Решение от 13 апреля 2025 г. по делу № А43-7476/2023

АРБИТРАЖНЫЙ  СУД 

НИЖЕГОРОДСКОЙ  ОБЛАСТИ


Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43 – 7476/2023

Нижний Новгород                                                                   14 апреля 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена 3 апреля 2025 года


Арбитражный суд Нижегородской области в составе:

судьи Якуб Светланы Владимировны (шифр дела 22-118),

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Соловьёвой О.Ю.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>)

к ответчику: обществу с ограниченной ответственностью "ПРОМРЕМСТРОЙ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>)

о взыскании 395 672,32 руб.

по встречному иску общества с ограниченной ответственностью "ПРОМРЕМСТРОЙ" к открытому акционерному обществу "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" о признании недействительными актов общей формы

при участии представителей согласно протоколу судебного заседания

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги", в лице филиала Горьковская железная дорога (далее - истец, ОАО "РЖД"), обратилось в Арбитражный суд Нижегородской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Промремстрой" (далее - ООО "Промремстрой", ответчик) о взыскании 380 554 руб. 80 коп. платы за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта, 15 117 руб. 52 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 24.02.2022 по 28.02.2023 и по день фактической уплаты долга.

Определением от 02.10.2023 суд принял к производству для совместного рассмотрения с первоначальным иском встречное исковое заявление общества с ограниченной ответственностью "ПРОМРЕМСТРОЙ" к открытому акционерному обществу "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" о признании недействительными актов общей формы.

Суд, рассмотрев заявление ООО "ПРОМРЕМСТРОЙ" об отказе от встречных исковых требований , установил, что отказ заявлен надлежащим лицом, не противоречит закону и не нарушает права других лиц, поэтому принимает отказ от встречных исковых требований в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 4 части 1 статьи 150 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации производство по делу в части встречных исковых требований о признании недействительными актов общей формы подлежит прекращению.

Истец заявленные требования поддержал.

Ответчик с исковыми требованиями не согласился по основаниям, изложенным в отзыве на иск и дополнениях к нему.

Заслушав истца и ответчика, изучив собранные по делу доказательства, суд  пришел к следующим выводам.

Как видно из материалов дела, между ОАО "РЖД" (перевозчиком) и ООО "Промремстрой" (владельцем) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО "Промремстрой" при станции Канаш Горьковской железной дороги N 4/312 от 02.08.2017 (далее - договор) с дополнительными соглашениями к нему.

В соответствии с параграфом (§)1 договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу, примыкающего стрелочными переводами N 1, 2, 3, 5 к железнодорожному пути необщего пользования, находящемуся на балансе ОАО "РЖД", локомотивом Перевозчика.

Границей железнодорожного пути необщего пользования являются предельные столбики стрелочных переводов N 1, 2, 3, 5 (параграф 2 договора).

Согласно параграфу 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению.

В силу параграфа 6 договора, уведомление передается работником станции Канаш круглосуточно не позднее, чем за два часа до подачи вагонов.

Максимально допустимая длина состава, предназначенная для передачи на железнодорожный путь необщего пользования, не должна превышать по длине 26 условных вагонов, по весу 2400 тонн (параграф 7 договора в редакции дополнительного соглашения от 15.07.2019).

Согласно параграфу 8 договора в редакции дополнительного соглашения от 31.12.2020 вместимость мест погрузки, выгрузки: металлопроката, пиломатериалов, оборудования, удобрения в МКР, прочих тяжеловесных грузов на 1 пути - 6 вагонов, металлопроката, пиломатериалов, оборудования, удобрения в МКР, прочих тяжеловесных грузов, зерна на 2 пути -12 вагонов, тарно-штучных грузов на 1 пути - 3 вагона, тяжеловесных грузов на открытом подвижном составе на 4 пути - 2 вагона. Выгрузки: цемента из хоппер-цементовозов на 4 пути - 3 вагона, щебня, прочих инертных грузов на 5 пути 16 вагонов, Слив светлых нефтепродуктов на 1 пути - 1 цистерна.

Параграфом 9 договора предусмотрено, что количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций: погрузка, выгрузка металлопроката, пиломатериалов, оборудования, удобрения в МКР, прочих тяжеловесных грузов на 1 пути - 1 вагон, на 2 пути - 1 вагон, на 4 пути -2 вагона, тарно-штучных грузов на 1 пути - 3 вагона, погрузка зерна в зерновозы на 2 пути - 1 вагон; выгрузка цемента из хоппер-цементовозов на 4 пути - 1 вагон, щебня, прочих инертных грузов на 5 пути - 16 вагонов, Слив светлых нефтепродуктов на 1 пути - 1 цистерна.

В соответствии с параграфом 10 договора с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются в количестве одновременно поданной группы.

О готовности вагонов к уборке владелец передает перевозчику уведомление формы ГУ-26 ВЦ/Э в электронном виде с применением электронной подписи с обязательным уведомлением Перевозчика по телефону о передаче такого уведомления (параграф 11 договора).

Согласно параграфу 13 договора сдача и прием грузов и вагонов производятся на местах выгрузки. Прибытие вагонов под выгрузку маршрутами или группами в количестве, превышающем вместимость мест выгрузки, допускается только по согласованию с Перевозчиком.

В соответствии с параграфом 14 договора (в редакции дополнительного соглашения от 31.12.2020) на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов: погрузка, выгрузка тарно-штучных грузов в крытых вагонах - 2 часа 15 минут, металл, металлопрокат, пиломатериал, удобрения в МКР, прочие тяжеловесные грузы - 1,0 час; погрузка зерна - 40 мин; выгрузка цемента из хоппер-цементовозов - 36 минут, щебень, прочие инертные грузы - 21 минута.

Согласно параграфу 15 договора (в редакции дополнительного соглашения) среднесуточная перерабатывающая способность по основным родам груза:

выгрузка тяжеловесных грузов - 20 вагонов, тарно-штучных грузов - 16 вагонов, цемента - 18 цементовозов, инертных грузов - 64 вагона.

В силу пункта "е" параграфа 18 договора, владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров, независимо от их принадлежности, по правилам и ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015 N 127-т/1 с применением коэффициентов индексации:

- за время нахождения вагонов на станции, в случаях предусмотренных пунктом 2.3. указанного Тарифного руководства, по ставкам таблицы N 1;

- за время задержки в пути следования по причинам, зависящим от Владельца, в том числе на промежуточных станциях из-за неприема станцией назначения, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, по правилам пункта 2.4 и ставкам таблицы N 2 Тарифного руководства.

Время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, определяется по данным актов общей формы.

Кроме того, на основании заявления о присоединении от 17.04.2019 N 13061/ИВУ между сторонами заключено соглашение об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок.

В соответствии со статьей 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта РФ" (далее по тексту - Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации) за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе определяются в Тарифном руководстве N 2, утвержденном приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1.

Из пункта "е" параграфа 18 договора следует, что ответчик принял обязательство по внесению платы, предусмотренной статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации по правилам и ставкам Тарифного руководства N 2, утвержденного приказом ФСТ от 29.04.2015 N 127-т/1.

В феврале 2022 г. в адрес ООО «Промремстрой» по транспортным железнодорожным накладным №№ЭЛ944180, ЭЛ979875, ЭЛ638176, ЭЛ843561, ЭЛ941605, ЭМ158514, ЭМ158527, ЭМ361143, ЭЛ931103, ЭЛ991248, ЭМ057214, ЭЛ300060, ЭЛ959789, ЭМ136123, ЭМ145197, ЭЛ871307, ЭЛ960374, ЭМ077117, ЭМ253897, ЭМ494004, ЭМ494020, ЭМ494040, ЭМ179359, ЭМ4075055, ЭМ528591, ЭМ343891, ЭМ344602, ЭМ580028, ЭМ493104, ЭЛ933011, ЭМ219984, ЭМ514044, ЭМ300185, ЭМ717463, ЭМ219662, ЭМ449476, ЭМ855952, ЭМ855870, ЭМ855815, ЭМ635330, ЭМ692130, ЭМ673237, ЭН337689, ЭМ356456, ЭМ179359, ЭМ672891, ЭМ725313, ЭМ540093, ЭН175415, прибывали под выгрузку вагоны с грузом - щебень, не поименованный в алфавите.

Согласно доводам истца по причине занятости фронта выгрузки пути необщего пользования ООО «Промремстрой» ранее прибывшими и прибывающими вагонами, перевозчик не имел возможности подавать вагоны, прибывшие под грузовые операции в адрес ООО «Промремстрой», прибывавшие вагоны ставились на простой на путях общего пользования станции Канаш, по всем отставленным вагонам оформлены акты общей формы на начало нахождения вагонов на путях станции №№5/1115, 5/1117, 5/1157, 5/1180, 5/1181, 5/1182, 5/1194, 5/1258, 5/1271, 5/132: 5/1323, 5/1325, 5/1356, 5/1389, 5/1392, 5/1393, 5/1406, 5/1414, 5/1417, 5/1443, 5/1458, 5/1459, 5/1461, 5/1468, 5/1487, 5/1523, 5/1658.

Периодически пути необщего пользования ООО «Промремстрой» освобождались, перевозчик получал уведомления от грузополучателя об окончании грузовых операций и готовности к приёму груженых вагонов, отставленных на простой на путях станции Канаш, грузовые операции продолжались, оформлены акты обпей формы №№5/1131, 5/1135, 5/1168, 5/1177, 5/1179, 5/1191, 5/1233, 5/124" 5/1270, 5/1282, 5/1287, 5/1353, 5/1380, 5/1385, 5/1391, 5/1413, 5/1432, 5/1435, 5/1442, 5/1464, 5/1469, 5/1483, 5/1490, 5/1491, 5/1492, 5/1522,5/1553,5/1720.

К занятости фронта выгрузки привело нарушение грузополучателем технологических сроков оборота вагонов на пути необщего пользования, в частности технологических норм выгрузки грузов из вагонов, доказательством могут служить оформленные на основании памяток приёмосдатчика на подачу и уборку вагонов, ведомости подачи и уборки вагонов №№022327, 022328, 022329, 022330, 022331, 022332, 022333, 022334, 022338, 023344, 023345, 023346, 023347, 023352, 023353, 023354, 023355, 023356, 023357, 023362, 023363, 023365, 023368, 023369, 023370, 023371, 023372, 023373, 023374, 023375, 023380, 024385, 024386, 024387, 024389, 024390, 024391, 024392, 024396, 024397, 024403, 024408, 024409, 024411, 024412, 024413, 024414, 024415, 024428, 024429, 024430, 024431, 024432, 024433, 024434, 024436, 024437, 024438, 024439, 024440, 024441, 024442, 024443, 025444, 025445, 025446, 025447, 025448, 025456, 025457, 025458, 025459, 025460, 025469, 025470, 025471, 025472, 025473, 025474, 025475, 025476, 025477, 025478, 025479, 025480, 025481, 025482, 025483, 025484, 025485, 025486, 025489, 026500, 026501, 026502, 026503, 026504, 026505, 026506, 026507, 026511, 026514, в графах 4, 5 которых указаны дата и время подачи вагона под грузовую операцию и завершения грузовой операции, общее время нахождения вагона под грузовой операцией.

По всем отставленным на путях общего пользования станции Канаш вагонам рассчитана плата за занятие инфраструктуры подвижным составом, не принадлежащим перевозчику, в соответствии с Приказом ФСТ России от 29.04.2015г. №127-т/1, оформлены накопительные ведомости №№090201, 090207, 100207, 100208, 110203, 110204, 110205, 120202, 130203, 130205, 140202, 150203, 160203, 160204, 170210, 170211, 170212, 170213, 180237, 190202, 190203, 200101, 230201, 230202, 230203, 230204, 230205, 010309, за период с 08.02.2022 ю 26.02.2022гг. на общую сумму - 380 554,80 рублей (с учетом НДС), от подписи в которых представитель грузополучателя отказался, о чем составлены акты общей формы №№5/1632, 5/1507, 5/1674, 5/1501, 5/1676, 5/1512, 5/1675, 5/1505, 5/1518, 5/1680, 5/1504, 5/1816, 5/1506, 5/1818, 5/1503, 5/1502, 5/1519, 5/1824, 5/1815, 5/1830, 5/1823, 5/1814, 5/1805, 5/1809, 5/1829, 5/1812, 5/1810, 5/1822.

Первичные документы составлены в соответствии с требованиями приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 45 "Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом", пункта 4.7 приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 26 "Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования" и распоряжения ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2827р "Об утверждении Регламента взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования".

На основании статьи 39 Устава железнодорожного транспорта и в соответствии с Тарифным руководством, утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1 "Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство N 2)" общий размер платы за занятие инфраструктуры подвижным составом, не принадлежащим перевозчику, по расчету истца составил 318 283,20 руб.

В адрес ответчика истцом направлена претензия от 27.01.2023 №ИСХ-1737/ГРК ТЦФТО об оплате задолженности.

Претензия оставлена ответчиком без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили истцу основанием для обращения в суд с иском.

Ответчиком заявлено о пропуске срока исковой давности.

Согласно статье 195 ГК РФ исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено.

В соответствии со статьей 196 ГК РФ общий срок исковой давности устанавливается в три года.

В пункте 3 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 №43 "О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности" разъяснено, что течение исковой давности по требованиям юридического лица начинается со дня, когда лицо, обладающее правом самостоятельно или совместно с иными лицами действовать от имени юридического лица, узнало или должно было узнать о нарушении права юридического лица и о том, кто является надлежащим ответчиком ("пункт 1 статьи 200 ГК РФ).

В пункте 15 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 N 43 "О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности" (далее - Постановление ВС РФ N 43) разъяснено, что истечение срока исковой давности является самостоятельным основанием для отказа в иске (второй абзац пункта 2 статьи 199 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Если будет установлено, что сторона по делу пропустила срок исковой давности и не имеется уважительных причин для восстановления этого срока для истца - физического лица, то при наличии заявления надлежащего лица об истечении срока исковой давности суд вправе отказать в удовлетворении требования только по этим мотивам, без исследования иных обстоятельств дела. Исковая давность применяется судом только по заявлению стороны в споре, сделанному до вынесения судом решения. Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является основанием к вынесению судом решения об отказе в иске (пункт 2 статьи 199 Гражданского кодекса Российской Федерации и пункт 10 Постановления ВС РФ N 43).

Согласно пункту 3 статьи 202 ГК РФ течение срока исковой давности приостанавливается, если стороны прибегли к несудебной процедуре разрешения спора, обращение к которой предусмотрено законом, в том числе к обязательному претензионному порядку (пункт 16 Постановления ВС РФ N 43).

Как следует из материалов дела, 27.01.2023 в адрес ответчика истцом направлена претензия от 27.01.2023 N ИСХ-1737/ГРК ТЦФТО с предложением погасить задолженность и уплатить проценты за пользование чужими денежными средствами согласно расчетам. Ответчиком получена претензия 10.02.2023.

Ответным письмом от 20.02.2023, направленным 07.03.2023, указанная претензия была оставлена без удовлетворения. При этом, ответ направлен в два адреса истца. По первому адресу ответ был получен 13.03.2023, по второму адресу – 13.03.2023. При таких обстоятельствах срок исковой давности прерывался на период с 11.02.2023 по 13.03.2023.

Так как ответ на претензию направлен на 31 день со дня её получения, срок исковой давности прерывался на 30 календарных дней, поскольку по истечении указанного срока у истца возникло право на обращение в суд (часть 5 статьи 4  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Согласно статье 126 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации иски перевозчиков к пассажирам, грузоотправителям (отправителям), грузополучателям (получателям), другим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, возникшие в связи с осуществлением перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в соответствии с установленной подведомственностью, подсудностью в суд, арбитражный суд в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления таких исков.

Событием, с которым закон связывает начало течения срока исковой давности, является окончание простоя вагонов на путях общего пользования, зафиксированное в актах общей формы.

На начало простоя оформлены акты общей формы №№5/1115, 5/1117, 5/1157, 5/1180, 5/1181, 5/1182, 5/1194, 5/1258, 5/1271, 5/1322, 5/1323, 5/1325, 5/1356, 5/1389, 5/1392, 5/1393, 5/1406, 5/1414, 5/1417, 5/1443, 5/1458, 5/1459, 5/1461, 5/1468, 5/1487, 5/1523, 5/1658, 5/1131, 5/1135, 5/1168, 5/1177, 5/1179, 5/1191, 5/1233, 5/1247, 5/1270, 5/1282, 5/1287, 5/1353, 5/1380, 5/1385, 5/1391, 5/1413, 5/1432, 5/1435, 5/1442, 5/1464, 5/1469, 5/1483, 5/1490, 5/1491, 5/1492, 5/1522, 5/1553,5/1720ё

Обоснованный простой завершился 18.02.2022-26.02.2022, согласно актам общей формы №№ 5/1632, 5/1507, 5/1674, 5/1501, 5/1676, 5/1512, 5/1675, 5/1505, 5/1518, 5/1680, 5/1504, 5/1816, 5/1506, 5/1818, 5/1503, 5/1502, 5/1519, 5/1824, 5/1815, 5/1830, 5/1823, 5/1814, 5/1805, 5/1809, 5/1829, 5/1812, 5/1810, 5/1822.

Исковое заявление поступило в суд 20.03.2023 посредством сервиса "Мой арбитр".

Таким образом, срок исковой давности следует исчислять с даты совершения грузовых операций, которые совершены за один год 30 календарных дней, предшествующих дате обращения с иском - не позднее 18.02.2022, по датам грузовых операций ранее указанной даты подлежит применению годичный срок исковой давности.

По грузовым операция, срок давности по которым не пропущен (исходя из окончания простоя согласно накопительным ведомостям) плата за пользование железнодорожной инфраструктурой составляет 226 844 руб. 20 коп.

Правоотношения сторон возникли в связи с исполнением договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО "Промремстрой" при станции Канаш Горьковской железной дороги N 4/312 от 02.08.2017 и регулируются нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно статье 55 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

В соответствии со статьей 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Частью 11 статьи 39 Устава установлено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если в указанных в части 11 настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

В случае, если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче.

Размер платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе определяется в Тарифном руководстве N 2, утвержденном приказом ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1.

В соответствии с пунктом 2.4 по ставкам таблицы N 2 Тарифного руководства плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Согласно пункту 1.6 Тарифного руководства время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации по данным актов общей формы или в соответствии с условиями, определенными по соглашению сторон.

Установлено, что представленными в материалы дела актами общей формы, накопительными ведомостями подтверждается (обратного ответчиком не доказано), что прибывшие в адрес грузополучателя на станцию Канаш вагоны (номера конкретных вагонов содержатся в вышеуказанных документах) простаивали на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика, в связи с чем, начисление платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования (с учетом частичного пропуска срока исковой давности) в сумме 226 844 руб. 20 коп. является правомерным.

Вопреки статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации ответчик не представил достаточных доказательств, свидетельствующих о таких нарушениях перевозчиком условий вышеуказанного договора и закона, которые находились бы в причинно-следственной связи с простоем вагонов в спорные периоды, равно как и доказательств, подтверждающих возможность подачи таких вагонов в более ранние сроки либо неготовность вагонов к подаче на момент уведомления по причинам, зависящим от перевозчика.

Доводы ответчика о наличии вины ОАО "РЖД" в простое вагонов на путях общего пользования в связи с несвоевременной уборкой вагонов с путей необщего пользования подлежат отклонению.

На основании статьи 58 Устава железнодорожного транспорта договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоры на подачу и уборку вагонов должны учитывать технологию функционирования железнодорожной станции, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, и технологию функционирования железнодорожного пути необщего пользования, а в соответствующих случаях - единые технологические процессы, порядок разработки и утверждения которых устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. Указанными договорами устанавливаются порядок подачи и уборки вагонов, а также технологические сроки оборота вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузкой грузов и уборкой вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Срок оборота вагонов не является договорной величиной, в смысле статьи 421 Гражданского кодекса Российской Федерации, так как он устанавливается в договоре не по соглашению сторон, а в силу закона (статья 58 Устава).

Данный срок является величиной, рассчитываемой перевозчиком, и зависящей от инженерных, технических, временных и иных факторов, таких как: схема примыкания железнодорожных путей необщего пользования, расстояние подачи и уборки, время на приемо-сдаточные операции, время движения поезда, размещения мест погрузки, выгрузки и их технической оснащенности, технологии работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания и так далее.

Согласно пункту 3.7 Правил Правила N 26 сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и железнодорожных выставочных путей необщего пользования устанавливаются на основании технологии работы станции примыкания и железнодорожного пути необщего пользования и предусматриваются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договорах на подачу и уборку вагонов. Срок уборки исчисляется с момента передачи уведомления о завершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем, пользователем или контрагентом железнодорожного пути необщего пользования.

По смыслу пунктов 3.4 - 3.6 Правил N 26, двухчасовой минимальный период между приемом уведомления о готовности вагонов к уборке и фактической уборкой вагонов локомотивом перевозчика необходим для технической подготовки перевозчика к уборке вагонов после фактического завершения грузовой операции грузополучателем (грузоотправителем).

Между тем конкретные сроки уборки вагонов действующим законодательством не определены.

Пунктом 3.7 Правил N 26 предусмотрено, что срок уборки вагонов исчисляется с момента передачи уведомления, но не менее чем через два часа после его приема, с последующим письменным подтверждением владельцем пути необщего пользования, то есть данной нормой определено начало исчисления срока уборки, а не предельный срок для целей применения меры ответственности перевозчика, установленной статьей 100 Устава.

Как следует из материалов дела, договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО "Промремстрой" при станции Канаш Горьковской железной дороги N 4/312 от 02.08.2017, заключенный между ОАО "РЖД" и ООО "Промремстрой", не содержит срока уборки вагонов.

В силу указанных обстоятельств, ОАО "РЖД" нельзя признать нарушившим сроки уборки вагонов с пути необщего пользования ответчика.

Доводы ответчика о ничтожности актов общей формы отклоняются судом, поскольку представленные истцом акты в полном объеме соответствуют требованиям пункта 4.6 Правил N 26, в нарушение требований статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации ответчиком обратного не доказано. Несогласие с актами общей формы не является доказательством их неправомерности.

Доводы ответчика относительно несогласия с установленным временем на выгрузку груза 21 мин. отклоняются судом в связи со следующим.

Как указывалось выше, в соответствии с подпунктом 2 пункта 4.7 Правил N 26 основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Технологический срок оборота вагонов - это время, необходимое для их обработки с момента передачи вагонов владельцам или пользователям железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на выставочные пути. Он зависит от схемы примыкания железнодорожных путей необщего пользования, наличия заводских станций, от расстояния подачи и уборки, размещения мест погрузки, выгрузки и их технической оснащенности, технологии работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания, условий, определяющих взаимоотношения станции и железнодорожного цеха предприятия (формирование маршрутов, групп вагонов, сдвоенные операции и т.п.).

Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов утвержден приказом МПС РФ от 29.09.2003 N 67 "Об утверждении Порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов" (зарегистрировано в Минюсте РФ 27.10.2003 N 5203).

В соответствии с пунктом 1.2 Порядка N 67 технологические сроки оборота вагонов и технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов устанавливаются в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договорах на подачу и уборку вагонов.

В силу пункта 1.3 Порядка N 67, технологические сроки оборота вагонов и технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов используются перевозчиком, владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования (далее - владелец инфраструктуры), грузоотправителями, грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожного пути необщего пользования при:

-разработке технологического процесса работы железнодорожной станции;

-разработке единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования и железнодорожной станции примыкания;

-определении перерабатывающей способности железнодорожного пути необщего пользования.

Технологические сроки оборота вагонов рассчитываются и устанавливаются перевозчиком по согласованию с владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей, грузополучателей своим локомотивом (пункт 1.4 Порядка N 67).

Согласно статье 55 Устава железнодорожного транспорта отношения между перевозчиком и владельцем железнодорожного пути необщего пользования, не принадлежащего владельцу инфраструктуры, по поводу эксплуатации такого железнодорожного пути регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

В соответствии со статьей 58 Устава железнодорожного транспорта договорами на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку устанавливаются технологические сроки оборота вагонов.

В силу пункта 2.1 Порядка N 67, при расчете технологического срока оборота вагонов учитываются следующие элементы операций с вагонами:

маневровая работа по передаче вагонов с выставочных железнодорожных путей на железнодорожные пути необщего пользования и обратно;

маневровая работа по расформированию групп вагонов (если это требуется по технологии);

маневровая работа по расстановке вагонов по местам погрузки, выгрузки и их уборке после выполнения грузовых операций;

выполнение грузовых операций;

маневровая работа по перестановке вагонов в процессе выполнения сдвоенных операций;

маневровая работа по формированию групп вагонов (если это требуется по технологии);

приемо-сдаточные операции;

прочие операции (взвешивание, ожидание подачи и уборки на места погрузки, выгрузки, межоперационные простои).

Согласно условиям заключенного между сторонами договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО "Промремстрой" при станции Канаш Горьковской железной дороги N 4/312 от 02.08.2017 железнодорожный путь необщего пользования ответчика обслуживается локомотивом перевозчика, т.е. подача и уборка вагонов непосредственно на места погрузки, выгрузки производится локомотивом ОАО "РЖД".

В соответствии с параграфом 14 договора (в редакции дополнительного соглашения от 31.12.2020) на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов: погрузка, выгрузка тарно-штучных грузов в крытых вагонах - 2 часа 15 минут, металл, металлопрокат, пиломатериал, удобрения в МКР, прочие тяжеловесные грузы - 1,0 час; погрузка зерна - 40 мин; выгрузка цемента из хоппер-цементовозов - 36 минут, щебень, прочие инертные грузы - 21 минута.

Согласно параграфу 15 договора (в редакции дополнительного соглашения от 2021 года) среднесуточная перерабатывающая способность по основным родам груза: выгрузка тяжеловесных грузов - 20 вагонов, тарно-штучных грузов - 16 вагонов, цемента - 18 цементовозов, инертных грузов - 64 вагона.

Ответчик ссылается на факт того, что им не превышена технологическая норма выгрузки щебня из вагонов. По мнению заявителя, время погрузки (выгрузки) груза в виде щебня и прочих инертных материалов составляет 21 минуту на вагон, в подтверждение чего ответчик сослался на Методику по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденную приказом Министерства путей сообщения от 10.11.2003 N 70.

Как следует из параграфа 14 договора на эксплуатацию пути необщего пользования N 4/312, стороны не указали, что технологическая норма по выгрузке (погрузке) груза в виде щебня и прочих инертных материалов в 21 минуту приходится на вагон или на группу вагонов.

В соответствии с положениями статьи 431 ГК РФ при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

Если правила, содержащиеся в части первой настоящей статьи, не позволяют определить содержание договора, должна быть выяснена действительная общая воля сторон с учетом цели договора. При этом принимаются во внимание все соответствующие обстоятельства, включая предшествующие договору переговоры и переписку, практику, установившуюся во взаимных отношениях сторон, обычаи, последующее поведение сторон.

Исходя из системного толкования параграфов 7, 9, 14, 15 договора на эксплуатацию пути необщего пользования N 4/312 следует, что положения договора регулируют процесс подачи, погрузки (выгрузки) и уборки только в отношении группы вагонов, но не одного вагона.

Как следует из материалов дела, акты общей формы, составленные станцией назначения Канаш на удостоверение невозможности приема груженых вагонов станцией назначения, со стороны ответчика не подписаны.

В то же время между сторонами действует Соглашение об оказании информационных услуг и предоставления электронных сервисов в сфере грузовых перевозок (утв. ОАО "РЖД" 18.12.2017 N 2633/р), к которому ответчик присоединился на основании заявления ответчика о принятии условий Соглашения от 17.04.2019 N 13061/ИВУ.

Согласно пункту 5.5.6 Приложения N 2.1.1 к указанному Соглашению (Условия организации электронного обмена документами, подписанными электронной подписью) клиент обеспечивает согласование и подписание оформленных в электронном виде с применением электронной подписи акта общей формы (форма ГУ-23ВЦ) - в течение 48 часов с момента получения ЭД. В случае отсутствия в указанные сроки согласования и/или подписания клиентом указанных документов, отказа от подписания, либо письменного обоснованного несогласия клиента с данными этих документов, такие документы считаются согласованными и подписанными клиентом без разногласий.

В соответствии с частью 2 статьи 438 ГК РФ молчание не является акцептом, если иное не вытекает из закона, соглашения сторон, обычая или из прежних деловых отношений сторон.

В данном случае стороны Соглашения выбрали такую форму акцепта как молчание, поэтому акт является двусторонне согласованным.

Указание в акте общей формы фамилии бывшего работника ответчика не исключает возможности получения ООО "Промремстрой" документов в системе АС Этран для подписания, т.к. документ направляется не индивидуально работнику контрагента, а юридическому лицу.

При таких обстоятельствах акты общей формы, следует признать надлежащим доказательством по делу.

На основании вышеизложенного исковые требования о взыскании платы за пользование железнодорожной инфраструктурой подлежат частичному удовлетворению в сумме 226 844 руб. 20 коп. В остальной части исковые требования о взыскания долга отклонены за пропуском срока исковой давности.

В связи с ненадлежащим исполнением ответчиком обязательств по оплате истец просит также взыскать с ответчика 15 117 руб. 52 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 24.02.2022 по 28.02.2023 и по день фактической уплаты долга.

Согласно пункту 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В силу пункта 3 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Факт неисполнения ответчиком обязательства по внесению платы за пользование железнодорожной инфраструктурой, установлен материалами дела.

В материалы дела истцом представлен расчет процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 24.02.2022 по 28.02.2023.

Расчет истца судом проверен и не принят.

Суд скорректировал расчет с учетом пропуска срока исковой давности в части требований.

По расчету суда, проценты за период с 04.03.2022 по 28.02.2023 составили 7 490 руб. 35 коп., которые подлежат взысканию с ответчика в пользу истца.

Пунктом 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Исходя из вышеуказанных разъяснений, требование о взыскании процентов за период с 01.03.2023 по день фактической уплаты долга, подлежит удовлетворению.

Государственная пошлина на основании части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ относится на стороны пропорционально удовлетворенным требованиям.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и в соответствии с частью 1 статьи 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации будет направлено лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» в режиме ограниченно доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

Руководствуясь статьями 49, 104, 110, 150, 167-171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

Р Е Ш И Л :

Принять отказ общества с ограниченной ответственностью "ПРОМРЕМСТРОЙ" от встречного иска. Производство по встречному иску прекратить.

Исковые требования открытого акционерного общества "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" удовлетворить в части.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "ПРОМРЕМСТРОЙ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) 226 844 руб. 20 коп. долга, 7 490 руб. 35 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 04.03.2022 по 28.02.2023, проценты за пользование чужими денежными средствами на сумму долга 226 844 руб. 20 коп. за период с 01.03.2023 по день фактической уплаты долга, исходя из ключевой ставки Банка России, действовавшей в соответствующий период, а также 6 463 руб. расходов по оплате государственной пошлины.

В остальной части иска отказать.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу по заявлению взыскателя.

Возвратить обществу с ограниченной ответственностью "ПРОМРЕМСТРОЙ" (ОГРН: <***>, ИНН: <***>) из федерального бюджета 8 400 руб.госпошлины, перечисленной по платежному поручению от 18.09.2023 №223. Настоящее решение является основанием для возврата госпошлины из федерального бюджета.

Решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня его принятия и может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области.

В таком же порядке вступившее в законную силу решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу обжалуемого судебного акта, при условии, что оно было предметом рассмотрения Первого арбитражного апелляционного суда апелляционной инстанции или Первый арбитражный апелляционный суд отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.


Судья                                                                                                           С.В. Якуб