Решение от 5 декабря 2024 г. по делу № А55-31738/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443001, г.Самара, ул. Самарская, 203Б, тел. (846) 207-55-15

Именем Российской Федерации


РЕШЕНИЕ

06 декабря 2024 года Дело № А55-31738/2024

Решение в виде резолютивной части в порядке ч. 1 ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации принято 25 ноября 2024 года

Решение в полном объеме изготовлено 06 декабря 2024 года

Арбитражный суд Самарской области

в составе судьи Смирнягиной С.А.

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице Дальневосточной железной дороги филиала ОАО "РЖД" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>, КПП: 770801001, 107174, г.Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, ул Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1)

к акционерному обществу "РН-Транс" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 18.07.2002, ИНН: <***>, КПП: 633001001, 446207, <...>)

о взыскании 104 640 руб. 15 коп. задолженности, связанной с устранением аварийной ситуации

У С Т А Н О В И Л:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" в лице Дальневосточной железной дороги филиала ОАО "РЖД" обратилось в Арбитражный суд Самарской области с исковым заявлением к акционерному обществу "РН-Транс" о взыскании 104 640 руб. 15 коп. задолженности, связанной с устранением аварийной ситуации, а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 4 139 руб.

При рассмотрении вопроса о принятии искового заявления к производству, арбитражный суд установил, что оно подано с нарушением требований, установленных статьей 126 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определением Арбитражного суда Самарской области от 17.09.2024 исковое заявление оставлено без движения, истцу предложено устранить обстоятельства, послужившие основанием для оставления искового заявления без движения, в срок до 17.10.2024

24.09.2024 в Арбитражный суд Самарской области от истца поступило ходатайство о приобщении дополнительных документов к материалам дела.

Определением Арбитражного суда Самарской области от 30.09.2024 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со ст. 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Копия определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства получена истцом и ответчиком, в связи с чем стороны считаются надлежащим образом извещенными о начавшемся судебном процессе с их участием.

От сторон поступили отзыв (от ответчика), письменные возражения на доводы ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявление, дополнительные пояснения, приобщенные судом к материалам дела.

Исходя из положений части 5 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса РФ, согласно которым дело рассматривается в порядке упрощенного производства без вызова сторон, судебное разбирательство по правилам главы 19 Кодекса не проводится. Суд исследует изложенные в представленных сторонами документах объяснения, возражения и (или) доводы лиц, участвующих в деле, и принимает решение на основании доказательств, представленных сторонами в течение сроков, указанных в определении.

В соответствии со ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации 25.11.2024 арбитражным судом было принято решение в виде резолютивной части, согласно которому исковые требования удовлетворены. С акционерного общества "РН-Транс" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице Дальневосточной железной дороги филиала ОАО "РЖД" взыскано 104 640 руб. 15 коп. задолженности, связанной с устранением аварийной ситуации, а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 4 139 руб.

29.11.2024 в порядке, предусмотренном ч. 2 ст. 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в арбитражный суд поступило заявление акционерного общества "РН-Транс" о составлении мотивированного решения по делу № А55-31738/2024.

В связи с изложенными выше обстоятельствами необходимо изготовить полный текст судебного акта.

Из материалов дела следует, что со станции Суховская Восточно-Сибирской железной дороги 09.02.2024 г. грузоотправителем АО «РН-Транс» был отправлен вагон-цистерна № 50502798 по железнодорожной накладной № ЭХ716006 в прямом сообщении назначением на станцию Артем-Приморский 1 Дальневосточной железной дороги с грузом «топливо авиационное для турбинных двигателей».

В пути следования, по прибытии вагона на станцию Уссурийск Дальневосточной железной дороги, 18.02.2024 г. в 06 часов 21 минуту при осмотре цистерны № 50502798 была обнаружена течь груза объемом 200 мл в минуту с верхней части цистерны. Крышка нижнего сливного прибора закрыта плотно.

Для ликвидации аварийной ситуации с опасным грузом цистерна № 50502798 была отцеплена на 48 путь контейнерной площадки, вызвано Приморское территориальное подразделение ЦАСЭО «Экоспас».

После открытия крышки верхнего загрузочного люка обнаружено, что вагон-цистерна заполнена грузом до края горловины, при -замере метрошоком установлено, что высота налива составила 301 см.

В 12 часов 08 минут сотрудниками ЦАСЭО «Экоспас» начата перекачка со станции Суховская Восточно-Сибирской железной дороги 09.02.2024 г. грузоотправителем АО «РН-Транс» был отправлен вагон-цистерна № 50502798 по железнодорожной накладной № ЭХ716006 в прямом сообщении назначением на станцию Артем-Приморский 1 Дальневосточной железной дороги с грузом «топливо авиационное для турбинных двигателей».

Течь груза из верхнего предохранительно клапана прекратилась, верхний загрузочный люк был закрыт, было навешано исправное ЗПУ Спрут-777 РЖД Х9776923.

По результатам осмотра выявлено, что была превышена степень наполнения котла вагона-цистерны и, вследствие повышения температуры до +7 градусов по Цельсию и действия прямых солнечных лучей, привело к объемному расширению груза с последующей течью через верхний предохранительный клапан котла вагона-цистерны.

ЦАСЭО «Экоспас» были в полном объеме выполнены работы по Договору, что подтверждается подписанным актом о выполненных работах от 12.04.2024 г.№ 10025.

ОАО «РЖД» произведена оплата выполненных работ по платежному поручению от 29.05.2024 г. №. 2569413 на сумму 125 568,18 руб. (с учетом НДС 20%).

Считая, что расходы, связанные с устранением течи, возникли у истца по вине ответчика, открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось к акционерному обществу "РН-Транс" с претензией от 08.07.2024 г. № 11941/ДТЦФТО, которой предлагало в добровольном порядке возместить расходы, связанные с течью груза из цистерны № 50502798, в размере 104 640 руб. 15 коп.

Данная претензия оставлена без удовлетворения.

Изложенные обстоятельства послужили истцу основанием для обращения в Арбитражный суд Самарской области с настоящим исковым заявлением к ответчику.

Не соглашаясь с предъявленными исковыми требованиями, ответчик в отзыве на исковое заявление и дополнении к отзыву ссылается на то, то вагон №50502798 на момент его отправки и транспортировки был исправным, технических и коммерческих неисправностей не имел, течь отсутствовала. Кроме того, приводит довод о том, что течь была вызвана обстоятельствами, не зависящими от ответчика.

Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, отзыве на исковое заявление, дополнении к отзыву и письменных пояснениях истца, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

В силу статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков.

При этом под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Возмещение убытков представляет собой меру гражданско-правовой ответственности (статья 12 Гражданского кодекса Российской Федерации).

На основании пунктов 1 и 2 статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. Законом может быть предусмотрено возмещение вреда и при отсутствии вины причинителя вреда.

По общим правилам возмещения вреда (статья 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации) лицо, требующее возмещения вреда, обязано доказать наступление вреда, противоправность поведения причинителя вреда, причинную связь между наступлением вреда и противоправностью поведения ответчика.

Недоказанность хотя бы одного из перечисленных обстоятельств влечет недоказанность всего состава гражданско-правового института убытков и отказ в удовлетворении исковых требований.

Для наступления деликтной ответственности необходимо наличие состава правонарушения, включающего: наступление вреда; противоправность поведения причинителя вреда, причинную связь между первым и вторым элементами; вину причинителя вреда. Более того, для применения солидарной ответственности, необходимо, чтобы вред был причинен совместно действиями двух или нескольких лиц, находящихся в причинной связи с наступившими вредными последствиями.

Возражения ответчика подлежат отклонению исходя из следующего.

В соответствии со статьей 19 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации грузоотправители, грузополучатели несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

Согласно ст.2 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, "опасный груз" - это груз, который в силу присущих ему свойств при определенных условиях при перевозке, выполнении маневровых, погрузочноразгрузочных работ и хранении может стать причиной взрыва, пожара, химического или иного вида заражения либо повреждения технических средств, устройств, оборудования и других объектов железнодорожного транспорта и третьих лиц, а также причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде.

Согласно абз. 3-5 ст. 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации подготовка под погрузку, в том числе под налив, вагонов и контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, контейнеров, проводится грузоотправителями.

В соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утв. Приказом Минтранса России от 29.07.2019 N 245 (далее - Правила N 245) пригодность вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении в соответствии со статьей 20 Устава железнодорожного транспорта определяется грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими (пункт 8).

Истец указал, что грузоотправителем АО «РН-Транс» нарушены:

-пункт 8 «Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума», утвержденных приказом Минтранса от 29 июля 2019 г. № 245, в части нарушения правильности заполнения вагона-цистерны и не обеспечения безопасности в пути следования;

-пункт 16 «Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума», утвержденных приказом Минтранса от 29 июля 2019 г. № 245, в части превышения степени наполнения вагона - цистерны от полного объема котла без учета расширения объема груза;

-часть 3 статьи 21 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части не обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарной и экологической безопасности, а также сохранности перевозимого груза при перевозке по железным дорогам Российской Федерации;

-пункт 4.2.1.4. Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 21-22 мая 2009 года № 50, в части наполнения вагона-цистерны № 50502798 нефтепродуктами без учета увеличения объема нефтепродуктов из-за повышения температуры в пути следования и в пункте назначения. -

-в графу «56» железнодорожной накладной внесены неверные данные плотности груза 0,793 т/куб.м., при загрузке в -10,6 оС. В соответствии с приложенным к перевозочным документам паспортом № 14 (топливо для реактивных двигателей марки ТС-1, высший сорт) плотность данного груза составляет 0,793 т/куб.м. при температуре +20 оС.

Согласно пункту 37 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» перевозчик должен доказать, что утрата, недостача, повреждение (порча) груза произошли, как указано в статье 796 Гражданского кодекса Российской Федерации, вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

В постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.10.2010 № 3585/10 изложена правовая позиция, согласно которой «перевозчик несет ответственность за несохранность груза, произошедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело».

В соответствии с п. п. 2.1.20 гл. 3 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 05.04.1996 № 15 в редакции от 10.06.2024 при передаче железной дороге (перевозчику) собственного или арендованного вагона, контейнера, контейнера-цистерны, загруженного опасным грузом, грузоотправитель обеспечивает исправное техническое состояние кузовов вагонов, корпусов контейнеров и котлов контейнеров-цистерн, а также их арматуры, запорно-предохранительных устройств и оборудования, гарантирующее безопасность перевозки конкретного опасного груза до станции назначения, включая этап выдачи груза, что подтверждается записью в графе накладной «Заявление отправителя» «Вагон (контейнер-цистерна), его арматура и оборудование исправны и соответствуют установленным требованиям».

В соответствии со ст. 21 Федерального закона № 17 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках, погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки этих грузов.

Перед наливом цистерн грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн.

Пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки груза определяется грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими.

В спорной транспортной железнодорожной накладной грузоотправителем проставлена отметка: «Груз размещен и закреплен согласно Правилам перевозок грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума».

Грузоотправитель, проставляя указанную отметку в накладной, гарантировал в техническом отношении исправное состояние котла, арматуры, универсального сливного прибора, включая рабочее и конструктивное оборудование, а также гарантировал безопасную перевозку груза на всем пути следования до станции назначения.

Течь груза в вагоне возникла до прибытия на станцию назначения, что подтверждается представленными документами.

Учитывая данное обстоятельство, ответственность за техническое состояние вагонацистерны на всем пути следования в соответствии с положениями ст. 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации лежит на ответчике, следовательно, он в соответствии со ст. 19 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации обязан возместить расходы ОАО «РЖД» по ликвидации аварийной ситуации.

В пути следования фактов доступа к грузу третьих лиц не установлено так как запорно -пломбировочное устройство грузоотправителя было не повреждено, что свидетельствует об отсутствии доступа посторонних лиц к перевозимому грузу.

Пленум Верховного Суда Российской Федерации в пункте 12 постановления от 23.06.2015 N 25 "О применении судами положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" разъяснил, что по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации). Согласно пункту 3 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации, если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

Согласно пункту 37 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06 10 2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» перевозчик должен доказать, что утрата, недостача, повреждение (порча) груза произошли, как указано в статье 796 Гражданского кодекса Российской Федерации, вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

На основании пункта 3.2.6 Правил перевозок грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту 22 мая 2009 г., в соответствии с которым пригодность вагонов - цистерн для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении определяет грузоотправитель, который несет ответственность в соответствии с действующим законодательством за последствия неправильного использования вагонов.

Согласно статье 18 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее - УЖТ РФ) грузоотправители обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Кроме того, в соответствии с п.п. 2.1.1 гл. 2 Правил перевозок опасных грузов тара и упаковка должны быть прочными, исправными, полностью исключать утечку и просыпание груза, обеспечивать его сохранность и безопасность перевозки.

Однако вышеуказанные требования были нарушены грузоотправителем АО «РН-Транс» в связи с чем и произошла утечка опасного груза из вагона № 50502798.

Согласно железнодорожной накладной, погрузка осуществлялась средствами грузоотправителя.

В постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.10.2010 № 3585/10 изложена правовая позиция, согласно которой «перевозчик несет ответственность за несохранность груза, произошедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело».

В соответствии с пунктом 2.5 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 25 не допускается перевозка груза в цистернах, бункерных полувагонах в случаях: течи котла цистерны, бункера полувагона, неисправности запорнопредохранительной и сливо-наливной арматуры, наличия пробоины паровой рубашки цистерны, бункерного полувагона; трещины на крышках загрузочных и сливных люков.

Кроме того, технологией выполнения железнодорожной перевозки грузов под сопровождением и охраной исключена возможность приема перевозчиком и ведомственной охраной вагонов-цистерн с грузом с признаками течи. В соответствии со ст. 21 Федерального закона № 17 «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» грузоотправители и грузополучатели при перевозках, погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки этих грузов.

Вышеуказанные требования и Правила были нарушены грузоотправителем АО «РНТранс», в связи с чем произошла утечка опасного груза.

Таким образом, АО «РН-Транс» не представило доказательств, опровергающих доводы ОАО «РЖД» и подтверждающих отсутствие вины в возникновении аварийной ситуации.

АО «РН-Транс» не доказал, что именно по вине перевозчика произошла течь груза.

Обстоятельство того, что перевозчиком не соблюдены или ненадлежащим образом соблюдены требования правил перевозок грузов (что могло привести к течи) не доказано ответчиком.

При таких обстоятельствах ответственность за сохранность груза в рассматриваемом случае лежит на акционерном обществе "РН-Транс".

Согласно Техническому заключению от 21.02.2024 комиссией, при расследовании обстоятельств инцидента, было установлено, что причиной течи топлива явилось увеличение объема нефтепродуктов из-за повышения температуры воздуха в пути следования и наполнение вагона-цистерны нефтепродуктами без учета возможного расширения объема груза.

Комиссией расследования инцидента было установлено, что грузоотправителем был нарушен п. 16 Правил перевозки перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утв. Приказом Минтранса России от 29.07.2019 № 245, а также п. 4.2.1.4. Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утв. в г. Минске 22.05.2009 на 50-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ.

Оснований для переоценки установленных техническим заключением от 21.02.2024 обстоятельств и выводов в рассматриваемом случае не имеется, они сделаны в соответствии с правилами перевозки перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума.

Выражая несогласие с техническим заключением от 21.02.2024, ответчик в отзыве на исковое заявление указывает, что течь вызвана обстоятельствами, не зависящими от ответчика.

Согласно пункту 1 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности), кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания ответственности.

Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

В соответствии с пунктом 16 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утв. Приказом Министерства транспорта РФ от 29 июля 2019 г. N 245, и пунктом 4.2.1.9 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума. утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протоколом от 21-22 мая 2009 года N 50 (далее - Правила перевозки), запрещается превышать степень наполнения вагона-цистерны от полного объема котла для жидких грузов, перевозимых при температуре окружающего воздуха без подогрева.

В рассматриваемом случае по результатам осмотра установлено, что была превышена степень наполнения котла вагона-цистерны и, вследствие повышения температуры до +7 градусов по Цельсию и действия прямых солнечных лучей, что привело к объемному расширению груза с последующей течью через верхний предохранительный клапан котла вагона-цистерны.

При изложенных обстоятельствах расходы, связанные с устранением аварийной ситуации, подлежат возмещению акционерным обществом "РН-Транс".

Размер расходов подтвержден представленными в материалы дела документами, в том числе платежным поручением от 30.05.2024 №2569413, актом о выполненных работах №10025 от 15.04.2024, счетом-фактурой №10025 от 15.04.2024 и другими документами, которым арбитражным судом дана оценка на предмет допустимости, достоверности и достаточности.

При этом необходимо отметить, что размер расходов ответчиком не опровергнут, котррасчет не представлен.

Таким образом, с акционерного общества "РН-Транс" в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице Дальневосточной железной дороги филиала ОАО "РЖД" следует взыскать 104 640 руб. 15 коп. задолженности, связанной с устранением аварийной ситуации.

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации и ст. 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине относятся на ответчика.

Руководствуясь ст. 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации

Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества "РН-Транс" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 18.07.2002, ИНН: <***>, КПП: 633001001, 446207, <...>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" в лице Дальневосточной железной дороги филиала ОАО "РЖД" (ОГРН: <***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: <***>, КПП: 770801001, 107174, г.Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Басманный, ул Новая Басманная, д. 2/1, стр. 1) 104 640 руб. 15 коп. задолженности, связанной с устранением аварийной ситуации, а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 4 139 руб.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Мотивированное решение, составленное по заявлению лица, участвующего в деле, может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

Судья С.А. Смирнягина