Решение от 18 марта 2021 г. по делу № А32-37205/2019

Арбитражный суд Краснодарского края

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г. Краснодар Дело № А32-37205/2019

18.03.2021г.

Резолютивная часть решения оглашена 16.03.2021г.

Решение в полном объеме изготовлено 18.03.2021г.

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи Кондратова К.Н., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Новошитской К.А., рассматривая в предварительном судебном заседании дело по исковому заявлению ОАО «РЖД», г. Ростов–на-Дону (ИНН <***>, ОГРН <***>) к ООО «Новороснефтесервис», г. Новороссийск (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании задолженности по плате за нахождения на путях общего пользования в размере 73 518, 72 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 6 003, 87 руб.

при участии:

от истца: ФИО1, доверенность от 18.12.2020г.

от ответчика: не явился.

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД», г. Ростов–на-Дону (ИНН <***>, ОГРН <***>) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к ООО «Новороснефтесервис», г. Новороссийск (ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании задолженности по плате за нахождения на путях общего пользования в размере 73 518, 72 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 6 003, 87 руб.

Определением председателя судебного состава №5 ФИО2 от 28.02.2020 дело № А32-37205/2019 передано для рассмотрения в новом составе судье Кондратову К.Н. в соответствии с п. 2 ч. 3 ст. 18 АПК РФ.

Истец в судебном заседании настаивал на удовлетворении исковых требований. Ответчик возражал против удовлетворения исковых требований по доводам, изложенным в отзыве на иск, направил в материалы дела ходатайство о рассмотрении дела без участия своего представителя.

Как следует из материалов дела, между ОАО «Российские железные дороги» и ООО «Новороснефтесервис» заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Новороснефтесервис» при станции Новороссийск СКжд №460/2 от 24 декабря 2017.

В соответствии с пунктом 1 Договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу, примыкающего к стрелочным переводам №505 к ходовому пути №105 станции Новороссийск, локомотивом Перевозчика.

Пунктом 13 Договора определены погрузочно - выгрузочные пути №113, 115 для выгрузки груза, виды груза, технологические нормы на выполнение грузовых операций на погрузку и выгрузку грузов: - на погрузочно - выгрузочном пути №113 (светлые нефтепродукты) технологическое время на выполнение грузовой операции составляет 2 часа. - на погрузочно - выгрузочном пути №115 (темные нефтепродукты) технологическое время на выполнение грузовой операции в весеннее-летний период (с 16.04 -15.10) с учетом разогрева составляет 4 часа, в осенне-зимний период (с 16.10.- 15.04) с учетом разогрева 8 часов.

Как указано в исковом заявлении, с июня по июль 2018 г. в адрес ответчика - грузополучателя на станцию назначения Новороссийск следовали вагоны с грузом, которые были задержаны в пути следования на промежуточных станциях в связи с нарушением ответчиком-грузополучателем установленного договором технологического срока оборота ранее прибывших вагонов, несвоевременной их выгрузкой и по этим причинам занятостью пути (пункт 13 Договора № 460/2).

На железнодорожной станции Чертково в пути следования 29.06.18 отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), и 02.07.18 отправлен на станцию назначения поезд с индексом 8315-476-5209 с вагонами, адресованными ООО «Новороснефтесервис».

По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск в соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от владельца. О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления № № 6459 от 29.06.2018, №6535 от 02.07.2018.

По данному факту ответчику начислена истцом плата за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 73 518,72 руб. по ставкам, установленным приказом ФСТ РФ № 127-т/1 от 29.04.2015.

По мнению истца, факт нарушения сроков доставки подтверждается дорожными ведомостями, правомерность действий перевозчика по остановке в пути следования вагонов по причинам, зависящим от грузополучателя, основывается на нормах статьи 39 УЖТ РФ, пункта 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования и подтверждается судебной практикой. Соблюдение перевозчиком порядка оформления задержки вагонов в пути следования подтверждается приложенными к исковому заявлению актами общей формы, а также извещениями о задержке и отправлении поездов, направленными ответчику во исполнение пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. Из ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что вагоны выгружались в сроки, превышающие технологические сроки оборота вагонов, установленные пунктом 13 договора.

В обоснование доводов истец представил копии следующих документов: договор от 24.12.2017 № 460/2; акты общей формы № 15/10655 от 04.07.2018, ведомости подачи и уборки вагонов №№ 066629, 071636, 071647, накопительные ведомости, дорожные ведомости.

С целью соблюдения досудебного порядка урегулирования спора, истцом в адрес ответчика направлена претензия №18/152. Уклонение ответчика от добровольного исполнения требования явилось основанием для обращения с иском в суд.

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик в отзыве на иск пояснил, что доводы истца о причине отставления поезда от движения – невозможность принятия станцией назначения по вине ответчика, являются необоснованными, истцом не представлены доказательства невозможности принятия вагонов на станции назначения ввиду занятости путей общего пользования в течение всего периода времени, на который вагоны были отставлены ответчиком от движения и задержаны на промежуточной станции, истцом не доказано наличие условий согласно ст. 39 УЖТ РФ, по которым ответчик обязан был бы вносить плату за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава.

Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам ст.71 АПК РФ, суд признал исковые требования не подлежащими удовлетворению на основании следующего.

Статьей 39 УЖТ РФ определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы № 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на 7 промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки. В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы.

Правило составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом от 18.06.2003 № 45 МПС РФ. Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом от 18.06.2003 № 26 МПС РФ) установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика.

На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно пункту 4.3. Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования «Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления. Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности» (ОАО «РЖД» утверждена Инструкция по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» (распоряжение ОАО «РЖД» от 1 марта 2007 г. № 333р).

Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции.

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя. Согласно пункту 3.4 Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В пункте 3.5 Правил составления актов при перевозках грузов ж.д. транспортом также указано, что акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.

Согласно пункту 4 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утв. Приказом МПС РФ № 29 от 18.06.2003, выгрузка грузов из вагонов в местах общего и необщего пользования обеспечивается грузополучателем. Акт общей формы составляется перевозчиком для удостоверения факта и обстоятельств задержки, указанных в акте вагонов, и сопровождается расчетом платы за эти вагоны.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания ж.д. путей необщего пользования установлено, что основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. Из этого следует, что обязанность соблюдения срока оборота вагонов возложена именно на грузополучателей, а не на перевозчика.

Согласно статье 55 УЖТ РФ отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Порядок заключения и исполнения такого договора регламентирован Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26.

Согласно пунктам 4.3, 4.5 Правил время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно ведомостям подачи и уборки вагонов (графа 4) в расчетное время нахождения вагонов у ответчика входит количество часов с момента подачи вагонов на выставочный путь до момента получения уведомления о завершении грузовой операции. В ведомости подачи и уборки вагонов отражена дата и время уборки, которая производится позже времени нахождения вагонов у порта. Перевозчик рассчитывает спорную плату до подачи уведомления о готовности вагонов к уборке, а уборка производится после уведомления, т.е. эти периоды не пересекаются. Поэтому, каким бы ни было время уборки вагонов, оно не влияет на срок оборота вагонов. Уборку вагонов с выставочного пути на пути станции в срок оборота вагонов Порядок не включает.

В силу статьи 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

По смыслу положений части 11 статьи 39 Устава плата за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования уплачивается грузополучателем в указанных в названной части статьи случаях, при условии, что вагоны находились на путях общего пользования по зависящим от грузополучателя причинам и при наличии одновременно двух условий: невыполнение технологических норм и нарушение срока доставки.

В рассматриваемом случае суд установил, что предъявленная к взысканию плата за время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования была начислена в нарушение требований ст. 39 УЖТ РФ, п. 2.3 Тарифного руководства.

Материалам дела подтверждается, что 29.06.2018 на промежуточной станции Чертково был отставлен от движения поезд с индексом 8315-476-5209, перевозивший темные нефтепродукты.

Согласно Оригиналу транспортной железнодорожной накладной №34176883 срок доставки состава с индексом №8315-476-5209 (темные нефтепродукты) истекал 03.07.2018. Состав был поднят, с промежуточной станции Чертково и отправлен на станцию назначения Новороссийск только 02.07.2018.

В Акте общей формы №15/10655 от 04.07.2018 была указана причина задержки поезда неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей путей необщего пользования. Указанный Акт обще формы был подписан Ответчиком с возражениями, в том числе о готовности принятия вагонов под разгрузку.

Доводы истца о том, что на момент отставления поезда от движения имелись основания считать, что по прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск у Ответчика отсутствовала возможность приема данного состава на принадлежащих ему путях необщего пользования, судом отклоняются.

Согласно абзацу 6 пункта 4.7 Правил N 26 временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

Ответчик, на основании данных ведомостей подачи-уборки вагонов №№ 066629, 066630, 071635, 071636, 071639, 071640, 071641, 071643, 071647, 071648, 071651, произвел анализ загруженности ж/д пути необщего пользования №115 за период с 28.06.2018 по 03.07.2018.

На основании подготовленного ответчиком анализа ситуации на станции Новороссийск, очевидно, что начиная с 29.06.2018 у Ответчика имелась возможность принять ж/д вагоны, отставленные от движения Истцом на промежуточной станции.

29.06.2018 ООО «Новороснефтесервис» в связи с простоем в работе направило на имя начальника логистического центра СКЖД ФИО3 и начальника станции Новороссийск ФИО4 письмо исх. №ОД/432 о необходимости подвода до 04.00 02.07.2018 под выгрузку 66 цистерн топлива нефтяного ТСУ-380 состава с индексом № 8315-476-5209 (Приложение №8 к отзыву).

В соответствии с пунктом 3.2.2.9 «Регламента взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования» утвержденном распоряжением ОАО «РЖД» № 2827р от 30 декабря 2016 года, при устранении причин задержки на станции назначения уполномоченный представитель формирует оперативный приказ на отправление ранее задержанного грузового поезда.

Таким образом, у Ответчика была возможность принять на путях необщего пользования состав задержанный Истцом на станции Чертково. При этом, если бы состав поступил под разгрузку в сроки указанные в ж/д накладной №34176883, то у Ответчика имелась возможность произвести его разгрузку на принадлежащих ему путях необщего пользования. Истец не представил документов, которыми бы подтвердил невозможность принятия грузового состава с индексом 8315-476-5209 в нормативный срок доставки.

Судом установлено, что истцом не было представлено документов, подтверждающих необходимость отставления грузового состава с индексом 8315-476-5209 от движения 29.06.2018 и поднятия его с промежуточной станции Чертково только 02.07.2018.

Таким образом, истец подводил составы с нарушенными им же самим сроками их доставки в том время, в которое были должны подаваться составы, следовавшие к месту назначения в установленные для них сроки. Также истцом подавались составы с более поздними сроками доставки. Учитывая изложенное, истец самостоятельно выстаивает логистику движения, принятия составов, отдавая приоритеты принятия того или иного состава по своему собственному усмотрению, независимо от установленных сроков доставки. Кроме того, истец оформляет акты общей формы на вагоны, прибывшие как до истечения сроков их доставки, так и с нарушением срока доставки, что свидетельствует о недобросовестном поведении истца.

Также, ответчик указывает в отзыве на иск, что сам истец неоднократно нарушал нормы подачи и уборки вагонов на железнодорожный путь необщего пользования №115, предусмотренные п. 11 Договора №460/2 от 24.12.2017.

При установленной Договором обязанности истца (перевозчика) осуществлять подачу вагонов в течение 5 часов время в ожидании подачи вагонов составило:

- 8 час. 50 мин. 01.06.2018 (ведомости подачи и уборки вагонов №071636, №071639.

- 5 час. 50 мин. 02.07.2018 (ведомость подачи и уборки вагонов №071647).

Кроме того, в соответствии с п. 9 Договора №460/2 от 24.12.2017 количество вагонов, подаваемых на места выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций на пути № 115 (для слива темных нефтепродуктов) не более 12 вагонов. Однако, истцом 29.06.2018в 05 час. 40 мин. было подано только 11 вагонов, что подтверждается Ведомостью подачи и уборки вагонов № 066630; 30.06.2018 в 14 час. 30 мин. было подано 9 вагонов, что подтверждается Ведомостью подачи и уборки вагонов № 071636.

В соответствии с заключенным между сторонами Договором не только перевозчик (истец) вправе рассчитывать на то, что поданные вагоны по истечении срока их выгрузки будут возвращены на пути общего пользования, но и ответчик вправе рассчитывать на то, что подача и уборка данных вагонов перевозчиком будет производиться с соблюдением установленных договором правил.

В соответствии с п. 3 ст.328 Гражданского кодекса РФ ни одна из сторон обязательства, по условиям которого предусмотрено встречное исполнение, не вправе требовать по суду исполнения причитающегося с нее по обязательству другой стороне. В условиях невыполнения истцом своих договорных обязательств, влекущих нарушение норм подачи и уборки вагонов в адрес ответчика, требования истца по выполнению норм выгрузки вагонов ответчиком, не отвечают общим принципам гражданского оборота, основанным на равенстве участников гражданского оборота.

Указанные выше доводы подтверждаются судебной практикой по аналогичным спорам: решением Арбитражного суда Краснодарского края от 12.02.2020г по делу №А32-50297/2019, постановлением Пятнадцатого Арбитражного апелляционного суда от 15.04.2020г. №15АП-4875/2020.

Также, судом установлено, что истцом не представлены доказательства, что станционные пути или пути станции назначения были заняты по причине, зависящей от ответчика.

Задержка поезда с индексом №8315-476-5209, в пути следования произошла не по вине Ответчика как грузополучателя груза и владельца железнодорожного пути необщего пользования.

В силу части 12 статьи 39 Устава за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Стороны в порядке, предусмотренном статьей 58 УЖТ РФ, заключили договор на эксплуатацию пути необщего пользования № 460/2 от 24 декабря 2017 года, в соответствии с условиями которого на путях 113 и 115 осуществляется одновременное проведение грузовых операций (пункт 9 договора).

В соответствии с п. 1.9.2. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования № 11, 112, 113, 115 ООО «Новороснефтесервис» в парке «А» станции Новороссийск СКВ, п. 13 Договора №460/2 от 24.12.2017 на погрузо-разгрузочном пути № 115 производится слив темных нефтепродуктов, на погрузо-разгрузочном пути №113 - слив светлых нефтепродуктов.

Выгрузка светлых нефтепродуктов может производиться на пути №113 одновременно с выгрузкой темных нефтепродуктов на пути №115 и не затрудняет его работу (т.е. параллельно).

Таким образом, Истец при отставлении вагонов Ответчика от движения должен был учитывать условия договора №460/2 от 24.12.2017 и данные Анализа позволяющие сделать вывод о невозможности принятия груза на станцию назначения.

Таким образом, из вышеуказанного следует, что истцом по своему собственному усмотрению, в результате плохо организованной им же самим логистики, производится прием составов на станции назначения и подача вагонов под выгрузку ответчику независимо от сроков, указанных в транспортных ЖД накладных.

Само по себе нарушение технологических норм (при его наличии) без установления последствий этого превышения (в виде влияния на занятость станционных путей или путей необщего пользования) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения. Данный вывод подтверждается судебной практикой Постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 27.07.2019 по делу А32-16720/2018

Ввиду того, что у суда отсутствуют правовые основания для удовлетворения суммы задолженности по оплате за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 73 518,72 руб., то и требование о начисление процентов за пользование чужими денежными средствами, также не подлежат удовлетворению.

Судебные расходы в данном случае в соответствии со ст. 110 АПК РФ подлежат возложению на истца.

Руководствуясь статьями 110, 123, 156, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований - отказать.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Судья К.Н. Кондратов