Решение от 20 июня 2022 г. по делу № А56-36366/2022

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru


Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

Дело № А56-36366/2022
20 июня 2022 года
г.Санкт-Петербург



Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе:судьи Ранневой Ю.А.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску:

истец: акционерное общество «Евросиб СПБ - Транспортные системы» (ОГРН <***>)

ответчик: открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОГРН <***>)

о взыскании 238 765 руб. 72 коп. расходов за некачественно проведенный ремонт,

установил:

АО «Евросиб СПБ-ТС» обратилось с иском к ОАО «РЖД» о взыскании 238 765 руб. 72 коп. расходов за некачественно проведенный ремонт.

Решением в виде резолютивной части от 10.06.2022 отклонено ходатайство о привлечении к участию в деле третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора; в иске отказано.

Истец обратился с заявлением об изготовлении мотивированного решения.

В обоснование исковых требований истец сослался на следующие обстоятельства.

Между ОАО «РЖД» (Подрядчик) и АО «Евросиб СПб-ТС» (Заказчик) заключен договор № ТОР-ЦДИЦВ/42 от 18.12.2014 на проведение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов, согласно которому Заказчик поручает и обязуется оплачивать, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов.

В период гарантийного срока, приобретенные у ответчика вагоны, были отцеплены в текущий ремонт по неисправностям, отраженным в Актах-рекламациях, составленных по форме ВУ-41.

Истцом были понесены расходы на оплату устранения дефектов по следующим вагонам, что подтверждается расчетно-дефектными ведомостями, актами выполненных работ, платежными поручениями.

1. В период гарантийного срока 03.05.2021 вагон № 54231410 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт по неисправности: нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника (код - 159), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код - 912). Актом рекламации формы ВУ-41 № 283 от 07.05.2021 виновным предприятием в обнаруженных дефектах признано ВЧДЭ Буй ОАО «РЖД». 28.06.2021 истец устранил неисправности в ВЧДЭ Пенза и вагон выпущен из ремонта. Стоимость ремонта составила 5002,64 руб.

2. В период гарантийного срока 26.02.2021 вагон № 52910023 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт по неисправности: нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код - 150). Актом рекламации ВУ-41 № 134 от 28.02.2021 установлен виновник: АО «Барнаульский ВРЗ». 28.02.2021 истец устранил неисправности в ВЧДР ФИО1 «ВРК-1» и вагон выпущен из ремонта. Стоимость ремонта составила 21 922,90 руб.

3. В период гарантийного срока 15.04.2021 вагон № 52766953 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт по неисправности: нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код - 150). Актом рекламации ВУ-41 № 1075 от 19.04.2021 установлен виновник ВЧДР Новокузнецк Сортировочный АО «ВРК-2». 11.04.2021 истец устранил неисправности в эксплуатационном вагонном депо-Иркутск и вагон выпущен из ремонта. Стоимость ремонта составила 7 310,65 руб.

4. В период гарантийного срока 04.06.2021 вагон № 28068179 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт по неисправности: нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код - 150). Актом рекламации ВУ-41 № 576 от 11.06.2021 установлен виновник: ВЧДР Рубцовск АО «ОМК Стальной путь». 16.06.2021 истец устранил неисправности в эксплуатационном вагонном депо Волховстрой и вагон выпущен из ремонта. Стоимость ремонта составила 26 047,64 руб.

5. В период гарантийного срока 06.07.2021 вагон № 29144219 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт по неисправности: нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код - 150). Актом рекламации ВУ-41 № 363 от 13.07.2021 установлен виновник: ВЧД-14 Тверь. 13.07.2021 истец устранил неисправности в эксплуатационном вагонном депо Горький-Сортировочный и вагон выпущен из ремонта. Стоимость ремонта составила 24 695,13 руб.

6. В период гарантийного срока 27.08.2021 вагон № 56827611 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт по неисправности: нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код - 150). Актом рекламации ВУ-41 № 1977 от 06.09.2021 установлен виновник: ВЧДР Пенза АО «ВРК-1». 27.08.2021 истец устранил неисправности в эксплуатационном вагонном депо Алтайская и вагон выпущен из ремонта. Стоимость ремонта составила 12 940,87 руб.

7. В период гарантийного срока 29.08.2021 вагон № 98097231 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт по неисправности: нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям автоматизированного контроля (код - 157). Актом рекламации ВУ-41 № 77 от 01.09.2021 установлен виновник: ВЧДЭ-1 Боготол. 02.09.2021 истец устранил неисправности в вагонном ремонтном депо Болотная и вагон выпущен из ремонта. Стоимость ремонта составила 25 221,95 руб.

8. В период гарантийного срока 14.04.2021 вагон № 56827686 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт по неисправности: нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям автоматизированного контроля (код - 157). Актом рекламации ВУ-41 № 330 от 19.04.2021 установлен виновник: ВКМ Свердловск-Сортировочный. 28.04.2021 истец устранил неисправности в эксплуатационном вагонном депо Петропавловск и вагон выпущен из ремонта. Стоимость ремонта составила 29 945,24 руб.

9. В период гарантийного срока 20.06.2021 вагон № 52727500 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт по неисправности: нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код - 150), претензии к качеству выполнения деповского ремонта (код - 912). Актом рекламации ВУ-41 № 994 от 24.06.2021 установлен виновник: ВЧДР Омск-Сортировочный АО «ВРК-1». 25.06.2021 истец устранил неисправности в эксплуатационном вагонном депо ФИО2 и вагон выпущен из ремонта. Стоимость ремонта составила 24 238,19 руб.

10. В период гарантийного срока 16.05.2021 вагон № 29379195 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт по неисправности: нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код - 150). Актом рекламации ВУ-41 № 564 от 08.06.2021 установлен виновник: ЛВЧД Омск АО «ФПК». 08.06.2021 истец устранил неисправности в эксплуатационном вагонном депо Могоча и вагон выпущен из ремонта. Стоимость ремонта составила 7621,98 руб.

11. В период гарантийного срока 26.06.2021 вагон № 29384492 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт по неисправности: нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код - 150). Актом рекламации ВУ-41 № 877 от 29.06.2021 установлен виновник: ВЧДР Люблино АО «ВРК-1». 10.07.2021 истец устранил неисправности в эксплуатационном вагонном депо Кочетовка и вагон выпущен из ремонта. Стоимость ремонта составила 25 504,22 руб.

12. В период гарантийного срока 18.08.2021 вагон № 28073039 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт по неисправности сдвиг буксы (код - 151). Актом рекламации ВУ-41 № 482 от 27.08.2021 установлен виновник: ВЧДР Карталы АО «ОМК Стальной путь». 08.09.2021 истец устранил неисправности в эксплуатационном вагонном депо Улан-Удэ и вагон выпущен из ремонта. Стоимость составила 28 314,31 руб.

Итого сумма расходов за некачественно проведенный ремонт составила 238 765 руб. 72 коп.

В соответствии с пунктом 4.1.2 договора, Подрядчик предоставляет гарантию на фактически проведенные Подрядчиком работы по устранению неисправностей в соответствии с Руководством по ремонту грузовых вагонов, утвержденных МПС России от 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-97, по которым грузовой вагон был отцеплен в ТР-2, а также на установленные при ТР-2 запасные части Подрядчика, до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу», при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса от 21.12.2010 № 286. Течение гарантийного срока начинается с даты оформления уведомления формы ВУ 36-М.

Претензионные требования истца ответчиком не удовлетворены.

В отзыве на иск ответчик указал, что доводы истца не являются обоснованными и подтвержденными надлежащими доказательствами, оснований для удовлетворения заявленных исковых требований не имеется, ходатайствовал о привлечении к участию в деле АО «ВРК-1» и АО «ОМК Стальной путь».

С учетом предмета и оснований заявленных требований, обстоятельств спора, доводов участников, представленных доказательств, положений статьи 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд не установил условий для привлечения к участию в деле третьих лиц, отклонил данное ходатайство.

В соответствии со статьями 307, 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в названном Кодексе; должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов; при отсутствии таких условий согласно обычаям или иным обычно предъявляемым требованиям.

Согласно п. 1 ст. 1064 данного Кодекса вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Согласно статье 15 названного Кодекса лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Пленум Верховного Суда Российской Федерации в пункте 12 Постановления от 23.06.2015 № 25 «О применении судами положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснил, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 названного Кодекса).

Оценив доводы сторон и представленные доказательства, суд признал обоснованными возражения ответчика по существу спора, не установил оснований для удовлетворения иска.

1. Исковые требования в размер 21922,90 руб. по вагону № 52910023 являются необоснованными в силу пропуска срока исковой давности.

В силу системного толкования пунктов 1 и 3 статьи 725 ГК РФ срок исковой давности для требований, предъявляемых в связи с ненадлежащим качеством работы, выполненной по договору подряда, является специальным по отношению к определенному в статье 196 ГК РФ и составляет один год.

Как указано в определении Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации от 25.07.2019 № 305-ЭС19-3749, в качестве заявления о недостатках, применительно к правилам статьи 725 ГК РФ, с момента совершения которого следует исчислять годичный срок исковой давности, следует рассматривать составление перевозчиком акта-рекламации формы ВУ-41М.

Акт–рекламация составлен 28.02.2021, иск предъявлен 08.04.2022, то есть за пределами годичного срока.

2. Исковые требования в размере 7310,65 руб. по вагону № 52766953 являются необоснованными, так как вагон № 52766953 в эксплуатационных вагонных ОАО «РЖД» в спорный период не ремонтировался, что подтверждается справкой ИВЦ № <***> и выпиской из программы АСУ ТОР ЭК; истцом документов по заявленному вагону не представлено.

3. Исковые требования в размере 26047,64 руб. по вагону № 28068179 не подтверждены документально, отсутствуют доказательства факта и размера убытков.

4. Исковые требования в размере 29697,77 руб. по вагонам № 29144219, № 54231410 необоснованны, так как первичный и вторичный ремонт вагонов был произведен по различным кодам неисправности.

Вагон № 29144219 отцеплен 13.03.2021 по коду неисправности 107 (выщербина обода колеса), что подтверждается актом браковки от 13.03.2021, произведен ремонт колесной пары № 1175-113163-19, после чего она установлена на вагон.

06.07.2021 вышеуказанный вагон отцеплен по коду неисправности 150 (нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам).

Вагон № 54231410 отцеплен 30.08.2020 по коду неисправности 107 (выщербина обода колеса), что подтверждается уведомлением формы ВУ-23 от 30.08.2020 № 327, произведен ремонт колесной пары, после чего она установлена на вагон.

03.05.2021 указанный вагон отцеплен по коду неисправности 159 (нарушение/ослабление торцевого крепления подшипника).

В соответствии с абзацем 4 пункта 15 Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов, утвержденного MПC России 02.09.1997 № РД 32 ЦВ-056-, ответственность предприятия, производившего ремонт грузовых вагонов, не распространяется на технологические неисправности, выявленные после предыдущих отцепок вагона в текущий ремонт по другим неисправностям.

Применение Руководства в рамках заключенного договора согласовано между OAO «РЖД» и АО «Евросиб СПб – ТС» пунктом 4.1.1. Договора.

При таких обстоятельствах, в соответствии с положениями пункта 15 Руководящего документа по текущему отцепочному ремонту, а также п. 4.1.1 Договора, OAO «РЖД» освобождается от ответственности за неисправности технологического характера, выявленные при повторной отцепке в ремонт, поскольку первичный ремонт выполнялся OAO «РЖД» по иным неисправностям.

5. Исковые требования по вагонам № 29379195, № 56827611, № 56827686 № 98097231, № 29384492, № 52727500, № 28073039 являются необоснованными, так как договор содержит условия, при которых гарантия на выполненные работы не распространяется (в редакции дополнительного соглашения от 07.12.2015 № 2).

Вагон № 29379195.

26.04.2019 эксплуатационным вагонном депо Тайга ОАО «РЖД» проведен текущий отцепочный ремонт вагона № 61554507 собственности АО «Евросиб СПБ – ТС». В ходе проведения ремонта под указанный вагон установлена колесная пара № 29-212957-1988, полученная от АО «Евросиб СПБ – ТС», что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью от 26.04.2019.

10.08.2019 ремонтным вагонным депо АО «ВРК-1» колесная пара № 29-212957-1988 установлена под вагон № 29379195, что подтверждается справкой <***> и скрином из АСУ ТОРЭК об истории движения колесной пары.

16.05.2021 по станции Могоча отцеплен вагон № 29379195 по коду 150 (нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам) колесной пары № 29-212957-1988.

В соответствии с пунктом 4.1.2.2 договора гарантия подрядчика не распространяется на запасные части и колесные пары, предоставленные для ТР-2 Заказчиком.

Требования на сумму 7621,98 руб. предъявлены неправомерно и не подлежат удовлетворению.

Вагон № 56827611 отремонтирован 19.12.2020 эксплуатационным вагонным депо Пенза ОАО «РЖД». При этом с вагона снята, отремонтирована в объеме среднего ремонта и установлена обратно на вагон колесная пара № 0029-87851-04, что подтверждается расчетно-дефектной ведомостью.

Средний ремонт колесной пары выполнен АО «ВРК-1», что подтверждается актом-рекламацией от 06.09.2021 № 1977, которым установлена вина АО «ВРК-1».

Согласно п. 4.1.2.4. договора гарантия не распространяется в случае, если технологическая неисправность выявлена впервые после планового вида ремонта или после текущего ремонта на предприятиях, не относящихся к ОАО «РЖД».

Требования на сумму 12940,87 руб. предъявлены неправомерно и не подлежат удовлетворению.

Вагон № 56827686.

Договор заключен на осуществления ремонта вагонов в объеме ТР-2.

28.07.2020 вагон прошел ремонт в объеме ТР-1, что подтверждается актом выполненных работ от 21.07.2020 № 6385651 и гарантийным письмом от 24.07.2020 № 883, уведомлением ВУ-23 от 27.07.2020 № 484, уведомлением ВУ-36 от 03.08.2020 № 146, дефектной ведомостью от 28.07.2020. Колесные пары в ходе осуществления ТР-1 не менялись и не ремонтировались, расходы, связанные со средним ремонтом колесной пары, истцом не оплачивались.

Колесная пара установлена под спорный вагон только 27.03.2021 ремонтным вагонным депо ФИО3 «ВРК-1», что подтверждается справкой ИВЦ ЖА 2733.

Актом–рекламацией от 19.04.2021 № 330 установлена вина ВКМ Свердловск-Сортировочный АО «ВРК-1» (клеймо 0807).

Согласно п. 4.1.2.4. договора гарантия не распространяется в случае, если технологическая неисправность выявлена впервые после планового вида ремонта или после текущего ремонта на предприятиях, не относящихся к ОАО «РЖД».

Требования на сумму 29945,24 руб. предъявлены неправомерно и не подлежат удовлетворению.

Вагон № 52727500.

30.04.2020 проходил плановый деповской ремонт в ремонтном вагоном депо Тында АО «ВРК-2» что подтверждается справкой 2612.

Согласно акту – рекламации от 24.06.2021 № 994 установлена вина ремонтного вагонного депо Омск-Сортировочный АО «ВРК-1», произодившего средний ремонт колесной пары № 0029-937176-83 в мае 2021 г.

Согласно п. 4.1.2.4. договора гарантия не распространяется в случае, если технологическая неисправность выявлена впервые после планового вида ремонта или после текущего ремонта на предприятиях, не относящихся к ОАО «РЖД».

Требования на сумму 24238,19 руб. предъявлены неправомерно и не подлежат удовлетворению.

Вагон № 28073039.

18.08.2021 вагон № 28073039 отцеплен эксплуатационным вагонным депо Улан-Удэ ОАО «РЖД» по технологической неисправности 151 (сдвиг буксы).

Актом – рекламацией от 27.08.2021 № 482 установлена вина вагонного ремонтного депо Карталы АО «ОМК Стальной путь» (АО «ВРК-3»), производившее средний ремонт колесной пары № 0029-870263-90 в мае 2020 г.

Согласно п. 4.1.2.4. договора гарантия не распространяется в случае, если технологическая неисправность выявлена впервые после планового вида ремонта или после текущего ремонта на предприятиях, не относящихся к ОАО «РЖД».

Требования на сумму 28314,31 руб. предъявлены неправомерно и не подлежат удовлетворению.

Вагон № 98097231 отремонтирован ремонтным вагонным депо Болотная – структурным подразделением АО «ОМК Стальной путь», что подтверждается актом выполненных работ от 02.09.2021 № 4193, платежным поручением от 21.09.2021 № 7576 и рекламационными документами, представленными Истцом.

В силу пункта 4.1.2.6 Договора при наступлении гарантийного случая по неисправности, устранение которой производилось Подрядчиком в предыдущем ТР-2, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее эксплуатационное вагонное депо, то есть структурное подразделение ОАО «РЖД». Работы по устранению дефекта в период гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, выполняются Подрядчиком без выставления счета Заказчику.

Требования на сумму 25221,95 руб. предъявлены неправомерно и не подлежат удовлетворению.

Вагон № 29384492.

Согласно справке ф. <***>, а также акту выполненных работ от 10.07.2021 № 4456 ремонт вагона № 29384492 производился в ремонтном вагонном депо Кочетовка – филиале ООО «НВК» (правопреемник АО «ВРК-2»).

В силу пункта 4.1.2.6 Договора при наступлении гарантийного случая по неисправности, устранение которой производилось Подрядчиком в предыдущем ТР-2, грузовые вагоны направляются для устранения неисправности в ближайшее эксплуатационное вагонное депо, то есть структурное подразделение ОАО «РЖД». Работы по устранению дефекта в период гарантийного срока, предоставленного Подрядчиком, выполняются Подрядчиком без выставления счета Заказчику.

Требования на сумму 25504,22 руб. предъявлены неправомерно и не подлежат удовлетворению.

В силу положений статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать противоправность поведения ответчика, наличие и размер понесенных убытков, а также причинно-следственную связь между противоправностью поведения ответчика и наступившими убытками.

Истец не представил в суд документов, доказывающих совершение ответчиком действий, причинивших истцу убытки, размер ущерба не подтвержден.

При изложенных обстоятельствах суд не признал заявленные требования обоснованными и доказанными материалами дела, возражения ответчика заявлены правомерно, иск не подлежит удовлетворению.

Руководствуясь статьями 110, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,

решил:

Отклонить ходатайство о привлечении к участию в деле третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора.

В иске отказать.


Решение может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение пятнадцати дней со дня принятия.


Судья Раннева Ю.А.