Решение от 12 октября 2025 г. по делу № А33-2114/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ


ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ


13 октября 2025 года


Дело № А33-2114/2023

Красноярск


Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 29 сентября 2025 года.

В полном объеме решение изготовлено 13 октября 2025 года.


Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Красовской С.А., рассмотрев в судебном заседании дело по иску публичного акционерного общества «Трансконтейнер» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

о взыскании убытков,

при участии в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора:

- страхового публичного акционерного общества «Ингосстрах» (ОГРН <***>).

- общества с ограниченной ответственностью «Магистраль» (ОГРН <***>),

при участии в судебном заседании:

от истца: ФИО1, представитель по доверенности от 19.02.2025, личность удостоверена паспортом.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Шевченко А.П.,

установил:

публичное акционерное общество "Трансконтейнер" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском (уточненным в порядке ст. 49 АПК РФ) к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (далее – ответчик) о взыскании 1 706 310 руб. 05 коп. убытков.

Исковое заявление принято к производству суда. Определением от 30.01.2023 возбуждено производство по делу. К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне ответчика привлечено страховое публичное акционерное общество "Ингосстрах".

Определением от 26.05.2023 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, на стороне ответчика привлечено общество с ограниченной ответственностью "Магистраль".

Ответчик и третьи лица в судебное заседание не явились, о времени и месте судебного заседания уведомлены надлежащим образом. В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебное заседание проводится в их отсутствие.

Информация о дате и месте проведения судебного заседания размещена на официальном сайте Арбитражного суда Красноярского края в сети Интернет по следующему адресу: http://krasnoyarsk.arbitr.ru (портал Федерального Арбитражного Суда Российской Федерации: http: www.arbitr.ru/grad/).

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

ПАО «ТрансКонтейнер» является владельцем вагонов №42290775, 94415270, что подтверждается справками формы 2651 информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА), а также договором поставки №ТКд/17/04/0032 от 20.04.2017, актом приема передачи Товара от 21.06.2017 №7 к Договору поставки №ТКд/17/04/0032 от 20.04.2017, актом приема передачи Товара от 31.07.2017 №12 к Договору поставки №ТКд/17/04/0032 от 20.04.2017 и справкой формы 2612 информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА) об изменении номера вагона 42282277 на 94415270.

10.06.2022 на ст. Лесосибирск Красноярской железной дороги по накладным СМГС № 32646597 и 32606591 перевозчиком к перевозке в составе поезда № 3515 приняты вагоны 94415270, 42290775 с Грузом в исправном состоянии.

11.06.2022 в 14 час 23 мин на перегоне ст. Суриково – ст. Кытат, однопутного не электрифицированного участка Ачинск-1 - Лесосибирск произошел сход вагонов, следовавших в составе поезда № 3315.

Вагоны 94415270, 42290775, следовавшие в составе поезда № 3515, повреждены до степени исключения из инвентарного парка, их дальнейшее движение на станцию назначения Забайкальск экспорт (Китай) Забайкальской железной дороги не представляется возможным.

По факту повреждения вагонов № 94415270, 42290775 составлены акт общей формы ГУ-23 ВЦ № без номера от 11.06.2022, а также:  акт о повреждении вагона 94415270 формы ВУ-25 от 17.06.2022 № без номера;  акт о повреждении вагона 42290775 формы ВУ-25 от 17.06.2022 № без номера, согласно которым вина за повреждение возложена на ОАО «РЖД» (Суриковская дистанция пути Красноярской дирекции инфраструктуры).

Ответчиком указанный факт не оспаривается.

30.08.2022 ПАО «Трансконтейнер» обратилось к начальнику Красноярской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» с претензий Исх.№ ИСХ-0550/НКП КРАС с требованием возместить убытки в виде стоимости утраченных вагонов №№ 94415270, 42290775 в размере 8 265 600 руб.

Размер убытков ПАО «ТрансКонтейнер» произведен следующим образом.

Согласно отчету об оценке ООО «ТАО» за №ТКд/15/12/0031-35 от 14.07.2022,  рыночная стоимость вагонов 94415270, 42290775, модели 13-9744-02, с учетом износа (16%), по состоянию на 14.07.2022 составляет 3 444 000,00 руб. без учета НДС за каждый вагон. Итоговая рыночная стоимость двух вагонов 94415270, 42290775, модели 13-9744-02, с учетом износа (16%), составляет 6 888 000,00 руб. без учета НДС

ОАО «РЖД» с целью возмещения ущерба в размере 8 265 600 руб. обратилось в СПАО «Ингострах» с заявлением о выплате страхового возмещения.

СПАО «Ингострах» в связи с поступившим заявлением обратилось в ООО «ТопФреймОценка» для осмотра пострадавших вагонов, а также для определения стоимости ущерба.

В соответствии с заключением ООО «ТопФреймОценка» № 353.07049-009-22 стоимость поврежденного вагона составила 4 826 462 руб. 96 коп.

СПАО «Ингосстрах» осуществило ПАО «Трансконтейнер»  выплату страхового возмещения в размере 4 826 462 руб. 96 коп. по платежному поручению от 20.10.2022                № 234990.

Разница между выплаченной СПАО «Ингосстрах» стомостью и фактической стоимостью, определенной отчетом об оценке ООО «ТАО» за №ТКд/15/12/0031-35 от 14.07.2022 составляет 2 061 537 руб. 04 коп.

Истец реализовал по договору купли-продажи металлолома от 04.04.2025 № КРАСд/25/04/001 годные остатки, образованные от поврежденных вагонов (лом) на сумму 355 226 руб. 04 коп. (за два вагона).

Истец полагает, что по вине ответчика повреждены вагоны №№ 94415270, 42290775 до степени их исключения, принадлежащие ПАО «Трансконтейнер», он понес убытки в размере 1 706 310 руб. 05 коп., вызванные утратой этих вагонов (6 888 000 руб. (стоимость двух вагонов без НДС) – 355 226 руб. 99 коп. (стоимость лома) – 4 826 462 руб. 96 коп. (полученное страховое возмещение), обратился в арбитражный суд с настоящим заявлением.

Не согласившись с исковыми требованиями, ответчик представил письменный отзыв на иск, в котором указал:

- Вагон № 94415270 находился у собственника в эксплуатации с мая 2017 года, вагон № 42290775 находился у собственника в эксплуатации с июля 2017, что подтверждается справкой о вагоне, следовательно, расчет стоимости имущества, произведенный ООО «ТопФрейм Оценка» является верным и составляет 3 044 407,08 руб. за вагон. Данный расчет произведен исходя из стоимости нового вагона – 3 608 400 руб. с коэффициентом износа 15,63 %,

- в состав заявленного ко взысканию убытка неправомерно включен налог на добавленную стоимость;

- стоимость вагонов должна быть возмещена с учетом стоимости годных остатков (металлолома), которые также рассчитаны в заключении ООО «ТопФрейм Оценка» и составили 631 193 руб. за вагон.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно статье 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предназначенные для перевозок 4 А33-29852/2022 железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять требованиям соответствующих стандартов, правил и норм.

В соответствии со статьей 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ) техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Выполнение данной обязанности перевозчиком не зависит от принадлежности вагонов.

Согласно пункту 2 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286, на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования не допускается использование потенциально-опасного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, иных технических средств, не соответствующих требованиям норм и правил. Контроль соблюдения указанных требований осуществляет, соответственно, владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования.

По смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

Согласно статье 105 УЖТ РФ при повреждении или утрате перевозчиком принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, другим юридическим или физическим лицам вагонов, контейнеров или их узлов и деталей перевозчик такие вагоны, контейнеры обязан отремонтировать либо возместить владельцу вагонов, контейнеров стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Также перевозчик возмещает убытки, понесенные владельцами вагонов, контейнеров вследствие их повреждения или утраты.

Деятельность ответчика по транспортировке железнодорожным транспортом грузов связана с повышенной опасностью для окружающих.

Кроме того, профессиональный перевозчик, не исполнивший или ненадлежащим образом исполнивший обязательство, являясь субъектом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, несет гражданско-правовую ответственность независимо от наличия или отсутствия вины и может быть освобожден от нее лишь при наличии обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (постановления Президиума Высшего ВАС РФ от 20.03.2012 по делу № 14316/11, от 20.10.2010 по делу № 3585/10).

 В соответствии с пунктом 32 постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» при рассмотрении споров следует учитывать, что положения Устава об ответственности перевозчиков, грузоотправителей за утрату и повреждение подвижного состава не лишают собственников и законных владельцев вагонов и контейнеров права на защиту их нарушенных прав и законных интересов в порядке и способами, предусмотренных гражданским законодательством.

В силу пунктов 1, 2 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии со статьей 309 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов. Односторонний отказ от исполнения обязательств и одностороннее изменение его условий не допускаются (статья 310 ГК РФ).

Вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред (статья 1064 ГК РФ).

Из взаимосвязи статей 15, 1064 ГК РФ и статьи 105 УЖТ следует, что ответственность ответчика за повреждение или утрату вагонов наступает и при отсутствии его вины, что также соответствует положениям пункта 3 статьи 401 ГК РФ. При этом нормы статей 105 УЖТ, 1079 ГК РФ не противоречат друг к другу.

Предметом рассматриваемого спора является предъявление истцом требований о взыскании с ответчика 1 706 310 руб. 05 коп. (уточненная редакция) убытков, связанных с причинением имущественного вреда в виде утраты вагонов №№ 94415270, 42290775.

Как установлено судом и следует из материалов дела, ООО «Трансконтейнер» на праве собственности принадлежат вагоны №№ 94415270, 42290775.

Как следует из акта общей формы от 11.06.2022, 11.06.2022 в 14 час. 22 мин. на 97 км пк 7 перегона Суриково – Кытат Красноярской железной дороги – филиалы ОАО «РЖД» произошел сход 23 груженых вагонов, начиная со 2-го по 24-й в составе поезда № 3315 индекс 8825-136-8902.

В результате схода поезда № 3315 поврежден до степени исключения вагон                  № 94415270, вагон № 42290775 поврежден до степени необходимости проведения деповского ремонта.

Согласно актам о повреждении вагонов от 17.06.2022 по форму ВУ-25М лицом, виновным в повреждениях вагонов №№ 94415270, 42290775, признана Суриковская дистанция пути Красноярской дирекции инфраструктуры.

Ответчик вину в указанном происшествии не оспорил.

Как установлено судом и следует из материалов дела,

Платежным поручением № 234990 от 20.10.2022 СПАО «Ингосстрах» произвело выплату страхового возмещения в размере 4 826 462 руб. 96 коп.

В ходе судебного разбирательства истцом по договору купли-продажи металлолома от 04.04.2025 № КРАСд/25/04/001 произведена реализация годных остатков образованных от повреждения вагонов №№ 94415270, 42290775 (лом) в размере 355 226 руб. 99 коп.

На основании вышеизложенного истец добровольно на основании положений статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации путем уточнения исковых требований исключил:

- 355 226 руб. 99 коп. стоимость лома (на основании договора купли-продажи металлолома от 04.04.2025 № КРАСд/25/04/001);

Таким образом, сумма требований истца к ответчику о возмещении расходов, вызванных повреждением вагонов №№ 94415270, 42290775, с учетом выплаты СПАО «Ингосстрах», составляет 1 706 310 руб. 05 коп.

Истец ссылается на отчет оценщика от 14.07.2022 № ТКд/15/12/0031-35 об определении рыночной стоимости вагонов №№ 94415270, 42290775, в соответствии с которым рыночная стоимость движимого имущества – вагонов №№ 94415270, 42290775 по состоянию на 06.07.2022 с учетом НДС (ставка 16%) составляет 3 444 000 руб.

Ответчик, оспаривая определенную отчетом оценщика от 14.07.2022                                               № ТКд/15/12/0031-35 стоимость вагона, указывают, что при расчете стоимости ущерба вагона важное значение имеет срок эксплуатации вагонов, то есть расчет должен быть произведен исходя стоимости вагонов с учетом износа.

СПАО «Ингострах» обратилось в ООО «ТопФреймОценка» для осмотра пострадавших вагонов, а также для определения стоимости ущерба от повреждений вагонов №№ 94415270, 42290775. В соответствии с заключением ООО «ТопФреймОценка» № 353.07049-009-22, стоимость поврежденного вагона составила 3 044 407 руб. 08 коп. зваодин вагон. Данный расчет произведен исходя из стоимости нового вагона – 3 044 407 руб. 08 коп. с коэффициентом износа 15,63 %.

Суд, исследовав материалы дела, заслушав доводы сторон, пришел к выводу о необходимости учета стоимости вагона, без учета износа, поскольку вагон № 94415270 изготовлен 24.05.2017, его повреждение, до степени исключения произошло 11.06.2022 (с даты его изготовления прошло 5 лет и 19 дней). Вагон №42290775 изготовлен 05.07.2017, его повреждение, до степени исключения произошло 11.06.2022 (с даты его изготовления прошло 4 года, 11 месяцев и 7 дней). Технические паспорта вагонов представлены в материалы дела.

Учитывая изложенное, суд считает, доводы истца обоснованными и подлежащими удовлетворению в полном объеме в размере 1 706 310 руб. 05 коп. убытков из расчета                  6 888 000 руб. (стоимость двух вагонов без учета НДС) – 355 226, руб. 99 коп. (стоимость лома) - 4 826 462 руб. 96 коп. (полученное страховое  возмещение).

В силу части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судебные расходы, понесенные лицами, относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных требований. Излишне уплаченная государственная пошлина подлежит возврату истцу.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

иск удовлетворить.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) в пользу публичного акционерного общества «Трансконтейнер» (ИНН <***>, ОГРН <***>)  1 706 310 руб. 05 коп. убытков, а также 30 063 руб.  судебных расходов по уплате государственной пошлины.

Возвратить публичному акционерному обществу «Трансконтейнер» (ИНН <***>, ОГРН <***>)  из федерального бюджета 10 133 руб. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению от 17.01.2023 № 104.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.


Судья

С.А. Красовская