Решение от 16 мая 2024 г. по делу № А56-13302/2024

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-13302/2024
17 мая 2024 года
г.Санкт-Петербург



Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе судьи Шелемы З.А.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску:

Истец: открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (107174, г.Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, ул Новая Басманная, д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>)

Ответчик: акционерное общество "ЛСР. Базовые Материалы" (188751, Ленинградская область, м.р-н Приозерский, г.п. Кузнечнинское, гп Кузнечное, ул Заводская, д. 8, каб. 203, ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 22.08.2011, ИНН: <***>)

о взыскании 1.991 руб. 32 коп.

установил:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области с исковым заявлением к акционерному обществу "ЛСР. Базовые Материалы" (далее – ответчик) с требованием о взыскании 1 809 руб. 60 коп. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава - вагонов №55312219, №61175089, №61885406, №62258942, 181 руб. 72 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 27.02.2023 по 29.01.2024, а также процентов, начисленных на 1 809 руб. 60 коп. долга начиная с 30.01.2024 по день фактического исполнения обязательства, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующий период.

Определением от 19.02.2024 исковое заявление принято к производству в порядке главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Стороны извещены о принятии искового заявления к производству, рассмотрении дела в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

От ответчика в адрес суда поступило ходатайство о рассмотрении дела по общим правилам искового производства, ссылаясь на то, что заявленные истцом требования не соответствуют требованиям статьи 226 Арбитражного процессуального кодекса при отсутствии бесспорности исковых требований.

Ответчиком не представлено доказательств наличия обстоятельств, предусмотренных частью 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса, в связи с чем, суд не усматривает наличия обстоятельств, свидетельствующих о необходимости рассмотрения дела по общим правилам искового производства.   

Ответчик против удовлетворения исковых требований возражал по основаниям, изложенным в отзыве.

Дело рассмотрено судом в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии с частью 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Исследовав и оценив в совокупности, представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства.

Между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» и акционерным обществом «ЛСР.Базовые материалы» заключен договор № 6ЭП/21/М от 27.08.2021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, обслуживаемого локомотивом Владельца, примыкающего первый маневровый район (ветка № 3) является продолжением прочего пути № ВЗ, 2 маневровый район: ветка № 1 является продолжением прочего пути № В1; ветка № 4 является продолжением прочего пути №В4; 3 маневровый район (ветка №2) является продолжением прочего пути № В2 станции Кузнечное.

Согласно § 7 Договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика на железнодорожные выставочные пути Владельца. Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца, с расстановкой по местам погрузки, выгрузки.

Пунктом 13.3 Договора предусмотрено, что Владелец, его грузоотправители, грузополучатели обязаны осуществлять операции по погрузке, выгрузке грузов с соблюдением установленных на железнодорожном пути необщего пользования следующих технологических сроков оборота вагонов: для 1 маневрового района (ветка №3) при подаче вагонов с выставочных путей ж/д станции Кузнечное технологический срок оборота вагонов для группы не более 36 вагонов включительно -6,8 часа.

При поступлении группы вагонов более 36 вагонов к технологическому сроку оборота вагонов добавляется 0,2 часа на каждый последующий вагон с учетом времени на маневровую работу, приемосдаточные и грузовые операции.

В случае подачи вагонов на выставочные пути Владельца технологический срок оборота вагонов для группы не более 36 вагонов - 5,8 часа.

При поступлении группы вагонов более 36 вагонов добавляется 0,2 часа на каждый последующий вагон с учетом времени на маневровую работу, приемосдаточные и грузовые операции.

Для 2 маневрового района (ветки №1,4) при подаче вагонов с выставочных путей ж/д станции Кузнечное технологический срок оборота вагонов для группы не более 36 вагонов включительно - 9,1 часа.

При поступлении группы вагонов более 36 вагонов к технологическому сроку оборота вагонов добавляется 0,3 часа на каждый последующий вагон с учетом времени на маневровую работу, приемосдаточные и грузовые операции.

В случае подачи вагонов на выставочные пути Владельца технологический срок оборота вагонов для группы не более 36 вагонов - 8,1 часа.

При поступлении группы вагонов более 36 вагонов добавляется 0,3 часа на каждый последующий вагон с учетом времени на маневровую работу, приемосдаточные и грузовые операции.

Для 3 маневрового района (ветка №2) технологический срок оборота вагонов для группы не более 36 вагонов включительно устанавливается - 5,0 часа.

При поступлении группы вагонов более 36 вагонов к технологическому сроку оборота вагонов добавляется 0,13 часа на каждый последующий вагон с учетом времени на маневровую работу и приемосдаточные и грузовые операции.

Пункт 13.4. Договора предусматривает, что в случае нарушения Владельцем технологических сроков оборота вагонов, установленных Договором, влекущим невозможность подачи вагонов на железнодорожные выставочные пути, Перевозчик осуществляет задержку вагонов (отставление их от движения) на путях общего пользования промежуточных станций в пути следования до момента устранения обстоятельств, послуживших основанием для такой задержки.

Факт задержки удостоверяется актом общей формы ГУ-23ВЦ (ГУ-23), составляемым в соответствии с Приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256 и внесением сведений, предусмотренных ч. 5 п. 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 № 26).

Согласно п. 17.3 Договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров, либо иного железнодорожного подвижного состава, независимо от принадлежности, в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров по ставкам таблицы № 1 раздела 2 приложения к приказу ФСТ от 29.04.2015 № 127-т/1, а в случае задержки вагонов, контейнеров, подвижного состава в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки - по ставкам таблицы № 2 раздела 2 приложения к приказу ФСТ от 29.04.2015 №127-т/1.

Задержка вагонов, подвижного состава в пути следования (в том числе на промежуточных станциях, из-за неприема железнодорожной станции назначения), допускается по основаниям, предусмотренным пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, настоящим Договором.

24.02.2023 в 18 час. 45 мин. на промежуточной станции Гаврилово Октябрьской железной дороги в составе поезда № 2105 индекс 0217-643-0231 задержаны, грузовые вагоны №№ 55312219,61175089,61885406,62258942, следовавшие по накладным №№ 06013138, 06013146 в адрес акционерного общества «ЛCP .Базовые материалы» на станцию Кузнечное Октябрьской железной дороги.

Вагоны простаивали на станции Гаврилово Октябрьской железной дороги до 15 час. 05 мин. 25.02.2023, что подтверждается актами общей формы от 26.02.2023 № 1/511, № 1/510. Общее время задержки составило 21 час.

По факту задержки вагонов на путях общего пользования, прибытия вагонов по истечению срока доставки грузов и начисления платы за пользование инфраструктурой перевозчика на станции назначения составлены акты общей формы ГУ-23.

Факт нарушения технологического срока оборота вагонов грузополучателем, владельцем подтверждается памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, актами общей формы.

В соответствии с ч. 11 ст. 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устав железнодорожного транспорта) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Из положений ч. 12 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта следует, что в случае если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том   числе   в   местах   общего   пользования,   по   причинам,   зависящим   от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Частью 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

На основании ставок таблицы № 2 раздела 2 приложения к приказу ФСТ от 29.04.2015 № 127-т/1 ОАО «РЖД» была начислена плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, которая составляет 1 809 руб. 60 коп. с учетом НДС.

Направленная в адрес ответчика претензия от 25.09.2023 №ИСХ-23/1373 оставлена последним без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

Вопреки доводам отзыва, в соответствии с представленным вматериалы дела соглашением о присоединении к системе ЭТРАН №1919/ИВЦ от31.01.2018 ответчиком согласовано оформление документов в электронном видев автоматизированной системе ЭТРАН, к которой ответчик имеет полный доступ,в том числе к базе данных дат и времени передачи уведомлений, согласований иоформления транспортных железнодорожных накладных, информации опродвижении вагона от станции отправления до станции назначения; информациио дислокации вагонов, информации по истории следования вагона, а потомуответчик имеет доступ к информации о движении вагонов и контролирует ее насоответствие сведениям, содержащимся в актах общей формы.

При этом в процессе оказания услуг ответчик не заявлял о несогласии с указанными документами и обстоятельствами задержки вагонов, мотивированные возражения на акты общей формы и иные первичные документы не представил.

Таким образом, электронный документооборот, предусмотренный заключенным между сторонами соглашением об ЭОД, и работа системы АС ЭТРАН предусматривает составление и подписание первичных документов в электронном виде, их направление ответчику, а также возможность ответчика отклонить либо подписать с разногласиями любой электронный документ, в том числе акт общей формы, в связи с чем, ссылка об отсутствии у ответчика указанных документов, их составлении без его участия необоснованна и подлежит отклонению.

Довод ответчика об отсутствии в спорный период превышениявместимости его путей и возможности принять вагоны ошибочен и подлежитотклонению.

В соответствии с параграфом 13 Договора Владелец, его грузоотправители, грузополучатели обязаны осуществлять операции по погрузке, выгрузке грузов с соблюдением установленных на железнодорожном пути необщего пользования следующих технологических сроков оборота вагонов: для одиночных вагонов - 3 часа, для 1-ого (ветка № 3) и 2-ого (ветки № 1,4) маневровых районов на погрузку группы вагонов щебнем из 35 полувагонов (думпкаров, хопперов) - 6,6 часа, на погрузку группы вагонов щебнем из 20 платформ - 2,9 часа. При погрузке укрупненных групп и одиночных вагонов щебнем любой фракции устанавливается технологический срок: на погрузку 1 полувагона - 11,4 мин., по погрузку 1 платформы - 8,7 мин с учетом времени на маневровую работу, взвешивание, подготовку вагонов и приемосдаточные операции, на выгрузку группы вагонов из 24 думпкаров - 3,7 часа или 9 минут на 1 вагон. Для 3-его маневрового района (ветка № 2) на погрузку щебнем группы из 20 платформ - 3,01 часа., на погрузку щебнем группы из 35 полувагонов (думпкаров, хопперов) - 6,09 часа. При погрузке укрупненных групп и одиночных вагонов щебнем любой фракции устанавливается технологический срок на погрузку 1 полувагона - 10,2 мин, на погрузку 1 платформы - 9 мин. С учетом времени на маневровую работу, взвешивание, подготовку вагонов и приемосдаточные операции.

В случае нарушения Владельцем технологических сроков оборота вагонов, установленных настоящим договором, влекущим невозможность подачи вагонов на железнодорожные выставочные пути. Перевозчик осуществляет задержку вагонов (их оставление от движения) на путях общего пользования промежуточных станций в пути следования до момента устранения обстоятельств, послуживших основанием для такой задержки.

Факт задержки удостоверяется актом общей формы ГУ-23ВЦ (ГУ023), составляемым в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (утв. Приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256) и внесение сведений, предусмотренных частью 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 №26).

Пунктом 64 Приказа Минтранса России от 27.07.2020 № 256 предусмотрено, что акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом.

Согласно пункту 65 Приказа акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, пользованием вагонами, принадлежащими перевозчику, нахождением вагонов на железнодорожных путях общего пользования, предоставлением железнодорожных путей вне перевозочного процесса, составляются владельцем инфраструктуры отдельно на начало и окончание простоя вагонов, пользования вагонов и подписываются уполномоченными представителями владельца инфраструктуры и перевозчика. В случае если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, то акты составляются и подписываются только перевозчиком.

Общее время простоя указывается в акте общей формы, составляемом на окончание простоя вагонов.

В материалы дела представлены акты общей формы и памятки приемосдатчика за весь период задержки, подтверждающие превышение установленных договором технологических сроков оборота вагонов на пути необщего пользования ответчика, что является достаточным основанием для задержки вагонов в пути следования.

Таким образом, довод о наличии возможности принять вагоны не основан на материалах дела, и отклоняется судом как не доказанный в соответствии со ст. 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Учитывая изложенные обстоятельства, требование истца о взыскании                   1.809 руб. 60 коп. платы является правомерным, обоснованным и подлежащим удовлетворению в полном объеме.

Также истцом заявлено требование о взыскании  181 руб. 72 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 27.02.2023 по 29.01.2024, а также процентов, начисленных на 1 809 руб. 60 коп. долга начиная с 30.01.2024 по день фактического исполнения обязательства, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующий период.

В соответствии со ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, которое не исполнило денежные обязательства, несет ответственность за пользование чужими денежными средствами в виде уплаты процентов на сумму этих средств.

Расчет процентов судом проверен и признан арифметически верным.

Таким образом, суд находит заявленные истцом требования о взыскании                  181 руб. 72 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 27.02.2023 по 29.01.2024, а также процентов, начисленных на 1 809 руб. 60 коп. долга начиная с 30.01.2024 по день фактического исполнения обязательства, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующий период  обоснованными и подлежащими удовлетворению.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области,

решил:

В удовлетворении ходатайства акционерного общества "ЛСР. Базовые Материалы" о рассмотрении дела по общим правилам искового производства отказать.

Взыскать с акционерного общества "ЛСР. Базовые Материалы" (ИНН: <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН: <***>) 1 809 руб. 60 коп. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава - вагонов №55312219, №61175089, №61885406, №62258942, 181 руб. 72 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 27.02.2023 по 29.01.2024, а также проценты, начисленные на 1 809 руб. 60 коп. долга начиная с 30.01.2024 по день фактического исполнения обязательства, исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующий период, а также 2 000 руб. расходов по уплате государственной пошлины

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня принятия решения в полном объеме.



Судья                                                                          Шелема З.А.