Решение от 26 мая 2024 г. по делу № А24-5811/2023

АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  КАМЧАТСКОГО КРАЯ


Именем Российской Федерации



РЕШЕНИЕ

Дело № А24-5811/2023
г. Петропавловск-Камчатский
27 мая 2024 года
Резолютивная часть решения объявлена 14 мая 2024 года.

Полный текст решения изготовлен 27 мая 2024 года.


Арбитражный суд Камчатского края в составе судьи Решетько В.И. при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Рудюковой Д.Ю.,рассмотрев в открытом судебном заседании дело

по иску

общества с ограниченной ответственностью «Торговый дом «Агроснабсервис» (ИНН <***>, ОГРН <***>)

к


третье лицо:

обществу с ограниченной ответственностью «Камчатское морское пароходство»  (ИНН <***>, ОГРН <***>)

акционерное общество  «Транспортная компания «РусГидро»

о взыскании 143 573 руб. ущерба, причиненного повреждением груза

при участии:

от ответчика:                 ФИО1 – представитель по доверенности от 27.04.2024 (сроком по 31.12.2024);

от иных лиц:        не явились, 



установил:

общество с ограниченной ответственностью «Торговый дом «Агроснабсервис» (далее – истец, адрес: 454007, <...> д. 9, неж. пом. 5) обратилось в арбитражный суд с иском к обществу с ограниченной ответственностью  «Камчатское морское пароходство» (далее – ответчик, адрес: 690014, Приморский край, г.о. Владивостокский, <...>, помещ. 100Н) о взыскании 143 573 руб. ущерба, причиненного повреждением груза.

Определением суда от 06.12.2023 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ). К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено акционерное общество  «Транспортная компания «РусГидро».

Определением от 02.02.2024 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

Обосновывая заявленные требования, истец по тексту искового заявления сослался на заключение с ответчиком договора транспортной экспедиции. Пояснил, что повреждение сданного для перевозки груза допущено ответчиком, в связи с чем именно на него возлагается обязанность по возмещению стоимости ремонта, а также компенсации иных затрат, понесенных истцом в связи с данным происшествием.

Ответчик по требованиям истца возразил, указывая на отсутствие в его действиях состава гражданского правонарушения. Пояснил, что вред имуществу истца не причинял.

Представители истца и третьего лица в судебное заседание не явились, о дате и месте рассмотрения дела уведомлены надлежащим образом по правилам статей 121-123 АПК РФ, вследствие чего дело рассмотрено судом без их участия на основании статьи 156 АПК РФ.

В судебном заседании представитель ответчика требования не признал по основаниям и доводам, изложенным в отзыве на исковое заявление.

Заслушав доводы представителя ответчика, исследовав и оценив письменные оказательства по делу в соответствии со статьей 71 АПК РФ, арбитражный суд установил следующее.

09.01.2023 между истцом (поставщик) и акционерным обществом  «Транспортная компания «РусГидро» (покупатель) заключен договор поставки № КФ-007/П, по условиям которого поставщик обязуется передать покупателю седельный тягач на шасси КАМАЗ 65116 или эквивалент с полуприцепом-цистерной модели ППЦ-966611 или эквивалент (далее - «Продукция»), на условиях поставки, согласованных сторонами в договоре, в соответствии с спецификацией, а покупатель обязуется принять и оплатить продукцию в установленных договором порядке, формах, размерах и сроках.

В целях исполнения условий указанного договора 03.09.2018 между истцом (клиент) и ответчиком (экспедитор) заключен договор № 2032/КМП, по условиям которого экспедитор по поручению клиента и за вознаграждение принимает на себя обязанности по оказанию комплекса транспортно-экспедиционных услуг по организации перевозок грузов клиента всеми видами транспорта (железнодорожным, автомобильным, морским и иными видами транспорта), отправляемых клиентом в межпортовом и прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении из/в порты Дальневосточного региона и обратно на линейных судах, а также оказать иные, связанные с перевозкой груза клиента операции и услуги, а клиент обязуется оплатить экспедитору причитающееся вознаграждение и стоимость перевозки, а так же возместить все расходы и затраты, понесенные экспедитором в целях исполнения настоящего договора и поручения клиента, на условиях и в порядке, предусмотренном настоящим договором.

Согласно пункту 2.1.10 договора экспедитор обязан организовать прием груза клиента в портах, станциях отправления, назначения и перевалки, включая его выгрузку на склад, промежуточное хранение.

Прием генерального груза производится на основании ж/д накладной, поручения экспедитору, заполняемого Клиентом. Прием осуществляется за весом указанным в поручении экспедитору по количеству мест указанных в данных документах. При приеме груз не перевешивается и пересчитывается только по количеству пачек (связок или укрупненных мест), целостность и состояние груза по внешнему осмотру без привлечения специалистов. Сдача груза в порту назначения или на складе получателя производится на основании данных коносамента по количеству мест (пачек, связок и т.п.) и за весом отправителя без перевешивания. Груз считается доставленным в полном объеме, если количество принятых мест соответствует количеству доставленных мест.

Автотехника, автомобили принимаются за весом отправителя, по наружному осмотру и без привлечения технических специалистов. Вся техника и автотранспорт принимается к перевозке только в сопровождении лица, указанного получателем или отправителем. Обязанность сопровождающего регламентируется общими и специальными правилами перевозки грузов 4-М.

31.05.2023 ответчиком от истца по коносаменту № 844397КМП был принят к перевозке из г. Владивосток в адрес грузополучателя – АО «ТК РусГидро», Камчатский филиал полуприцеп FOXTANK 966611 (EAP966611P0000012); мест: 1; масса: 8 400 кг.

Указанный полуприцеп был доставлен ответчиком в порт назначения Петропавловск-Камчатский 09.06.2023.

При выдаче груза грузополучателю было выявлено его повреждение, а именно: замятие обшивки полуприцепа с повреждением термометра.

Как полагает истец, повреждения были причинены подъемными тросами из-за ненадлежащего крепления груза при разгрузке.

Указанный факт, а также перечень повреждений зафиксированы в акте осмотра от 09.06.2023, составленном с участием представителей ответчика и грузополучателя.

Письмом от 18.07.2023 № 118 истец направил в адрес ответчика претензию о возмещении 143 573 руб. ущерба, из которых 46 325 руб. стоимости запчастей для проведения ремонтных работ и 97 248 руб. расходов по доставке материалов для ремонта поврежденного груза.

До настоящего времени компенсация данных убытков ответчиком не произведена, в связи с чем истец обратился в суд с рассматриваемым иском.

Оценив доводы сторон и представленные в материалы дела документы в их совокупности и взаимосвязи в соответствии со статьей 71 АПК РФ, арбитражный суд приходит к следующим выводам.

Согласно статье 12 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) защита гражданских прав осуществляется способами, предусмотренными законом, в том числе путем возмещения убытков.

В силу пункта 1 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Пунктом 2 данной статьи под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

Таким образом, для возложения гражданско-правовой ответственности в форме возмещения убытков истцом должны быть доказаны: факт причинения ущерба и его размер; противоправность действий (бездействия) ответчика; наличие причинной связи между противоправным поведением ответчика и возникшим ущербом. Привлечение лица к гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков возможно только при доказанности всей совокупности вышеперечисленных условий, отсутствие хотя бы одного из элементов состава гражданского правонарушения исключает возможность привлечения к имущественной ответственности, если иное не установлено законом.

Оценивая наличие оснований для возложения на ответчика гражданско-правовой ответственности в форме возмещения убытков, суд исходит из того, что истцом не представлены доказательства совершения ответчиком противоправных действий (бездействия), нарушения обязательств и наличия причинно-следственной связи между противоправным поведением ответчика и суммой, заявленной к взысканию истцом в качестве ущерба.

Как следует из материалов дела, правоотношения между сторонами в связи с перевозкой полуприцепа вытекают из договора от 03.09.2018 № 2032/КМП, который по своей правовой природе содержит элементы договора перевозки.

Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

По правилам пункта 1 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом) (пункт 2 данной статьи).

В силу пунктов 1, 2 статьи 796 ГК РФ перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком в случае утраты или недостачи груза или багажа – в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа.

В соответствии с пунктом 1 статьи 115 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее – КТМ РФ) по договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).

Согласно пункту 1 статьи 142 КТМ РФ после приема груза для перевозки перевозчик по требованию отправителя обязан выдать отправителю коносамент. Коносамент составляется на основании подписанного отправителем документа, который должен содержать данные, указанные в подпунктах 3–8 пункта 1 статьи 144 КТМ РФ.

Отправитель гарантирует перевозчику достоверность данных, предоставленных для включения в коносамент, и несет ответственность за убытки, причиненные перевозчику вследствие недостоверности таких данных (пункт 2 статьи 142 КТМ РФ).

В соответствии с подпунктом 6 пункта 1 статьи 144 КТМ РФ в коносаменте должно быть указано, помимо прочего, число мест или предметов и масса груза или обозначенное иным образом его количество. При этом все данные указываются так, как они представлены отправителем.

Пунктом 1 статьи 145 КТМ РФ определено, что в случае если в коносаменте содержатся данные, которые касаются наименования груза, его основных марок, числа мест или предметов, массы или количества груза и в отношении которых перевозчик или выдающее коносамент от его имени другое лицо знают или имеют достаточные основания считать, что такие данные не соответствуют фактически принятому грузу или погруженному грузу при выдаче бортового коносамента либо у перевозчика или другого такого лица не было разумной возможности проверить указанные данные, перевозчик или другое такое лицо должны внести в коносамент оговорку, конкретно указывающую на неточности, основания для предположений или отсутствие разумной возможности проверки указанных данных.

Согласно пункту 4 статьи 166 КТМ РФ перевозчик несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи.

На основании статьи 168 КТМ РФ перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза, прибывшего в порт назначения в исправных грузовых помещениях с исправными пломбами отправителя, доставленного в исправной таре без следов вскрытия в пути, а также перевозившегося в сопровождении представителя отправителя или получателя, если получатель не докажет, что утрата или повреждение принятого для перевозки груза произошли по вине перевозчика.

Согласно статье 162 КТМ РФ в случае, если до выдачи груза или во время выдачи груза получатель в письменной форме не сделал заявление перевозчику об утрате или о повреждении груза и не указал общий характер утраты или повреждения груза, считается, что груз получен в соответствии с условиями коносамента при отсутствии доказательств об ином (пункт 1). В случае, если утрата или повреждение груза могли быть установлены при обычном способе его приема, заявление перевозчику может быть сделано получателем в течение трех дней после выдачи груза (пункт 2). Получатель может не делать заявление, указанное в пункте 1 настоящей статьи, если он совместно с перевозчиком осмотрел груз или проверил его состояние во время выдачи груза (пункт 3).

В соответствии с пунктом 1 статьи 402 КТМ РФ обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчиков, отправителей, получателей и пассажиров, удостоверяются коммерческими актами или актами общей формы. В иностранных портах указанные обстоятельства удостоверяются в соответствии с правилами, существующими в данном порту.

Пунктом 2 этой же статьи установлено, что в том числе для удостоверения повреждения груза составляется коммерческий акт.

Как следует из материалов дела, в подтверждение факта причинения ущерба в заявленном истцом размере истцом в материалы дела представлен акт осмотра от 09.06.2023.

Коммерческого акта, надлежащим образом удостоверяющего факт порчи груза, фиксирующего повреждение полуприцепа именно по вине ответчика, сторонами не составлялось.

Вывод истца, что повреждения причинены подъемными тросами из-за ненадлежащего крепления груза при разгрузке, о чем, по его мнению, свидетельствует характер повреждений, является предположительным, не доказан соответствующими относимыми и допустимыми доказательствами, в связи с чем отклоняется.

В соответствии с частью 1 статьи 9 АПК РФ судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности.

Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий (часть 2 статьи 9 Кодекса).

Согласно части 1 статьи 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Поскольку в силу действующего законодательства именно на истце лежит обязанность доказывания элементов состава правонарушения, необходимого для привлечения к ответственности в виде возмещения вреда, суд считает, что истец не доказал наличие такого состава в действиях (бездействии) ответчика.

При рассмотрении настоящего спора судом также учтено, что в соответствии с пунктом 1 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Пунктом 2 статьи 796 Кодекса возмещение ущерба перевозчиком ограничено в случае утраты или недостачи груза или багажа – размером стоимости утраченного или недостающего груза или багажа; в случае повреждения (порчи) груза или багажа - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа – размером его стоимости; в случае утраты груза или багажа, сданного к перевозке с объявлением его ценности, в размером объявленной стоимости груза или багажа.

Оснований для взыскания с перевозчика иных сумм в связи с повреждением груза ГК РФ не предусматривает.

При таких обстоятельствах, оценив представленные в дело доказательства на предмет их относимости, допустимости и достаточности в соответствии со статьями 67, 68, 71 АПК РФ, арбитражный суд приходит к выводу о недоказанности истцом всех элементов, необходимых для возложения на ответчика ответственности в виде убытков заявленных истцом к взысканию.

 При установленных обстоятельствах суд находит заявленные требования не подлежащими удовлетворению.

В связи с отказом в удовлетворении заявленных требований в силу положений статьи 110 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной пошлины относятся судом на истца.

Руководствуясь статьями 167–170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 



решил:

в иске отказать.

Решение может быть обжаловано в Пятый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Камчатского края в срок, не превышающий одного месяца со дня принятия решения.


Судья                                                                                                                        В.И. Решетько