Решение от 3 апреля 2023 г. по делу № А43-22939/2022

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ



Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43-22939/2022

г. Нижний Новгород 03 апреля 2023 года


Дата объявления резолютивной части решения 22 марта 2023 года.

Дата изготовления решения в полном объеме 03 апреля 2023 года.


Арбитражный суд Нижегородской области в составе:

судьи Курашкиной Светланы Анатольевны (шифр судьи 50-543),

при ведении протокола судебного заседания до перерыва помощником судьи Карпычевой Анной Юрьевной, после перерыва – секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску общества с ограниченной ответственностью «Ренна-Логистик» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Воронеж,

к ответчику: обществу с ограниченной ответственностью «ИТЕКО Россия» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Богородск Нижегородской области,

при участии третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора:

1. общества с ограниченной ответственностью «Фабрика настоящего мороженого» (ОГРН <***>, ИНН <***>), г. Кореновск Краснодарского края,

2. общества с ограниченной ответственностью «ПИРС» (ОГРН <***>, ИНН <***>), Московская область, г. Бронницы,

о взыскании 796 608 руб. 00 коп.,

при участии представителя ответчика: ФИО2, по доверенности от 18.05.2020,

установил:

дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства по правилам главы 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Суд, исходя из положений пункта 2 части 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, усмотрел процессуальные основания для рассмотрения дела по общим правилам искового производства, в связи с чем 03.11.2022 вынес определение о рассмотрении дела по общим правилам искового производства и привлек к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, ООО «Фабрика настоящего мороженого».

Определением от 12.12.2022 суд привлек к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, общество с ограниченной ответственностью «ПИРС».

Представитель ответчика в судебном заседании 22.03.2023 поддержала позицию по делу.

На основании статей 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебное заседание 22.03.2023 проведено в отсутствие представителей иных лиц, участвующих в деле, извещенных надлежащим образом о месте и времени проведения судебного заседания.

Истец представил пояснения и ходатайства: о приобщении дополнительных доказательств, о проведении судебного заседания в отсутствие представителя истца.

В порядке статьи 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации в судебном заседании 22.03.2023 объявлен перерыв до 28.03.2023 до 16 часов4530 минут для дополнительного исследования доказательств.

О перерыве в судебном заседании с указанием места и времени разбирательства дела после перерыва, суд уведомил лиц, участвующих в деле, в соответствии с положениями статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации публично: путем размещения соответствующей информации о времени и месте проведения судебного заседания на официальном сайте Арбитражного Суда Нижегородской области в информационно – телекоммуникационной сети Интернет.

После перерыва судебное заседание 28.03.2023 продолжено при участии представителя ответчика, которая поддержала свою позицию по делу.

В соответствии со статьями 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в отсутствие представителей иных лиц, участвующих в деле, извещенных надлежащим образом о месте и времени проведения судебного заседания.

В порядке пункта 2 статьи 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации резолютивная часть решения объявлена 28.03.2023, изготовление полного текста решения отложено до 03.04.2023.

Исследовав материалы дела, заслушав представителя ответчика, суд не усматривает основания для удовлетворения исковых требований, исходя из следующих обстоятельств дела, норм материального и процессуального права.

Как следует из материалов дела, 12.10.2018 между истцом (заказчик) и ответчиком (перевозчик) заключен договор перевозки и транспортной экспедиции № РЛ 160/18 (далее – договор) с приложениями, протоколом разногласий, дополнительным соглашением № 1/Т от 19.05.2021 к нему и протоколом разногласий к дополнительному соглашению, по условиям которого перевозчик обязуется оказывать услуги:

- по перевозке грузов, а именно: осуществлять доставку до грузополучателей, предъявленных заказчиком к перевозке грузов и товаросопроводительную документацию на грузы в указанные пункты назначения, обеспечивая сохранность грузов заказчика;

- по экспедированию груза до их передачи грузополучателю, без представителя заказчика, и надлежащее оформление товаросопроводительной документации;

а заказчик обязуется своевременно оплачивать оказанные перевозчиком и документально подтвержденные услуги последнего, в соответствии с условиями заявок. Перевозка какого-либо иного (стороннего) груза перевозчиком в своих личных или коммерческих интересах не является предметом настоящего договора.

В соответствии с пунктом 3.1. договора (в редакции протокола разногласий) по согласованным сторонами заявкам, перевозчик обязуется предоставить технически исправное транспортное средство соответствующего объема и грузоподъемности, в количестве, сроки и в адреса (пункты) погрузки, указанные в заявке. Время прибытия транспортного средства под погрузку отмечается в путевом листе, транспортных документах и исчисляется с момента предъявления водителем оригинала или копии доверенности на получение ТМЦ, с последующим предоставлением оригинала, оформленной согласно требованиям законодательства РФ и документа, удостоверяющего личность водителя-экспедитора в пункте погрузки.

Согласно пункту 3.3. договора транспортное средство должно соответствовать санитарным требованиям СП 2.3.6.1066-01. Перевозчик должен иметь и предоставить по первому требованию заказчика документы, подтверждающие проведение дезинфекции транспортного средства с периодичностью не менее 1 раза в квартал. Перевозчик обязан перевозить грузы с соблюдением санитарно-гигиенических норм и правил перевозок для такого рода грузов и обеспечить температурный режим в рефрижераторе для цельномолочной продукции от 0 до + 5 градусов Цельсия; для мороженого/заморозки от - 18 до - 20 градусов Цельсия. При температуре наружного воздуха выше ноля градусов Цельсия подавать транспорт с охлажденным фургоном.

В соответствии с пунктом 3.6. договора перевозчик обязан принимать груз на месте погрузки. Проверять соответствие наименования продукции указанному наименованию в погрузочных документах. Осуществлять непосредственный контроль и нести полную ответственность за правильность размещения, расстановку, крепления груза в грузовом отсеке, превышение массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства, контролировать погрузочно-разгрузочные работы с соблюдением требований техники безопасности выполняемых работ и с обеспечением сохранности подвижного состава. Если представитель перевозчика не контролирует процесс погрузки, заказчик имеет право остановить погрузку. При отсутствии на документах об отгрузке на складе заказчика (грузоотправителя) отметок, подтверждающих наличие боя или недостачи, порчи, а также нарушение упаковки (тары) в отгружаемом товаре, наличие превышения массы транспортного средства или нагрузки на ось транспортного средства при приемке на складе у грузополучателя обнаружение таковых фактов свидетельствует о вине перевозчика.

В силу пункта 3.9. договора перевозчик обязуется обеспечить сохранность груза и несет полную материальную ответственность с момента его получения в пункте погрузки и до передачи его грузополучателю, либо заказчику в пункте погрузки (при возврате груза). Стоимость груза для определения суммы его утраты или недостачи берется из расчета цены груза, указанной в товарно-транспортной документации.

Согласно пункту 4.1. договора (в редакции протокола разногласий) заказчик обязуется своевременно направлять перевозчику, изменять или отменять заявки на предоставление транспортных средств, посредством факсимильной связи и/или электронной почты.

В соответствии с пунктом 4.2. договора заказчик обязуется предоставлять перевозчику полную, точную и достоверную информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки и иную информацию, необходимую для исполнения перевозчиком обязанностей, предусмотренных настоящим договором, и документы, необходимые для осуществления таможенного, санитарного контроля и других видов государственного контроля.

В силу пункта 4.3. договора заказчик обязуется своими силами и средствами, под непосредственным контролем водителя транспортного средства (который несет полную ответственность за правильность размещения, расстановку, крепления груза в грузовом отсеке), производить погрузочно-разгрузочные работы с соблюдением требований техники безопасности выполняемых работ.

Пунктом 5.1. договора (в редакции протокола разногласий) установлено, что перевозка грузов выполняется перевозчиком на основании заявки на необходимое количество автомашин, представляемых заказчиком по электронной почте или по факсу. Заявка считается принятой перевозчиком к исполнению в случае, если в течение 2-х (двух) часов после ее направления, перевозчик подписал и передал заявку заказчику посредством электронной почты или факсимильной связи. В случае неполучения подтверждения перевозчика в течение 2-х (двух) часов с момента направления заявки, заявка считается аннулированной, без применения к перевозчику каких-либо штрафных санкций. Заявка должна содержать:

- Порядковый номер и дату ее заполнения/направления, ФИО лица, подавшего заявку;

- Количество и тип транспортных средств (грузоподъемность, номер транспортного средства; ФИО водителя);

- Планируемый к перевозке вес продукции;

- Адрес (пункт) погрузки груза;

- Время подачи транспортного средства на загрузку;

- Наименование грузоотправителя;

- Адреса (пункты) и сроки доставки (назначения) груза;

- Иные сведения, необходимые для оказания конкретной услуги.

В течение 2-х часов с момента принятия заявки к исполнению перевозчик обязуется полно информировать заказчика о транспортных средствах, предоставляемых для перевозки грузов, в том числе о типе, номерах и водителях данных транспортных средств.

Согласно пункту 5.6. договора услуга перевозчика считается надлежаще оказанной при условии передачи груза грузополучателю в соответствии с заявкой и в соответствии с товаросопроводительной документацией на груз, оформления товаросопроводительных документов перевозчиком и грузополучателем и сдачи (передачи) заказчику:

возвратной тары, в течение срока согласованного сторонами (в случае перевозки груза в возвратной таре);

надлежащим образом оформленных, при передаче груза грузополучателю, товаросопроводительных документов, а именно: транспортной накладной, в количестве 1 шт.; товарной накладной по форме ТОРГ-12 и/или УПД в количестве 1 шт.; актов об установленных расхождениях по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей по форме ТОРГ-2, при наличии претензий грузополучателя при передаче груза, счет фактуры и иных документов, в соответствии с настоящим договором и действующим законодательством РФ, в срок не более 7 (семи) календарных дней с даты передачи груза грузополучателю.

Пунктом 7.4. договора (в редакции протокола разногласий) определено, что в случае утраты и/или порчи груза, передачи груза не указанному заказчиком лицу (в том числе, лицу, не указанному в товаросопроводительной документации), перевозчик будет обязан возместить заказчику понесенный ущерб в размере стоимости такого груза (суммы, указанной в соответствующей накладной) в течение 30 дней с даты направления заказчиком соответствующего требования. При этом услуга считается оказанной перевозчиком ненадлежащим образом и не подлежит оплате в части пропорциональной стоимости утраченного/поврежденного груза. В случае несвоевременной сдачи товаросопроводительных или иных полученных от заказчика или грузоотправителя документов и/или ненадлежащего (неправильного) оформления товаросопроводительной документации (на документе отсутствуют, либо печать, либо подпись уполномоченного лица) перевозчиком (в нарушение срока, установленного в п. 5.6. договора), заказчик вправе потребовать уплаты перевозчиком штрафа в размере, указанном в Приложении № 3.

В соответствии с пунктом 7.11 договора (в редакции протокола разногласий) основанием для взыскания убытков и штрафов по настоящему договору, является акт о выявленном нарушении условий договора, а также иные документы, свидетельствующие о ненадлежащем исполнении перевозчиком своих обязательств. Заказчик вправе составить акт без участия уклоняющейся стороны и без предварительного уведомления перевозчика о составлении акта. Акт, составленный без участия Перевозчика, является достаточным основанием для взыскания убытков и штрафов. требования заказчика, возможностькоторых установлена законом или договором, подлежат удовлетворениюперевозчиком не позднее 10 рабочих дней с даты уведомления перевозчика о выявленных нарушениях (получения перевозчиком акта и/или претензии), при этом оплата услугпроизводится только после решения споров. Отсутствие письменного ответа перевозчика на претензию в указанные сроки считается признанием перевозчиком обоснованности претензии и ее удовлетворении в том виде, в котором ее направил заказчик, и в этомслучае заказчик имеет право самостоятельно уменьшить суммы, подлежащие выплате перевозчику на сумму причиненных перевозчиком и документально подтвержденных заказчиком убытков, и/или на сумму указанных выше штрафов, а также стоимость утраченных (поврежденных) грузов.

В силу пункта 6. дополнительного соглашения № 1/Т от 19.05.2021 к договору при осуществлении перевозок грузов, установленных настоящим соглашением перевозчик обязуется предоставлять технически исправные транспортные средства грузоподъемностью 20 тонн, оборудованные рефрижераторной установкой для перевозки замороженной продукции (мороженое) с поддержанием температурного режима от - 20 до - 25 градусов Цельсия, молочной продукции с поддержанием температурного режима от + 2 до + 6 градусов Цельсия.

По условиям пункта 10. дополнительного соглашения № 1/Т от 19.05.2021 к договору перевозчик обязуется оснащать предоставленные транспортные средства технически исправным температурным датчиком (термописцем) для отслеживания температурного режима внутри фургона. По первому требованию заказчика при погрузке/выгрузке, а также при транспортировке груза, но не позднее 5 (пяти) рабочих дней, с даты получения запроса, перевозчик обязан предоставлять в письменной форме подтверждение температурного режима (распечатку данных бортового термописца), а также доступ к используемому интерфейсу и системам контроля температурного режима в режиме online. Перевозчик, в случае выявления грузополучателем нарушения температурного режима (несоответствия товара требованиям ГОСТ), обязан произвести снятие данных бортового термописца в специализированной, сертифицированной организации, в срок не позднее 5 (пяти) рабочих дней с даты осуществления выгрузки товара. Распечатка данных бортового термописца должна быть заверена организацией, в которой производилось снятие данных и содержать наименование транспортной компании, марка и гос. номер транспортного средства, с которого производилось снятие данных, дата и время снятия показании термописца, наименование и реквизиты холодильного оборудования, с которого осуществляется снятие данных.

Ответчик на основании заявки на предоставление транспорта № 88760 осуществил перевозку груза (мороженое, 3 вида) общества с ограниченной ответственностью «Фабрика настоящего мороженого» с адреса хранения обществом с ограниченной ответственностью «ПИРС», г. Бронницы Московской области, в количестве 4 342,8 кг (3 720 грузовых мест, 30 палет) общей объявленной стоимостью 852 660 руб. 00 коп. грузополучателю, ООО «Фабрика настоящего мороженого», г. Кореновск Краснодарского края о чем свидетельствует транспортная накладная № ФМКК-004092 от 29.06.2021 (водитель ФИО3; КАМАЗ, государственный регистрационный знак <***>).

Согласно представленному истцом в материалы дела акту о возврате товарно-материальных ценностей, сданных на хранение, № ФМКК-010052 от 29.06.2021 для перевозки водителю ФИО3 был сдан груз общей стоимостью 2 765 616 руб. 00 коп.:

- Мороженое шоколад. 15,0%, в количестве 20 400 шт., стоимостью 1 224 000 руб. 00 коп.;

- Мороженое сливочн. с шок. крошкой 8,0%, в количестве 9 600 шт. стоимостью 225 408 руб. 00 коп.;

- Мороженое пломбир шоколадн. в шок. глаз. с какао-крупкой 15,0% в количестве 27 200 шт., стоимостью 1 316 208 руб. 00 коп.

Как указывает истец, при приемке товара (груза) грузополучателем установлен факт повреждения груза в связи с нарушением температурного режима, о чем составлен акт об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей № 1/1 от 01.07.2021. Согласно указанному акту температура продукции составила от -13,6 до -18,7, температура при разгрузке в рефрижераторе – 18,7; то есть в процессе выгрузки выявлено не соответствие температуры продукции в количестве:

- Мороженое шоколад. 15,0%, в количестве 9 520 шт.;

- Мороженое сливочн. с шок. крошкой 8,0%, в количестве 9 600 шт.;

- Мороженое пломбир шоколадн. в шок. глаз. с какао-крупкой 15,0% в количестве 19 040 шт.

Дополнительно данные обстоятельства зафиксированы листом контрольного замера температуры доставленной продукции от 01.07.2021, в соответствии с которым температура продукции составила - 13,29 градусов Цельсия.

Для проверки состояния груза экспертом Союза «Кореновская торгово-промышленная палата» проведена экспертиза продукции методом выборочного контроля на соответствие требованиям ГОСТ 31457-2012 «Мороженое молочное, сливочное и пломбир. ТУ», по органолептическим показателям, качеству упаковки, замера температуры внутри продукта, по результатам которой составлен акт экспертизы № 163-21-00102 от 01.07.2021. Из указанного акта следует, что все 3 вида мороженого не соответствуют требованиям производителя по температуре, выявлена дефростация (потайка), имеются кристаллы льда. До поступления на склад получателя мороженое находилось в условиях, не соответствующих установленным требованиям по ГОСТ 31457-2012 «Мороженое молочное, сливочное и пломбир. ТУ», которые также указаны в маркировке на упаковках, ввиду чего мороженое потеряло товарный вид, и не может быть допущено к реализации.

В связи с утерей товарных свойств был утилизирован груз: мороженое шоколад. 15,0%, в количестве 9 520 шт., и мороженое сливочн. с шок. крошкой 8,0%, в количестве 9 600 шт., что подтверждается актом об обращении с отходами № 359 от 28.09.2021.

ООО «Фабрика настоящего мороженого» направила истцу уведомление № 32/1861 от 05.10.2021 о возмещении ущерба продукции в размере 796 608 руб. 00 коп., в том числе:

- Мороженое шоколад. 15,0%, в количестве 9 520 шт., на сумму 571 200 руб. 00 коп.;

- Мороженое сливочн. с шок. крошкой 8,0%, в количестве 9 600 шт., на сумму 225 408 руб. 00 коп.

Истец направил ответчику претензию № 200/1211 от 20.04.2022 с требованием возмещения убытков, причиненных при перевозке груза в сумме 796 608 руб. 00 коп. в течение 30 (тридцати) календарных дней со дня получения претензии.

В ответе на претензию от 01.06.2022 №Тв-1983 ответчик отказал в удовлетворении требований истца.

Вышеизложенные обстоятельства послужили основанием для обращения с настоящим исковым заявлением в суд.

В соответствии со статьями 307, 309 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитор) определенные действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства должны исполняться надлежащим образом. По общему правилу, только надлежащее исполнение прекращает обязательство (статья 408 Гражданского кодекса Российской Федерации). Односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

На основании пункта 1 статьи 779 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

Согласно статье 785 Гражданского кодекса Российской Федерации, по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Согласно части 1 статьи 8 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной.

В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон (пункт 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии со статьей 796 Гражданского кодекса Российской Федерации, перевозчик несет ответственность за не сохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком:

в случае утраты или недостачи груза или багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа;

в случае повреждения (порчи) груза или багажа - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа - в размере его стоимости;

в случае утраты груза или багажа, сданного к перевозке с объявлением его ценности, - в размере объявленной стоимости груза или багажа.

Стоимость груза или багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.

Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза или багажа, возвращает отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза или багажа, если эта плата не входит в стоимость груза.

Пунктами 7-9 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» также установлено, что перевозчик возмещает ущерб, причиненный при перевозке груза, багажа, в размере:

1) стоимости утраченных или недостающих груза, багажа в случае утраты или недостачи груза, багажа;

2) суммы, на которую понизилась стоимость груза, багажа, в случае повреждения (порчи) груза, багажа или стоимости груза, багажа в случае невозможности восстановления поврежденных (испорченных) груза, багажа;

3) доли объявленной стоимости груза, багажа, соответствующей недостающей или поврежденной (испорченной) части груза, багажа, в случае недостачи, повреждения (порчи) груза, багажа, сданных для перевозки с объявленной ценностью;

4) объявленной стоимости в случае утраты груза, багажа, а также невозможности восстановления груза, багажа, сданных для перевозки с объявленной ценностью и испорченных или поврежденных.

Стоимость груза, багажа определяется исходя из цены груза, багажа, указанной в счете продавца или предусмотренной договором перевозки груза, договором перевозки пассажира, а при отсутствии счета или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.

Перевозчик наряду с возмещением ущерба, вызванного утратой, недостачей, повреждением (порчей) перевозимых груза, багажа, возвращает грузоотправителю или грузополучателю, пассажиру провозную плату, полученную за перевозку утраченных, недостающих, поврежденных (испорченных) груза, багажа, если эта провозная плата не входит в стоимость груза.

Должник, в силу статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, обязан возместить убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств.

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которое это лицо получило бы, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Поскольку возмещение убытков - это мера гражданско-правовой ответственности, ее применение возможно при наличии предусмотренных законом условий ответственности. Лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать факт нарушения обязательства контрагентом, наличие и размер понесенных лицом убытков, причинную связь между поведением должника и убытками.

Изложенные нормы свидетельствуют о том, что истец должен доказать факт передачи ответчику груза к перевозке, а также факт причинения ему ущерба в результате ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке.

На основании пункта 3 статьи 308 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательство не создает обязанностей для лиц, не участвующих в нем в качестве сторон (для третьих лиц).

В силу положений пункта 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которое оно ссылается как на основание своих требований и возражений. При этом в соответствии со статьей 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в арбитражном суде иными доказательствами.

Факт осуществления ответчиком перевозки груза по поручению истца подтверждается представленными в материалы дела доказательствами и не оспаривается сторонами.

Перевозчик принял груз к перевозке без каких-либо замечаний к его виду, что подтверждается отсутствием таких отметок в транспортной накладной № ФМКК-004092 от 29.06.2021.

Однако, как следует из материалов дела, грузоотправителю в пункт назначения груз доставлен с повреждениями.

Таким образом, повреждение груза произошло в период ответственности ответчика за его сохранность.

Стоимость поврежденного груза подтверждается транспортной накладной № ФМКК-004092 от 29.06.2021 и составляет 852 660 руб. 00 коп., стоимость устранения повреждений – уведомлением № 32/1861 от 05.10.2021 истцу от ООО «Фабрика настоящего мороженого», претензией № 200/1211 от 20.04.2022 и составляет 796 608 руб. 00 коп., и не оспорена лицами, участвующими в деле.

Действующая судебная арбитражная практика по данной категории дел исходит из того, что перевозчик несет ответственность независимо от наличия или отсутствия его вины в нарушении обязательства по перевозке, единственным основанием освобождения его от ответственности за утрату груза является наличие препятствий вне разумного контроля перевозчика - обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, поскольку от него нельзя было разумно ожидать принятия этих препятствий в расчет при заключении договора, а равно их предотвращения и преодоления последствий.

Профессиональный перевозчик, не исполнивший или ненадлежащим образом исполнивший обязательство, являясь субъектом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, несет гражданско-правовую ответственность независимо от наличия или отсутствия вины и может быть освобожден от нее лишь при наличии обстоятельств, которые он не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (постановления Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.03.2012 № 14316/11, от 20.10.2010 № 3585/10).

Согласно пункту 5 статьи 34 Федерального закона Российской Федерации от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – Устав) перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам.

Пунктом 14 статьи 15 Устава предусмотрено, что если при проверке массы, состояния груза, количества грузовых мест в пункте назначения будут обнаружены недостача, повреждение (порча) груза, грузополучатель и перевозчик обязаны определить размер фактических недостачи, повреждения (порчи) груза.

Согласно части 1 статьи 38 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей, фрахтователей, пассажиров при перевозках пассажиров и багажа, грузов или предоставлении транспортных средств для перевозок пассажиров и багажа, грузов, удостоверяются актами или отметками в транспортных накладных, путевых листах, сопроводительных ведомостях.

Частью 2 статьи 38 Устава автомобильного транспорта предусмотрено, что порядок составления актов и проставления отметок в документах, указанных в части 1 данной статьи, устанавливается правилами перевозок грузов, правилами перевозок пассажиров.

Правила перевозок грузов автомобильным транспортом утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 года № 272, действовавшие до 01.01.2021 (далее - Правила № 272), устанавливают порядок организации перевозки различных видов грузов автомобильным транспортом, обеспечения сохранности грузов, транспортных средств и контейнеров, а также условия перевозки грузов и предоставления транспортных средств для такой перевозки.

Форма транспортной накладной должна соответствовать приложению № 4 Правил № 272.

Согласно приложению № 4 Правил № 272 в разделе 3 указывается наименование груза (его состояние и другая необходимая информация о грузе количество грузовых мест, маркировка (масса нетто (брутто) грузовых мест в килограммах, размеры высота, ширина и длина) в метрах, объем грузовых мест в кубических метрах).

Согласно пункту 53 Правил № 272 при перевозке груза в таре или упаковке, а также штучных грузов их масса определяется грузоотправителем с указанием в транспортной накладной количества грузовых мест, массы нетто (брутто) грузовых мест в килограммах, размеров (высота, ширина и длина) в метрах, объема грузовых мест в кубических метрах.

При подаче транспортного средства под выгрузку грузополучатель отмечает в транспортной накладной в присутствии перевозчика (водителя) фактические дату и время подачи транспортного средства под выгрузку, а также состояние груза, тары, упаковки, маркировки и опломбирования, массу груза и количество грузовых мест (пункт 68 Правил № 272).

Порядок проверки массы груза и количества грузовых мест при выдаче груза грузополучателю в пункте назначения должен соответствовать порядку проверки массы груза и количества грузовых мест при приемке груза от грузоотправителя в пункте отправления (пункт 7 статьи 15 Устава).

Из транспортной накладной № ФМКК-004092 от 29.06.2021 следует, что для перевозки погружено 3 720 грузовых мест (30 палет).

В случае утраты или недостачи груза, повреждения (порчи) груза составляется акт (подпункт «в» пункта 79 Правил № 272).

Пунктом 80 Правил № 272 предусмотрено, что акт составляется заинтересованной стороной в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом. При невозможности составить акт в указанный срок он составляется в течение следующих суток. В случае уклонения перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей и фрахтователей от составления акта соответствующая сторона вправе составить акт без участия уклоняющейся стороны, предварительно уведомив ее в письменной форме о составлении акта, если иная форма уведомления не предусмотрена договором перевозки груза или договором фрахтования.

Согласно пункту 82 Правил № 272 акт содержит:

а) дату и место составления акта;

б) фамилии, имена, отчества и должности лиц, участвующих в составлении акта;

в) краткое описание обстоятельств, послуживших основанием для составления акта;

г) в случае утраты или недостачи груза, повреждения (порчи) груза - их описание и фактический размер;

д) подписи участвующих в составлении акта сторон.

В случае, указанном в подпункте «г» пункта 82 настоящих Правил, к акту прилагаются результаты проведения экспертизы для определения размера фактических недостачи и повреждения (порчи) груза, при этом указанный акт должен быть составлен в присутствии водителя (пункт 83 Правил № 272).

В соответствии с пунктом 86 Правил № 272 в транспортной накладной, заказе-наряде, путевом листе и сопроводительной ведомости должна быть сделана отметка о составлении акта, содержащая краткое описание обстоятельств, послуживших основанием для ее проставления, и размер штрафа.

Судом установлено, что в транспортной накладной № ФМКК-004092 от 29.06.2021 отсутствует отметка о составлении соответствующего акта. Также в транспортной накладной № ФМКК-004092 от 29.06.2021 отсутствует отметка о составлении акта об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей № 1/1 от 01.07.2021. Доказательства вручения указанного акта водителю ответчика, ФИО3, либо направления ответчику в материалах дела отсутствуют.

С учетом вышеизложенного, грузополучатель, действуя добросовестно, должен был предпринять попытки составления акта, объективно фиксирующего повреждение груза и размер ущерба. Однако доказательств того, что грузополучатель, ООО «Фабрика настоящего мороженого», обращался к ответчику, либо своему контрагенту - истцу с целью составления акта о повреждении груза и размере ущерба, соответствующего нормативным требованиям Правил № 272 и Устава, в материалах дела отсутствуют.

В настоящем случае покупатель (грузополучатель) не составил акт о повреждении груза надлежащим образом, с указанием вида повреждения, количества поврежденного груза и размера ущерба.

Кроме того, пунктом 8 статьи 15 Устава предусмотрено, что выдача грузов, доставленных в исправных крытых транспортных средствах, контейнерах при наличии исправных пломб грузоотправителей, осуществляется грузополучателем без проверки массы, состояния грузов, количества грузовых мест.

В случае, если груз при перевозке был упакован способом, исключающим возможность установить визуально наличие недостатков, выявленных грузополучателем после распаковывания, целостность упаковки на момент доставки сохранена, истец должен дополнительно доказать, что единственной возможной причиной выявленных повреждений явился ненадлежащий перевозочный процесс и груз не мог иметь такие недостатки (скрытые для перевозчика) до момента погрузки.

В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Как следует из материалов дела, в акте об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей № 1/1 от 01.07.2021 указано, что тара и упаковка, маркировка мест, товара и тары не нарушены, товар предъявлен в упаковке производителя, пломба № 25517688 не нарушена.

Суд принимает во внимание, что в акте экспертизы № 163-21-00102 от 01.07.2021 сведения о повреждении тары и упаковки, товара и тары в момент внешнего осмотра - отсутствуют, комиссия в составе эксперта и трех представителей ООО «Фабрика настоящего мороженого» таких повреждений не выявила: произведен внутренний осмотр товарных мест продукции в транспортном средстве.

Техническое состояние транспортного средства удовлетворительное (чистое).

Условия и место проведения экспертизы: необходимые условия имеются, холодильная камера.

Разгрузка/выгрузка партии продукции (мороженое) производится в склад, в присутствии комиссии, без участием представителя грузоперевозчика, водителя ФИО3

Температурный режим на датчике контроля рефрижератора минус 18,7°С. При вскрытии дверей замер температуры показал минус 13.2°С.

Экспертом с представителями товарополучателя и без присутствия водителя ФИО3. произведена проверка фактического состояния мороженого в холодильной камере товарополучателя.

Внешний вид (органолептические показатели) продукции определялся визуально. Продукт упакован в потребительскую упаковку, уложен в транспортную тару. Транспортная тара - гофрокороба - не влажные, уложены в паллеты, обернуты стрейч-пленкой.

Маркировка продукции соответствует требованиям TP ТС 022/2011 «Пищевая продукция в части ее маркировки».

Установлено, что значительная часть потребительских упаковок с мороженым имеют дефекты внешнего вида: мороженое имеет мягкую, неплотную консистенцию, имеются кристаллы льда.

Ответчик в своих возражениях полагает, что в кузов автомобиля был погружен груз, температура которого не соответствовала требованиям договора.

Условием удовлетворения иска о взыскании убытков является обоснование истцом прямой причинно-следственной связи между возникшими убытками и противоправными действиями ответчика. Иными словами истец должен не предположить причинно-следственную связь, но бесспорно и безусловно доказать таковую путем представления относимых и допустимых доказательств.

В случае, если груз при перевозке был упакован способом, исключающим возможность установить визуально наличие недостатков, выявленных Грузополучателем после распаковывания, целостность упаковки на момент доставки сохранена, истец должен дополнительно доказать, что единственной возможной причиной выявленных повреждений явился ненадлежащий перевозочный процесс и груз не мог иметь такие недостатки (скрытые для перевозчика) до момента погрузки.

Суд принимает во внимание, что при погрузке перевозчик не вправе осуществлять сплошную проверку внешнего вида мороженого внутри индивидуальной упаковки на наличие /отсутствие дефростации, наличие кристаллов льда, затеков наполнителя груза и т.п., путем вскрытия коробов, обернутых стрейч-лентой и вскрытия герметичной индивидуальной упаковки мороженого.

Данные характеристики внешнего вида мороженого, упакованного в индивидуальную упаковку и в коробы с обертыванием стрейч-лентой не могли быть предметом проверки перевозчика при принятии груза, в связи с чем подлежали доказыванию при отсутствии доказательств нарушения перевозчиком температурного режима перевозки и при отсутствии порчи тары/упаковки.

В деле отсутствуют доказательства, подтверждающие отсутствие признаков дефростации мороженого на момент принятия к перевозке.

Представленные в материалы дела документы общества с ограниченной ответственностью «ПИРС», как хранителя спорного товара и фактического грузоотправителя (лица, осуществлявшего погрузку товара ООО «Фабрика настоящего мороженого» в транспортное средство ответчика) не содержат сведений о дате приемки спорного товара на хранение и, соответственно, о температурном режиме в течение периода хранения товара до его передачи перевозчику. Представленный истцом температурный акт от 29.06.2021 о результатах контрольного замера температуры продукции перед погрузкой (-19 градусов Цельсия) содержит дописки в сравнении с аналогичным температурным актом от 29.06.2021, представленным ООО «ПИРС».

Лист контрольного замера температуры отгружаемой продукции с указанием контрольного прибора, времени начала и окончания погрузки, истцом в материалы дела не представлен, из чего суд делает вывод, что надлежащим образом такой замер не проводился. В материалы дела представлен только лист контрольного замера температуры доставленной продукции от 01.07.2021, составленный в отношении части груза. Однако в указанном листе отсутствуют данные о температуре оставшейся доставленной продукции.

Согласно пункту 8.2 ГОСТ 31457-2012 транспортирование мороженого проводят в условиях, обеспечивающих поддержание температуры мороженого не выше - 18°С.

В силу пункта 3.3 договора перевозчик обязан обеспечить температурный режим в рефрижераторе при перевозке мороженого/заморозки от -18 до -20 градусов Цельсия; в силу пункта 6. дополнительного соглашения № 1/Т от 19.05.2021 к договору – для перевозки замороженной продукции (мороженое) с поддержанием температурного режима от - 20 до - 25 градусов Цельсия

В транспортной накладной № ФМКК-004092 от 29.06.2021 к заявке на перевозку груза указан температурный режим - не выше минус 25 градусов Цельсия, в самой заявке на предоставление транспорта № 88760 температурный режим не указан.

В соответствии с актом об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей № 1/1 от 01.07.2021, при разгрузке температура в рефрижераторе составила - 18,7 градусов Цельсия.

Исходя из листа контрольного замера температуры доставленной продукции температура в кузове составляла - 13,29 градусов Цельсия.

В акте экспертизы № 163-21-00102 от 01.07.2021 указано, что температурный режим на датчике контроля рефрижератора минус 18,7°С. При вскрытии дверей замер температуры показал минус 13.2°С.

Таким образом, судом принимается во внимание, что представленные истцом документы имеют противоречия и неточности относительно температуры кузова рефрижератора.

При этом температурный режим на датчике контроля рефрижератора минус 18,7°С не мог испортить товар (следы дефростации на мороженом) по физическим причинам, так как критическая температура таяния мороженого -18 °С, а в кузове рефрижератора поддерживалась температура не выше данного показателя.

Суд обращает внимание, что в акте экспертизы № 163-21-00102 от 01.07.2021указано следующее: выявленная температура части товара в толще продукции от минус 11,2°С до минус 18,7°С не соответствует требованиям производителя по температуре (противоречит условиям, заявленным на маркировке продукта). Однако товар с аналогичным температурным режимом -19 был предоставлен грузоотправителем к перевозке как надлежащего качества.

При этом экспертами не определялось точное количество товара, имеющего температуру внутри продукции выше -18.

Следовательно, в материалах дела отсутствуют как доказательства порчи всего перевезенного груза, так и доказательства, подтверждающие, что признаки дефростации, усадки мороженого, наличие кристаллов льда, затеки наполнителя в выборочных товарах, возникли в период перевозки.

Актом экспертизы № 163-21-00102 от 01.07.2021 подтверждено, что температура неопределенной части продукции (в толще) соответствовала установленному режиму -18 °С, а в части (количество не определялось) не соответствовала режиму и составляла выше -18 °С.

Таким образом, установление актом экспертизы № 163-21-00102 от 01.07.2021 наличия признаков дефростации исследуемых выборочных образцов при температуре в толще продукта от -11,2 °С до -18,7 °С не свидетельствует о вине перевозчика в их образовании в отношении всего объема продукции, в том числе в части продукции, у которой температура внутри продукции соответствовала требованиям маркировки.

Согласно Техническому регламенту ТС 033/2013 «О безопасности молока и молочной продукции» хранение и перевозка продуктов переработки молока осуществляется в течение срока годности в условиях, которые установлены изготовителем, и при которых обеспечивается сохранность продуктов в соответствии с показателями безопасности.

Таким образом, при изложенных выше обстоятельствах, поступление на склад грузополучателя товара не соответствующего требованиям производителя по температуре и требованиям нормативной документации (ГОСТ 31457-2012 «Мороженое молочное, сливочное и пломбир») по органолептическим показателям, не являются достаточным подтверждением порчи товара при перевозке.

Условиями договора установлена температура перевозки, которая равнялась: - 18 °С до -20 °С, поэтому указание в акте экспертизы (рефрижераторе и т.д.) на требования грузоотправителя по температурному режиму -25 °С не основано на условиях заключенного сторонами договора.

Кроме того, указание температуры -25 °С в листе контрольного замера также противоречит маркировке условия хранения продукции, установленной изготовителем «при температуре не выше -18,0 °С», о чем указано на стр. 2 акта.

На основании изложенного, суд приходит к выводу, что представленные истцом акт об установленном расхождении по количеству и качеству при приемке товарно-материальных ценностей № 1/1 от 01.07.2021 и акт экспертизы № 163-21-00102 от 01.07.2021 сами по себе не свидетельствуют о наличии или об отсутствии вины ответчика в образовании признаков дефростации мороженого, не устанавливают момент (давность) образования признаков дефростации, они лишь содержат сведения о недостатках.

Более того, учитывая специфические характеристики перевозимого груза — мороженое, в случае, если бы со стороны перевозчика имело место несоблюдение температурного режима при перевозке, то груз фактически был бы поврежден полностью. В представленных истцом документах сведения о повреждении тары и упаковки в момент внешнего осмотра отсутствуют, комиссия таких повреждений не выявила.

В данном случае холодильное оборудование, установленное в транспортном средстве, служит для поддержания температуры перевозимого продукта, а не для заморозки или нагрева.

Если холодильное оборудование, установленное в транспортном средстве, не работает или есть нарушения транспортировки, то портится весь груз, а не его часть.

В этой связи истцом достоверно не доказано, что возникновение признаков дефростации началось в результате нарушения температурного режима при перевозке груза, а не в ходе, например, ненадлежащего складского хранения.

Таким образом, доказательства ненадлежащего исполнения ответчиком своих обязательств по перевозке груза, а именно несоблюдения температурного режима в кузове рефрижератора, что привело к порче товара (мороженого), в материалах дела отсутствуют.

Доказательств наличия у грузоотправителя претензий к транспортному средству и не обеспечения температурного режима, препятствующего загрузке продукции, в материалы дела не представлялось. Доводов и обстоятельств подачи ненадлежащего транспортного средства под загрузку также истцом не заявлялось в обоснование иска.

В пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).

По общему правилу лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине (пункт 2 статьи 1064 ГК РФ). Бремя доказывания своей невиновности лежит на лице, нарушившем обязательство или причинившем вред. Вина в нарушении обязательства или в причинении вреда предполагается, пока не доказано обратное.

Таким образом, требуя возмещения убытков, истец должен доказать совершение ответчиком противоправных действий и наличие причинной связи между допущенным нарушением и возникшими убытками.

Отсутствие хотя бы одного из указанных условий, необходимых для применения ответственности в виде взыскания убытков, влечет отказ в удовлетворении исковых требований.

Согласно части 5 статьи 34 Устава перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам. При таких обстоятельствах истцом не предоставлено в материалы дела доказательств, подтверждающих, что порча и недостача спорного груза произошла в период ответственности перевозчика (ответчика) - с момента принятия им груза до момента его (груза) выдачи грузополучателю по причинам, за которые отвечает перевозчик.

Повреждение груза возникло по независящим от перевозчика причинам.

Таким образом, суд полагает, что нарушений температурного режима перевозки не было допущено, истец не доказал вины перевозчика в порче груза, а также причинно-следственной связи между порчей груза и действиями (бездействием) перевозчика.

При таком положении следует вывод о недоказанности факта причинения ущерба, вызванного ненадлежащим исполнением перевозчиком обязательств по доставке груза.

С учетом вышеизложенного доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, судом признаны обоснованными.

В соответствии с частью 1 статьи 64, статьями 71 и 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств, при оценке которых он руководствуется правилами статей 67 и 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об относимости и допустимости доказательств.

На основании вышеизложенного, оценив имеющиеся в деле доказательства в порядке статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, установив, что ответственность по договору с третьим лицом не может быть перенесена в полном объеме на ответчика, учитывая, что стоимость поврежденного груза ответчиком возмещена истцу добровольно, суд пришел к выводу об отсутствии правовых оснований для удовлетворения требований истца.

Расходы по оплате государственной пошлины в порядке части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на истца.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и в соответствии с частью 1 статьи 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации будет направлено лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

Руководствуясь статьями 110, 167 - 170, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л :

истцу в удовлетворении иска отказать.

Судебные расходы отнести на истца.

Решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня принятия, если не будет подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы, решение вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции, если оно не будет отменено или изменено таким постановлением.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с даты принятия решения. В таком же порядке решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения Первого арбитражного апелляционного суда или Первый арбитражный апелляционный суд отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы; если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации.


Судья С.А. Курашкина