Решение от 20 октября 2021 г. по делу № А32-24170/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

г.Краснодар Дело № А32-24170/2020

Резолютивная часть решения объявлена 14.09.2021.

Полный текст судебного акта изготовлен 20.10.2021.


Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи С.А. Баганиной, при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Л.В. Поляшевой, рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН <***>, ОГРН <***>) к публичному акционерному обществу «Новороссийский морской торговый порт» (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) о взыскании 3 681 792 рублей долга по оплате за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава, 261 850,40 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 14.05.2019 по 09.06.2020 процентов за пользование чужими денежными средствами с 10.06.2020 по день фактической уплаты долга, при участии в судебном заседании представителей истца – ФИО1 по доверенности, после перерыва ФИО2 по доверенности, ответчика – ФИО3 по доверенности,



УСТАНОВИЛ:

ОАО «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», перевозчик) обратилось в арбитражный суд с иском к публичному акционерному обществу «Новороссийский морской торговый порт» (далее – порт) о взыскании 3 681 792 рублей платы за нахождение на пути общего пользования железнодорожного подвижного состава, 261 850,40 рублей процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 14.05.2019 по 09.06.2020; процентов за пользование чужими денежными средствами с 10.06.2020 по день фактической уплаты долга.

От истца поступило сообщение об отсутствии у него договора на накопление грузов в международной перевозке ЦФТОПВ-07/11180211 между истцом и ТОО «Торговый дом Майкубен Комир».

В судебном заседании при участии представителей сторон, в порядке, предусмотренном ст. 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судом объявлен перерыв до 14-30 час 14.09.2021. После перерыва заседание продолжено.

Истцу предложено письменно подтвердить об ошибочности в заявке ссылки на договор на технологическое накопление грузов в международной перевозке с ТОО «Торговый дом Майкубен Комир» ЦФТОПВ-07/11180211.

Истец вопрос суда ответить затруднился; согласился с выводом суда о том, что ссылка на договор сделана истцом ошибочно.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» и ПАО «Новороссийский морской торговый порт» заключен договор № 325/2 от 27.03.2017 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «НМТП» при железнодорожной станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги (далее - договор).

В соответствии с пунктом 1 договора № 325/2 осуществляется эксплуатация принадлежащего владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги локомотивом перевозчика.

Согласно пункту 4 договора № 325/2 подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению.

Согласно пункту 5 договора № 325/2 уведомление о предстоящей подаче передается приемосдатчиком груза и багажа перевозчика, осуществляющим бригадирство на грузовом районе владельца, сменному диспетчеру по ж/д операциям управления ж/д транспорта владельца путем занесения в книгу уведомлений перевозчика и владельца обоюдными подписями.

Согласно пункту 14 Договора владелец уплачивает перевозчику, с учетом коэффициентов, действующих на момент оказания услуги:

г) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от владельца, по ставкам тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. № 127-т/1.

Срок действия договора с 27 марта 2017 г. по 31 декабря 2019 г. (дополнительное соглашение № 8 к Договору от 27 марта 2019 г. № 325/2)

Пунктом 11 договора № 325/2 устанавливается технологический срок оборота вагонов – 13 часов.

По условиями Договора Владелец уплачивает Перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности по причинам, зависящим от Владельца в соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Плата за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях по причинам, зависящим от Владельца, взимается по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1 (подпункт «в» пункта 14 Договора).

В декабре 2018 г. и январе 2019 г. в адрес ответчика – грузополучателя на станцию назначения Новороссийск следовали вагоны с грузом, которые задержаны в пути следования на промежуточных станциях в связи с нарушением ответчиком - грузополучателем установленного договором технологического срока оборота ранее прибывших вагонов, несвоевременной их выгрузкой и по этим причинам занятостью пути (пункт 11 Договора № 325/2).

На железнодорожных станциях Беслан СКжд, Отрадно-Кубанская СКжд последовательно 15 декабря 2018 и 15 января 2019 года в пути следования отставлен от движения по причине, зависящей от владельца пути небщего пользования (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования, нарушение технологических норм выгрузки), поезд с индексом 6169-143-5210 с вагонами, адресованными ПАО «Новороссийский морской торговый порт» (также грузополучатель). Данный поезд направлен на станцию назначения 14 января 2019 г., 12 мая 2019 г.

По прибытии поезда на станцию назначения Новороссийск составлены акты общей формы о задержке поезда на промежуточной станции по причине, зависящей от владельца. О задержке и отправлении поезда перевозчиком в адрес грузополучателя, владельца были направлены уведомления от 15 декабря 2018 г. № 11470, от 14 января 2019 г. № 724, от 15 января 2019 г. № 764, от 12 мая 2019 г. № 4381.

Как указано в иске, портом были нарушены технологические нормы (время) для выполнения грузовой операции (выгрузка), предусмотренные договором от 27 марта 2017 г. № 325/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при железнодорожной станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги.

В соответствии с транспортной железнодорожной накладной № В0211664 ОАО «РЖД» приняло к перевозке вагоны с грузом «Уголь марки Д» до железнодорожной станция назначения Новороссийск СКжд. Данные вагоны следовали в составе поезда индекс 6169-143-5210.

Как следует из акта общей формы от 15 декабря 2018 г. № 8049 причиной задержки поезда индекс 6169-143-5210 на железнодорожной станции Беслан СКжд послужило: «неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования. Из указанного акта общей формы следует, что поезд индекс 6169-143-5210 простаивает на железнодорожной станции Беслан СКжд на основании оперативного приказа начальника Северо-Кавказской дирекции управления движением от 15 декабря 2018 г. № 8338.

Извещением от 15 декабря 2018 г. № 11470 начальник железнодорожной станции Новороссийск уведомил порт (грузополучатель) о том, что на основании распоряжения (приказа) от 15 декабря 2018 г. № 8338 на железнодорожной станции Беслан СКжд 15 декабря 2018 г. в 11 час. 38 мин. задержан поезд индекс 6169-143-5210. В извещении указано, что задержка вагонов в пути следования произошла из-за невозможности приема их железнодорожной станцией Новороссийск по причине необеспечения своевременной выгрузки вагонов на железнодорожных путях необщего пользования ПАО «НМТП».

При подписании извещения №11470 от 15.12.18 портом изложена просьба подвести состав до 21.12.18г. во избежание нарушения срока доставки и, что порт готов принять вагоны. На оборотной стороне извещения №11470 перевозчиком указан срок доставки - 21.12.18г.

Оперативный приказ № 8338 от 15.12.2018, представленный истцом в материалы дела, не подписан уполномоченными сотрудниками ОАО «РЖД».

Простой вагонов на железнодорожной станции Беслан СКжд окончен 14 января 2019 г., что подтверждается актом общей формы от 14 января 2019 г. № 319.

Извещением от 14 января 2019 г. № 724 начальник железнодорожной станции Новороссийск уведомил порт о том, что на основании приказа от 14 января 2019 г. № 622 поезд индекс 6169-143-5210 отправлен.

Факт невыполнения портом норм выгрузки за период с 15 декабря 2018 г. по 14 января 2019 г. подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов № 124022, № 124958, № 124055, № 124097, № 124102, № 124103, № 124115, № 124116, № 124118, № 125184, № 125191, № 125192, № 125193, № 125194, № 125195, № 125295, № 126334, № 126335, № 126336, № 126338, № 126339, № 126421, № 126422, № 126425, № 126475, № 126571, № 126573, № 126579, № 011053, № 011052, № 011078, № 011131, № 011164, № 012254, № 012344, № 012420, № 013584, № 013585, № 013608, № 013612, № 013638, № 014674.

Как следует из акта общей формы от 15 января 2019 г. № 120 причиной задержки поезда индекс 6169-143-5210 на железнодорожной станции Отрадо-Кубанская СКжд послужило: «неприем поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования». Также из указанного акта общей формы следует, что на железнодорожной станции Отрадо-Кубанская СКжд простаивает поезд индекс 6169-143-5210 на основании оперативного приказа начальника Северо-Кавказской дирекции управления движением от 15 января 2019 г. № 719.

Извещением от 15 января 2019 г. № 764 начальник железнодорожной станции Новороссийск уведомил порт о том, что на основании приказа от 15 января 2019 г. № 719 на железнодорожной станции Отрадо-Кубанская СКжд 15 января 2019 г. в 23 час. 35 мин. задержан поезд индекс 6169-143-5210. В извещении указано, что задержка загонов в пути следования произошла из-за невозможности приема их железнодорожной станцией Новороссийск по причине необеспечения своевременной выгрузки вагонов на железнодорожных путях необщего пользования ПАО «НМТП».


Извещение № 764 от 15.01.2019 получено представителем порта 17.01.2019. При подписании извещения №764 портом указано, что вагоны предназначены для работы по «прямому варианту» и задержаны по договору между перевозчиком и грузоотправителем.

Оперативный приказ № 719 от 15.01.2019, представленный истцом в материалы дела, не подписан уполномоченными сотрудниками ОАО «РЖД».

Простой вагонов на железнодорожной станции Отрадо-Кубанская СКжд был окончен 12 мая 2019 г., что подтверждается актом общей формы от 12 мая 2019 года № 787.

Извещением от 12 мая 2019 г. № 4381 начальник железнодорожной станции Новороссийск уведомил порт о том, что на основании приказа от 12 мая 2019 г. № 4478 поезд индекс 6169-143-5210 отправлен со станции Отрадо-Кубанская.

Факт невыполнения портом норм выгрузки за период с 15 января 2019 г. по 12 мая 2019 г. подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов № 014712, № 014713, № 015934, № 014705, № 014740, № 015957, № 015958, № 015041, № 016088, № 016130, № 016195, № 016261, № 016290, № 021249, № 022337, № 022363, № 022396, № 022397, № 023565, № 023566, № 023616, № 023647, № 024739, № 024827, № 024848, № 024889, № 025947, № 025930, № 026126, № 026182, №031258, № 031456, № 031457, № 032728, № 033760, № 033762, № 033801, № 033842, № 033845, № 033850, № 033875, № 034945, № 034953, № 034020, № 034104, № 034133, № 034134, № 035174, № 035176, № 035200, № 035192, № 035202, № 035209, № 035210, № 035232, № 035243, № 035244, № 035265, № 036374, № 036377, № 036378, № 036496, № 041529, № 041597, № 041633, № 041634, № 041635, № 041664, № 041666, № 043558, № 043579, № 043571, № 043584, № 043585, № 043606, № 043608, № 043627, № 043629, № 043655, № 043656, № 043657, № 043676, № 043678, № 044682, № 044704, № 044705, № 044707, № 044730, № 044732, № 044733, 044762, № 044788, № 044789, № 044800, № 044822, № 044823, № 045856, № 045858, № 045859, № 045883, № 045884, № 045885, № 045886, № 045888, № 045890, № 045903, № 045904, № 045910, № 045911, № 045912, № 045939, № 045938, № 045952, № 045953, № 045954, № 045956, № 045957, № 046013, № 046029, № 046030, № 046031, № 046041, № 046043, № 046044, № 046045, № 046046, № 046047, № 046048, № 046056, № 046065 № 046079, № 046080, № 046092, № 046113, № 046114, № 046130, № 046131, № 046132, № 046133, № 046135, № 051150, № 051151, № 051152, № 051153, № 051164, № 051188, № 051189, № 051190, № 051192, № 051206, № 051209, № 051210, № 051211, № 051245, № 051246, № 051247, № 051248, № 051254, № 051255, № 051266, № 051278, № 051290, № 051291, № 051292, № 052303, № 052334, № 052335, № 052333, № 052389, № 052420, № 053440, № 053463, № 053484.

На станции назначения Новороссийск СКжд 13 мая 2019 г. составлен акт общей формы № 15/5763 для начисления платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях ОАО «РЖД» по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения на территории России по причинам, зависящим от грузополучателя: ПАО «НМТП». В указанном акте подробно отражено время простоя вагонов. Данный акт общей формы подписан представителем грузополучателя с возражениями.

За период, указанный в актах общей формы по накопительным ведомостям по ставкам, установленным приказом ФСТ РФ № 127-т/1 от 29.04.2015, истцом начислена плата за нахождение вагонов на путях общего пользования на общую сумму 3 681 792 рубля.

Предъявленные перевозчиком к оплате накопительные ведомости с повагонным расчетом платы портом не акцептованы.

Претензия перевозчика от 13.06.2019 № 19/1156 с требованием о внесении платы оставлена портом без удовлетворения.

Уклонение порта от добровольного исполнения требования явилось основанием для обращения с иском в суд.

Возражая против удовлетворения исковых требований, порт в отзыве на иск пояснил, что только установление факта нарушения технологического срока оборота вагонов, не является основанием для задержки вагонов в пути следования. У ПАО «НМТП» отсутствует оригинал транспортной железнодорожной накладной №В0211664, так как перевозчик данную накладную порту не передавал, а значит порт спорные вагоны не мог принять и фактически не принимал.

Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам ст.71 АПК РФ, суд признал исковые требования не подлежащими удовлетворению на основании следующего.

В силу пунктами 1 и 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В соответствии с пунктами 1 и 2 статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Согласно частям 11 - 13, 18 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой данной статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

Грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в следующих случаях: вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов; обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке, выгрузке грузов; вагоны не приняты для перевозки в связи с прекращением или ограничением приема грузов, грузобагажа, порожних грузовых вагонов для перевозки в случаях, предусмотренных статьей 29 Устава, по причинам, зависящим от перевозчика или владельца.

В пункте 20 договора стороны определили, что по вопросам, не предусмотренным договором, стороны руководствуются Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (далее - Правила № 26).

Согласно абзацу 2 пункта 4.7 Правил № 26 основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

В силу абзаца 5 пункта 4.7 Правил № 26 перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Как следует из совокупного анализа статьи 39 УЖТ РФ, пунктов 4.6, 4.7 Правил № 26, Тарифного руководства N 127-т/1, в законе закреплены два условия для внесения грузополучателем платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на путях общего пользования, а именно: нарушение технологических норм выгрузки и, как следствие, нарушение срока доставки груза.

По смыслу части 12 статьи 39 УЖТ РФ грузополучатель должен внести названную плату и в отсутствие нарушения технологических норм выгрузки вагонов, если невозможно в установленные сроки подать на выгрузку все поступившие в его адрес вагоны. Перевозчик не вправе отказать грузоотправителю в приеме груза в силу публичного характера договора перевозки; грузополучатель должен самостоятельно урегулировать количество отправляемого в его адрес груза со своими контрагентами - грузоотправителями (о чем также указано в статье 39 УЖТ РФ). Отправление в адрес ответчика вагонов в количестве большем, чем он может выгрузить, не освобождает его от обязанности принять груз, а в случае задержки вагонов внести плату за пользование инфраструктурой перевозчика. Перевозчик не должен нести бремя содержания вагонов на своих путях, в случае их прибытия более того количества, которое может переработать грузополучатель.

Грузополучатель в силу положений статьи 39 УЖТ РФ обязан внести плату за пользование путями общего пользования, если адресованные ему вагоны простаивали на них по причинам, зависящим от него. Таким образом, владелец данных путей (в данном случае ОАО «РЖД») при взимании платы должен доказать, что вагоны простаивали на путях общего пользования именно потому, что не могли быть поданы на пути необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя. Владелец железнодорожных путей в силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации должен доказать, что вагоны задерживались по пути следования потому, что места разгрузки вагонов грузополучателя были заняты по причинам, зависящим от него, и это препятствовало соответствующей подаче под разгрузку других (задержанных) вагонов. Само по себе нарушение технологического срока оборотов вагонов без установления последствий этого превышения не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения.

Отклонение от технологических сроков не является безусловным основанием для применения абзацев 11, 12 статьи 39 УЖТ РФ. Суду необходимо исследовать занятость путей необщего пользования и наличие технической возможности по приему вагонов в спорный период времени (постановление Арбитражного суда Северо-Кавказского округа от 14.12.2018 по делу № А32-8959/2017).

На основании изложенного, в предмет доказывания по настоящему делу входят обстоятельства соблюдения грузополучателем технологических сроков оборота и динамика занятости путей необщего пользования грузополучателя, наличие препятствий в подаче очередных вагонов для их приема и переработки грузополучателем, соотношение в соответствующие периоды объема неразгруженных вагонов на путях необщего пользования и задержанных вагонов на путях общего пользования владельца железнодорожных путей.

Истец ограничил предмет доказывания обстоятельствами, связанными с превышением технологических сроков оборота вагонов ответчиком на путях необщего пользования.

Но, вышеприведенное правило регламентирует отношения сторон в части начисления платы за пользование вагонами, контейнерами, задержанными в пути следования, но не платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава.

Согласно пункту 2.4 Тарифного руководства (Приложение к Приказу Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения ) плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования по ставкам Таблицы №2.

Вместе с тем, в целях обеспечения эффективного взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при организации процессов, связанных с начислением и взысканием платежей за занятие инфраструктуры ОАО "РЖД", распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2827р утвержден Регламент взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования (далее - Регламент оформления документов).

Данным Регламентом оформления документов установлен порядок взаимодействия станции назначения и промежуточной станции, предусматривающий обязательное установление ряда фактических обстоятельств при оформлении задержки вагонов в пути следования.

По смыслу данного нормативного документа единственным и достаточным основанием для задержки вагонов является занятость станционных путей , которая может быть обусловлена, в том числе, занятостью пути необщего пользования.

Так, в соответствии с пунктом 3.1.1 указанного Регламента при неприеме вагонов, контейнеров станцией назначения, уполномоченный работник станции формирует обращение о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров, следующих на станцию назначения в адрес Клиента в соответствии с приложением 1.1 к настоящему Регламенту.

Согласно пункту 3.1.2 Регламента основанием для создания обращения о необходимости задержки в пути следования вагонов, контейнеров на станцию назначения является:

- акт, составленный на начало простоя вагонов, контейнеров, прибывших под грузовые операции в связи с задержкой их подачи, по причинам, зависящим от Клиента;

- обращение Клиента, переданное в Д и зарегистрированное в системе ЕАСАПР М. При этом в соответствии с пунктом 3.1.3 Регламента определение обстоятельств, препятствующих подаче вагонов, контейнеров на пути общего пользования в срок, может обеспечиваться мониторингом занятости пути необщего пользования по форме приложения 2 к настоящему Регламенту «Анализ занятости пути необщего пользования по соответствующей станции за определенный период (номенклатура груза)», реализованной в системе ЕАСАПР.

Также, на станции назначения, в целях определения обоснованности задержки в пути следования по причинам, зависящим от Клиента, ведется учет и проводится анализ использования вагонов, контейнеров на ж/д путях необщего пользования - на основании сведения памяток ф.ГУ-45 ВЦ, актов и условий договоров на эксплуатацию ж/д путей необщего пользования, на подачу и уборку вагонов.

При определении ответственности Клиента, может использоваться Анализ по приложению №2 к настоящему Регламенту.

Уполномоченный работник станции назначения составляет акт для начисления платы ф. ГУ-23 ВЦ по итогам проведенного Анализа (пункты 4.2.1-4.2.3 Регламента).

Истцом в материалы дела не представлен анализ, предусмотренный Регламентом.

Из акта общей формы № 15/5763 от 13.05.2019 следует, что вагоны, следовавшие в составе поезда № 3255, индекс 6169-143-5210, были задержаны на станции Беслан СКВ в период времени с 11 часов 38 минут 15.12.2018 до 22 часов 05 минут 14.01.2019 и с 23 часов 35 минут 15.01.2019 до 10 часов 28 минут 12.05.2019 на станции Отрадо-Кубанская СКВ.

Из представленных переозчиком ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что ответчиком допускались как случаи нарушения технологического срока обработки вагонов, так и случаи обработки вагонов со значительным опережением установленного Договором №№325/2 от 27 марта 2017 года технологического срока обработки вагонов.

Так, в ведомости № 124022 17.12.2018, № памятки уборки 53152 опережение срока определено для 22 вагонов (время обработки составило 10 часов 40 минут для 3 вагонов, 6 часов 10 минут для 19 вагонов). При этом состав 6169-143-5210 был задержан на станции Беслан СКВ 15.12.2018 в 11 часов 38 минут. Только для 8 вагонов срок оборота составил 46 часов 15 минут. Обработка указанных вагонов была начата 15.12.2018 в 2 часа 45 минут. Таким образом, на момент задержки состава на станции Беслан СКВ 15.12.2018 в 11 часов 38 минут 13-ти часовой технологический срок оборота указанных вагонов нарушен не был.

В ведомости 124958 15.12.2018, № памятки уборки 62918 опережение срока определено для 10 вагонов (время обработки составило 9 часов 55 минут). Для 4 вагонов срок оборота составил 13 часов 35 минут (на 35 минут больше установленного договором технологического срока). Обработка указанных вагонов была начата 14.12.2018 в 23 часа 05 минут и на момент задержки состава на станции Беслан СКВ 13-ти часовой технологический срок оборота указанных вагонов нарушен не был. 6 вагонов, в отношении которых был нарушен технологический срок оборота, были возвращены на выставочные пути 15.12.2018 в 12 часов 40 минут, т.е. через 1 час 02 минуты после бросания состава на станции Беслан СКВ.

Указанные ведомости не подтверждают наличие объективных причин для задержки состава 6169-143-5210 на промежуточной станции Беслан СКВ.

В ведомости подачи и уборки вагонов № 124055 17.12.2018 опережение срока определено для 16 вагонов. Для 16 вагонов срок оборота составил 13 часов 15 минут (на 15 минут больше установленного договором технологического срока).

В ведомости подачи и уборки вагонов № 124103 18.12.2018 опережение срока определено для 5 вагонов (6 часов).

В ведомости подачи и уборки вагонов № 124115 19.12.2018 опережение срока определено для 13 вагонов (6 часов 20 минут).

В ведомости подачи и уборки вагонов № 124116 19.12.2018 опережение сроков определено для 15 вагонов (9 часов 55 минут для 10 вагонов, 12 часов 15 минут для 5 вагонов).

В ведомости подачи и уборки вагонов № 125191 20.12.2018 опережение сроков определено для 12 вагонов (7 часов 15 минут).

В ведомости подачи и уборки вагонов № 125192 21.12.2018 опережение сроков определено для 37 вагонов (12 часов 50 минут для 17 вагонов, 8 часов 20 минут для 20 вагонов). Для 11 вагонов срок оборота составил 13 часов 15 минут (на 15 минут больше установленного договором технологического срока).

В ведомости подачи уборки вагонов 125193 21.12.2018 опережение сроков определено для 8 вагонов (2 часа 40 минут). Для 6 вагонов срок оборота составил 13 часов 10 минут (на 10 минут больше установленного договором технологического срока).

В ведомости 125194 21.12.2018 опережение сроков определено для 10 вагонов (8 часов 20 минут).

В ведомости № 126195 21.12.2018 опережение сроков определено для 12 вагонов (11 часов 35 минут, № памятки 53875).

В ведомости 126334 24.12.2018 опережение сроков определено для 9 из 14 вагонов (11 часов 50 минут для 7 вагонов и 5 часов 50 минут для 2 вагонов).

В ведомости 126335 24.12.2018 опережение сроков определено для 11 из 20 вагонов (4 часа для 10 вагонов и 3 часа для 1 вагона).

В ведомости № 126336 24.12.2018 опережение сроков определено для 6 вагонов (4 часа 55 минут).

В ведомости 126338 25.12.2018 опережение сроков определено для 12 вагонов (7 часов 25 минут).

В ведомости 126339 25.12.2018 опережение сроков определено для 10 вагонов (8 часов 50 минут для 3 вагонов и 11 часов 35 минут для 7 вагонов).

В ведомости 126425 27.12.2018 опережение сроков определено для 5 вагонов (8 часов 50 минут).

В ведомости 126571 28.12.2018 опережение сроков определено для 17 вагонов (4 часа 10 минут для 10 вагонов, 9 часов 25 минут для 3 вагонов, 7 часов 50 минут для 2 вагонов, 11 часов 20 минут для 2 вагонов).

В ведомости 126573 28.12.2018 опережение сроков определено для 26 вагонов (10 часов 20 минут для 5 вагонов, 11 часов 15 минут для 7 вагонов, 8 часов 50 минут для 14 вагонов).

В ведомости 126579 29.12.2018 опережение сроков определено для 13 вагонов (12 часов 20 минут для 8 вагонов, 8 часов 45 минут для 5 вагонов).

В ведомости 011052 01.01.2019 опережение сроков определено для 20 вагонов (8 часов для 10 вагонов и 8 часов 10 минут для 10 вагонов).

В ведомости 011078 02.01.2019 опережение сроков определено для 28 вагонов (5 часов 05 минут для 10 вагонов, 8 часов 15 минут для 6 вагонов, 7 часов 15 минут для 8 вагонов, 11 часов 55 минут для 4 вагонов).

В ведомости 011131 02.01.2019 опережение сроков определено для 24 вагонов (8 часов для 6 вагонов, 7 часов 5 минут для 2 вагонов, 12 часов 40 минут для 1 вагона, 5 часов 5 минут для 15 вагонов).

В ведомости 012254 05.01.2019 опережение сроков определено для 6 вагонов (6 часов 55 минут).

В ведомости 012344 07.01.2019 опережение сроков определено для 7 из 11 вагонов (9 часов 20 минут для 1 вагона и 10 часов 40 минут для 6 вагонов).

В ведомости 012420 08.01.2019 опережение сроков определено для 15 вагонов (5 часов 35 минут для 9 вагонов, 11 часов 50 минут для 2 вагонов, 12 часов 15 минут для 4 вагонов).

В ведомости 013584 12.01.2019 опережение сроков определено для 16 вагонов (7 часов).

В ведомости 013585 12.01.2019 опережение сроков определено для 26 из 28 вагонов (от 3 часов 20 минут до 5 часов 05 минут).

В ведомости 013608 13.01.2019 опережение сроков определено для 22 вагонов (8 часов 30 минут для 13 вагонов и 7 часов 40 минут для 9 вагонов).

В ведомости 013612 13.01.2019 опережение сроков определено для 14 вагонов (от 8 часов 20 минут до 8 часов 40 минут).

Указанные ведомости не подтверждают нарушение ПАО «НМТП» технологического срока оборота вагонов на время задержки состава, а также непрерывное нарушение технологического срока оборота вагонов в течение всего периода задержки.

В ведомости 013638 15.01.2019 опережение сроков определено для 25 вагонов (7 часов 35 минут для 10 вагонов, 4 часа 40 минут для 15 вагонов). 19 вагонов, указанных в памятке уборки № 2155 были возвращены на выставочные пути 15.01.2019 в 00 часов 50 минут, 25 вагонов, указанных в памятке уборки № 2159 были возвращены на выставочные пути в 2 часа 10 минут 15.01.2019, т.е. ранее задержки состава 6169-143-5210 на станции Отрадо-Кубанская СКВ 15.01.2019 в 23 часа 35 минут.

В ведомости 014674 15.01.2019 опережение сроков установлено для 10 вагонов (7 часов 20 минут для 8 вагонов, 8 часов 50 минут для 2 вагонов). 17 вагонов, указанных в памятке уборки № 2202 были возвращены на выставочные пути 15.01.2019 в 7 часов, 2 вагона, указанных в памятке уборки № 2210 были возвращены на выставочные пути в 5 часов 10 минут 15.01.2019, т.е. ранее задержки состава 6169-143-5210 на станции Отрадо-Кубанская СКВ 15.01.2019 в 23 часа 35 минут.

В ведомости 014712 16.01.2019 опережение сроков определено для 21 вагона (9 часов 30 минут для 15 вагонов, 11 часов 40 минут для 5 вагонов и часов 20 минут для 1 вагона). 11 вагонов, указанные в памятке уборки 2337, в отношении которых срок оборота установлен 16 часов 15 минут были поданы 15.01.2019 в 12 часов 20 минут, а убраны 16.01.2019 в 4 часа 35 минут, т.е. на момент задержки состава 6169-143-5210 на станции Отрадо-Кубанская СКВ 15.01.2019 в 23 часа 35 минут, нормативный срок оборота указанных вагонов нарушен не был.

Указанные ведомости не подтверждают наличие объективных причин для задержки состава 6169-143-5210 на промежуточной станции Отрадо-Кубанская СКВ.

Согласно ведомости 014713 15 вагонов были выгружены за 13 часов, 13 вагонов за 12 часов 35 минут.

В ведомости 015934 опережение сроков установлено для 46 из 53 вагонов (от 2 часов 40 минут до 12 часов).

В ведомости 014705 16.01.2019 опережение сроков установлено для 6 вагонов (11 часов 45 минут).

В ведомости 014740 17.01.2019 опережение сроков установлено для 32 вагонов из 40 (9 часов 40 минут для 14 вагонов, 7 часов 40 минут для 5 вагонов, 7 часов 30 минут для 10 вагонов, 10 часов 30 минут для 3 вагонов).

В соответствии с ведомостью 015957 22.01.2019 опережение сроков определено для 38 из 48 вагонов (от 7 часов 15 минут до 9 часов 45 минут).

В ведомости 015598 23.01.2019 опережение сроков определено для 35 вагонов (2 часа 50 минут для 11 вагонов, 8 часов 10 минут для 13 вагонов, 4 часа 35 минут 11 вагонов).

В ведомости 015041 опережение сроков определено для 24 вагонов (от 04 часов 30 минут до 11 часов 25 минут).

В соответствии с ведомостью 016130 27.01.2019 ранее срока были обработаны 37 вагонов из 41 (от 5 часов 30 минут до 11 часов 30 минут).

В ведомости 016195 опережение сроков установлено для 44 вагонов (9 часов 40 минут для 14 вагонов, 5 часов 40 минут для 10 вагонов, 3 часа для 7 вагонов, 10 часов 50 минут для 7 вагонов, 13 часов для 6 вагонов).

В ведомости 016261 30.01.2019 опережение сроков установлено для 10 вагонов (10 часов 20 минут).

В ведомости 01629 31.01.2019 опережение сроков определено для 10 вагонов (6 часов 15 минут для 5 вагонов и 9 часов 35 минут для 5 вагонов).

В ведомости 022337 05.02.2019 опережение сроков определено для 15 вагонов (11 часов 05 минут).

В ведомости 022363 опережение сроков определено для 5 вагонов (10 часов 30 минут для 1 вагона и 6 часов 35 минут для 4 вагонов).

В ведомости 022396 08.02.2019 опережение сроков определено для 8 вагонов (11 часов 55 минут).

В ведомости 022397 08.02.2019 опережение сроков установлено для 5 вагонов (5 часов 30 минут для 2 вагонов, 8 часов для 3 вагонов).

В ведомости 023565 11.02.2019 опережение сроков установлено для 15 вагонов (8 часов 35 минут для 11 вагонов, 5 часов 50 минут для 3 вагонов, 11 часов 45 минут для 1 вагона).

В ведомости 023566 12.02.2019 опережение сроков определено для 21 вагона (11 часов 55 минут для 9 вагонов, 12 часов 05 минут для 11 вагонов, 8 часов 10 минут для 1 вагона).

В ведомости 023616 12.02.2019 опережение сроков установлено для 3 вагонов (9 часов 15 минут). 9 вагонов было обработано за 13 часов.

В ведомости 023647 13.02.2019 опережение сроков установлено для 19 вагонов из 29 (6 часов 35 минут для 4 вагонов, 4 часа 30 минут для 15 вагонов).

В ведомости 024739 15.02.2019 опережение сроков установлено для 7 вагонов (7 часов 50 минут для 2 вагонов, 10 часов 25 минут для 5 вагонов).

В соответствии с ведомостью 024827 18.02.2019 опережение сроков определено для 42 из 44 вагонов (от 2 часов 50 минут до 10 часов 39 минут).

В ведомости 024848 18.02.2019 опережение сроков определено для 10 вагонов из 20 (от 3 часов 10 минут до 12 часов 10 минут).

В ведомости 0249889 20.02.2019 опережение сроков определено для 37 вагонов (для 3 вагонов 3 часа 25 минут, для 2 вагонов 4 часа 50 минут, для 14 вагонов 7 часов 35 минут, для 2 вагонов 5 часов 45 минут, для 16 вагонов 8 часов 05 минут).

В ведомости 025947 21.02.2019 опережение сроков определено для 16 вагонов (3 часа 10 минут для 8 вагонов, 5 часов 25 минут для 8 вагонов).

В ведомости 025930 21.02.2019 опережение сроков определено для 56 вагонов из 70 (от 5 часов 40 минут до 10 часов 50 минут).

В ведомости 026126 25.02.2019 опережение сроков определено для 9 вагонов (6 часов 20 минут для 6 вагонов и 10 часов 20 минут для 3 вагонов).

В ведомости 026162 27.02.2019 опережение сроков определено для 21 вагона (от 4 часов 05 минут до 8 часов 20 минут).

В ведомости 031258 01.03.2019 опережение сроков установлено для 20 вагонов из 34 (11 часов 20 минут).

В ведомости 031456 05.03.2019 опережение сроков установлено для 18 вагонов (11 часов 55 минут для 11 вагонов, 9 часов 40 минут для 7 вагонов).

Таким образом указанные ведомости и остальные ведомости за весь период задержки состава на станции Отрадо-Кубанская СКВ не подтверждают нарушение ПАО «НМТП» технологического срока оборота вагонов на время задержки состава, а также непрерывное нарушение технологического срока оборота вагонов в течение всего периода задержки.

Анализ занятости путей необщего пользования ПАО «НМТП» в объемах, препятствующих подаче очередных вагонов для их приема и переработки грузополучателем, соотношения в соответствующие периоды объема неразгруженных вагонов на путях необщего пользования и задержанных вагонов на путях общего пользования, истцом в материалы дела не предоставлен.

В период задержки состава 6169-143-5210 на станциях Беслан СКВ и Отрадо-Кубанская СКВ, ОАО «РЖД» подавало под выгрузку составы с аналогичным грузом с не истекшим сроком доставки.

Перевозчиком в акте общей формы №15/576 от 13.05.2019 указан номер отправки №В0211664 (номер железнодорожной транспортной накладной) по которой следовали спорные вагоны, также в акте указана дата нормативного срока доставки вагонов -19.12.18г.

Но у ПАО «НМТП» отсутствует оригинал транспортной железнодорожной накладной №В0211664, так как Перевозчик данную накладную Порту не передавал, а значит Порт спорные вагоны фактически не принимал.

Истцом в акте общей формы №15/5763 указана дата нормативного срока доставки -20.12.18 г.

Вагоны задержаны истцом на станции Отрадо-Кубанская СКВ - 15.01.2019, уже с нарушенным сроком доставки.

Следовательно, задержка вагонов в пути следования на станциях Отрадо-Кубанская СКВ не привела к нарушению сроков их доставки, в связи с чем' отсутствует предусмотренное частью 11 статьи 39 УЖТ условие для взимания платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования;

Портом при подписании извещения исх. № 11470 от 15.12.2019 о задержке на ст. Беслан СКВ, была изложена просьба о подводе состава до 21.12.2018.

Именно Истец не обеспечил доставку вагонов на станцию назначения в пределах нормативно срока доставки.

Исходя из предмета и основания иска и подлежащих применению норм материального права, в предмет доказывания по рассматриваемому делу входят следующие обстоятельства:

-нарушение нормативного срока доставки груза по причинам, зависящим от ответчика;

-задержка вагонов в пути следования из-за неприема станции назначения по причинам, независящим от перевозчика;

-причины задержки вагонов и установление лица, виновного в их задержке; - наличие причинно-следственной связи между задержкой и нарушением расчетного срока доставки вагонов.

В соответствии с грузовыми таможенными декларациями №№

50802/251118/0300561, 5082/291118/0300578, 5082/291118/0300581, 5082/291118/0300579, груз направлялся ТОО Торговый Дом «Майкубен Комир» со станции ФИО4 (Республика Казахстан) в адрес компании «North West Petrol Urunleri SAN.VE TIC/LTD. STI» (грузополучатель).

Грузоотправителем был указан ТОО Торговый Дом «Майкубен Комир».

Согласно сведениям, содержащимся в накладных СМГС №№ 0211683, 0211620, 0211664, 0211682, груз направлялся ТОО Торговый Дом «Майкубен Комир» (отправитель) со станции ФИО4 (Республика Казахстан) в адрес порта для компании «North West Petrol Urunleri SAN.VE TIC/LTD.STI». Перевалка угля планировалась по прямому варианту «вагон-борт судна», по договору, заключенному между перевозчиком и грузоотправителем.

22.01.2019 начальник железнодорожной станции Новороссийск направил в адрес порта письмо исх. № 20/ДСМ с просьбой о предоставлении информации о дате и времени приема вагонов с углем, отправленных со станции ФИО4 Казахской железной дороги, а также с указанием на то, что в соответствии со статьями 34 и 35 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, перевозчик имеет право возвратить груз грузоотправителю за счет последнего, а при невозможности возврата реализовать груз.

Письмом от 04.02.2019 компания «North West Petrol Urunleri SAN.VE TIC/LTD.STI» уведомила порт об отказе в приеме указанного груза по причине его несоответствия стандартам, оговоренным в соглашении с грузоотправителем.

Далее компания «North West Petrol Urunleri SAN.VE TIC/LTD.STI» сообщила, что после отказа от груза ТОО Торговый Дом «Майкубен Комир» отказалось переадресовывать груз и предлагало найти других покупателей в Турции. Однако покупатели найдены не были.

В соответствии телеграммой, повторно направленной со станции Новороссийск на станцию ФИО4 28.02.2019, ОАО «РЖД» запросило ТОО «Торговый Дом «Майкубен Комир» решение о судьбе груза в течение 10 суток, со ссылкой на право перевозчика возвратить груз грузоотправителю за счет последнего, а также, с указанием на то, что вагоны простаивают за счет ТОО «Торговый Дом «Майкубен Комир».

11.03.2019 портом направлено письмо (исх. № 2000-04/6) в адрес начальника железнодорожной станции Новороссийск СКЖД и ТОО «Торговый дом «Майкубен Комир», в котором было указано, что действия ПАО «НМТП», как оператора морского терминала ограничиваются перевалкой груза с одного вида транспорта (железнодорожный транспорт) на другой (морской транспорт), а также на тот факт, что порт не является участником внешнеторгового контракта, а также не имеет договорных, отношений с грузоотправителем, являющимся владельцем задекларированного груза, в связи с чем полномочия по распоряжению грузом у ПАО «НМТП» отсутствуют.

29.03.2019 портом направлено письмо (исх. № 1100-04/116) в адрес начальника железнодорожной станции Новороссийск СКЖД и ТОО «Торговый дом «Майкубен Комир» с указанием на то, что простой вагонов вызван причинами коммерческих взаимоотношений грузоотправителя-поставщика по внешнеторговому контракту (ТОО «Торговый дом «Майкубен Комир» и компанией «North West Petrol Urunleri SAN.VE TIC/LTD.STI»), отсутствие у ПАО «НМТП» каких-либо договорных отношений с грузоотправителем. Также, в указанном письме ПАО «НМТП» ссылалось на целесообразность обращения перевозчика к грузоотправителю для получения дополнительных указаний по распоряжению вагонами с грузом и, при отсутствии ответа, инициировании процедуры распоряжения грузом.

17.05.2019 портом направлено в адрес первого заместителя начальника Северо-Кавказской железной дороги письмо (исх. № 2602-19/908), в котором была изложена просьба о подтверждении урегулировании компаниями ТОО «Торговый дом «Майкубен Комир» и/или ООО «Рейл Групп» с ОАО «РЖД» вопроса о нахождении 215 вагонов с грузом уголь на принадлежащей ОАО «РЖД» инфраструктуре, а также отсутствие каких-либо претензий к ПАО «НМТП».

Ответ на указанное обращение получен не был.

В соответствии с телеграммой от 05.06.2019, направленной в адрес железнодорожной станции Новороссийск 05.06.2019, со станции Павлодар (республика Казахстан) 22.05.2019 в адрес ОАО «РЖД» было направлено телеграфное указание об изменении договора перевозки на основании заявления грузоотправителя ТОО «Торговый дом «Майкубен Комир» с разрешением переадресовать по первоначальным перевозочным документам СМГС задержанные вагоны со станции Новороссийск на станцию Заречная в адрес нового грузополучателя - ООО «Ростовский морской мультимодальный порт», оплата провозных платежей и сбора за переадресовку производилась по станции Новороссийск с нового грузополучателя.

Таким образом, отправка угля морским транспортом не была произведена по причинам, зависящим от грузоотправителя - ТОО «Торговый Дом «Майкубен Комир», являющегося стороной внешнеторгового контракта. Груз не был раскредитован ПАО «НМТП».

Обязательства по перевозке грузов, а также иные правоотношения, связанные с осуществлением перевозочного процесса, согласно нормам главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации регулируются соглашением сторон, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами, если настоящим Кодексом, не установлено иное (статья 784).

Согласно пункту 2 статьи 3 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", если международным договором Российской Федерации в области железнодорожного транспорта установлены иные правила, чем те, которые предусмотрены законодательством Российской Федерации, применяются правила международного договора.

Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее -СМГС) установлены единые правовые нормы договора перевозки груза в прямом международном железнодорожном сообщении и в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении.

Исходя из положений параграфа 3 статьи 14 СМГС, заключение договора перевозки подтверждается накладной.

Согласно параграфу 5 статьи 14 СМГС, Каждый последующий перевозчик, принимая к перевозке груз вместе с накладной, вступает тем самым в договор перевозки и принимает на себя возникающие по нему обязательства.

Параграфом 1 статьи 28 СМГС установлено, что в случае возникновения препятствий к перевозке груза по причинам, не зависящим от перевозчика, он решает, запросить ли указание отправителя или произвести перевозку груза до станции назначения с изменением первоначального пути следования.

В соответствии с параграфом 2 статьи 28 СМГС, если перевозчик по не зависящим от него причинам не может произвести перевозку груза с изменением первоначального пути следования, продолжить перевозку или выдать груз получателю, он немедленно запрашивает указания отправителя.

Согласно параграфу 3 статьи 28 СМГС, если в течение восьми суток после направления запроса отправителю, а в отношении скоропортящихся грузов - в течение трех суток, животных - в течение двух суток не поступают указания или поступают невыполнимые указания отправителя о действиях с грузом, то перевозчик имеет право распорядиться грузом.

До получения всех платежей, вытекающих из договора перевозки, перевозчик имеет право удерживать находящийся в его ведении груз. Реализация права удержания определяется национальным законодательством страны, в которой перевозчик реализует свое право удержания (статья 34 СМГС).

В соответствии со статьей 46 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, в случае, если вследствие обстоятельств, предусмотренных в статье 29 настоящего Устава, возникли препятствия к дальнейшей перевозке грузов, лишившие перевозчика возможности доставить их по назначению или выдать надлежащему грузополучателю, а равно если по указанным причинам истекли предельные сроки хранения грузов, перевозчик запрашивает грузополучателя и грузоотправителя о дальнейшей судьбе грузов и уведомляет об этих обстоятельствах также таможенный орган в отношении грузов, находящихся под таможенным контролем.

После получения от грузоотправителей или грузополучателей решения о новой железнодорожной станции назначения перевозчик при наличии возможности доставляет грузы на железнодорожные станции, указанные грузоотправителями или грузополучателями, с оплатой этих перевозок в установленном порядке. При этом размер провозных платежей определяется исходя из кратчайшего расстояния перевозки грузов.

В случае непредставления грузополучателем или грузоотправителем решения о судьбе грузов в течение четырех суток после получения запроса перевозчик может возвратить такие грузы грузоотправителю за счет последнего, а при невозможности возврата грузов по указанным в настоящей статье причинам может реализовать их в порядке, предусмотренном статьями 35, 48 и 49 настоящего Устава.

Также, в соответствии со ст. 34 Устава железнодорожного транспорта, в случае, если на железнодорожной станции назначения отсутствует грузополучатель, указанный в транспортной железнодорожной накладной, перевозчик запрашивает грузоотправителя о дальнейшей судьбе грузов. В случае непринятия грузоотправителем решения о судьбе грузов в течение десяти суток, о судьбе продовольственных и скоропортящихся грузов в течение четырех суток перевозчик может возвратить грузы грузоотправителю за счет последнего, а при невозможности возврата может реализовать грузы в порядке, предусмотренном настоящим Уставом.

Статьей 35 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что в случае уклонения грузополучателя от внесения платы за перевозку грузов и иных причитающихся перевозчику платежей перевозчик, если иная форма уведомления не предусмотрена соглашением сторон, вправе удерживать грузы с уведомлением об этом в письменной форме грузоотправителя, который в течение четырех суток после получения такого уведомления обязан распорядиться грузами. В случае, если грузы прибыли до истечения срока доставки, указанный срок может исчисляться только после окончания срока доставки грузов. В случае, если в течение указанного срока грузополучатель не примет соответствующие меры по внесению причитающихся перевозчику платежей и грузоотправитель не распорядится грузами, перевозчик, если иное не предусмотрено соглашением сторон, имеет право самостоятельно реализовать удерживаемые продовольственные и скоропортящиеся грузы в порядке, предусмотренном настоящим Уставом. В отношении реализации иных грузов применяется порядок, предусмотренный гражданским законодательством.

Кроме того, § 3 статьи 31 СМГС предусмотрено, что если получатель не принял груз и не воспользовался правами, предусмотренными § 3 статьи 25 «Изменение договора перевозки» и § 2 статьи 26 "Выдача груза", или не является для получения груза, то обязанность уплатить провозные платежи по данному договору перевозки переводится на отправителя.

У ОАО «РЖД» имелись достаточные основания для применения положений ст.ст. 34 и 35 Устава железнодорожного транспорта и СМГС, касающихся возврата груза грузоотправителю за его счет, а при невозможности возврата - для его реализации, а также удержания груза и истребования всех причитающихся перевозчику платежей с грузоотправителя, в связи с чем считаем, что исковые требования являются незаконными, необоснованными и неподлежащими удовлетворению.

Кроме того, в соответствии с подпунктом «в» пункта 14 Договора плата за нахождение ж/д подвижного состава на ж/д путях общего пользования, в том числе в пути следования на промежуточных станциях, включена в число платежей, перечисляемых перевозчику в порядке, предусмотренном пунктом 15 указанного Договора.

В соответствии с абзацем 3-6 пункта 15 договора Перевозчик обязан письменно информировать Владельца о возникновении у него задолженности по оплате, причитающихся ОАО «РЖД» платежей. Взыскание (списание с лицевого счета Владельца) платежей Перевозчиком производится с согласия Владельца. Согласие владельца считается полученным уполномоченным представителем Владельца и визирования печатью акта оказанных услуг (по форме приложения №2 к настоящему договору) с приложением ведомостей подачи/уборки вагонов по форме ГУ-46, памяток приемосдатчика, уведомлений о готовности вагонов к уборке, актов общей формы ил: произвольной формы.

По суммам, несогласованным или согласованным, но с разногласиями или оговорками, между сторонами ведется претензионно-исковая работа в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Перевозчик каждую декаду формирует и предоставляет владельцу два экземпляра акта оказанных услуг (по форме согласно приложению №2) с приложением оригиналов первичных документов: ведомостей подачи/уборки вагонов, памяток приемосдатчика, актов общей или произвольной формы и счета-фактуры. При согласии с актом оказанных услуг владелец подписывает акт оказанных услуг и передает один экземпляр Перевозчику в течение 3 (трех) дней с момента его получения. При несогласии владельца с подписанием акта оказанных услуг, ведомостей подачи и уборки вагонов либо подписания названных документов с оговорками, списание денежных средств с лицевого счета владельца производится только по суммам, согласованным с владельцем.

Счета-фактуры, акты оказанных услуг, оригиналы первичных документов передаются владельцу в подразделении ОАО «РЖД» - АФТО Новороссийск. По формированию вышеуказанных документов работник АФТО Новороссийск направляет телефонограмму владельцу.

Системное толкование вышеуказанных условий договора №325/2 от 27.03.2017 свидетельствует о том, что взысканию любых предусмотренных Договором платежей в пользу истца в обязательном порядке предшествует вручение истцом ответчику акта оказанных услуг, оформляемого по форме согласно приложению №2 к договору, и включающего, в том числе, суммы платы за нахождение ж/д подвижного состава на ж/д путях общего пользования. Обязательства ответчика по оплате вышеуказанных сумм наступают после согласования/несогласования им данного акта.

Вместе с тем, акт оказанных услуг, включающий сумму основного долга по настоящему иску, а равно телефонограмма о формировании такого акта, истцом в адрес ответчика не направлялись, что свидетельствует о том, что обязательства ответчика по оплате спорных сумм не наступили. Изложенное означает отсутствие оснований для предъявления иска в части сумм процентов за пользования чужими денежными средствами.


С учетом изложенного, требование истца о взыскании с ответчика платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования не подлежит удовлетворению.

По общему правилу, дополнительное требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами по основаниям ст.395 ГК РФ следует судьбе основного требования. Соответственно, требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами удовлетворению не подлежит. В иске следует отказать в полном объеме.

Статьей 110 АПК РФ предусмотрено, что судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. В связи с отказом в иске расходы истца по уплате госпошлины возмещению не подлежат.

Руководствуясь статьями 65, 70, 106, 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,



РЕШИЛ:

В иске отказать.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а также в кассационном порядке в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев с даты вступления решения по делу в законную силу через суд, вынесший решение.


Судья С.А. Баганина