Решение от 23 декабря 2022 г. по делу № А76-18740/2022

Арбитражный суд Челябинской области

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А76-18740/2022
23 декабря 2022 г.
г. Челябинск



Резолютивная часть решения объявлена 20 декабря 2022 г.

Решение изготовлено в полном объеме 23 декабря 2022 г.


Судья Арбитражного суда Челябинской области Первых Н.А., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги», ОГРН <***>, г. Москва к обществу с ограниченной ответственностью «Бакальское рудоуправление», ОГРН <***>, г. Бакал, о взыскании 1 312 880 руб.

при участии в судебном заседании представителей:

от истца: Вечер А.В., доверенность от 17.12.2020, диплом, паспорт

от ответчика: ФИО2, доверенность от 01.01.2022 № 4, диплом, паспорт

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице Южно – Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Бакальское рудоуправление» (далее – ответчик) о взыскании штрафа за перегруз вагона сверх грузоподъемности в размере 656 440 руб. и штрафа за искажение сведений о массе груза в размере 656 440 руб. (л.д. 4-5).

В обоснование заявленных требований ссылается на ст.ст. 8, 307, 309, 310, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), ст.ст.26, 27, 98 Устава железнодорожного транспорта, Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 года № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Постановление № 30), и на то обстоятельство, что ответчик не оплатил штраф за занижение провозных платежей, штраф за превышение грузоподъемности вагона.

Истец в судебном заседании исковые требования поддержал в полном объеме.

Ответчик в судебном заседании поддержал доводы отзыва (л.д. 114-115), полагает, из представленных документов не усматривается однозначного наличия вины вменяемых нарушений.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства, арбитражный суд установил следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, 21.12.2021 ООО «Бакальское рудоуправление» отправило вагоны № 56796121, 52478617, 52065596 по накладной № ЭЙ646160 со станции Бакал ЮУР на станцию Новокузнецк – Северный ЗСБ, груз «кварциты, кроме криворожских и КМА, количество мест – насыпь, упаковка «н/у», масса нетто в вагоне № 56796121 составляет 69 300 кг, в вагоне № 52478617 составляет 69 650 кг, в вагоне № 52065596 составляет 69 050 кг. В накладной содержится отметка «Масса определена грузоотправителем», способ определения массы «вагонные весы».

23.12.2021 на попутной станции Челябинск-Главный ЮУР при перевеске вагонов № 56796121, 52478617, 52065596 по отправке Бакал ЮУР – Новокузнецк - Северный ЗСБ № ЭЙ646160 установлено превышение грузоподъемности вагонов с неверным указанием в накладной сведений о массе перевозимого груза, на что оформлен коммерческий акт станции Челябинск-Главный ЮУР от 23.12.2021 № ЮУР2109778/736.

Превышение грузоподъемности вагонов угрожало безопасности движения поездов и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Согласно накладной масса груза нетто: в вагоне № 56796121 составляет 69 300 кг, грузоподъемность 69 500 кг, вагоне № 52478617 составляет 69 650 кг, грузоподъемность 70 000 кг, в вагоне № 52065596 составляет 69 050 кг, грузоподъемность 69 500 кг.

Согласно коммерческому акту от 23.12.2021 № ЮУР2109778/736:

- при перевеске вагона № 56796121 фактическая масса груза нетто составила 73 400 кг, то есть излишек массы груза против сведений, указанных в накладной с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 2 485 кг, перегруз груза сверх грузоподъемности вагона с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 2 285 кг;

- при перевеске вагона № 52478617 фактическая масса груза нетто составила 73 700 кг, то есть излишек массы груза против сведений, указанных в накладной с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 2 427 кг, перегруз груза сверх грузоподъемности вагона с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 2 077 кг;

- при перевеске вагона № 52065596 фактическая масса груза нетто составила 73 000 кг, то есть излишек массы груза против сведений, указанных в накладной с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 2 341 кг, перегруз груза сверх грузоподъемности вагона с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 1 891 кг.

Расчёт занижения размера провозной платы по вышеуказанной накладной выглядит следующим образом. Согласно железнодорожной накладной масса груза:

- в вагоне № 56796121 составляет 69 300 кг, провозная плата (тариф) 43 360 руб.;

- в вагоне № 52478617 составляет 69 650 кг, тариф 43 360 руб.;

- в вагоне № 52065596 составляет 69 050 кг, тариф 43 360 руб.

Согласно коммерческому акту от 23.12.2021 № ЮУР2109778/736:

- при перевеске вагона № 56796121 фактическая масса груза нетто составила 73 400 кг, то есть излишек массы груза против сведений, указанных в накладной с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 2 485 кг, перегруз груза сверх грузоподъемности вагона с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 2 285 кг. С учетом рекомендации МИ 3115-2008 фактическая масса груза нетто составила 71 785 кг (71 785 = 69 300 + 2 485), тариф за данную массу груза составил 43 705,00 рублей, то есть занижение провозной платы составило 345,00 рублей (345,00 = 43 705 – 43 360);

- при перевеске вагона № 52478617 фактическая масса груза нетто составила 73 700 кг, то есть излишек массы груза против сведений, указанных в накладной с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 2 427 кг, перегруз груза сверх грузоподъемности вагона с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 2 077 кг. С учетом рекомендации МИ 3115-2008 фактическая масса груза нетто составила 72 077 кг (72 077 = 69 650 + 2 427), тариф за данную массу груза составил 43 878,00 рублей, то есть занижение провозной платы составило 518,00 рублей (518,00 = 43 878 – 43 360);

- при перевеске вагона № 52065596 фактическая масса груза нетто составила 73 000 кг, то есть излишек массы груза против сведений, указанных в накладной с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 2 341 кг, перегруз груза сверх грузоподъемности вагона с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 1 891 кг. С учетом рекомендации МИ 3115-2008 фактическая масса груза нетто составила 71 391 кг (71 391 = 69 050 + 2 341), тариф за данную массу груза составил 43 705,00 рублей, то есть занижение провозной платы составило 345,00 рублей (345,00 = 43 705 – 43 360).

В соответствии со статьей 102 Устава железнодорожного транспорта РФ за превышение грузоподъемности вагонов грузоотправитель уплачивает перевозчику штраф в размере пятикратной провозной платы за перевозку фактической массы данного груза, размер штрафа:

- по вагону № 56796121 составляет 218 525 руб. (43 705 руб.х5);

- по вагону № 52478617 составляет 219 390 руб. (43 878 руб.х5);

- по вагону № 52065596 составляет 218 525 руб. (43 705 руб.х5).

Итоговая сумма штрафа в соответствии со статьей 102 Устава по вышеуказанным вагонам составляет 656 440 руб.

Согласно статье 98 Устава железнодорожного транспорта РФ штраф за искажение сведений о массе груза перевозчику уплачивается в размере пятикратной провозной платы за перевозку данного груза, размер штрафа:

- по вагону № 56796121 составляет 218 525 руб. (43 705 руб.х5);

- по вагону № 52478617 составляет 219 390 руб. (43 878 руб.х5);

- по вагону № 52065596 составляет 218 525 руб. (43 705 руб.х5).

Итоговая сумма штрафа в соответствии со статьей 102 Устава по вышеуказанным вагонам составляет 656 440 руб.

Общая сумма штрафа по статье 98 и 102 Устава составила 1 312 880 руб. (1 312 880 = 656 440 + 656 440).

Из вагонов, отцепленных по причине превышения трафаретной грузоподъёмности, отгружены излишки груза и выданы представителю грузоотправителя.

В соответствии со ст. 23 Устава погрузка грузов в вагоны осуществляется исходя из технических норм их погрузки, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, но не должна превышать грузоподъемность вагонов, согласно указанным на них трафаретам.

Согласно п. 1 и 2 ст. 784 ГК РФ перевозка грузов осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В силу п. 1 ст. 793 ГК РФ, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно ст. 27 Устава, перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, указанной грузоотправителями в транспортных железнодорожных накладных, в том числе путем взвешивания грузов.

В соответствии со ст. 98 Устава за искажение в транспортной железнодорожной накладной наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов грузоотправители уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

Порядок оформления и взыскания штрафов устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Статьей 102 Устава установлена ответственность грузоотправителя за превышение грузоподъемности (перегруз) вагона, контейнера. Порядок оформления и взыскания штрафов установлен Правилами оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС РФ от 18.06.2003 г. № 43 (далее - Правила).

За превышение грузоподъемности (перегруз) вагона, контейнера грузоотправитель (отправитель) уплачивает перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку фактической массы данного груза (грузобагажа). Порядок оформления и взыскания штрафов устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и правилами перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом (ст. 102 Устава).

Довод ответчика об отсутствии перегруза опровергается составленными перевозчиком актами общей формы, коммерческим актом.

В соответствии с ч. 1 ст.119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В пункте 2 Приказа МПС РФ от 18.06.2003 № 43 «Об утверждении Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом» предусмотрено, что основанием для начисления сумм штрафов являются транспортная железнодорожная накладная, ведомость подачи и уборки вагонов, учетная карточка выполнения заявки на перевозку грузов, акт общей формы, коммерческий акт и другие документы. В соответствии с пунктом 6 Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 43, при обнаружении обстоятельств, предусмотренных статьей 98 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, перевозчиком составляются акт общей формы и коммерческий акт. На основании этих актов начисляется сумма штрафа и направляется уведомление в адрес грузоотправителя об уплате штрафа.

Согласно второму абзацу пункта 10 Правил оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 года № 43, при обнаружении превышения грузоподъемности перевозчиком составляется акт общей формы на проверку массы груза, при необходимости коммерческий акт о несоответствии массы груза в вагоне данным, указанным в перевозочном документе, с учетом погрешности весоизмерительных приборов.

Как следует из обстоятельств спора 21.12.2021 ООО «Бакальское рудоуправление» отправило вагоны № 56796121, 52478617, 52065596 по накладной № ЭЙ646160 со станции Бакал ЮУР на станцию Новокузнецк - Северный ЗСБ, груз «кварциты, кроме криворожских и КМА, количество мест - насыпь, упаковка «н/у».

Согласно сведений из накладной масса нетто в вагоне № 56796121 составляет 69 300 кг, в вагоне № 52478617 составляет 69 650 кг, в вагоне № 52065596 составляет 69 050 кг.

23.12.2021 на попутной станции Челябинск - Главный ЮУР при перевеске вагонов №№ 56796121, 52478617, 52065596 по отправке Бакал ЮУР – Новокузнецк - Северный ЗСБ № ЭЙ646160 установлено превышение грузоподъемности вагонов с неверным указанием в накладной сведений о массе перевозимого груза, на что оформлен коммерческий акт станции Челябинск-Главный ЮУР от 23.12.2021 № ЮУР2109778/736.

Согласно накладной масса груза нетто:

- в вагоне № 56796121 составляет 69 300 кг, грузоподъемность 69 500 кг;

- в вагоне № 52478617 составляет 69 650 кг, грузоподъемность 70 000 кг;

- в вагоне № 52065596 составляет 69 050 кг, грузоподъемность 69 500 кг.

Согласно коммерческому акту от 23.12.2021 № ЮУР2109778/736:

- при перевеске вагона № 56796121 фактическая масса груза нетто составила 73 400 кг, то есть излишек массы груза против сведений, указанных в накладной с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 2 485 кг, перегруз груза сверх грузоподъемности вагона с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 2 285 кг;

- при перевеске вагона № 52478617 фактическая масса груза нетто составила 73 700 кг, то есть излишек массы груза против сведений, указанных в накладной с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 2 427 кг, перегруз груза сверх грузоподъемности вагона с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 2 077 кг;

- при перевеске вагона № 52065596 фактическая масса груза нетто составила 73 000 кг, то есть излишек массы груза против сведений, указанных в накладной с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 2 341 кг, перегруз груза сверх грузоподъемности вагона с учетом погрешности согласно рекомендации МИ 3115-2008 составил 1 891 кг.

Для устранения превышения грузоподъемности вагонов ООО «Бакальское рудоуправление» произвело отгрузку груза: из вагона № 56796121 в количестве 7 350 кг, из вагона № 52478617 в количестве 6 750 кг, из вагона № 52065596 в количестве 5 250 кг, что оформлено актом общей формы МЧ-1 Челябинск - Грузовой № 2/5122 от 25.12.2021. На факт вывоза отгруженного груза ООО «Бакальское рудоуправление» предоставлено письмо № б/н от 25.12.2021.

На станции Челябинск - Грузовой после отгрузки груза произведена перевеска данных вагонов, в результате которой масса груза в вагоне № 56796121 составила 66 050 кг (66 050 = 73 400 – 7 350), в вагоне № 52478617 составила 66 950 кг (66 950 = 73 700 – 6 750), в вагоне № 52065596 составила 67 750 кг (67 750 = 73 000 – 5 250), что оформлено актами общей формы станции Челябинск - Грузовой от 25.12.2021 № 1/13542, 1/13543, 1/13544.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новокузнецк - Северный ЗСБ произведено взвешивание данных вагонов, в результате которого масса груза в вагоне № 56796121 составила 65 800 кг, в вагоне № 52478617 составила 66 700 кг, в вагоне № 52065596 составила 67 750 кг, что с учетом Рекомендации МИ 3115-2008 не имеет разницы с актами общей формы станции Челябинск - Грузовой от 25.12.2021 № 1/13542, 1/13543, 1/13544, которое подтверждается отметкой в разделе Ж коммерческого акта станции Челябинск-Главный ЮУР от 23.12.2021 № ЮУР2109778/736, а также актом общей формы станции Новокузнецк - Северный ЗСБ № 5/209 от 31.12.2021.

Таким образом, факт превышения грузоподъёмности и искажения сведений о массе груза подтверждён материалами дела.

На основании изложенного, суд приходит к выводу, что требование истца о взыскании с ответчика штрафа за перегруз вагона сверх грузоподъемности в размере 656 440 руб., штрафа за занижение провозных платежей 656 440 руб. является законным, обоснованным, подлежащим удовлетворению.

Согласно ч. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

При обращении в суд истец уплатил государственную пошлину платежным поручением от 29.03.2022 № 547885 в размере 26 129 руб. (л.д. 6), что соответствует цене иска.

Государственная госпошлина подлежит распределению по правилам ст. 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст. 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Бакальское рудоуправление» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» штраф в размере 1 312 880 руб., а также судебные расходы в виде оплаты государственной пошлины в размере 26 129 руб.

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию – Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.


СудьяН.А. Первых