августа 2025 г. Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи - Букиной Е.А.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания – Лубенец Е.С. при участии:

от истца – представитель не явился, извещен надлежащим образом;

от ответчика – ФИО1 (представитель по доверенности),

рассмотрев в судебном заседании дело по иску публичного акционерного общества

«Орскнефтеоргсинтез» (ИНН <***>, ОГРН <***>, 462407, г. Орск, ул.

ФИО2, д. 1А)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН

<***>, ИНН <***>; 107174, г. Москва, вн.тер.г. Басманный муниципальный

округ, ул. Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1; 680000, <...>

20) о взыскании пени в размере 15 508 300 руб. 66 коп

УСТАНОВИЛ:

Истец обратился в арбитражный суд с иском к ответчику о взыскании пени за

просрочку доставки груза по накладным, указанным в претензиях №№ Д-ВОСТ/24/3724

от 27.08.2024 г., Д-ВОСТ/24/3734 от 28.08.2024 г., ЖДЯ/24/368 от 28.08.2024 г.,

ЖДЯ/24/362 от 27.08.2024 г. в размере 15 508 300 руб. 66 коп

К судебному заседанию от представителя истца поступило заявление о частичном отказе от иска в части

накладных : №№ ЭЭ267324 - 964 048 руб., ЭЯ614566 - 204 769 руб. 32 коп. № Э267424 - 1 171 689 р. (верная сумма 964 048 руб.).

№ ЭЯ885240 - 240 022 руб. 50 коп. № ЭЯ885269 - 251 274 руб. № ЭЯ885286 - 476 422 руб., № ЭЯ939847 -480 144 руб.. Общая сумма требований составляет 3 788 368,82 р.

(верная сумма 3 580 727 руб. 82 коп).

При сопоставлении заявления об уточнении исковых требований с расчетом иска судом установлена опечатка иска в сумме пени по накладной № № Э267424 – истец указывает сумму пени 1 171 689 р., верная же сумма по этой накладной 964 048 руб.

Соответственно, верная сумма исковых требований, от которых заявлен отказ от иска - 3 580 727 руб. 82 коп., в

результате частичного отказа от иска сумма иска составляет 11 927 572 руб. 84 коп.

Уточнения приняты судом в верной сумме в порядке ч. 5 ст. 49 АПК.

По остальным доводам ответчика истцом представлены возражения.

Представитель ответчика иск не признал по основаниям, изложенным в письменном отзыве.

Заслушав представителя ответчика, изучив материалы дела, суд полагает необходимым прекратить производство по делу в части требований, от которых истец отказался, в остальной части иск подлежащим удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из накладных, истец является грузоотправителем. Ответчик - перевозчиком.

Следовательно, правоотношения сторон регулируются нормами гражданского законодательства, регламентирующими договор перевозки груза.

Груз по указанным в исковом заявлении накладным был доставлен с просрочкой.

1. Возражая против иска, ответчик, ссылается на то

обстоятельство, что по ряду накладных пеня за просрочку доставки груза

взыскана в пользу грузоотправителей.

Ответчиком данный довод принят частично - в части вышеуказанных

накладных, в отношении которых заявлен отказ от иска.

Не принят в части накладных №№ ЭЯ 275129, ЭА 332267, ЭЬ 378736.

В отношении накладных №№ ЭЯ 275129, ЭА 332267 при рассмотрении

дел № А73-12331/2024 и А73-14932/2024 истец отказался от иска.

Накладная № ЭЬ 378736 заявлена в рамках дела № А73-7351/2024.

В силу положений ст. 120 УЖТ, право на предъявление к перевозчику претензии, связанной с осуществлением перевозок груза, имеют грузополучатель (получатель) или грузоотправитель (отправитель) - в случае просрочки доставки груза, грузобагажа, порожнего грузового вагона.

Двойное взыскание пени в пользу и грузоотправителя, и грузополучателя не предусмотрено.

В силу положений ч.2 ст. 49 АПК, истец вправе до принятия судебного акта, которым заканчивается рассмотрение дела по существу в арбитражном суде первой инстанции или в арбитражном суде апелляционной инстанции, отказаться от иска полностью или частично.

При рассмотрении вышеуказанных дел грузоотправитель отказался от

иска, реализовав свое процессуальное право.

Согласно п.2 ч.1 ст. 150 АПК, арбитражный суд прекращает производство по делу, если установит, что имеется вступивший в законную силу принятый по спору между теми же лицами, о том же предмете и по тем же основаниям судебный акт арбитражного суда.

Истец по настоящему делу не являлся стороной споров по делам № А73-12331/2024 и А73-14932/2024. Соответственно, судебные акты по ранее рассмотренным

делам могли бы иметь значение для настоящего спора только в том случае, если бы по спорным накладным было бы произведено взыскание.

Отказ грузополучателя от иска по смыслу вышеуказанных норм не лишает грузоотправителя права требования взыскания пени по спорным накладным.

Спор, в рамках которого заявлена накладная № ЭЬ 378736, на дату судебного заседания 21.08.2025 г. не рассмотрен, судебное разбирательство отложено на 10.09.2025 г.

Соответственно, правовые основания для приостановления производства по настоящему делу или его отложения отсутствуют.

Кроме того, претензии истца по настоящему делу заявлены в 2024 г., истец по делу № А73-7351/2025 обратился к ответчику с претензией 13.03.2025 г., иск по настоящему делу принят к производству суда 21.04.2025 г. (подан 21.03.2025), иск по делу № А73-7351/2025 принят к производству суда 14.05.2025 г. (подан 05.05.2025),

Принятие решения по настоящему делу может служить основанием для указания на это в отзыве ответчика по делу № А73-7351/2025, и иметь правовые последствия для спора, которой будет разрешен позднее настоящего.

На основании изложенного довод ответчика отклоняется судом

2. Возражая против иска в части накладных №№ ЭЭ 19703, ЭЭ 19817, ЭЭ 07016, ЭЯ 78011, ЭЯ748878, ЭЯ748784, ЭЯ 275129, ЭА3322 67

ответчик указывает, что по ним перевозились вагоны, которые были

задержаны в пути следования по причине обстоятельств, указанных в ч. 1 ст. 29 УЖТ РФ, непреодолимой силы - введении на территории Оренбургской

области режима чрезвычайной ситуации в результате прохождения весеннего паводка.

Возражая против иска в части накладных №№ ЭЯ 748878, ЭЯ 748784, ЭА

332267, ответчик указывает, что по ним перевозились вагоны, которые были

задержаны в пути следования по причине обстоятельств, указанных в ч. 1 ст. 29

УЖТ РФ, непреодолимой силы – лесные пожары на территории Муйского

района республики Бурятия. (нет приказов Росжелдора).

Обстоятельства, которые могут служить основанием для увеличения срока доставки, установлены Правилами исчисления сроков доставки грузов ( № 245), утвержденными Приказом Минтранса России от 07.08.2015 г.

Согласно п.6.4 Правил № 245, сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных частью первой статьи 29 Устава.

Согласно ст. 29 УЖТ, вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры с немедленным уведомлением в письменной форме руководителя федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта о таком прекращении или об ограничении. Указанный руководитель устанавливает срок действия прекращения или ограничения погрузки и перевозки грузов, грузобагажа, перевозок порожних грузовых вагонов и уведомляет об этом перевозчиков и владельцев инфраструктур.

Приказом Минтранса от 25.07.2012 г. № 264 утвержден Административный регламент Федерального агентства железнодорожного транспорта предоставления государственной услуги по принятию решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, с немедленным извещением об этом в установленном порядке Министерства транспорта Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, соответствующих перевозчиков и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

Согласно п.1 Административного регламента, Административный регламент Федерального агентства железнодорожного транспорта предоставления государственной услуги по принятию решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, с немедленным извещением об этом в установленном порядке Министерства транспорта Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, соответствующих перевозчиков и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования (далее - Административный регламент) определяет стандарт предоставления государственной услуги и устанавливает сроки и последовательность административных процедур (действий) Федерального агентства железнодорожного транспорта (далее - Росжелдор) при предоставлении государственной услуги по принятию решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, с немедленным извещением об этом в установленном порядке Министерства транспорта Российской Федерации и Правительства Российской Федерации, соответствующих перевозчиков и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

Согласно п.10 Административного регламента, наименование государственной услуги: "Государственная услуга по принятию решений о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, с немедленным извещением об этом в установленном порядке Министерства транспорта Российской Федерации и

Правительства Российской Федерации, соответствующих перевозчиков и владельцев инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования".

Согласно п. 11, 13 Административного регламента, предоставление государственной услуги осуществляется Федеральным агентством железнодорожного транспорта (Росжелдором), а результатом ее предоставления является издание Росжелдором приказа о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у заявителя или при использовании инфраструктуры обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, либо подписание руководителем Росжелдора или лицом, исполняющим его обязанности, мотивированного отказа в таком прекращении.

Согласно п.16 Административного регламента, для предоставления государственной услуги необходимы следующие документы:

составленное в соответствии с приложением N 1 к настоящему Административному регламенту обращение о временном прекращении погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок (далее - Обращение);

заверенная печатью (при наличии печати) или электронной подписью Заявителя копия договора перевозчика с владельцем инфраструктуры общего пользования об оказании услуг по использованию инфраструктуры (за исключением случаев, если перевозчик осуществляет перевозки в пределах принадлежащей ему инфраструктуры).

17. В Обращении указываются следующие сведения: 1) сведения о Заявителе, в том числе: наименование, реквизиты организации - для юридического лица;

фамилия, имя, отчество (при наличии), адрес места жительства, данные документа, удостоверяющего личность - для индивидуального предпринимателя;

2) адрес (почтовый и (или) электронный) Заявителя, на который ему должна быть направлена информация о результате предоставления государственной услуги;

3) железнодорожное направление, по которому требуется ввести временное прекращение погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях и предполагаемый Заявителем срок действия такого прекращения;

4) описание сложившихся у перевозчика или при использовании инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, послуживших причиной обращения в Росжелдор;

5) запрашиваемые меры по прекращению погрузки и перевозки грузов и грузобагажа;

6) сведения о наличии технологических ограничений при перевозках в определенных направлениях;

7) сведения о фактической пропускной способности участков инфраструктуры (пар

поездов в сутки) (указывается Заявителем - владельцем инфраструктуры

железнодорожного транспорта общего пользования за период с начала года до момента

наступления событий, послуживших причиной запроса ограничений); 8) идентификационный номер налогоплательщика (ИНН); 9) дата и подпись Заявителя.

Согласно п.55-59 Административного регламента, руководитель Росжелдора или лицо, исполняющее его обязанности, в течение одного рабочего дня с момента поступления докладной записки принимает решение о возможности (невозможности) временного прекращения погрузки и перевозки грузов и грузобагажа в определенных железнодорожных направлениях вследствие сложившихся у Заявителя обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, и подписывает соответствующие из указанных в пункте 53 настоящего Административного регламента документов.

56. В соответствии со статьей 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации вводимые приказом Росжелдора временные запрещения на погрузку и перевозки грузов, грузобагажа в отдельные пункты назначения не распространяются на специальные и воинские железнодорожные перевозки, за исключением случаев невозможности осуществления указанных перевозок.

57. В случае издания приказа Росжелдора специалист Управления незамедлительно направляет подписанные руководителем Росжелдора или лицом, исполняющим его обязанности, письма с уведомлением об изданном приказе Росжелдора в Правительство Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации, соответствующим перевозчикам и владельцам инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.

58. О результате предоставления государственной услуги специалист Управления в течение одного рабочего дня с момента принятия руководителем Росжелдора или лицом, исполняющим его обязанности, соответствующего решения информирует Заявителя посредством направления на адрес (почтовый и (или) электронный), указанный Заявителем в Обращении, подписанного руководителем Росжелдора или лицом, исполняющим его обязанности, уведомления с приложением соответствующих из указанных в абзаце втором пункта 53 настоящего Административного регламента документов.

При наличии соответствующих данных в Обращении копия ответа направляется Заявителю по факсимильной связи.

59. Специалист Управления в течение трех рабочих дней с момента издания приказа Росжелдора обеспечивает его размещение на официальном сайте Росжелдора.

Доказательств обращения в Росжелдор и издания приказов Росжелдора ответчиком не представлено.

Акты органов субъектов органов государственной власти и местного самоуправления, на которые ссылается ответчик, не относятся к документам, указанным

в УЖТ и Административном регламенте, и сами по себе в отсутствие приказа

Росжелдора не могут служить законным основанием для ограничения перевозок.

3. Возражая по иску в отношении вагона № 51695575 по накладной № ЭЬ 378878, ответчик ссылается на отцепку в пути следования по причине технической неисправности технологического характера.

Согласно п.6.3 Правил № 245, сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

Согласно п.67 Правил № 256, о составлении акта общей формы в накладной

делается отметка в соответствии с главой IV настоящих Правил.

Накладная содержит отметку о составлении акта общей формы на предмет начала задержки по причине обнаружения технической неисправности.

Согласно п. 213 Правил № 256, в графе 89 "Отметки перевозчика" накладной, заполняемой перевозчиком, указывается при обнаружении в процессе перевозки групповой отправки вагона (вагонов), (что имело место в отношении накладной № ЭК391401) контейнера, имеющего технические неисправности, препятствующие дальнейшему осуществлению перевозки, и необходимости проведения текущего отцепочного ремонта, на станции обнаружения технической неисправности на основании акта общей формы и уведомления на ремонт вагона, контейнера и составлении досылочной дорожной ведомости, указываются следующие сведения:

номер отцепленного вагона; наименование станции, где был отцеплен вагон; номер и дата уведомления на ремонт вагона; номер и дата досылочной дорожной ведомости; номер и дата акта общей формы.

При составлении актов общей формы о задержках в пути следования указывается причина, время начала и время окончания задержки, в случаях, предусмотренных правилами перевозок или договорами между перевозчиком и грузоотправителем (отправителем) или грузополучателем (получателем) дополнительно указывается количество суток, на которое увеличивается срок доставки.

В нарушение указанных норм, накладная не содержит сведений о номере и дате уведомления на ремонт вагона. В качестве причины отцепки вагона указано на «общие технические неисправности». Не указано количество суток, на которое увеличивается срок доставки.

Согласно п. 81 Правил, утвержденных Приказом Минтранса России 27.07.2020 г. № 256, при обнаружении технической неисправности вагона, контейнера в пути следования и необходимости направления вагона, контейнера в ремонт перевозчик составляет уведомление на ремонт вагона, контейнера, уведомление об обнаруженной технической неисправности вагона, контейнера, акт общей формы.

Перевозчик направляет грузоотправителю (отправителю), владельцу вагона, контейнера уведомление об обнаруженной технической неисправности вагона, контейнера. Уведомление об обнаруженной технической неисправности передается грузоотправителю (отправителю), владельцу вагона, контейнера в порядке, установленном соглашением между грузоотправителем (отправителем) и перевозчиком.

Доказательств наличию таких уведомлений и направления уведомления об обнаруженной технической неисправности вагона ответчиком, в нарушение указанной нормы не представлено.

Согласно п. 84 Правил, при составлении акта об обнаружении технической неисправности вагона, контейнера, в осмотре допускается участие грузоотправителя (отправителя) вагона, контейнера, владельца вагона, контейнера или уполномоченного ими лица (далее - представитель).

В акте общей формы указывается время направления перевозчиком уведомления грузоотправителю (отправителю), владельцу вагона и время окончания ожидания их прибытия или их представителей для участия в осмотре вагона, контейнера. Время окончания ожидания прибытия представителя наступает через сорок восемь часов со времени уведомления владельца вагона.

При присутствии представителя в акте указывается о согласии или несогласии представителя с установленной технической неисправностью и время окончания осмотра вагона представителем.

В случае если в течение сорока восьми часов представитель не прибыл, перевозчиком в акте общей формы делается запись о неприбытии представителя. Акт подписывается перевозчиком без участия представителя.

Акты общей формы не содержат указаний на время направления перевозчиком уведомления грузоотправителю (отправителю), владельцу вагона и время окончания ожидания их прибытия или их представителей для участия в осмотре вагонов.

Согласно п. 2.1 Регламента расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного Президентом НП «ОПЖТ» 18.03.2020 г., ВЧДЭ в суточный срок с момента отцепки вагона информирует владельца вагона, а также причастные ВЧДЭ, ВРП, ВСЗ о случае отцепки (приложение 10) при условии подключения владельца вагона, ВРП, ВСЗ, ПКП, ППА, ЗТО (в случае их причастности к отцепке) к телеграфной линии ОАО "РЖД" либо иным способом, определенным договором.

Примечание. О подключении к телеграфной линии ОАО "РЖД" владелец вагона, ВРП, ВСЗ сообщают ОАО "РЖД" и причастным заинтересованным лицам.

Доказательств фактического подключения ТОО «АК-Жайык-7» (указанного в акте-рекламации в качестве ответственного лица) ответчиком не представлено.

Согласно п. 2.3. Регламента, приглашенные и заинтересованные лица должны в двухсуточный срок с момента отцепки информировать об участии в расследовании, своем либо участии других заинтересованных лиц и сообщить о целесообразности ожидания вагона до прибытия своего представителя.

В данном случае ответчиком не представлено доказательств уведомления организации, указанной в акте-рекламации в качестве виновного лица, об участии в составлении акта.

В связи с чем, суд расценивает акт-рекламацию как ненадлежащее доказательство.

Согласно ст. 20 УЖТ, техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления.

При обнаружении технической неисправности и (или) непригодности для перевозки конкретного груза подаваемых под погрузку и не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров перевозчик составляет акт общей формы. Владелец указанных вагонов, контейнеров уведомляется об их технической неисправности и (или) непригодности в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно п. 130 Правил, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 г. № 250 (нормативный документ, введенный в действие с 01.08.2022 г.), ответственными за содержание в исправном техническом состоянии железнодорожного подвижного состава, соблюдение периодичности выполнения планово-предупредительных ремонтов, за соблюдение назначенного срока службы (ресурса) железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава.

Владелец инфраструктуры (владелец железнодорожных путей необщего пользования) осуществляет контроль соблюдения указанных требований при эксплуатации железнодорожного подвижного состава и его составных частей.

Соответственно, при постановке в поезд вагонов перевозчик обязан проверить их исправность, так же как и проверить вагоны на предмет наличия износа деталей.

Согласно п.2.5. Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств -

участников Содружества 8 декабря 2022 года, все вагоны перед подачей под погрузку должны предъявляться работниками станции к техническому обслуживанию с указанием

пункта, железной дороги, государства назначения, государства-собственника, наименования груза и записью об этом в книге формы ВУ-14 (ВУ-14 МВЦ).

Решение о пригодности вагона под погрузку осмотрщик вагонов принимает, руководствуясь данными трафарета на кузове вагона и данными справок с ИВЦ ЖА NN 204, 118, 2610, 2612.

Вагоны, требующие ремонта с отцепкой от состава, после разметки осмотрщиками вагонов и выдачи на них уведомления формы ВУ-23М (ВУ-23 ЭТД) маневровыми средствами станции подаются на специализированные пути, оснащенные необходимыми технологическими устройствами.

Определение технического состояния и исправности ходовых частей, колесных пар, буксового узла, рамы и кузова вагона, тормозного оборудования, автосцепного устройства грузовых вагонов производится работниками ПТО.

Техническое состояние наружного и внутреннего оборудования грузовых вагонов (полувагонов, крытых, АРВ, рефрижераторных секций), котлов, сливо-наливной и контрольной арматуры цистерн, съемного и несъемного специализированного оборудования платформ предназначенного для крепления груза, съемных многооборотных средств крепления для перевозки контейнеров в полувагонах (СМСК), определяет грузоотправитель.

Соответственно, при постановке в поезд вагонов перевозчик обязан проверить исправность указанных деталей.

Согласно ст. 20 УЖТ, при обнаружении технической неисправности и (или) непригодности для перевозки конкретного груза подаваемых под погрузку и не принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров перевозчик составляет акт общей формы. Владелец указанных вагонов, контейнеров уведомляется об их технической неисправности и (или) непригодности в порядке, установленном правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Как следует из материалов дела, вагоны был принят к перевозке без возражений со стороны перевозчика. Акты общей формы, указанные в ст. 20 УЖТ перевозчиком не составлялись.

Следовательно, перевозчик, приняв вагоны к перевозке, подтвердил, что они не имеют недостатков, препятствующих перевозке, находится в надлежащем техническом состоянии.

Согласно разъяснениям, данным в п. 13 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 г. № 30, в соответствии со статьей 20 Устава перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, очищенные внутри и снаружи от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретного груза вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления (за исключением несъемных). Техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов и контейнеров определяет перевозчик.

Погрузка грузоотправителем грузов в поданные перевозчиком технически неисправные вагоны, контейнеры не освобождает последнего от ответственности за несохранность груза.

Поэтому в случае, если утрата, недостача, повреждение (порча) груза произошли из-за технической неисправности вагона, контейнера, ответственность несет перевозчик. Перевозчик может быть освобожден от ответственности только тогда, когда докажет, что утрата, недостача, повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые он предотвратить не мог и устранение которых от него не зависело, либо представит доказательства, подтверждающие, что неисправность вагона, контейнера произошла по вине грузоотправителя.

Согласно п. 1 ст. 401 ГК, лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности.

Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Согласно ст. 97 УЖТ, вина перевозчика презюмируется. Т.е. применительно к данному случаю перевозчик должен доказать, что выявленные в пути следования

неисправности имели скрытый характер и не могли быть обнаружены при обычной приемке вагонов к перевозке. Таких доказательств ответчиком не представлено.

На основании изложенного суд приходит к выводу о том, что ответчиком не

представлено доказательств уважительности причин нарушения сроков доставки груза по

причине технической неисправности вагона.

4. Возражая против заявленных требований по накладным №№ ЭЭ219703, ЭЭ219817, ЭЭ207016, ЭЯ278011, ЭЯ379042, ЭЯ275129, ЭЯ748878, ЭЯ748784, ЭА 332267, ответчик указывает, что груз был задержан на промежуточных станциях Мариинск, Красноярск-Восточный, Итат, Иланская Красноярской железной дороги, что подтверждается актами общей формы, составленными в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2024 г. № 478 и ст. 8 ФКЗ «О военном положении» в целях обеспечения приоритета соответствующих железнодорожных перевозок.

Согласно п. 7 Правил № 245, о причинах задержки груза, порожних вагонов, предусмотренных пунктом 6 настоящих Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляет акты общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Согласно п.67 Правил № 256, о составлении акта общей формы в накладной делается отметка в соответствии с главой IV настоящих Правил.

В нарушении указанных норм спорные накладные не содержат отметок о задержке вагонов в пути следования по причине наличия обстоятельств, указанных истцом.

На основании изложенного данный довод ответчика также отклоняется судом.

5. Возражая против иска в части накладных №№ ЭЬ269747, ЭЬ270377, ЭЬ269933, ЭЬ270733, ЭЬ315067, ЭЬ315118, ЭЬ378736 ЭЬ 270435 , ЭЬ378878, ЭЬ 270550, ответчик указывает, что вагоны были задержаны в пути следования и отставлены на пути общего пользования станций Николаевка, Дежневка и Приамурская Дальневосточной железной дороги по причинам, зависящим от грузополучателя/владельца путей необщего пользовании, выразившимся в нарушении и превышении технологических сроков оборота вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих грузополучателю/владельцу путей необщего пользования, что привело к чрезмерному количеству заадресованного подвижного состава станции назначения Амур Дальневосточной железной дороги.

Согласно п.6.7 Правил № 245, сроки доставки грузов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, получателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.

Согласно п. 4.7 Правил, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 г. № 26, задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя

перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

По смыслу положений п.4.7 Правил эксплуатации и п.64 Правил № 256, акт на станции назначения составляется не только в день прибытия груза на станцию назначения (как то представлено ответчиком), а в день обнаружения занятости фронтов выгрузки, как документ, фиксирующий событие.

Об этом свидетельствуют положения п.3.1.2 Распоряжения ОАО «РЖД» от 30.12.2016 г. № 2827р, согласно которому, основанием для создания обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров на станцию назначения является акт, составленный на начало простоя вагонов, контейнеров прибывших под грузовые операции в связи с задержкой их подачи по причинам зависящим от клиента.

В нарушение указанных норм, ответчиком не представлены акт общей формы, составленный на станции назначения в момент обнаружения занятости выставочных путей грузополучателя, распоряжения уполномоченных представителей перевозчика на начало и окончание задержки груза на промежуточной станции.

Также отсутствуют извещения станций назначения, грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования о начале и окончании задержки.

Акты общей формы, составленные перевозчиком на станции назначения по прибытии груза, не подписаны грузополучателем, доказательств отказа грузополучателя от подписания актов ответчиком не представлено.

Отметка «автосогласовано» не означает подписание актов грузополучателем, автоматическое подписание акта общей формы законодательством не предусмотрено.

При этом, согласно п.80 Правил № 256, в случае отказа пользователя услугами железнодорожного транспорта от подписания акта общей формы лицо, составляющее акт общей формы, в акте общей формы делает отметку об отказе пользователя услугами железнодорожного транспорта от подписания данного акта.

Кроме того, ответчиком не представлено доказательств занятости путей необщего пользования грузополучателя (договор на эксплуатацию пути необщего пользования, позволяющей установить количество погрузочно-разгрузочных путей по видам груза, сроки погрузочно-разгрузочных операций, иные доказательства, позволяющие установить количество путей для погрузочно-разгрузочных операций у грузополучателя (в случае отсутствия договора на эксплуатацию пути необщего пользования), доказательства своевременной доставки ранее направленных в адрес грузополучателя грузов, доказательства оплаты грузополучателем станционного простоя).

Ссылаясь на оплату простоя грузополучателем, ответчик, в нарушение ч.1 ст. 65 АПК, доказательств этому доводу не представляет.

Ответчик в отзыве указывает, что Дальневосточной транспортной прокуратурой руководителю организации ООО «Амурская нефтебаза» внесено представление о ненадлежащей организации выгрузки вагонов, которое рассмотрено и удовлетворено.

Между тем, представленный ответчиком документ прокуратуры не содержит сведений о датах задержки и конкретных вагонах.

На основании изложенного судом отклоняется довод ответчика о задержке груза по спорным накладным на промежуточной станции по причине занятости путей необщего пользования истца.

6. Возражая против иска в части накладных №№ ЭЭ 219703, ЭЭ 207016, ЭЭ 203859, ЭЭ 203725, ЭЭ 219817, ответчик указывает, что вагоны были задержаны в пути следования по причине оказания услуги по

размещению груженых и (или) порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования на основании заявок,

направленных грузополучателем ООО «Амурская нефтебаза» в соответствии с договором на оказание услуги по размещению груженых и (или) порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (в

перевозочном процессе), от 24 июня 2022 г. № ТЦ-600.

В доказательство своим доводам ответчик представляет заявки грузополучателя, акты общей формы, договор на оказание услуг по временному

размещению вагонов, накопительную ведомость.

Как следует из материалов дела, ответчиком и ООО «Амурская нефтебаза» (клиент) заключен договор 24 июня 2022 г. № ТЦ-600 на оказание услуги по

размещению груженых и (или) порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (в перевозочном процессе), срок действия которого

продлен на 2024 г. дополнительным соглашением от 22.11.2023 г.

Согласно п.1.1. договора, в соответствии с настоящим Договором ОАО «РЖД»

принимает на

себя обязательства оказать Клиенту услугу по размещению груженых и (или)

порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (в

перевозочном процессе), в том числе услугу по размещению вагонов с грузом,

входящим в номенклатуру «нефть и нефтепродукты» на железнодорожных путях общего пользования (в перевозочном процессе) (далее - У слуга), а Клиент обязуется оплатить Услугу на условиях настоящего Договора.

Услуга оказывается в процессе перевозок груженых и (или) порожних грузовых вагонов назначением на станции ОАО «РЖД» (вагоны размещаются на инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования).

Согласно п.1.2., основанием для оказания Клиенту Услуги является заявка на оказание

Услуги по размещению груженых и (или) порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (в перевозочном процессе) (далее - Заявка), направляемая Клиентом в ОАО «РЖД» в целях:

— обеспечения беспрерывной работы предприятия Клиента

(грузоотправителя/грузополучателя) при невозможности организации

нахождения груза на территории предприятия Клиента;

— исключения единовременного прибытия большого количества

вагонов на станцию назначения с учетом возможностей станций,

примыкающих к станции назначения;

— в случае профилактики на предприятии Клиента

(грузоотправителя/ грузополучателя) и необходимости накопления партии

сырья/ иного груза;

— накопления груза в пути следования под судовую партию;

— обеспечения бесперебойной работы порта при невозможности организации складирования груза на территории порта в случае осложнения метеорологических условий, невозможности своевременного обеспечения судами.

Оказание Услуги осуществляется на базе электронного документооборота с применением электронной подписи (далее - ЭП).

Согласно п.2.1 договора, заявка подается Клиентом в электронном виде по форме приложения

№ 1 к настоящему Договору, подписанная ЭП Клиента.

Согласно п.3.1. договора, При необходимости оказания Услуги Клиент обязан

представлять ОАО «РЖД» Заявку в электронном виде, подписанную его ЭП.

Представленные ответчиком в материалы дела заявки не содержат электронных подписей грузополучателя.

Кроме того, согласно п.3.13, 3.16 договора, «РЖД» обязуется составлять на станции оказания Услуги акт общей формы (далее - Акт) на начало оказания Услуги и Акт на окончание оказания Услуги. Акты, составленные на начало и окончание оказания Услуги, прикладываются к перевозочным документам.

Согласно п.4.2 договора, Для проведения расчетов с Клиентом и/или Плательщиком моментом начала времени, за которое взимается плата за нахождение вагонов на путях общего пользования ввиду оказания Услуги, является дата и время начала оказания Услуги, указанные в Акте на начало оказания Услуги. Моментом окончания данного времени - дата и время окончания оказания Услуги, указанные в Акте на окончание оказания Услуги.

Приложением № 3 к договору сторонами согласована форма акта. Согласно данной форме, акт должен быть скреплен подписями и печатями обеих сторон.

Обусловленные договором акты ответчиком не представлены.

Накопительная ведомость клиентом не подписана. Содержит отметку

«автосогласовано», что не является подтверждением согласования этого документа плательщиком. Доказательства оплаты этой ведомости ответчиком также не

представлены. На основании изложенного данный довод также отклоняется судом. В отношении ходатайства о применении ст.333 ГК.

Согласно ст. 333 ГК, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

2. Уменьшение неустойки, определенной договором и подлежащей уплате лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, допускается в исключительных случаях, если будет доказано, что взыскание неустойки в предусмотренном договором размере может привести к получению кредитором необоснованной выгоды.

Пленум ВС РФ в Постановлении № 7 от 24.03.2016 г. (п. 73, 75) разъяснил судам, что бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 56 ГПК РФ, часть 1 статьи 65 АПК РФ).

Доказательствами обоснованности размера неустойки могут служить, в частности, данные о среднем размере платы по краткосрочным кредитам на пополнение оборотных средств, выдаваемым кредитными организациями лицам, осуществляющим предпринимательскую деятельность, либо платы по краткосрочным кредитам, выдаваемым физическим лицам, в месте нахождения кредитора в период нарушения обязательства, а также о показателях инфляции за соответствующий период.

Согласно разъяснениям, данным в п.3, 2 Информационного письма Президиума ВАС РФ от 14.07.1997 г. № 17, для того чтобы применить указанную статью, арбитражный суд должен располагать данными, позволяющими установить явную несоразмерность неустойки последствиям нарушения обязательства (о сумме основного долга, о возможном размере убытков, об установленном в договоре размере неустойки и о начисленной общей сумме, о сроке, в течение которого не исполнялось обязательство, и др.).

Критериями для установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств; длительность неисполнения обязательств и др.

В Определении Конституционного Суда РФ № 263-О от 21.12.2000 г. указано следующее : «предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательств является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки, т.е., по существу, - на реализацию требования статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц. Именно поэтому в части первой статьи 333 ГК Российской Федерации речь идет не о праве суда, а, по существу, о его обязанности установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате

конкретного правонарушения, что не может рассматриваться как нарушение статьи 35 Конституции Российской Федерации.

По смыслу ст. 333 ГК РФ, а также указаний по ее применению, суд приходит к выводу о том, что вопрос о снижении неустойки должен разрешаться применительно к конкретным обстоятельствам каждой из спорных перевозок, в частности, необходимо учитывать период осуществления перевозки, срок допущенной просрочки.

В данном случае судом принимается во внимание то обстоятельство, что ОАО «РЖД» в настоящее время в условиях сложившейся экономической ситуации осуществляет функции главного в стране грузоперевозчика со значительной долей объема всех грузоперевозок. При этом, грузопоток в большей степени переориентирован на восточное направление.

Перевозка по всем спорным накладным начата после возникновения экономической ситуации, указанной в предыдущем абзаце.

В материалах дела отсутствуют доказательства тому, что нарушение сроков доставки грузов по названным накладным привело к каким-либо негативным последствиям для истца.

При таких обстоятельствах взыскание неустойки в заявленном объеме повлечет ситуацию, в которой ответчик, осуществив перевозку груза, в значительной мере лишается платы за перевозку, что противоречит правовой природе неустойки и ее целям (мера ответственности за нарушение исполнения обязательства), цели договора перевозки для перевозчика, а так же понятию предпринимательской деятельности, данном в п.1 ст. 2 ГК, согласно которому, предпринимательской является самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг.

На основании изложенного суд находит возможным снизить размер пени на 30%, что будет соответствовать обеспечительному характеру неустойки, соблюдению баланса интересов сторон и является соразмерным последствием нарушения обязательства.

Общая сумма, подлежащая взысканию с учетом применения ст. 333 ГК составляет 8 349 300 руб.

С целью соблюдения баланса интересов обеих сторон оснований для большего

снижения суд не находит. В этой связи судом принимается во внимание, что допущенное нарушение носит систематический характер, размер неустойки ограничен законом.

Кроме того, судом учтено, что в соответствии с правовой позицией, изложенной в определении ВС РФ от 19.03.2024 № 305-ЭС23-24377, неустойка за просрочку доставки груза железнодорожным транспортом является исключительной. Таким образом, пеня является единственным способом компенсации возможных убытков заказчика по договору перевозки.

В части требований, от которых истец отказался, производство по делу подлежит прекращению на основании п.4 ч.1 ст. 150 АПК.

В силу положений ч.1 ст. 110 АПК, с ответчика в пользу истца подлежат взысканию судебные расходы по оплате государственной пошлины исходя из суммы 11 927 572 руб. 84 коп. (сумма, подлежащая удовлетворению без применения ст.333 ГК), поскольку законодательством не предусмотрена возможность снижения судебных расходов истца при применении судом ст. 333 ГК.

Согласно п.1 ч.1 и п.3 ч.1 ст. 333.40 НК, истцу подлежит возврату из федерального бюджета государственная пошлина пропорционально уменьшению размера исковых требований и 70% от размера государственной пошлины пропорционально размеру исковых требований, от которых истец отказался.

Вместе с тем, главой 9 АПК установлен принцип возложения судебных расходов на сторону виновную в возникновении спора. В данном случае истцу до предоставления ему ответчиком информации в процессе рассмотрения дела не было известно о предъявлении исковых требований по ряду накладных грузоотправителями. В связи с чем, истец не является стороной виновной в возникновении спора. На основании изложенного, суд находит возможным произвести истцу возврат государственной пошлины исходя из разницы между первоначально заявленными требованиями и уточненным размером исковых требований в полном объеме.

Учитывая изложенное, руководствуясь ст. 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Иск удовлетворить.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу публичного акционерного общества «Орскнефтеоргсинтез» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в счет пени за просрочку доставки груза – 8 349 300 руб., в счет судебных расходов по оплате государственной пошлины – 344 276 руб.

Производство по делу в части взыскания пени по накладным №№ ЭЬ378736, ЭЭ267324, ЭЯ614566, ЭЭ267424, ЭЯ885240, ЭЯ885269, ЭЯ885286, ЭЯ939847 на сумму 3 580 727 руб. 82 коп прекратить.

Возвратить публичному акционерному обществу «Орскнефтеоргсинтез» (ИНН <***>, ОГРН <***>) из федерального бюджета государственную пошлину в размере 35 807 руб., оплаченную платежным поручением от 27.11.2024 г. № 13644.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объеме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

Судья Е.А. Букина