Решение от 14 августа 2023 г. по делу № А05-2782/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Логинова, д. 17, г. Архангельск, 163000, тел. (8182) 420-980, факс (8182) 420-799

E-mail: info@arhangelsk.arbitr.ru, http://arhangelsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А05-2782/2023
г. Архангельск
14 августа 2023 года



Резолютивная часть решения объявлена 14 августа 2023 года

Полный текст решения изготовлен 14 августа 2023 года

Арбитражный суд Архангельской области в составе судьи Распопина М.В.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрел в судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН <***>; ИНН <***>; адрес: Россия 107174, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, <...>; Россия 150003, <...>; Россия 163051, г.Архангельск, пл.60-летия Октября, д.4)

к обществу с ограниченной ответственностью "Модуль" (ОГРН <***>; ИНН <***>; адрес: Россия 195112, <...>, литера Б, пом.24Н)

о взыскании 673 022 руб. 40 коп.,

при участии в судебном заседании представителей: от истца - ФИО2 (доверенность от 31.12.2022), от ответчика - ФИО3 (доверенность от 15.12.2022),

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее - истец, ОАО "РЖД") обратилось в Арбитражный суд Архангельской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Модуль" (далее - ответчик, Общество) о взыскании 673 022 руб. 40 коп. платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику на путях общего пользования (поезд №2884, индекс 3100-063-2900).

Определением Арбитражного суда Архангельской области от 22.03.2023 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства.

В связи с необходимостью выяснения дополнительных обстоятельств по делу, суд определением от 22.05.2023 перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В судебном заседании представитель истца поддержал заявленные требования, представитель ответчика возражал против их удовлетворения по основаниям, изложенным в отзыве и дополнениях к нему.

Заслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, суд установил следующие обстоятельства.

Между истцом (Перевозчик) и ответчиком (Владелец) заключен договор от 03.06.2019 №3-021 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО "Модуль" по станции Исакогорка Северной железной дороги (далее – договор).

Согласно параграфу 1 договора локомотивом «Перевозчика» осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом №103 съезда 101/103 к пути L станции Исакогорка.

Параграфом 7 договора на железнодорожном пути необщего пользования установлена следующая вместимость мест погрузки, выгрузки:

- место № 1 на пути № 1 - погрузка, выгрузка крупнотоннажных контейнеров, тарно-штучных грузов, различных грузов, кроме опасных, выгрузка лесных грузов - 15 физических вагонов или 11 длиннобазных;

- место № 3 на пути № 2 - погрузка, выгрузка крупнотоннажных контейнеров, тарно-штучных грузов, различных грузов, кроме опасных, выгрузка лесных грузов - 15 физических вагонов или 11 длиннобазных.

На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается следующая вместимость мест для отстоя:

- на пути № I место отстоя вагонов № 2 - 15 физических вагонов или 11 длиннобазных;

- на пути № 2 место отстоя вагонов №4 - 15 физических вагонов или 11 длинообазных.

Размер одновременной подачи не более 31 физического вагона, 57 условного вагона, по весу не более 2900 тонн.

Максимальная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования устанавливается 31 вагон в сутки. В случае не выполнения Владельцем установленной перерабатывающей способности, Перевозчик вправе ввести ограничение на погрузку грузов в адрес Владельца, а также на погрузку грузов Владельце до размера фактической перерабатывающей способности.

В соответствии с пунктом 8.3 договора технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций для грузов в универсальных контейнерах составляет 2 часа 39 минут на 15 вагонов или 1 час 57 минут на 11 длиннобазных вагонов (из расчета 10,6 мин на 1 фитинговую платформу).

Пунктом 8.4 договора предусмотрено, что в случае задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи или приемки на железнодорожные пути необщего пользования в связи с занятостью мест погрузки, выгрузки вагонами, неготовыми к уборке, по причинам, независящим от Перевозчика, ответственность за задержку несет Владелец.

Согласно пункту 8.5 договора, в случае задержки порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом либо иного подвижного состава, независимо от их принадлежности, в пути следования, в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, независящим от Перевозчика, ответственность за задержку несет Владелец.

26 августа 2022 года в 18-20 в пути следования был отставлен от движения (брошен) поезд № 2884, индекс 3100-063-2900 в связи с неприемом станцией назначения Исакогорка по причине нарушения ответчиком в спорный период технологического срока оборота вагонов, установленного параграфом 8 договора и занятости путей приема станции назначения Исакогорка Северной железной дороги ранее прибывшими составами.

Поезд № 2884 был «брошен» на железнодорожных путях общего пользования станции Емца Северной железной дороги на основании Приказа о временном отставлении от движения грузового поезда № 3430 от 26.08.2022. О задержке вагонов в пути следования ответчик был уведомлен 27.08.2022.

Приказ № 3507 о «подъеме» поезда № 2884 издан перевозчиком 11.09.2022 после освобождения железнодорожных путей. О подъеме временно отставленного от движения поезда ответчик был уведомлен 11.09.2022.

Факт задержки вагонов в пути следования и нахождения задержанных вагонов на путях общего пользования станции Емца зафиксирован в актах общей формы, составленным 11.09.2022 по прибытии поезда на станцию Исакогорка, на основании чего составлен акт общей формы от 11.09.2022 №5/1071 о начислении платы за нахождение вагонов, контейнеров на путях ОАО "РЖД".

Общий размер платы за нахождение вагонов на путях общего пользования составил 673 022 руб. 40 коп.

Для списания начисленной платы с лицевого счета Общества, открытого в ОАО "РЖД" для ведения расчетов, были составлены соответствующие накопительные ведомости, однако подписать указанные документы, ответчик отказался. В связи с отказом, списание средств с лицевого счета не произведено.

Поскольку Общество не согласилось со списанием платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику на путях общего пользования, направленную в его адрес 17.11.2022 претензию оставило без удовлетворения, истец обратился в суд с настоящим иском.

В соответствии с частью 11 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ, далее - УЖТ) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени.

Согласно части 17 статьи 39 УЖТ размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

На основании части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Возражая против удовлетворения заявленных требований Общество указывает, что задержка вагонов на принадлежащих ему путях необщего пользования произошла по причине несвоевременной их уборке истцом.

В соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Как установлено судом, согласно памяткам приемосдатчика №№2235, 2236, 2237, 2385, 2386 (том 2, л.д.1-3, 5-6) истец подал вагоны на путь истца 16.08.2022, ответчик уведомил ОАО "РЖД" о завершении операции 22.08.2022, вагоны убраны истцом только 27.08.2022.

В соответствии с памяткой приемосдатчика №2387 (том 2, л.д.7) истец подал вагоны на путь истца 16.08.2022, ответчик уведомил ОАО "РЖД" о завершении операции 27.08.2022, вагоны убраны 27.08.2022.

Согласно памятке приемосдатчика №2291 (том 2, л.д.8) истец подал вагон на путь истца 21.08.2022, ответчик уведомил ОАО "РЖД" о завершении операции 22.08.2022, вагон убран 27.08.2022.

Аналогичным образом из памяток приемосдатчика №№2394, 2395, 2396, 2444, 2511, 2512,2514 (том 2, л.д.9-18) истец подал вагоны на путь истца 28.08.2023-31.08.2023, ответчик уведомил ОАО "РЖД" о завершении операции 01.03.2022, вагоны убраны 03.09.2022.

Согласно памяткам приемосдатчика №№2216, 2523 (том 2, л.д.18 оборот-19) истец подал вагоны на путь истца 04.09.2022, ответчик уведомил ОАО "РЖД" о завершении операции 08.09.2022, вагоны убраны 11.09.2022.

Вместе с тем суд отмечает, что условиями договора от 03.06.2019 №3-021 регулируются исключительно правоотношения сторон по эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Обществу.

Кроме указанного договора между сторонами заключен договор от 06.07.2018 №0Д04-066/18 (далее - договор от 06.07.2018) об оказании услуги по организации перевозки груженных контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования.

Особенностями правоотношении сторон при организации перевозки груженных контейнеров в составе контейнерного поезда состоит в том, что отправка вагонов клиента (истца) осуществляется не по мере завершения погрузочных операций и выводу груженых вагонов на пути общего пользования, а в составе единого поезда по заранее согласованному сторонами графику, что облегчает ОАО "РЖД" планирование перевозок, а клиенты дает определенную выгоду при оплате перевозки и скорости доставки грузов, гарантии отправки и доставки груза строго в определенное время (до часов).

В соответствии с пунктом 2.1 приложением №2 к договору от 06.07.2018 - Условия оказания услуги по организации перевозки контейнерным поездом (КП) по графику с согласованным временем (в часах) оправления и прибытия, ОАО "РЖД" обязуется обеспечивать перевозку КП по графику по направлениям и длиной в соответствии с согласованным истцом графиком.

В свою очередь, согласно пункту 2.2.2 приложения №2 к договору от 06.07.2018 (в редакции дополнительного соглашения №31), Общество (клиент) обязуется обеспечить наличие на станции отправления документально оформленных и готовых к отправлению контейнеров в составе КП установленной длины не позднее времени, указанного в приложении №1 к Условиями (графа 4) и приложении №2 к Условиям или наряд-заказе.

Сроки формирования КП ОАО "РЖД" предусмотрены пунктом 3.4 приложения №1 к договору от 06.07.2018 (в редакции дополнительного соглашения №31) и для станции Исакогорка составляют 9,63 часа.

Таким образом, для правоотношений сторон определяющее значение имеет строгое соблюдение графика формирования поездов, что предполагает со стороны Общества тщательное планирование времени прибытия направляющихся в его адрес вагонов и периодов погрузки вагонов, предназначенных для отправки конкретным контейнерным поездом.

При этом особенности правоотношений, регулируемых договором от 06.07.2018, предполагают, что груженые вагоны будут выводиться с путей ответчика на путь общего пользования не незамедлительно после уведомления перевозчика о завершении грузовой операции, а в сроки необходимые ОАО "РЖД" для формирования КП. В противном случае, при выведении вагонов "на простой", выведенные, но неотправленные вагоны в ожидании отправки КП загромождали бы пути общего пользования станции Исакогорка, что, в свою очередь, также привело бы к начислению Обществу платы за нахождение вагонов на путях общего пользования, либо должны были бы быть отправлены вне контейнерного поезда.

Согласно представленным истцом сведениям системы ЭТРАН, на август 2022 года сторонами было согласовано отправление трех контейнерных поездов: 03.08.2022 (ст. Новый порт), 10.08.2022 (ст. Владивосток), 18.08.2022 (ст. Находка-Восточная).

Как пояснял в процессе судебного разбирательства представитель истца КП 18.08.2022 на станцию Находка-Восточная отправлен не был, поскольку Общество не предоставило загруженные вагоны для поставки.

При этом необходимо учитывать, что железнодорожные перевозки ввиду ограниченной пропускной способности железных дорог и количества подвижного состава подлежат тщательному планированию, в связи с чем срыв графика оправки любого товарного поезда не означает, что данный поезд будет отправлен сразу же после окончания его загрузки.

До отправки поезда подлежат включению в график движения. В случае с контейнерными поездами данный график планируется особенно тщательно ввиду строгих требований к срокам доставки.

ОАО "РЖД" принимались меры по нормализации отправки КП ответчика.

Так для формирования КП на станцию Находка-Восточная подавались вагоны, указанные в памятках приемосдатчика №№2235, 2236, 2237, 2385, 2386, 2387 (том 2, л.д.1-3, 5-7).

Как следует из представленной заявки от 05.08.2022 №0039495881 и не оспаривается ответчиком, данный КП должен был быть отравлен в срок до 09.09.2022. О завершении погрузки ответчик информировал ОАО "РЖД" 22.08.2022. Поезд отправлен 27.09.2022, хотя в установленные договором от 06.07.2018 сроки отправка данного поезда не планировалась.

Сразу же после отправки данного поезда 28.08.2022 истец подал новые вагоны на путь истца (памятки приемосдатчика №№2394, 2395, 2396, 2444, 2511, 2512,2514 (том 2, л.д.9-18)). Отправление данного КП на станцию Владивосток согласно заявки от 12.08.2022 № 0039534201 должно было быть произведено 26.08.2022, однако вагоны прибыли на станцию Исакогорка только 27.08.2022, в связи с чем КП включен в график движения и отправлен 03.09.2022.

После освобождения путей ответчика 04.09.2022 согласно памяткам приемосдатчика №№2516, 2523, 2525, 2542, 2549, 2555 (том 2, л.д.18 оборот-23) истец подал на пути истца вагоны, которые согласно заявке от 26.08.2022 № 0039617753 должны были быть отправлены на станцию Находка-Восточная 03.10.2022. В действительности КП отправлен 11.09.2022.

При этом суд отмечает, что в каждом из перечисленных случаев на пути ответчика подавались вагоны прибывшие в адрес Общества и уже находящиеся на станции Исакогорка.

При изложенных обстоятельствах суд приходит к выводу, что именно ошибки ответчика в планировании повлекли за собой необходимость остановки поезда № 2884. Доказательств того, что к остановке поезда в пути следования привели действия ОАО "РЖД" суду не представлено.

Суд также учитывает, что даже после отправки 27.08.2022 КП поезд № 2884 не мог быть "поднят" сразу же, поскольку, во-первых, как видно из представленных материалах на станции Исакогорка все еще находились прибывшие в адрес ответчика вагоны, а во-вторых, операция по поднятию поезда не может быть выполнена мгновенно и требует совершения ряда обязательных действий, как то поиск локомотива и перегонка его к месту нахождения поезда, поиск локомотивной бригады, включение поезда в график движения, проверка состояния подвижного состава, подготовка его к движению и так далее.

На основании изложенного суд признает требование истца обоснованным и взыскивает с ответчика 673 022 руб. 40 коп. платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику на путях общего пользования.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 106, 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Архангельской области

РЕШИЛ:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Модуль" (ОГРН <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН <***>) 673 022 руб. 40 коп. долга, а также 16 460 руб. в возмещение расходов по уплате государственной пошлины.

Настоящее решение может быть обжаловано в Четырнадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи апелляционной жалобы через Арбитражный суд Архангельской области в срок, не превышающий одного месяца со дня его принятия.



Судья


М.В. Распопин