Решение от 18 декабря 2020 г. по делу № А62-231/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Большая Советская, д. 30/11, г.Смоленск, 214001

http:// www.smolensk.arbitr.ru; e-mail: info@smolensk.arbitr.ru

тел.8(4812)24-47-71; 24-47-72; факс 8(4812)61-04-16

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

город Смоленск

18.12.2020 Дело № А62-231/2020

Резолютивная часть решения объявлена 15.12.2020

Решение в полном объеме изготовлено 18.12.2020

Арбитражный суд Смоленской области в составе судьи Соловьевой А. В.

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению

общества с ограниченной ответственностью «Транском» (ОГРН <***>; ИНН <***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Мари-Транс» (ОГРН <***>; ИНН <***>)

третьи лица, не заявляющие самостоятельных требований относительно предмета спора:

1) TT Club Mutual Insurance Limited (Великобритания);

2) общество с ограниченной ответственностью «Аполло» (ОГРН <***>; ИНН <***>);

3) закрытое акционерное общество «Страховая компания «Эрго» (УПН 100367422, Республика Беларусь);

4) Transkom Polska Sp. z o.o (Республика Польша);

5) ФИО2

о возмещении ущерба, процентов,

при участии в судебном заседании до перерыва:

от лиц, участвующих в деле: не явились, извещены надлежащим образом,

после перерыва:

от ответчика - ФИО3, представитель по доверенности от 11.03.2020 № 21, удостоверение адвоката № 438 от 18.11.2009, реестровый № 67/394,

от иных лиц - не явились, извещены надлежащим образом,

У С Т А Н О В И Л:

общество с ограниченной ответственностью «Транском» (далее – ООО «Транском») обратилось в суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Мари-Транс» (далее – ответчик, ООО «Мари-Транс») о взыскании ущерба, причиненного повреждением груза в процессе перевозки, в сумме 1 500 Евро, процентов за просрочку уплаты возмещения за период с 20.11.2019 по 14.01.2020 в размере 11,50 Евро с начислением процентов по день фактической оплаты задолженности.

В ходе рассмотрения судебного дела истец в порядке статьи 49 АПК РФ уточнил заявленные исковые требования, в соответствии с заявлением вх. от 08.12.2020 просил взыскать:

23 995,23 рублей в счет возмещения стоимости поврежденного груза и уплаченных таможенных пошлин и сборов, проценты за просрочку уплаты возмещения стоимости поврежденного груза и уплаченных таможенных пошлин и сборов в сумме 1 249,30 рублей с начислением процентов на основную сумму долга в размере 5% за каждый день просрочки с 05.12.2020 по день фактической оплаты задолженности;

- 622,40 Евро в счет возмещения платы за перевозку, проценты за просрочку уплаты возмещения части платы за перевозку в сумме 32,40 Евро с начислением процентов в размере 5% за каждый день просрочки с 05.12.2020 по день фактической оплаты 622,40 Евро, с оплатой в российских рублях по курсу Центрального банка Российской Федерации на день оплаты.

В соответствии со статьей 51 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены TT Club Mutual Insurance Limited (Великобритания); общество с ограниченной ответственностью «Аполло»; закрытое акционерное общество «Страховая компания «Эрго»; Тranskom Polska Sp. zo.o.; ФИО2.

В обоснование заявленных требований ООО «Транском» указало, что в рамках заключенного между Тranskom Polska Sp. zo.o. и ООО «Мари-Транс» договора-заявки перевозки грузов от 13.09.2018, ответчиком осуществлена перевозка груза в международном отправлении, в процессе которой поврежден перевозимый груз. ООО «Транском», выступающее экспедитором и договорным перевозчиком по договору от 30.11.2017 № 301117ТР, заключенному с ООО «Аполло», возместило последнему ущерб в связи с повреждением груза во время перевозки в сумме 1 115 151, 24 рублей (15439,09 Евро). Страховщик гражданской ответственности ООО «Транском» и Тranskom Polska Sp. zo.o - TT Club Mutual Insurance Limited (Великобритания) - перечислил ООО «Транском» 13 939,09 Евро в счет возмещения причиненного ущерба (за вычетом безусловной франшизы в размере 1500 Евро). Полагая, что ответственным за причиненный ущерб, возмещенный истцом владельцу груза ООО «Аполло» и не компенсированный TT Club Mutual Insurance Limited, является ООО «Мари-Транс», ООО «Транском» обратилось с настоящим иском в суд.

ООО «Мари-Транс» в отзыве на исковое заявление не оспаривало обстоятельства повреждения груза в процессе перевозки и наличие оснований для имущественной ответственности перевозчика ООО «Мари-Транс», вместе с тем не согласилось с размером рассчитанной истцом суммы убытка, подлежащего возмещению перевозчиком. Согласно позиции ответчика, в связи с ограничением размера возмещения стоимости поврежденного груза в соответствии с пунктом 3 статьи 23 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (Женева, 19.05.1956) в редакции протокола от 05.07.1978, часть платы за перевозку и таможенных пошлин и сборов, также подлежащих возмещению перевозчиком, должна рассчитываться исходя из процентной доли ограниченного размера стоимости груза, подлежащей возмещению перевозчиком, а не фактической стоимости поврежденного груза к общей стоимости всего перевозимого товара. Кроме того, ответчик указывал на то, что не подлежит возмещению сумма НДС, поскольку его возмещение заказчику в составе убытков не предусмотрено ч. 4 ст. 23 Конвенции, данный платеж не относится к таможенным пошлинам.

По расчету ответчика размер возмещения перевозчиком заказчику стоимости груза составляет 10 079, 08 Евро (1010 кг*8,33*2,9727-курс 1 SDR на дату ДТП/2,4814-курс Евро на дату ДТП), т.е 16,72% от стоимости всего перевозимого товара, в связи с чем размер возмещаемых таможенных платежей составляет 1630,20 рублей или 20,60 Евро ((5625+4125)*16,72%), провозной платы – 325 Евро (1945*16,72%). Таким образом, общая сумма возмещения составит 10 387, 11 Евро. Поскольку TT Club Mutual Insurance Limited (Великобритания) перечислил ООО «Транском» 13 939,09 Евро, оснований для взыскания заявленной суммы и удовлетворения требований истца, по мнению ответчика, не имеется.

ООО «Транском» не согласилось с позицией ООО «Мари-Транс», указав, что положениями Конвенции разделяются понятия размера ущерба и размера возмещения, при этом размер ущерба может быть больше размера возмещения. Пунктом 4 статьи 23 Конвенции предусмотрено, что в случае потери части груза расходы, связанные с перевозкой груза, подлежат возмещению в пропорции, соответствующей размеру ущерба, а не размеру возмещения. Также истец ссылался на то, что налог на добавленную стоимость, взимаемый при ввозе товаров на территорию Союза, относится к таможенным платежам в соответствии со статьей 46 Таможенного кодекса ЕАЭС, в связи с чем также подлежит возмещению перевозчиком.

ООО «Аполло» представило суду пояснения по обстоятельствам спора.

TT Club Mutual Insurance Limited (Великобритания) в отзыве на исковое заявление сообщило суду о выплате ООО «Транском» 13 939, 09 Евро в счет возмещения ущерба, причиненного повреждением груза в процессе перевозки, а также об обращении в Арбитражный суд Московской области с исковым заявлением о взыскании ущерба с ООО «Мари-Транс» как с лица, ответственного за убытки (дело № А41-90384/2019). В ходе рассмотрения судебного дела между TT Club Mutual Insurance Limited и ООО «Мари-Транс» заключено соглашение от 13.01.2020 об урегулировании убытка, по условиям которого перевозчик перечислил страховой компании 11 500 Евро, от иной суммы требований к перевозчику страховщик отказался. TT Club Mutual Insurance Limited также указал на правомерность требований истца.

Иные участники судебного дела свою позицию по существу спора не выразили.

В судебном заседании представитель ООО «Мари-Транс» поддержал позицию, изложенную в отзыве на исковое заявление.

Дело в соответствии с частями 3, 5 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации рассмотрено в отсутствие иных участвующих в деле лиц.

Исследовав и оценив по правилам статьи 71 АПК РФ все имеющиеся в материалах дела доказательства, суд приходит к следующему.

Как следует из материалов дела, между ООО «Транском» (экспедитор) и ООО «Аполло» (заказчик) заключен договор № 301117ТР от 30.11.2017, в рамках которого истцом принята к исполнению заявка на организацию перевозки груза в международном сообщении № 8 от 06.09.2018 по маршруту Италия-Россия (г.Мытищи).

В целях исполнения согласованной ООО «Транском» договор-заявки, между Тranskom Polska Sp. zo.o. (экспедитор) и ООО «Мари-Транс» (перевозчик) заключена договор-заявка от 13.09.2018, в соответствии с которой перевозчик обязался от своего имени за вознаграждение и за счет экспедитора осуществить перевозку грузов автомобильным транспортом в международном сообщении. Сторонами согласованы транспортное средство TR000997 А541КЕ-67/АК5240-67, дата загрузки и срок доставки, плата за перевозку 1945 Евро.

Из материалов дела также усматривается, что в процессе осуществления ООО «МАРИ-ТРАНС» перевозки груза из ТП «Каширский» (<...>) в г. Мытищи произошло дорожно-транспортное происшествие (19.09.2018 на участке автодороги ММК А107 (113 км +900)), виновником которого явился ФИО2

В результате ДТП был поврежден перевозимый груз, принятый ООО «Мари-Транс» к перевозке на основании международных товарно-транспортных накладных (CMR) ТР000005502 от 14.09.2018, ТР000005503 от 14.09.2018.

В соответствии с сюрвейерским отчетом ООО «Маринекс-АйТиЭс» № CR77/210/18 от 11.01.2019, выполненным по заданию TT Club Mutual Insurance Limited, а также актом экспертного осмотра № RB1809441, составленного ООО «Руссюрвей» по поручению ЗАО «Страховая компания «Эрго», в результате спорной перевозки груза в международном сообщении произошло повреждение следующего груза, не подлежащего восстановлению: Формовщик коробов F2000, S/N: F1700541, Заклейщик коробов GEM В52. S/N: N 1702145, Формовщик коробов GEM F470. S/N: N1701828, Каретки МВ в количестве 2 шт. Стоимость поврежденного груза составила 19 523, 00 евро.

Претензией от 05.10.2018 (вх. от 29.11.2018 № ТР036068) ООО «Аполло» обратилось к ООО «Транском» с требованием о возмещении стоимости поврежденного груза, уплаченных таможенных пошлин и сборов, платы за перевозку.

Тranskom Polska Sp. zo.o. 21.01.2019 направило в адрес ООО «Мари-Транс» претензию о возмещении причиненных убытков.

11.02.2019 между Тranskom Polska Sp. zo.o. (цедент) и ООО «Транском» (цессионарий) заключен договор уступки права требования (цессии), по условиям которого цедент уступил цессионарию все свои права требования к ООО «Мари-Транс» в связи с повреждением груза, принятого к перевозке по международным товарно-транспортным накладным (CMR) ТР000005502 от 14.09.2018, ТР000005503 от 14.09.2018 на основании договора-заявки от 13.09.2018. 04.03.2019 стороны уведомили об уступке права требования перевозчика.

11.07.2019 ООО «Транском» получило от страховой компании, застраховавшей гражданскую ответственность Тranskom Polska Sp. zo.o. и ООО «Транском» по единому договору страхования, 13 939, 09 Евро в счет возмещения причиненного ущерба в процессе рассматриваемой перевозки, за минусом установленной договором безусловной франшизы в сумме 1500 Евро.

Платежным поручением от 19.06.2019 № 2201 ООО «Транском» возместило ООО «Аполло» ущерб в сумме 1 115 151, 24 рублей.

20.11.2019, 13.12.209 ООО «Транском» обратилось к ООО «Мари-Транс» с уточненной претензией об оплате оставшейся суммы ущерба, не покрытого перечисленным страховщиком страховым возмещением, в размере 108 343, 32 рублей.

Отказ перевозчика в добровольном удовлетворении требований истца явился основанием для обращения с настоящим исковым заявлением в арбитражный суд.

В силу статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Должник в соответствии со статьей 393 ГК РФ обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

В соответствии с положениями статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик несет ответственность за несохранность груза, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю.

По смыслу пункта 1 статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации профессиональный перевозчик несет ответственность независимо от наличия вины и основанием для освобождения перевозчика от обязанности по возмещению реального ущерба ввиду утраты, недостачи или повреждения (порчи) груза является наличие обстоятельств, которые являются объективно непредвидимыми (чрезвычайными) и непредотвратимыми, и устранение которых от него не зависело.

На основании пункта 2 статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком: в случае утраты или недостачи груза или багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа.

Поскольку в рассматриваемом случае место погрузки груза и место его доставки находятся на территории двух различных стран, спорная перевозка носила международный характер, в связи с чем к отношениям по настоящему спору подлежит применению Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов, Женева, 19.05.1956, участником которой является Российская Федерация (далее – Конвенция КДПГ).

Сторонами спора в договоре-заявке перевозки грузов от 13.09.2018 также указано на применение Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов.

В пункте 1 статьи 17 Конвенции предусмотрена ответственность за полную или частичную потерю груза или его повреждение, произошедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его сдачей, а также за опоздание доставки.

Как следует из разъяснений, приведенных в пункте 23 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26.06.2018 № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции», перевозчик обязан возместить реальный ущерб, причиненный случайной утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, в том числе возникших вследствие случайного возгорания транспортного средства, дорожно-транспортного происшествия, противоправных действий третьих лиц, например кражи груза.

Основанием для предъявления ООО «Транском» иска о взыскании убытков послужило повреждение груза в результате ДТП в процессе перевозки, осуществленной ООО «Мари-Транс» по поручению Тranskom Polska Sp. zo.o. по договору-заявке перевозки грузов от 13.09.2018.

Принятие ООО «Мари-Транс» спорного груза для его перевозки по согласованному маршруту подтверждается представленными в материалы дела международными товарно-транспортными накладными.

Обстоятельства повреждения груза и наличия ответственности ООО «Мари-Транс» как перевозчика ввиду несохранной перевозки ответчиком не оспариваются, равно как заявленная стоимость поврежденного груза и невозможность его восстановления.

ООО «Мари-Транс» не оспаривался также размер стоимости поврежденного груза, подлежащий возмещению перевозчиком, рассчитанный в порядке, предусмотренном Конвенцией КДПГ.

В соответствии со статьей 23 Конвенции КДПГ перевозчик обязан возместить ущерб, вызванный полной или частичной потерей груза, размер которого определяется на основании стоимости груза в месте и во время принятия его для перевозки. Стоимость груза определяется на основании биржевой котировки или, за отсутствием таковой, на основании текущей рыночной цены. При отсутствии и той и другой - на основании обычной стоимости товара такого же рода и качества, однако в силу положений дополнительного Протокола к Женевской конвенции от 05.07.1978 в любом случае размер возмещения не должен превышать 8,33 единицы специальных прав заимствования за 1 килограмм недостающего веса брутто.

С учетом установленного пунктом 3 статьи 23 Конвенции КДПГ ограничения размера ответственности перевозчика истцом произведен расчет подлежащей компенсации стоимости поврежденного груза в сумме 8 413, 30 SDR (1010 кг*8,33), что эквивалентно 747 414, 86 рублей по курсу СДР на день оплаты. При этом истцом размер возмещения уменьшен на доход, полученный грузополучателем от сдачи поврежденной части груза на металлолом, в сумме 3 030, 00 рублей. В результате сумма компенсированной грузовладельцу стоимости поврежденного груза составила 744 384, 86 рублей, что эквивалентно 10 305, 88 Евро по курсу на день оплаты ущерба ООО «Аполло».

ООО «Мари-Транс» не согласилось с заявленным курсом СДР, примененным при расчете ущерба, полагая, что при определении размера обязательств перевозчика должен быть применен курс специального права заимствования на дату причинения ущерба (ДТП).

Суд полагает данную позицию ответчика ошибочной.

Как указывалось ранее, в соответствии с пунктом 3 статьи 23 Конвенции КДПГ (в редакции протокола от 05.07.1978) размер возмещения стоимости груза не может превышать 8,33 расчетных единиц за кг недостающего веса брутто.

Пунктом 7 статьи 23 Конвенции КДПГ предусмотрено, что расчетной единицей, указанной в настоящей Конвенции, является единица специальных прав заимствования, соответствующая определению Международного валютного фонда. Сумма, указанная в пункте 3 настоящей статьи, переводится в национальную валюту государства, суд которого рассматривает данное дело на основе стоимости этой валюты в день вынесения решения или в день, устанавливаемый сторонами по договоренности.

Поскольку курс СДР сторонами не согласован, размер стоимости поврежденного груза определяется на основе стоимости валюты в день вынесения решения: на 15.12.2020 курс СДР по отношению к российскому рублю установлен в размере 104, 6112 рублей, следовательно, размер подлежащей возмещению перевозчиком стоимости поврежденного груза составляет 880 125, 41 рублей, что не превышает заявленный истцом размер (744 384, 86 рублей).

ООО «Транском» также в качестве убытков, подлежащих возмещению перевозчиком, заявлены часть провозной платы в сумме 622, 4 Евро и 286 418, 94 рублей таможенных пошлин и сборов, в т.ч. налог на добавленную стоимость, рассчитанные пропорционально фактической сумме ущерба (стоимости поврежденного груза) к общей стоимости перевозимого груза.

Согласно пункту 4 статьи 23 Конвенции КДПГ кроме возмещения перевозчиком стоимости груза, подлежат также возмещению оплата за перевозку, таможенные сборы и пошлины, а также прочие расходы, связанные с перевозкой груза, полностью в случае потери всего груза и в пропорции, соответствующей размеру ущерба, при частичной потере; иной убыток возмещению не подлежит.

Суд полагает, что истцом обоснованно в расчет подлежащих возмещению перевозчиком убытков кроме ввозной таможенной пошлины включен налог на добавленную стоимость, взимаемый при ввозе товаров на таможенную территорию России, поскольку в соответствии с пунктом 1 статьи 46 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза указанный налог также как и таможенные пошлины отнесен к таможенным платежам, подлежащим обязательной уплате при перемещении товаров.

ООО «Транском» также обоснованно при расчетах убытков, подлежащих компенсации перевозчиком, принят числовой размер пропорциональной доли 32 % (стоимость поврежденного груза согласно инвойсу 19 523,00 Евро за минусом 3030, 00 рублей (41,95 Евро) к общей стоимости груза 60 776 Евро), поскольку из буквального смысла пункта 4 статьи 23 Конвенции КДПГ не вытекает необходимость определения пропорциональной доли ущерба исходя из ограниченного размера стоимости груза, подлежащего возмещению. Кроме того, с учетом математических правил пропорционального расчета для получения достоверного числового результата доли используемые показатели по своему содержанию должны быть сопоставимыми.

С учетом изложенного, суд приходит к выводу о правильности расчета истцом заявленной суммы ущерба, не компенсированной ему страховщиком и подлежащей возмещению ответчиком в сумме 954, 61 Евро, в том числе 622, 4 Евро – часть провозной платы за спорную перевозку, уплаченной 13.11.2018 Тranskom Polska Sp. zo.o. перевозчику, 23 995, 23 рублей – часть компенсируемой стоимости поврежденного груза и уплаченных таможенных платежей.

ООО «Транском» также заявлены требования о взыскании с перевозчика процентов за несвоевременное возмещение убытков в размере 5% за каждый день просрочки с момента предъявления ответчику уточненной претензии по день фактической оплаты задолженности.

В соответствии с пунктом 1 статьи 27 Конвенции правомочное по договору лицо может потребовать уплаты процентов на сумму, подлежащую возмещению. Проценты эти исчисляются из расчета пяти процентов годовых со дня передачи перевозчику письменной рекламации или же, если таковой не последовало, со дня подачи иска.

Как следует из материалов дела, первое претензионное письмо о возмещении ущерба в связи с несохранной перевозкой груза направлено ООО «Мари-транс» 21.01.2019, следовательно, ООО «Транском» обоснованно начислены проценты на подлежащие взысканию суммы ущерба за период с 20.11.2019 по день фактической его оплаты.

Расчет заявленных процентов ООО «Мари-Транс» не оспаривало.

При таких обстоятельствах суд приходит к выводу об обоснованности требований истца, в связи с чем удовлетворяет их в полном объеме.

По результатам разрешения спора между сторонами подлежат распределению судебные расходы.

С учетом положений статьи 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации при цене иска в размере 84 958, 75 рублей подлежит уплате государственная пошлина в сумме 3398, 00 рублей.

При подаче искового заявления в суд истцом по платежному поручению от 20.12.2019 № 5289 уплачена государственная пошлина в сумме 4250, 30 рублей, в связи с чем 852, 30 рублей государственной пошлины подлежит возврату истцу из федерального бюджета.

В соответствии с положениями статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации уплаченная истцом при подаче настоящего искового заявления в арбитражный суд государственная пошлина в размере 3398,00 рублей относится на ООО «Мари-Транс».

При изготовлении мотивированного текста судебного акта судом установлено, что в резолютивной части решения суда от 15.12.2020 допущена описка при указании размера государственной пошлины, подлежащей возврату истцу на основании пункта 3 части 1 статьи 333.40 НК РФ из федерального бюджета. Вместо верного размера 852,30 рублей указан неверный размер – 855, 30 рублей.

В соответствии с частью 3 статьи 179 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд, принявший решение, по заявлению лица, участвующего в деле, судебного пристава - исполнителя, других исполняющих решение арбитражного суда органа, организации или по своей инициативе вправе исправить допущенные в решении описки, опечатки и арифметические ошибки без изменения его содержания.

Сущностью института исправления допущенных в решении описок, опечаток и арифметических ошибок является изменение решения относительно случайно допущенных, очевидных, не требующих доказывания по правилам рассмотрения дела по существу и пересмотра дела дефектов текста судебного акта.

Поскольку допущенная ошибка не изменяет существа принятого судебного акта, является очевидной и не требует доказывания по правилам рассмотрения дела по существу, является дефектом текста, который может быть устранен в порядке статьи 179 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд полагает при изготовлении судебного акта в полном объеме возможным исправить в резолютивной части решения размер государственной пошлины, подлежащей возврату истцу: вместо неверного размера 855,30 рублей указать верный размер – 852, 30 рублей.

Руководствуясь статьями 167 - 171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л :

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «Мари-Транс» (ОГРН <***>; ИНН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью «Транском» (ОГРН <***>; ИНН <***>):

- 23 995,23 рублей в счет возмещения стоимости поврежденного груза и уплаченных таможенных пошлин и сборов, проценты за просрочку уплаты возмещения стоимости поврежденного груза и уплаченных таможенных пошлин и сборов в сумме 1 249,30 рублей с начислением процентов на основную сумму долга в размере 5% за каждый день просрочки с 05.12.2020 по день фактической оплаты задолженности;

- 622,40 Евро в счет возмещения платы за перевозку, проценты за просрочку уплаты возмещения части платы за перевозку в сумме 32,40 Евро с начислением процентов в размере 5% за каждый день просрочки с 05.12.2020 по день фактической оплаты 622,40 Евро. Оплату производить в российских рублях по курсу Центрального банка Российской Федерации на день оплаты;

- 3 398,00 рублей в счет возмещения расходов по уплате государственной пошлины.

Возвратить обществу с ограниченной ответственностью «Транском» (ОГРН <***>; ИНН <***>) из федерального бюджета государственную пошлину в сумме 852,30 рублей, уплаченную по платежному поручению от 20.12.2019 № 5289, о чём выдать справку.

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу.

В соответствии с частью 3 статьи 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации исполнительный лист выдается по письменному ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.

Лица, участвующие в деле, вправе обжаловать настоящее решение суда в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию – Двадцатый арбитражный апелляционный суд (г. Тула), в течение двух месяцев после вступления решения суда в законную силу в кассационную инстанцию – Арбитражный суд Центрального округа (г. Калуга) при условии, что решение суда было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы. Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Смоленской области.

Судья А.В.Соловьева