Решение от 29 января 2025 г. по делу № А45-26785/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
РЕШЕНИЕ

Дело № А45-26785/2024
г. Новосибирск
30 января 2025 года
Резолютивная часть решения объявлена 28 января 2025 года Решение в полном объёме изготовлено 30 января 2025 года

Арбитражный суд Новосибирской области в составе судьи Санжиевой Ю.А., при ведении протокола судебного заседания секретарём судебного заседания Богач Т.А., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску публичного акционерного общества «Первая Грузовая Компания» (ОГРН 1137746982856),

г. Москва

к обществу с ограниченной ответственностью «Логосиб» (ОГРН 1025403652273), г. Новосибирск

третье лицо, не заявляющее самостоятельные требования относительно предмета спора, акционерное общество «СоликамскБумПром» (ОГРН 1025901975802, ИНН 5919470121)

о взыскании штрафа при участии в судебном заседании представителей

истца: Гараев С.Г. по доверенности от 13.03.2024, паспорт, диплом (онлайн заседание);

ответчика: не явился, извещен; третьего лица: не явился, извещен

установил:

акционерное общество "Первая грузовая компания" в лице Новосибирского филиала (далее – истец, АО "ПГК") обратилось в арбитражный суд с иском о взыскании с общества с ограниченной ответственностью «Логосиб» (далее – ответчик, ООО «Логосиб») 27 600 руб. штрафа за задержку вагонов под выгрузкой, третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора, акционерное общество «СоликамскБумПром».

В обоснование заявленных требований истец указывает, что в мае 2024 года в адрес грузополучателя ООО «Логосиб» (Грузополучатель, Ответчик) на станцию Сеятель (Западно - Сибирская железная дорога) по транспортной железнодорожной накладной № ЭЬ777053 прибыл под выгрузку вагон № 29318490, принадлежащий АО «ПГК» (далее – Вагон) (данные (справка) из Автоматизированного банка данных парка вагонов. Согласно сведениям ведомостей подачи-уборки вагонов технологический срок оборота вагонов, предусмотренный договором на станции Сеятель (на подачу/уборку или на эксплуатацию подъездного пути) – 4 часа 56

минут, ответчику истцом начислен штраф за задержку вагонов под выгрузкой в сумме 26 700 руб.

Истец обратился к ответчику с претензией № ИД/ ФНвб/Ю-664-24 от 10.07.204 с требованием погасить сумму штрафных санкций. До настоящего времени претензия оставлена без удовлетворения.

Ответчик в отзыве оспаривает простой вагонов, возражая против удовлетворения исковых требований в полном объеме, указывая, что предъявляемые в претензии штрафные санкции начислены за задержку вагонов, заказанных и предоставленных ПГК в рамках договора, заключенного с АО «Соликамскбумпром» с конкретным заказчиком, к которому и должны быть предъявлены данные требования.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, оценив в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, суд считает заявленные требования подлежащими удовлетворению, ввиду следующего.

В соответствии с пунктом 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. Гражданские права и обязанности могут возникать, в частности, из договоров и иных сделок.

Из положений статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями, односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

Как следует из материалов дела и установлено судом, в мае 2024 года в адрес грузополучателя ООО «Логосиб» (Грузополучатель, Ответчик) на станцию Сеятель (Западно-Сибирская железная дорога) по транспортной железнодорожной накладной № ЭЬ777053 прибыл под выгрузку вагон № 29318490, принадлежащий АО «ПГК» (далее – Вагон) (данные (справка) из Автоматизированного банка данных парка вагонов (АБД ПВ) ГВЦ ОАО «РЖД».

В соответствии со ст. 36 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав), грузополучатель обязан по прибытию груза на железнодорожную станцию назначения принять его и выгрузить с соблюдением технологического срока оборота вагонов, который в соответствии со статьей 62 Устава составляет 36 часов с момента подачи вагонов под выгрузку локомотивом, принадлежащим перевозчику.

Однако, Грузополучатель своевременно не принял мер к организации выгрузки груза из подвижного состава, принадлежащего АО «ПГК».

При выгрузке груза на путях необщего пользования ООО «Логосиб» как грузополучателем допущена задержка принадлежащего АО «ПГК» Вагона сверх сроков, установленных Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (Далее – Устав железнодорожного транспорта) для грузовых операций, что подтверждается ведомостью подачи и уборки вагонов № 000902.

Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017 утвержден «Обзор судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции», в силу которого права компаний, являющихся операторами подвижного состава, при использовании принадлежащих им вагонов не должны отличаться от прав перевозчика.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» оператор железнодорожного подвижного состава – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие вагоны на праве собственности или ином праве.

Статус оператора подвижного состава подтверждается договором

№ ДД/ФЕкб/ПТНП-19/9 от 03.02.2009 и УПД № 1004/250524/0019 от 25.05.2024 к договору № ДД/ФЕкб/ПТНП-19/9 от 03.02.2009.

Поскольку АО «ПГК» является законным владельцем Вагона, право которого нарушено, в данном случае подлежит применению статья 62 Устава.

В соответствии со статьей 62 Устава за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 Устава.

Согласно сведениям ведомостей подачи-уборки вагонов технологический срок оборота вагонов, предусмотренный договором на станции Сеятель (на подачу/уборку или на эксплуатацию подъездного пути) – 4 часа 56 минут.

Таким образом Нормативный срок выгрузки на станции Сеятель составляет 28,56 часа.

Нормативный срок выгрузки определен на основании ст. 36 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) - 28,56 часа (который рассчитан следующим образом: 24 часа + 4 часа 56 минут).

Согласно статье 99 Устава за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

Согласно ст. 100 Устава за задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьей 99 Устава железнодорожного транспорта, с грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 размера базового размера исчисления сборов и штрафов за каждый час задержки каждого вагона. Задержка вагонов менее чем на пятнадцать минут в расчет не принимается, задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час.

Согласно ст. 2 Устава базовый размер исчисления сборов и штрафов - величина, в соответствии с которой рассчитываются сборы и штрафы для участников перевозочного процесса, равная 100 рублям.

В соответствии с пунктом 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила), время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Таким образом, ответчик как грузополучатель несет ответственность перед АО «ПГК» как оператором железнодорожного подвижного состава за задержку Вагона под выгрузкой на путях необщего пользования свыше сроков, установленных Уставом железнодорожного транспорта.

Общая сумма штрафа за задержку Вагона АО «ПГК» под выгрузкой составляет 27 600 руб. (0,2 * 100 рублей * 10 * количество часов простоя под выгрузкой с момента подачи Вагона до момента завершения грузовой операции за вычетом 28,56 часа).

Дата подачи Вагона на подъездной путь и дата передачи Вагона с путей необщего пользования грузополучателя перевозчику определены на основании ведомости подачи и уборки вагонов.

С целью досудебного урегулирования спора истцом в адрес ответчика была направлена претензия от 10.07.2024 № ИД/ФНвб/Ю-664/24.

Согласно ответу ООО «Логосиб» от 30.07.2024 № 30/02 на претензию ООО «Логосиб» не несет ответственности за задержку Вагонов под выгрузкой, в связи с наличием договоров с третьими лицами.

АО «ПГК» является оператором подвижного состава и его права при использовании принадлежащих обществу вагонов не должны отличаться от прав перевозчика и штраф, указанный в статье 62 и статье 99 УЖТ РФ подлежит взысканию с грузополучателя - ООО «Логосиб».

Наличие договорных отношений между Истцом и иными лицами по предоставлению подвижного состава не является основанием для освобождения Грузополучателя от уплаты начисленного штрафа в соответствии со ст. 62 УЖТ

Согласно правовой позиции, изложенной в постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.03.2012 № 15028/11, действие статьи 62 УЖТ РФ распространяется не только на перевозчика, но и на иного владельца вагона, являющегося оператором подвижного состава.

Ответчик как грузополучатель несет ответственность за задержку вагонов под выгрузкой грузов перед их законным владельцем, а сверхнормативная продолжительность нахождения вагона на станции выгрузки свидетельствует о фактическом их использовании.

Данная правовая позиция сформулирована в определениях Верховного суда Российской Федерации от 18.05.2023 № 307-ЭС23-697 и № 306-ЭС23- 1794. Понятие оператора железнодорожного подвижного состава приведено в статье 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и абзаце 30 статьи 2 УЖТ РФ.

Оператор подвижного состава - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.

Из пункта 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017, следует, что владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный частью 6 статьи 62 УЖТ РФ, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой, так как права компаний, являющихся оператором подвижного состава, при использовании принадлежащих им вагонов не должны отличаться от прав перевозчика.

Принадлежность Вагона АО «ПГК» подтверждена справкой из АБД ПВ ГВЦ ОАО «РЖД», записями в транспортной накладной, в связи с чем АО «ПГК» является оператором железнодорожного подвижного состава и согласно пункту 14 Обзора его права не отличаются от прав перевозчика.

ООО «Логосиб» своевременно не приняло меры к организации выгрузки груза из подвижного состава, принадлежащего АО «ПГК», в связи с чем Вагон простаивал на подъездном пути грузополучателя в общей сложности 138 часов.

Согласно пункту 4.3 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила № 26), время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно пункту 4.5 Правил № 26 на основании памяток приемосдатчика оформляется учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования.

Согласно второму абзацу пункта 4.5 Правил № 26 порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов устанавливается инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.

Согласно пункту б части 3 раздела 4.10 Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО "РЖД" (утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 01.03.2007 № 333р) ведомость составляется работником подразделения ЦФТО ОАО "РЖД" на основании сведений памяток приемосдатчика.

Таким образом, ведомости подачи-уборки вагонов дублируют информацию, отраженную в памятках приемосдатчика.

В соответствии со статьями 307, 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в названном Кодексе; должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов; при отсутствии таких условий согласно обычаям или иным обычно предъявляемым требованиям.

В соответствии со статьей 36 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации грузополучатель обязан по прибытии груза на железнодорожную станцию назначения принять его и выгрузить с соблюдением технологического срока оборота вагонов, который в соответствии со статьей 62 Устава составляет 36 часов с момента подачи вагонов под выгрузку.

ООО «Логосиб» как грузополучатель несет ответственность перед АО «ПГК» как оператором железнодорожного подвижного состава за задержку Вагона под выгрузкой на путях необщего пользования свыше сроков, установленных Уставом железнодорожного транспорта.

В материалы дела ОАО «РЖД» представлен договор от 21.02.2022 № 2/111 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Сервис- Эклон» при станции Сеятель Западно-Сибирской железной дороги.

Перевозочный процесс железнодорожным транспортом представляет собой сложный, многоуровневый механизм, предполагающий безусловное и добросовестное взаимодействие всех его участников в целях обеспечения слаженности перевозки от начального его этапа и до окончания перевозочного цикла.

Применительно к рассматриваемой ситуации это означает необходимость принятия, в том числе и грузополучателем, осведомленным о возложенной на него обязанности по соблюдению сроков выгрузки вагонов, мер, направленных на осуществление деятельности по выгрузке вагонов.

Согласно статье 21 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее УЖТ) выгрузка грузов в местах необщего пользования обеспечивается грузополучателем.

Согласно п. 3 ст. 791 Гражданского кодекса Российской Федерации выгрузка груза, осуществляемая силами и средствами получателя, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Часть 3 ст. 401 Гражданского кодекса Российской Федерации устанавливает, что если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств. К таким обстоятельствам не относятся, в частности, нарушение обязанностей со стороны контрагентов должника, отсутствие на рынке нужных для исполнения товаров, отсутствие у должника необходимых денежных средств.

Пунктом 23 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 22.11.2016 № 54 разъяснено, что по смыслу пункта 1 статьи 314 ГК РФ, статьи 327.1 ГК РФ срок исполнения обязательства может исчисляться в том числе с момента исполнения обязанностей другой стороной, совершения ею определенных действий или с момента наступления иных обстоятельств, предусмотренных законом или договором. Если действия кредитора, совершением которых обусловлено исполнение обязательства должником, не будут выполнены в установленный законом, иными правовыми актами или договором срок, а при отсутствии такого срока - в разумный срок, кредитор считается просрочившим (статьи 328 или 406 ГК РФ).

Ответчик несет ответственность за наступившие обстоятельства, в данном случае за задержку вагонов под выгрузкой независимо от наличия вины.

Для привлечения к ответственности достаточно установить факт сверхнормативного простоя, так как вина не является основанием ответственности за неисполнение обязательства при осуществлении предпринимательской деятельности (п. 3 ст. 401 ГК РФ, Определение Верховного Суда РФ от 03.06.2021 N 306-ЭС21-7259 по делу N А65-37035/2019, Определение Верховного Суда РФ от 02.03.2021 N 305-ЭС20-20280 по делу N А41- 71163/2019).

Суд, оценив в представленные в материалы дела доказательства, приходит к выводу, что факт простоя установлен.

Кроме того, в соответствии с абз. 4 п. 12 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 если лицо несет ответственность за нарушение обязательства или за причинение вреда независимо от вины, то на него возлагается бремя доказывания обстоятельств, являющихся основанием для освобождения от такой ответственности (например, пункт 3 статьи 401, пункт 1 статьи 1079 ГК РФ), следовательно, ответчик неправомерно перекладывает бремя доказывания на истца.

В соответствии со ст. 63 УЖТ подача, уборка вагонов для грузополучателя осуществляются за их счет на условиях заключенного договора. Подача, уборка вагонов локомотивом, принадлежащим владельцу железнодорожных путей необщего пользования осуществляются с согласия владельца этих путей на условиях договоров, заключенных в соответствии с УЖТ.

Таким образом, ответчик обязан выполнять свои законные обязательства как грузополучатель, в том числе соблюдать установленные законом сроки грузовых операций, нести ответственность за нарушение.

Для изменения сроков выгрузки и/или размеров штрафа за нарушение сроков выгрузки вагонов в данном случае ответчик оснований не предоставил.

Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов утвержден приказом МПС РФ от 29.09.2003 № 67, из содержания которого следует, что технологический процесс работы железнодорожного пути необщего пользования и железнодорожной станции примыкания является единым, включающим совокупность операций, в том числе выполнение грузовых, приемо- сдаточных и иных операций.

Основным договором, устанавливающим технологию функционирования станции выгрузки Сеятель, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий ООО «Сервис-Эклон», и технологию функционирования этого железнодорожного пути необщего пользования, является договор на эксплуатацию путей необщего пользования на станции Сеятель от 21.02.2022 № 2/111 между ОАО «РЖД» и владельцем этих путей ООО «Сервис- Эклон». Согласно пункту 17 договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Сервис-Эклон», примыкающего к станции Сеятель от 21.02.2022 № 2/111, технологический срок оборота вагонов составляет 4, 94 часа. Данное десятичное число необходимо перевести в формат часы, минуты.

В результате перевода десятичного числа (4,94) в формат минуты и часы получается значение 4 часа 56 минут.

Аналогичное время - 4 часа 56 минут указано в ведомости подачи и уборки вагонов № 000902.

Согласно пунктам 11 и 13 договора от 21.02.2022 № 2/111 передача и возврат вагонов на и с железнодорожного пути необщего пользования оформляется памяткой приемосдатчика на подачу вагонов и памяткой приемосдатчика на уборку вагонов формы ГУ- 45ВЦ (ГУ-45).

Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется по памяткам приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ.

Согласно порядку разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, так и условиям вышеуказанного договора, данный общий срок (28 часов 56 минут (который рассчитан следующим образом: 24 часа + 4 часа 56 минут) при совершении операций обязаны учитывать все участники правоотношений, связанных с оборотом вагонов.

Доказательства того, что превышение общего технологического срока оборота вагонов, обусловлено действиями иных участников перевозочного процесса, ответчиком в материалы дела не представлены.

По расчету истца ответственность грузополучателя (ответчика), предусмотренная частью 6 статьи 62 УЖТ РФ, должна определяться за задержку вагонов под выгрузкой свыше 28 часов 56 минут (24 часа согласно ст. 62 УЖТ РФ + 4 часа 56 минут технологического срока оборота вагонов).

Согласно пункту 4.3 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила № 26), время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно пункту 4.5 Правил № 26 на основании памяток приемосдатчика оформляется учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования. Согласно второму абзацу пункта 4.5 Правил № 26 порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов устанавливается инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.

Согласно пункту б части 3 раздела 4.10 Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО "РЖД" (утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 01.03.2007 № 333р) ведомость составляется работником подразделения ЦФТО ОАО "РЖД" на основании сведений памяток приемосдатчика.

Таким образом, ведомости подачи-уборки вагонов дублируют информацию, отраженную в памятках приемосдатчика.

В соответствии со статьей 36 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации грузополучатель обязан по прибытии груза на железнодорожную станцию назначения принять его и выгрузить с соблюдением технологического срока оборота вагонов

Расчет суммы штрафа проверен судом, произведен в соответствии с нормами Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

ООО «Логсиб» как грузополучатель несет ответственность перед АО «ПГК» как оператором подвижного состава за задержку вагонов под выгрузкой на путях общего пользования свыше сроков, установленных Уставом железнодорожного транспорта.

Таким образом, истец по смыслу статьи 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", статей 62, 99 и 100 Федерального закона от 10 января 2003 года N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (УЖТ), пунктов 4, 6 и 7 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 25.07.2013 N 626, может требовать взыскания штрафных санкций.

Иные доводы отзыва ответчика рассмотрены и отклоняются судом как несостоятельные и не нашедшие своего подтверждения в ходе исследования доказательств по настоящему делу.

Факт задержки вагонов подтвержден документально.

Статус истца как оператора подвижного состава и его право на предъявление соответствующего иска оценен судом исходя из п. 14 обзора судебной практики - владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный частью 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой.

Расчет истца судом проверен и признается надлежащим, что подтверждается материалами дела.

Изучив и оценив по правилам главы 7 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представленные в материалы дела доказательства в их совокупности и взаимосвязи, суд признает установленным факт ненадлежащего исполнения ответчиком обязательств, а именно нарушение нормативного срока нахождения вагонов на станции выгрузки, и соответственно признает обоснованным требование об уплате штрафа в сумме 27 600 руб.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы истца по уплате государственной пошлины подлежат возмещению истцу ответчиком.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

решил:

взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Логосиб» (ОГРН <***>) в пользу публичного акционерного общества «Первая Грузовая Компания» (ОГРН <***>) 27 600 руб. штрафа, 2 000 руб. государственной пошлины.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия.

Решение, не вступившее в законную силу, может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд.

Решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа при условии, если оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Новосибирской области.

Арбитражный суд разъясняет лицам, участвующим в деле, что настоящее решение выполнено в форме электронного документа, и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения на официальном сайте суда в сети "Интернет" в соответствии со статьей 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Судья Ю.А. Санжиева