Решение от 26 апреля 2026 г. АС Челябинской области

Арбитражный суд Челябинской области

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А76-2670/2025
27 апреля 2026 г.
г. Челябинск


Резолютивная часть решения объявлена 13 апреля 2026 г.

Решение в полном объеме изготовлено 27 апреля 2026 г.

Судья Арбитражного суда Челябинской области Крылов И.И., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Кузнецовой П.Е., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью «Газсистем», ОГРН <***>, ИНН <***>, г. Шадринск, к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», ОГРН <***>, ИНН <***>, г. Москва, о взыскании 157 000 руб. 00 коп.,

при участии в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, открытого акционерного общества «РН-Транс», ОГРН <***> , ИНН <***>, г. Новокуйбышевск, публичного акционерного общества «Нефтяная компания «РОСНЕФТЬ», ОГРН <***>, ИНН <***>, г. Москва.,

при участии в судебном заседании:

от истца: представитель ФИО1, паспорт, доверенность от 02.12.2025 г., диплом о вашем юридическом образовании (участвует посредством системы онлайн-заседания).

от ответчика: представитель ФИО2, доверенность от 06.05.2024 года, паспорт, диплом о вашем юридическом образовании;

УСТАНОВИЛ:

общество с ограниченной ответственностью «Газсистем» (далее – истец,

ООО «Газсистем») обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ответчик, ОАО «РЖД») о взыскании штрафа за несвоевременную уборку вагонов по договору №3/26 от 16.09.2023 в размере 13 840 руб., убытков в размере

151 160 руб.

Определением суда от 05.02.2025 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

Определением от 31.03.2025 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Судом к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены открытое акционерное общество «РН-Транс», публичное акционерное общество «Нефтяная компания «РОСНЕФТЬ» (далее – третьи лица).

На основании ст. 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ) судом по ходатайству истца принято уменьшение размера исковых требований до суммы 157 000 руб., включая штраф за несвоевременную уборку вагонов в размере 7 120 руб., убытки в размере 149 880 руб.

В отзыве на исковое заявление ОАО «РЖД» просило отказать в удовлетворении исковых требований.

В судебном заседании представитель истца поддержал заявленные требования.

Представитель ответчика поддержал доводы отзыва на исковое заявление.

Третьи лица явку представителей в судебное заседание не обеспечили, о дате, месте и времени судебного заседания извещены надлежащим образом.

Рассмотрев материалы дела, суд установил следующие обстоятельства.

Как следует из материалов дела, 16.09.2023г. между истцом ООО «Газсистем» и ответчиком ОАО «РЖД» (перевозчик) заключен договор №3/26 об эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования (далее – договор).

Согласно п. 5 Договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению.

Согласно п. 6 Договора контрагент передает уведомление о готовности к приему вагонов формы ГУ-2г ВЦЭ в электронном виде с применением электронной подписи.

Согласно п. 8 Договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются технологические нормы на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами и вместимость мест одновременной выгрузки однородных грузов:

Выгрузка: грузовое место № 1 сжиженный углеводородный газ, бензин, дизельное топливо вместимостью – 5 вагонов, срок на выполнение разгрузочных операций сжиженный углеводородный газ – 120 мин, бензин – 120 мин, дизельное топливо – 120 мин, из расчета на один вагон, одновременная подача к месту – 5 вагонов.

Согласно п. 10 Договора с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются на станцию примыкания локомотивом Перевозчика группой, в количестве одновременно поданной на железнодорожный путь необщего пользования.

Согласно п. 11 Договора о готовности вагонов к уборке Контрагент передаёт Перевозчику уведомление формы ГУ-26 ВЦ/Э в электронном виде с применением электронной подписи.

Согласно п. 12 Готовые вагоны к уборке убираются с мест погрузки, выгрузки Перевозчиком в течение 24 часов после получения уведомления от Контрагента о готовности вагонов к уборке. При наличии в составе убираемой группы не принятых Перевозчиком вагонов – в течение 24 часов с момента повторного уведомления Перевозчика о готовности вагонов к уборке.

По мнению истца в нарушение условий Договора, Ответчик исполнял свои обязанности по уборке вагонов с задержкой, о чем составлялись акты общей формы.

19.07.2023 г. между ПАО «НК «Роснефть» и ООО «Газсистем» заключено генеральное соглашение №100023/03370Д, согласно условиям которого установлено, что время нахождения железнодорожных цистерн у ООО «Газсистем» не должно превышать двух суток с момента прибытия.

30.05.2024 ПАО «НК «Роснефть» направило в адрес ООО «Газсистем» претензию №73-237580/пр, в которой требует оплатить штраф в размере 297 000 руб.

24.06.2024 требование исполнено в полном объеме, в адрес

ПАО «НК «Роснефть» перечислены денежные средства в размере 297 000 руб., что подтверждается платежным поручением №686 от 24.06.2024.

Истец полагает, что железнодорожные цистерны простаивали на путях по вине ОАО «РЖД», в связи с чем действиями ОАО «РЖД» истцу причинены убытки.

Меры по досудебному урегулированию спора истцом соблюдены.

В отсутствие добровольного исполнения ответчиком изложенных в претензии требований истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства, суд приходит к выводу, что в иске следует отказать в силу следующего.

Согласно п. 1 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее -

ГК РФ) лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Предъявляя требование о возмещении убытков, кредитор должен доказать их наличие, произвести расчет убытков, в том числе упущенной выгоды, доказать факт неисполнения или ненадлежащего исполнения должником принятого на себя обязательства (противоправность) и наличие причинной связи между поведением должника и наступившими убытками (ст. 393 ГК РФ).

Согласно разъяснениям, данным в п. 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации», по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (п. 2 ст. 15 ГК РФ). Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (п.2 ст. 401 ГК РФ).

В соответствии со ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные ненадлежащим исполнением обязательства и определяемые по правилам, предусмотренным ст. 15 ГК РФ.

В соответствии с пунктом 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

В силу абзаца 2 статьи 100 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта, Устав за задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов за каждый час задержки каждого вагона. Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов.

Истец предъявляет в качестве убытков уплаченную сумму штрафа оператору подвижного состава в размере 149 880 руб., ссылаясь на претензию №73-237580/пр от 30.05.2024, направленную ПАО «НК «Роснефть» в адрес ООО «Газсистем».

Из текста претензии следует, что между ПАО «НК «Роснефть» и

ООО «Газсистем» заключено генеральное соглашение № №100023/03370Д, в соответствии с которым, срок нахождения вагонов у ООО «Газсистем» на станции назначения не должен превышать 2-х суток. Отсчет срока нахождения вагонов у

ООО «Газсистем» начинается с 00 часов 00 минут дня следующего за днем прибытия груженого вагона на станцию назначения и продолжается до 24 часов 00 минут даты прибытия порожних вагонов с путей необщего пользования ООО «Газсистем» Поставщику.

В случае превышения ООО «Газсистем» срока использования вагонов, Поставщик, руководствуясь данными из автоматизированной базы данных

ОАО «РЖД», производит расчет штрафа/убытков и направляет ООО «Газсистем» претензию, которая должна быть удовлетворена ООО «Газсистем» в полном объеме.

Суд отмечает, что данный штраф, указанный в договоре, законом не предусмотрен, стороны сами согласовали как размер штрафа за сутки, так и неоплачиваемое количество суток.

В соответствии с п.2, п.3 ст.308 ГК РФ, если каждая из сторон по договору несет обязанность в пользу другой стороны, она считается должником другой стороны в том, что обязана сделать в ее пользу, и одновременно ее кредитором в том, что имеет право от нее требовать.

Обязательство не создает обязанностей для лиц, не участвующих в нем в качестве сторон (для третьих лиц).

В соответствии с пунктом 2 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 22.11.2016 № 54 «О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации об обязательствах и их исполнении» по общему правилу, предусмотренному пунктом 3 статьи 308 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязательство не создает прав и обязанностей для лиц, не участвующих в нем в качестве сторон (для третьих лиц). Стороны обязательства не могут выдвигать в отношении третьих лиц возражения, основанные на обязательстве между собой, равно как и третьи лица не могут выдвигать возражения, вытекающие из обязательства, в котором они не участвуют.

Заключая договор об оказании услуг с условием об оплате штрафа по причинам, не зависящим от исполнителя, стороны действовали свободно в определении условий своих отношений (п.4 ст.421 ГК РФ).

При этом необходимо отметить, что ОАО «РЖД» стороной договоров, по которым взысканы денежные средства, не является.

Нормами действующего законодательства или условиями заключенного между сторонами договора не предусмотрен такой вид ответственности перевозчика как штраф за непроизводственный простой вагонов на перевозку порожних вагонов, и не установлены сроки для приема порожних вагонов к перевозке.

Поскольку истец взял на себя повышенные обязательства по сравнению с нормами Устава, возмещённые им средства являются ответственностью истца.

Особенностью ответственности субъектов перевозочного процесса на железнодорожном транспорте является то, что данная ответственность ограничена пределами, установленными Уставом железнодорожного транспорта.

На основании статьи 100 Устава железнодорожного транспорта, перевозчик подвергается ответственности за задержку по вине последнего подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования.

Перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда за каждый час задержки каждого вагона. Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов.

Таким образом, в случае наличия виновных действий ответчика в задержке уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов, перевозчик подвергается штрафу в размере, установленном Уставом железнодорожного транспорта.

Применение к перевозчику иного вида ответственности за задержку подачи/уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов Уставом железнодорожного транспорта не предусмотрено.

В связи с изложенным в удовлетворении исковых требований о взыскании убытков следует отказать.

Истцом также заявлено о взыскании штрафа в размере 7 120 руб.

Согласно п. 12 Договора на эксплуатацию № 3/26 от 16.09.2023 г. срок на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки составляет 24 часа после получение уведомления от Контрагента о готовности вагонов к уборке.

В исковом заявлении истец указывает, что в процессе оказания услуг по данному договору ответчик (Перевозчик) нарушил нормативный срок уборки вагонов, предусмотренный пунктом 12 договора. В связи с чем, истцом ответчику был начислен штраф на основании ст.100 Устава железнодорожного транспорта РФ.

Согласно пункту 2 статьи 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. В силу пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 2 Устава железнодорожные пути необщего пользования – железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

При этом пунктом 58 Устава установлено, что договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

В соответствии с пунктом 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

В статье 55 Устава установлено, что отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. При отсутствии у владельца железнодорожного пути необщего пользования локомотива подача и уборка вагонов, маневровая работа на таком железнодорожном пути осуществляются локомотивом, принадлежащим перевозчику.

Взаимоотношения между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, владельцами железнодорожного подвижного состава, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования при эксплуатации и обслуживании железнодорожных путей необщего пользования урегулированы также Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее – Правила № 26).

Согласно пункту 3.7 Правил № 26 сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов.

В соответствии со статьей 100 Устава за задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования возможно привлечение перевозчика к ответственности по двум нарушениям: - штраф за задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку или на железнодорожные выставочные пути; - штраф за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования.

Подача железнодорожных вагонов осуществляется перевозчиком грузополучателю, следовательно, перевозчик в случае нарушения сроков подачи обязан уплатить, а грузополучатель имеет право взыскать штраф за задержку подачи вагонов под погрузку и выгрузку. Уборка железнодорожных вагонов производится перевозчиком у грузоотправителя, следовательно, перевозчик в случае нарушения сроков уборки вагонов обязан уплатить, а грузоотправитель имеет право взыскать штраф за задержку уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования.

Таким образом, для привлечения перевозчика к ответственности за нарушение сроков уборки вагонов необходима совокупность следующих юридически-значимых обстоятельств:

- наличие заключенного договора перевозки для подтверждения статуса грузоотправителя;

- нарушение согласованного договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования срока уборки вагонов.

Между тем в материалах дела отсутствуют документы, подтверждающие статус истца как грузоотправителя по вагонам, указанных в расчете, в связи с перевозкой спорных порожних вагонов, наделяющий его правом заявления соответствующих требований.

В соответствии со статьей 44 Устава после выгрузки грузов из вагонов, не принадлежащих перевозчику, владелец вагонов, который указан в транспортной железнодорожной накладной на перевозку груза, или в течение двадцати четырех часов с момента выгрузки грузов грузополучатель по указанию владельца вагонов обязан обеспечить уборку порожних грузовых вагонов с мест общего пользования либо предъявить порожние грузовые вагоны для перевозки, если договором между владельцем вагонов и владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования не установлено иное.

В материалы дела не представлены доказательства, подтверждающие, что истец является стороной перевозочного процесса после выгрузки спорных вагонов

№ 57804676, № 57844375, № 76665132, № 58196700, № 58194515, № 58208034,

№ 77372894.

Истец приобретает статус грузоотправителя только при передаче перевозчику железнодорожных накладных, в которых он указан грузоотправителем. До этого момента истец юридически в спорных отношениях не является грузоотправителем, то есть не является лицом, которое вправе предъявлять данные вагоны к перевозке (которая включает и уборку вагонов с подъездного пути).

Статьей 2 Устава установлено, что грузоотправитель (отправитель) – физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки выступает от своего имени или от имени владельца груза, багажа, грузобагажа, порожнего грузового вагона и указано в перевозочном документе; грузополучатель (получатель) – физическое или юридическое лицо, управомоченное на получение груза, багажа, грузобагажа, порожнего грузового вагона.

В соответствии с пунктом 50 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, отправителем порожних вагонов является:

- владелец вагона, в том числе оператор железнодорожного подвижного состава (далее - владелец вагона);

- грузополучатель предыдущего рейса, не являющийся владельцем вагона, если порожний вагон направляется после выгрузки на станцию пропарки, промывки или ветеринарно-санитарной обработки, если иное не установлено соглашением между грузополучателем и владельцем вагона.

Пунктом 68 указанных Правил предусмотрено, что после выгрузки груза на железнодорожных путях необщего пользования порожний вагон подается на железнодорожные пути общего пользования только при наличии составленной в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов, накладной и других предусмотренных соответствующими нормативными правовыми актами документов.

Таким образом, отправка порожних вагонов – это начало новой перевозки с последующим оформлением железнодорожной накладной.

Как следует из материалов дела, иск предъявлен к перевозчику о взыскании штрафа за нарушение срока уборки порожних вагонов с железнодорожных путей необщего пользования владельца в порядке статьи 100 УЖТ РФ.

Правилами оформления и взыскания штрафов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 43, урегулирован порядок оформления и взыскания с перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей, с владельцев железнодорожных путей необщего пользования штрафов, предусмотренных Уставом железнодорожного транспорта, при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

Согласно пункту 2 указанных Правил основанием для начисления штрафа являются транспортные железнодорожные накладные, ведомости подачи и уборки вагонов, акты общей формы, коммерческие акты и иные документы.

В рамках перевозки порожних вагонов истец не является грузоотправителем, поскольку в перевозочных документах по данным отправкам указаны иные юридические лица в качестве грузоотправителя.

Доказательств получения полномочий, переданных истцу – владельцу железнодорожного пути необщего пользования грузоотправителями в установленном законодательством Российской Федерации порядке также не представлено.

Операции по подаче и уборке вагонов на путях необщего пользования могут осуществляться только при наличии перевозочных документов, следовательно, истец мог приобрести статус грузоотправителя при передаче перевозчику железнодорожных накладных, в которых он был указан как грузополучатель.

Взимание штрафа по статье 100 Устава должно производиться с учетом терминов «грузополучатель» и «грузоотправитель», «перевозочный документ», предусмотренных статьей 2 Устава и учета условий договора на эксплуатацию пути необщего пользования, то есть в совокупности, а не отдельно, исходя из условий договора на эксплуатацию пути необщего пользования и договора перевозки.

Устав не содержит положений, обязывающих перевозчика уплачивать штраф за задержку уборки вагонов владельцу железнодорожного пути необщего пользования.

Таким образом, Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации прямо регулирует спорные отношения и при этом устанавливает ограниченный круг субъектов, правомочных на взыскание штрафа в соответствии со ст. 100 Устава.

Владелец железнодорожных путей необщего пользования, возвращающий вагоны после их разгрузки или ремонта, промывки, очистки и не являющийся грузоотправителем не обладает правом на предъявление перевозчику требования об уплате неустойки на основании ст. 100 Устава.

Следовательно, истцом не доказана совокупность условий, необходимых для возложения на ответчика гражданско-правовой меры ответственности в виде наложения штрафа за задержку уборки вагонов № 57804676, № 57844375, № 76665132, № 58196700, № 58194515, № 58208034, № 77372894.

При таких обстоятельствах основания для удовлетворения исковых требований отсутствуют.

В соответствии со ст. 101 АПК РФ судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом.

Государственная пошлина при обращении с исковым заявлением в суд подлежит уплате в соответствии со ст. 333.18 Налогового кодекса Российской Федерации с учетом ст. ст. 333.21, 333.22, 333.41 Налогового кодекса Российской Федерации.

При цене иска 157 000 руб. 00 коп. сумма государственной пошлины в соответствии со ст. 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации составит

12 850 руб. 00 коп.

Истцом при подаче иска уплачена государственная пошлина в сумме 13 250 руб. 00 коп., что подтверждается платежным поручением от 23.12.2024 № 1359.

В соответствии с ч. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной пошлины, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

В связи с отказом в удовлетворении исковых требований судебные расходы по уплате государственной пошлины относятся на счет истца.

Истцу из федерального бюджета следует возвратить государственную пошлину в размере 400 руб. 00 коп., уплаченную по платежному поручению от 23.12.2024

№ 1359.

Руководствуясь ст. 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Возвратить обществу с ограниченной ответственностью «Газсистем» из федерального бюджета государственную пошлину в размере 400 руб. 00 коп., уплаченную по платежному поручению от 23.12.2024 № 1359.

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию – Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

По ходатайству указанных лиц копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Судья И.И. Крылов

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной жалобы можно получить на интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда http://18aas.arbitr.ru